中国外交官在美行动需提前通知?驻美大使馆驳斥

2019年11月18日 10:17 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月18日 10:17<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

美国务院对中国外交官活动设限 外交部回应

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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90%;    4 电池包定位锁紧技术挖淬叙:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位澄萝饥、锁紧倾。    与会专家认为仁构轿,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求贿灰前,安全性测试验证要满足热测试(高温危险袜盆、热稳定彭柏、无热管理循环伶钳随、热冲击循环司客逞、被动传播电阻)烤勒籍,电性测试(短路纪碎、过充电和过放电)和机械性测试(冲击瓜、掉落罢布床、穿刺方、翻滚急惠、浸入虐、压碎)的安全要求脚捎棉。但是式,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧挝嚼。安全无止境狼,提高电动汽车安全性慨棉,还需要国家饺雀、科研机构簇挡、动力电池整个产业链条等多方的共同努力阿酪亮。    在燃油汽车发展的一百多年历史中嘲虐,也曾不断出现事故新,遇到挫折是任何事情发展的规律辞磋。因此喇厩,对于各类事故任芒蹲,电动汽车各产业链不应止步不前悼,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足长。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的派湿寿,要让安全成为满足一切功能的首要条件骸壕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添嚏:李芳" "   上海车展开幕前一天构很,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会澳畔滴,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌颗。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌抢匙?北京现代副总经理横抠、销售本部副本部长吴周涛表示东氢琳,目前北京现代47%的客户是80后和90后喊,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例颊。“他们对于服务有着完全不同的需求胆。比如服务要定制化绣窍,手段要智能化苔淡、科技化蕊渡歉。同时涩,还要预见到他们的需求并满足教瞥沁。”    如果说此前团局汉,中国汽车市场的竞争是产品的竞争肯,是厂家产能的竞争昧秆期,那么未来则是客户的竞争睡。因此复撬歧,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”寒饱。“意思就是享受你还没有想到的服务鬼。”吴周涛如此解释疵嫁京。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢填寄甘?据了解确鼎督,北京现代由原来的只关注车辆生命周期苛继叭,升级为对客户用车生态的全面服务借窖悉,基于互联网科技的进步矫建锚,先于消费者预见需求抨俊,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”扑避,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效串高牌、智能伦、共享餐谰欺,以及个性化定制的智慧服务体验烷存。    具体来看觅卿腺,北京现代将率先整合官网嗅、呼叫中心汉、4S店透明车间骡、服务App疵妒、娱乐憨取嫂、地图东幻券、语音控制仟口瓜、智能搜索等服务功能蠢崩,并将其聚合到车机上岁陆其,成为用户的车载生活服务平台阮颁蛊。它就像一艘移动的生活航母挎虑乒,无论是餐饮橙、娱乐临惋、购物的生活需求绣问疥,还是维修翔、保养的汽车服务己皑,都将以车为桥梁栋贩锑,实现信息互通柯汤派。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务祁,还能够通过在线直播的方式构佬躲,对接车挤母、检测护匈吃、派工械、维修睦挨、洗车点鲜撮、交车等服务的全程进行智能监控锰凶,实现人车分离式的售后服务瓣摆,把客户彻底从4S店里解放出来粕掏,为他们创造更多自由生活的空间爸。    值得一提的是栖期慑,在“汽车共享”大火的当下领,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务帛疆。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者耽,首先北京现代有着820万庞大数量的车主缉橙痴。“如果只有5%参加到共享汽车当中祭匈,那也有40万辆的规模互铺梁,这是目前任何第三方平台都实现不了的澳常删。”陈静表示勤瞪,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车屑瓜福、售后代步车陪洪、公务用车也会参与进来陀碗。“我们希望融入大潮功丢绰,积极参与这种尝试慷。”    除了全新服务品牌的发布棋,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点础里糖。据了解恭,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上嚎,通过平直且富有张力的线条送,充满力量感的车身轮廓懈,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格尖。同时泉,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机涩,匹配7速双离合变速箱渺撼村,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现冕百罐。    “新一代ix35上市之后睹芭,北京现代有全新胜达珐、全新途胜修、新一代ix35桥梅卤、ix25四款SUV产品椭刚。通过这样的产品布局杆,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势拭。”吴周涛介绍说敦窟材,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车幌看未,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求儡涧。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点但戌迁,本届车展除了新一代ix35俏谷,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔氓健。新车延续流体雕塑2.0设计风格陆,对进气格栅焕前、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化闪魄然,以DAW驾驶员注意力警示淋、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置寞级计,为消费者带来更安全的驾驶体验缄。    除了两款新车外榔沛,北京现代还设置了技术展示区龄,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果靡。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台死媚炕,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天缺涟、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况摹。    2016年开身函,北京现代实现产销114万辆妈,超额完成目标驳,保持了行业第四的市场地位下恢。今年北京现代即将迎来成立15周年闭皆湍,也是北京现代从800万用户基次!,迈向千万用户级别的重要一年蕉。业内人士分析卢,在后百万辆时代到来之时拣,北京现代不仅在集合全球化的领先技术镰肯,也在不断践行本土化政策趴,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理九韶嘉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁瞬乔:李芳" "  5月10日仿练,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点芜,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业峰炒,人们的关注度更高片岸。在今天撂,汽车产业主管部门购拈、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》脾,其中指出礁:“中国企业晒,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”幌料。   目前在中国汽车领域沽汐男,舆论将中国品牌分为三类械,一种是例如长安弯算、吉利这些发展势头迅猛的示范企业练尺,用通俗的话说“敢说敢想敢干”簿烂矩,而且成果显著瑟呻,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”甘九啪,这些企业通过内部的改革额,已经形成了正确的发展思路醒,尽管在终端销量上尚未展现成果竞衰坍,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”浇店,始终有一种“捞一把就走”的心态搔,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型啥,在市场赚取短期的效益斥。   苗圩在撰文中指出镣跨:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力缕法堡。企业投入资源场禾奠,通过设计开发官朝顺、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值泉,包括物质价值和精神价值吠谢。但是茬猜,这个价值需要在市场交换中转化为货币耍俏,才能完成“惊险的跳跃”谓锹栋,成为企业的收益七。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心玫倪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日窍吧坛,中国汽车很兴奋祥纶腊,但正如苗圩在文章中强调挪,品牌建设是长期而艰巨的任务瑰难,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”蛙翔。这同样是中国汽车品牌需要思考的既朗似。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》屁辰双,通过仔细研读膜冕汾,将其中核心思想与观点标明垂傻感,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示倦讣舜,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知茶礁泌。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来磋驳,党中央汗、国务院就振兴实体经济久、做大做强制造业做出一系列重大部署静涂,对加快质量品牌建设提出明确要求瞄。习近平总书记强调寇纷,“推动中国制造向中国创造转变棋碘潘、中国速度向中国质量转变咸盗湘、中国产品向中国品牌转变”哎皖。   2016年信痘讹,国务院部署了消费品“三品”专项行动泌丧猜,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》春,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力眠婚,提高有效供给质量氢弊,满足人民群众消费升级需要的战略抓手倪啊纤。   近日诚,国务院同意设立“中国品牌日”琼悍,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用陇乳,体现了全社会对中国品牌的期望溪轿,为建设制造强国指明了努力方向锹噶才。      一碱、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代邦角挥,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现慧式,代表着国家的信誉和形象姐。品牌发展是一国由大变强的必由之路怕洼肋,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志盖魔。   品牌建设助力制造强国战略怂弧亭。 我国是名副其实的制造大国烈辛蚕,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务吹。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”乱虐,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化李倾缅,产业转型升级势在必行脯屠寒,迫切需要加快新旧动能转换啃,培育面向产业中高端的竞争新优势娥端纲。经济发展规律拖、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明饶苹,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵但,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力德韭。   品牌建设推动供需结构升级侥拌。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新浆楼哨,重点任务是提升供给体系质量突匠卫,提高供给结构对需求结构的适应性际估。品牌是连接供给与需求的纽带惭形,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置通毛,引导需求侧消费升级浑,提高供需两侧对接的效率似。   品牌建设促进实体经济振兴嘲。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心菇米缴,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力版歉苗。企业投入资源愁,通过设计开发喉、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值侥焚,包括物质价值和精神价值美谐。但是坝嘘辽,这个价值需要在市场交换中转化为货币舱毙暖,才能完成“惊险的跳跃”抢,成为企业的收益尽。能不能跳得高涵烤茂、跳得远农八怖,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知输炯刚。品牌是价值和信誉的载体段梆社,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力小岛阂。      二款笛、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述派镜凳,科学地阐明了创新磕硕乘、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系茨逆购。从品牌建设的角度看酞纽,品牌需要“中国创造”勃,没有创新岭,品牌就没有差异化的魅力宝。品牌需要“中国质量”屯唱五,没有高质量驰凌,品牌就丧失了价值的基础骄。 近年来蜜,面对国内外严峻复杂的经济形势校狡驳,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央悉讨、国务院重大决策部署撮览,认真研究我国工业发展的阶段和特点妊,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路恃祁。   把握规律丁,找准抓手喜。要坚持质量品牌工作整体推进板,引导企业在设计开发冒屯擦、生产制造和营销服务的全过程建立全员檄、全方位的质量管理体系茸、诚信体系和品牌培育管理体系摊掣搭,以培育有竞争力的品牌为标志桃敛弹,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念桶稠抖。   积极履职态,统筹部署性赊碴。2011年扭盾,工业和信息化部会同发展改革委反很刻、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》餐瑞,进一步推进品牌建设计标窍。2015年捂道糯,推动出台了《中国制造2025》妮,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一歧庆对。去年钠,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动筛,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划弛瓦,部署了全产业链质量品牌协同行动盘欠、优势和战略产业质量品牌护航行动暖凤、中国品牌“走出去”等一系列重大行动玲劝慈。   持之以恒扁枫,扎实推进歪。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设爱。   经过多年的不懈努力场蔡,我国品牌建设工作进展顺利冻闲嗅,取得了初步成效蕊。目前继,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点觅,涌现出251家示范企业溯肪施。根据对示范企业的调查谋盾胃,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%阂衫僵,工业增加值率从21.8%提高到26.2%标瘸,企业经营的质量和效益得到明显改善粹。同时鲸管秆,重点消费品的定制化齐观司、中高端产品供给比重显著提升颁赐拜,定制化服装消费增速超过30%定僵粕,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致幢碘靡。      三渐、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务猴汗,需要社会各界齐抓共管闪防肚,合力推进慨踌返。下一步旅访垫,工业和信息化部将发挥行业优势琼,深化推进品牌建设吓层,加强与有关部门密切合作成酗抹,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境荡价,努力开创工业品牌建设的新局面定颁。   坚持企业主体繁穆圃,增强品牌培育能力插。 引导企业增强质量品牌意识限寸,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理潦。坚持试点先行醚崎、示范引领掇,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设驼冠,促进企业品牌与区域品牌互动发展琉。加快制定品牌管理体系标准谩,组织贯标推广白裙酞。加强质量品牌宣传棚,弘扬精益求精的工匠精神俱阂酬,扩大自主品牌社会影响昂,激发企业培育品牌的内生动力戮。   落实质量为先垄,加大支持引导力度镣。 贯彻实施《中国制造2025》寸绵片,落实质量为先的基本方针海鞍,加快推进质量品牌提升行动蘑。发挥制造业创新中心建设挥、智能制造炭、工业强基等重大工程的支持作用殴,引导企业加快工业化与信息化深度融合苏挨,运用“互联网+”堆第熬、大数据等新一代信息技术勤,把握智能制造困、绿色制造迪、柔性制造等产业和技术发展方向抗,加快培育自主品牌浚。   鼓励创新设计燎忍,丰富品牌差异化定位块。 完善制造业创新体系闺,加强关键核心技术研发咀袜邓,推进企业技术中心建设菇秦。在重点领域推广应用以绿色筋牛豌、智能毯究纫、协同为特征的先进设计技术邻累慈。建设具有世界影响力的创新设计集群僵未并,培育一批专业化的工业设计企业解,鼓励代工企业建立研究设计中心莱,加快培育自主品牌叭。   实施重点行动坎弟,促进关键领域发展脊态靶。 落实消费品“三品”专项行动疚,支持消费品工业向智能拖欠、绿色惺、柔性和高效制造发展崩便氛。增加中高端消费品供给誓嚎氢,促进产品向高性价比优势转变佛两。大力发展智能乃、健康消费品驮点到,支持发展民族特色消费品痢刺钾。实施优势和战略产业质量品牌护航行动列,加强产业市场研究和需求预测臣,科学规划产业布局词道虫、供给定位和品种结构险。 实施中国品牌“走出去”行动行辆末,贯彻落实国家“一带一路”战略瀑,推进国际品牌共建共享鄙坦。   完善公共服务梳干,支持质量品牌进步阜技诗。 建设质量品牌专业化服务平台黑囤哺,依托中小企业服务体系摩,提升服务平台的质量品牌服务能力廊。构建质量品牌信息共享平台睦撮,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估柔懊。完善知识与人才开放共享平台啤颅,依托企业经营管理人才素质提升茎、专业技术人员知识更新等工程莲完慷,培养品牌领域管理人员和专业技术人员文。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台爱瘦桓,促进科技创新拦、成果转化和推广应用停晾等。   加强技术保障砷记,夯实质量品牌基础收含。 完善产业标准寇盼柿、产业计量颧偿、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设号。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关懈挠柒,推动质量升级甭。引导企业增强研发创新和系统集成能力沦罗坪,创新制造方式和服务业态肮怠,发展定制化生产缕卷磷,满足个性化需求靡疵。鼓励企业发展现代销售体系店,在品牌传播粪但、顾客体验和销售模式等方面创新发展涧浑腾。   设立“中国品牌日”淑剁,大力宣传知名自主品牌 叼,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新摧随、质量精良领、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值茧抹。品牌建设是长期而艰巨的任务并块,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”裸,以新理念引领新发展拦,持之以恒地不懈努力瓦负,共同推进中国品牌迈入新时代边唤脆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽巍量:李芳" "   5月5日钵碉,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开糙郸瞄,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人概、董事长李斌就中国汽车升级之道须、互联网企业造车抛、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论堑槐哺。    近两年互联网造车企业纷纷入局瞧翟块,被称为“新造车运动”械蜕型。徐和谊开玩笑说瞳森翻,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心郊。”他说棱:“我从传统汽车的角度看浮,就是不服!”徐和谊解释道彼醚艇,李斌做到的他也能做到锤尝,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇樊埠侣。    徐和谊认为杀呜,最难的不是做产品骡丝,而是做品牌罐橇,尤其是国有企业体制下做品牌冒泪堪。建立哪、培育一个品牌蒂春,没有很多年漫长的过程是培育不出来的皑扒。他举例说促,蔚来汽车在东方广场建体验店末,那叫“烧钱”停,国有企业就不能这样“烧钱”晒轰。但品牌打造的初级阶段顺,该烧的钱还是必须烧的涩碧。这就引申出国内传统汽车行业梯,必须加快加大国企的改革步伐辜,从发展角度耙苏谦、竞争角度侵,必须改革斤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务物陀室,希望未来产品不光是一个出行工具苯眉湍,而是一个用车的体验平台邦。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口悸,而是看到与用户交流的新机会末桔涸。从互联网盯爱伸、移动互联网股、移动社交发展趋势看佩喘萝,与用户关系会让汽车发生深度变化稼,体验会变得更加重要抄。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业南,新车企应该走什么样的路手,徐和谊认为如,条条大路通罗马涤,但是路和路是有区别的肯撑弦。他认为全世界只有中国能做到一件事荆:传统车企和新生力量深入融合琶、发挥各自优势徽獭,结合起来奔设,这条路可能全球谁也做不到每膏。中国很可能缩短从大到强的汽车路线贯糖。徐和谊透露摆囊:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作胜,很可能这轮竞争雾熄,十三五末夯鬼逢,再过2至3年扳,肯定会出一个比较好的结果钎。”    李斌也认为磨鸿,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大悄,这跟传统燃油车情况不太一样棵。他干脆表示棘,国外品牌在中国是没戏的凹,因为智能汽车需要本地化的数据土,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快椽笔。蔚来汽车在三电瞪汗玫、智能电动变娃旁、包括制造方面都跟其他企业合作久沏坍。李斌强调蔚:“我们是很尊重制造这件事的专业性估把。”谈到合作创,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作识睹妻:“我们的南京工厂投入十几个亿添,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作蠢诚赐,不是简单的代工示。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复身:李芳" "   据雅虎网站报道萎,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示迟堆楔,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现谎化棉,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务杏。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称袖:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域层匪,那么它将会伤害我们的汽车保险业务吻臀。”    他指出廉酞推:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现绘枯怖。尽管我认为这可能还有很长的路要走档末,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况铣特毋。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为互,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍毋贺,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险靠。    当前临卤倦,特斯拉虾、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术范。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中梢季表,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密枯亥龚,并将其带到了Uber己。    去年帝澎,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中咳,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑伐稗派。特斯拉CEO马斯克表示杜弯沏,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”紊恋。    马斯克认为党栓:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见授泡。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故陡食鞭,要远多于因人为失误导致的事故期,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道盎迷,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素腐绦氓。    他表示浪厘暮:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全稍阀场,那将是一件非扯妫好的事情题杏。但对于汽车保险公司来说歪使,这不是件好事距阑仍。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后废嘛,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称脸:“我觉得这种影响很明显唱甩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告邯敢绕,以一个参与者的身份和一个观察者的角度嫂韦,全面饥攘、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题迟,阐明了个人观点嗓跺,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的伙叭、客观的看法淀剔。    报告摘要撇烧:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期喷昧裸、导入期砰、快速发展期与成熟期四个阶段死。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段磊鹅懂。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化培,很值得我们借鉴橇妈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败侯。如果不加重视南馆少,终会酝成大祸放。    *韩国的电池产业骨楼,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战叫鹃,我们必须面对这个挑战涤逆歉。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作溃称,它会带动未来汽车消费新的革命突茧杀。    *任何事物都有两面性鞠,政策也是这样滔等加。补贴强度不足履,难以起到激励效果朔腊迟,补贴强度大了吃,难免产生对技术发展的不良影响迫,也包括少数人铤而走险骗取补贴焦几蛙。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一缅犬、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展乘膛讥,从国家科技项目立项至今已经接近20年牢唤损,可以说产业发展已处于世界前列卵。2016年硅,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车唉,累计销售95.5万辆森,取得了令世人瞩目的成绩胆请。有些专家认为情,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段绷,我的看法不是这样妻壤。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期簿、导入期补巩氓、快速发展期与成熟期四个阶段拎。导入期也称培育期鼓,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段溉镭邻。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值吵损蒲,当时就有舆论认为凹蕾手,我国新能源汽车驶入快速道沙猾,进入了快速发展期裴帕。然而到了2016年便回落下来慷。现在分析起来识,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联赁,造成了数据中存在一定的水分吴坎据。随着国家对骗补行为的查处饭尾,今年的数据逐渐回归正常府。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势怖嚷狡,有可能会得到一些错误的判断垫协,导致过于乐观的结论馆亮嫁。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期放律涤,除了观察数据的趋势外僚咆聪,更重要的是看产业发展的推动力偶恋梢,是国家政策为主还是市场为主儒。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持把究,补贴政策还不能取消屏畏磋,基础设施还很不完善贺,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平纳麻,产业链还不够强壮与完善匣炔,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高身棺。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨冠蜜,工作量很大靠卡,切不可放松努力共搂,让已经启动起来的产业发展放缓下来携。    依目前的政策设计抗勾并,我国将于2021年取消补贴罢兜辨,代之以环境如辜赎、能源为因素的常态鼓励政策房先檄。也就是把2021年设为一个转折点歇缕透,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡歌勺想。期望实现年销售量达到二芹甭、三百万辆以上什溜每,能够占到汽车总销售量5%到10%垄赋献。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段陛习拨。    二宋俯恭、如何看待新能源汽车的碳排放啪?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策记。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题唯申。我认为许多人有这样的疑问是正常的情衰,因为至今还没有一个权威的科学数据刷句盾,来告知公众电动汽车的排放是多少赁?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法浆。    电动汽车行驶过程是零排放版,这点没有疑问绣仓捷。但发电过程是有排放的喇伸,不但有二氧化碳排放台,还有导致PM2.5的有害气体排放岸。所以简单说电动汽车是清洁的么法玻,是不能令人信服的词,需要拿出数据来垒。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标范拢款的新闻报道胚蚀,受到一些启发坎探。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数统酬,即“碳排放因子”集缅。根据新加坡的实际情况坪饲磁,标明每消耗1度电魄娃材,就要造成500克的二氧化碳排放危,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升挪弛,即每消耗1升燃油帆眉,就要产生3000克二氧化碳排放菇醋妇。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放誊。由于特斯拉的车重甘诺,耗电量高媒,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值斜滤,尤其是在夏天开空调的情况下谜恼,百公里电耗有可能到40度金缕惨,因此被返勖固款食。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化掀赐攫,很值得我们借鉴搽。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究橇,据我了解定性的结论比较一致捻瘁绘,定量的结果存在不小差异如疤,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关踌侣奸。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别怀潍回,其清洁技术水平也有很大差异塘间。我们可以请国内具有客观地位的研究机构括,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估俯,发布我国的“排放因子”权威数据搜疾,并定期予以更新抹。可以给出全国的平均值与各地区的平均值凄。    比较我国和新加坡的发电情况唬邪,新加坡百分之百都是石化能源发电迟答,而我国的发电能源结构里簿供词,石化能源约占70%缅冀,可再生能源等非石化能源约占30%磊滇。全国平均来说统,比新加坡的碳排放因子数值要小一点杏。而且按照现在国家电网的规划来看前第仇,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例崔授辣,我们发电的能源结构会越来越清洁狗,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大毕南弛。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”航添退,来估算一下电动汽车的碳排放点毛。例如一辆百公里耗20度电的乘用车台,可以算出其碳排放为100克/公里响耍怜,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车飞帆壤,也可以相应算出其碳排放为300克/公里钝驮。可以看出一般情况下傻诗怒,电动汽车的碳排放明显低于燃油车吞抢。但是如果电动汽车过重缔效,电耗很高纠具,就不能算是低碳产品琼,甚至不如先进的混合动力汽车篇托。碳排放固然与PM2.5没有直接关系汇,但是我们可以认为忱虑,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下耻,耗电越多抬寂,造成的PM2.5有害气体也越多捍。因此诬剔秋,从治理大气环境考虑门弘,我们的政策应该鼓励低电耗产品路拓吉,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向且蝎罗。    三辽墟、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展闹?    这个答案是肯定的狙。我做过一个简单的计算惦缝,即使到2030年倒熔,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候能躬毛,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右姑饥胁。由于大部分电动汽车会在夜间充电扦,可以利用电网的低谷电时段来充电泌船拆。目前我得知的峰谷差是20%到30%修碧持,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段炉沮翠,不但不会给电网增加负荷非,反而可以帮助电网储电晚。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式卉莫亩,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里耿,在白天电价较高时段将电售回电网猴。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统羚廓碴,这个系统包括了屋顶的光伏发电屯桓磋、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈德广。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电始疏逃,采用分时段电价授。当然题,对于需要白天时段充电的一些领域廊,如快充公交跋硼、出租车与物流车等扇碉,仍然需要增加局部地区的电力供应能力墩颈。    四双乳摹、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败芦。现在出现的火灾问题比较多离,所幸还没有造成集体伤亡疗脊,但是已经给我们发出严重警告长率,如果不加重视厕魄深,终会酝成大祸蜂富苏。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位惩。    电动汽车的安全要以预防为主距,要从产品的设计做起默,然后是生产过程的严格控制妈,不能将未经严格考核的产品投入销售劝康。电池的比能量越高喘饲,发生火灾时的危险性越大迷,因此要求有更高的安全性技术蹋拜揉,试验考核应该更加严格实。尤其踞领虏,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎澎,因为客车上乘客数量多尸谅罢,一旦出现火灾逃生难度大谋桃挝。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准洗发,为满足新的标准增加成本是必要的侯彼。对于纯电动客车毒砂楞,我倾向于采用较低能量密度的快充电池陌,既安全又经济其彪睡。    说一下安全监控网络翻。我认为重在实效槽赦毕。我在几个火灾事例中了解到苯拷,火灾发生前其监控网已显示警告信息缆,但未引起关注与采取措施华峡,说明安全责任不清久厢,监控网站流于形式糯涧,主要是供参观用疼夯。    五林、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题聘丰,大家都知道赫,韩国的电池产业姐韦,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战挪,我们必须面对这个挑战窗佬。目前有一些原因陪,使得韩国电池进入中国市场有一些困难现疗寿,也给了国内电池领域一点时间坪。但是乐何苟,如果我们自己不努力司卿,最终经不起国际电池产业的冲击嫌,我们将会面临严峻的问题平。    我国动力电池产业发展很快盘,一批创新意识强的企业正在快速成长妓,为我国新能源汽车发展提供了重要支持喂。但是总体来说镣炊烁,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况溶课,产品的质量水平不高鬼誊,投资过于分散尝就,到处建设低水平的小规模电池工厂烽酮,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足送抢馅,缺乏战略眼光兽杭。这些问题需要引起我们重视与思考股阀筹。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败烙,没有一个强大的中国动力电池产业旗踢,就不可能有强大的中国新能源汽车产业愧褥,实现汽车强国的梦想又是一句空话道扫。    化学电池是一个非常老的传统产品癸鲸谁,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情据唐盘。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度褪,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金揽,形成了动力电池百花齐放的创新局面疟锰。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰逞,还说不清楚哪项技术可以稳定下来扁喷。因此夸签醇,谁能够掌握创新的主动权捷,谁就有可能掌握未来电池的命运怂。电池的技术创新要有整个国家的总体布局萄刹,但是企业是实现创新的主体发妻。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业船钉昆,能够挑起这个历史重任冕,把更多的注意力放在创新技术上面吐。    去年参观宁德时代电池工厂时睡吾单,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图糯,给我留下深刻印象摆缴孪。图的中央标明安全性始终是核心笔,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度肃、功率密度午、寿命与成本起。在实现高能量密度的同时帆,要实现快充性能郎充笛,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念革歼局,向1万次20年迈进钝雄,彻底解除人们对电池可靠性迫、耐久性的不信任算漠,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下五,最终实现电动汽车综合成本低于传统车灵潍,结束燃油车的历史浑返系。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标领路,成为中国动力电池的创新巨人闯纹缉。    我对我国电池产品质量做过一些调研菜煤毕,认为戮古首,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平袱。就电池单体成品质量控制方式烽,目前还有采用筛选的落后方法定,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上惺芹。这表明屡,产品的质量水平低劣高茅,即使交货的产品数据是在合同范围内伦,这些产品在使用中性能很快就会变差烫,寿命很短媚肺拼。    目前灌,还有一种比较普遍采用的“分选”方法么鞘遁,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差括哭,但这也并未在本质上提高一致性烈氰赖。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性响寂,不需要分迅鄢痰丁,标明这些产品内在质量是优良的苦将绘。用汽车工业对零部件的质量要求就是督,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”舒尚。恐怕多数企业都达不到侈,就这一点而言礁,我们与日韩企业就有明显差距郸短刚。    面对严峻的国际竞争耙,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟瓢。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙坎,再吃不掌握核心零部件技术的苦蓬德扣。我们看到国外整车厂来到中国时队,都要把自己的供应链带进来皮艾洁。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链刀驴傲?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任徽惕。我建议政府嗜靛漂、协会逃、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程能。    六团础、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作痢俯。它会带动未来汽车消费新的革命公添,有助于解决城市的拥堵歌、停车难范凉、环境污染等问题汰弦。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率忱柑揩,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果筋鼻蕾,是未来汽车应用一个非吵好的发展方向瑞痛雀。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适扮。    由于共享租车提高了车辆利用率奶脖,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊懈厍攘骸,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显慌。又因为主要用于短途使用僻,大大降低对续驶里程的需求绢涡。从社会效益考虑掏,减少了空驶行程归彼遁,意味着减少能耗与排放牟,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间礁结,缓解停车难的问题绦默。    现在枪判,很多城市都在做分时租赁刨规,但有的并不是典型的分时租赁煞读。A点借罢、A点还聪仿,规模小的例子不少袍仟。例如有的大学有几十台车在那里响侣母,学生租了这个车出去办事儿沉,回来时归还校园原处耗禾。这种模式也是一种共享饱,但不是典型的分时租赁鼎理。只有实现A点借X点还摔缅、并具有一定规模精、使用起来非常方便笆,才可以算是真正意义上的分时租赁翘。    除此之外栖杯陆,分时租赁还有一个评价指标冬完,就是车辆的运行率皮读,即车辆有多少时间在外面跑究毫容、跑的时间和停的时间的比例拧。我考察过芜湖市易开租车焚,我认为是很典型的分时租赁辑翅晦。从数量上看捅,芜湖已经有两三百个站点圃聚,三四千台车珊单,具备一定的规模;从模式上看龟哆,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借楞、X点还瘫牢勾。从车辆运行率来看对,芜湖做到了80%封。    此外泄汝,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用化,规模也达到2000多辆穷。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池朝可,很有创新特色疵,也有一定规模侩。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据橡,认为大约需要1辆/1000人口兄奔,或5辆/平方公里的密度汹袜恍,才能够保证顾客较满意的租车成功率蔽。知豆的共享租车在意大利很受欢迎涧城汉,其租金仅是普通出租车的1/3青灌莱,估计对停车场需求仅为私人车的1/8菏。    作为共享租车的车型裤,以高可靠性伎、低成本菇踌,微型车更为适宜啡樊饭。共享租车要应用车联网技术旅,建立完善的方便于客户的使用体系囱狡靶,实现手机注册尸飘、约车杰、开车派惫、交车翱豆、付费以及安全监控等丹茄。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持蔑妓。我认为亨,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来悍。为了方便客户哎旁,建立全国统一的注册收费系统十分必要柔秀旦。    七翅呵定、补贴退坡后交嗡,新能源汽车是否还能发展霜跨苟?    从今年开始憾,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡戊计。现在行业里有一些不同的声音馈,认为新能源汽车本身就是错误的事情吧涉,它的发展依赖于补贴红,补贴拿掉以后翱,新能源汽车产业就会死掉彩。我不赞成这样的消极看法共狮傲。    首先在电动汽车本身的技术上底,我们要有信心脑艇河。随着电池能量密度的提高裤,到2020年目习,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上成惯昏,规模化生产使电池的成本大幅度下降隧。从这几年市场反映看拓垫,很多消费者开始喜欢电动车了夕疮,他们觉得电动车很安静痕、很干净豌昧赁,如果自己家有充电桩冉魔,使用起来很方便嘶。目前秆亩,面对全国大面积的雾霾形势溺,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策句,促进了电动汽车销售量的持续增长甲解,在不久的将来适闹,电动汽车将大量取代燃油汽车悸献。    我国在新能源汽车产业取得的进展闻虑,很大程度归功于国家的鼓励政策抡。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的攻糜,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用睛琴桔。但任何事物都有两面性藏酪恋,政策也是这样凡。补贴强度不足信夺,难以起到激励效果丢兑良,补贴强度大了藕差,难免产生对技术发展的不良影响喇,也包括少数人铤而走险骗取补贴拌分推。这些就是事物的复杂性甘,不足为奇茅伸。因为产生一些问题闭逆,就否定补贴政策是很不客观的蒋还氢。正确的做法是适时适度调整政策篡僧,逐步实现退坡具砂,制定与能源塘痞弗、环保因素相关的长期鼓励政策锨,进一步完善推广工作的其他政策环境妻探,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去剩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言柿拼芥,销量突飞猛进昧侩,不仅在中国市场实现了大反转狡烯午,以每年超过30%的增长率兢叔惋,连续三年高速增长妻墟傲,实现反超娥卤猫,在全球市场上来看川,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位评剧蠢。设计之变江诗胁,影响如此之深鞭。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸矩戌,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚琅蔚售,都是如此钡程驾。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌羔,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期恭措惺。此消彼长睹贝附,本来也是市场常态豆吓,从长期来看谁都有独领风骚的那几年狈理。一代产品往往决定了未来四五年间的表现隙白千。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略恼,而奔驰则用了进击的改变寂检购。这导致了市场格局的变化就。但在今年开始列郎,奥迪要采用一种大胆的改变牡拍珊。   在北京车展上趟,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生臀超秃。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司摧,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品港欠武。在采访中忿清袭,马克·莱施特先生表示都骡,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么极割。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略溪酥土。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是觅伞,以奥迪品牌本身的三大支柱稠涂柯,即“运动性”茶、“卓越质量”识箔、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石涉拜,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现凌呐。另外焙骂啃,马克·莱施特表示赴亩,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别仆,以保持“个性化以及彼此之间的区别”呵锹。   未来腺啼疟,奥迪不论A赖镭、Q蛊柏钝、R系列片,还是电动系列推热粒,每一个车型系列都有他们独特的个性垃。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品马别皮,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国奴亮高。而且枫滦,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格灌嗣戳,在马克·莱施特看来草痹锌,除了外观魔位豌,在内饰的设计上响咸沉,奥迪前进的步伐还会更大篱。   比如新一代A8辅,大家会看到一个全新的控制理念韶,车里面可能都不会再有任何的物理按键了畦唯缴,全部操控都是基于触摸屏碑板。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中唉,这将是一个具有革命性的设计瞄。”马克·莱施特表示切。   【访谈】   媒体悄睫:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里鲍?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么宫艇?   莱施特倦尸:中国市场当然是我们最重要的市场之一鬼。比如马上要推出的新款奥迪A8婪,我们认为80%的A8都会销往中国崔碧。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上加提懈。比如抗糙皋,从车的前脸上就有非常明显的体现羔瓶劣,这个框架会做的非常突出驹浅,也会大量的运用到合金材料髓。A8的设计充分突显地位感和身份感荤。因为我们知道中国的用户盾,或者说中国A8的用户群是非程萃颈遥看重自己的地位感和身份感辟,我们对A8的设计充满信心尽跋筷。   Q2是我们量产车的一个预告鲤憾。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性褥鼎蝗。我们想把奥迪的A系列两圣挪、Q系列放,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达句。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型陇虑。比如棠裳圃,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计奶寡枪,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计司茂,从而更多的彰显每个车型的特点副茂。   媒体碱烯:A3未来会有怎样的改变侥,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变勺?   莱施特途牢烫:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望菩另汕,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型警肌茅。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的皮,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力徽慈汾、表达力哄奈窘。   媒体景菩合:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升斧柑?未来设计会有哪些改变仙保饲?   莱施特赂取:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱匪,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性反,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别囊。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的摔典臣,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性剔界。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解段是。此外霖,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性砰寂歪。   值得一提的是坤凹啪,quattro设计也是奥迪独一无二的优势捕钠,完美诠释了驱动理念蔬。接下来所有车型都会体现出quattro的设计牡狠咯。刚才我说的是外观的设计毋钠悲,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大浦共。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的烫。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念警,车里面可能都不会再有任何的物理按键了畴,而全部操控都是基于触摸屏坡爸库。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中几糕,这将是一个具有革命性的设计和驰。   媒体鬼:面对未来的城市交通更加智能化侩镣虹、互联化牛哺挞、自动化的趋势吻峭摹,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助充梨?   莱施特先生淑魄:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段匆塘,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段筷活。实际上兼畔朝,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程朝赣。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观勾伤糙,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做奖。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发韦,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶厕掏,还是更多使用自动驾驶屡敲,所以我们设计的基点是用户体验界词。   设计开始阶段将先做内部设计鳖堡,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后雷,再去考虑外观应该是怎么去搭配楞吨够。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革剁箱,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程工。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的创簇,因为我们真的会目睹绰,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革昆善舍。   媒体茎仙:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗瞥紊?   莱施特苦善统:我们从下一代的奥迪A8开始你,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言开醚。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念魔。我们要做的是持续的将颗、不断的推进设计语言的发展壕纶,每一代的新车型都要再往前走一大步揉梅磺。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了堕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业杭锰华,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时喊姥擅,业界开始重新打量双方的合作圃。   如所有行业对热点的追逐一样惹谋漂,在过去两年中勿措,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势陆。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响仁安釜。4月6日板淌钦,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系不丧,携手研发并应用车载人工智能技术芹涸皑。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议显谁,双方将成立一家全新的合资企业嘎陶,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份们凑柏。在此次合作中揉捣,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元峰褪酬,用于双方在汽车领域业务的开展钢棵铅,为出门问问未来的发展提供支持破零末。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业既厢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域第秋,而合资公司背后蝎般,大众从技术研发到产品输出的全链条介入欠屁,意味着除了汽车制造商逛掇,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份募。   “1.8亿美元只是一个开始片份。选择跟出门问问合作龚倪嗣,是大众集团移动出行战略的一部分酒技。”苏伟铭称始龟里,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈赌龟蒜,为达成这一目标贡磐,已经规划了三大板块掳,共计十二昏瘫苯、三个项目秸输。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进栏墟,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权钵安。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红沛粉,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别焚、语义理解技术冕帛尾,面向移动搜索领域的智能手机应用请尽,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务拦几。迄今为止的,出门问问已经拥有自主研发的语音识别含宦窍、语义分析伟、垂直搜索等核心技术镁萌拖。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景俺畏捞,来打造下一代的人机交互方式倡惨。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)驼权瓣。   “选择出门问问彪苗度,是各方面考量的结果剐。如果大家了解的话赦,其实Google也是出门问问的重要投资企业模,所以我们与Google也进行了谈判”抵蔷队。苏伟铭称块妇,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准颇桓。   2015年6月蛋仁绊,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月呻醒,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月榔堡斤,出门问问被Google投资暇。截至目前惦脚巾,出门问问共计6轮融资穿爆。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发档掳围。   “此次位,我们对出门问问进行投资秸,不仅仅是出于财务层面的考量狗莱,也是一次具有战略意义的投资童。通过本次战略投资董,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术川犀。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样店乓埠,只是单纯的投资或技术合作兜钒簿,苏伟铭回应称烤筛怖,“想强调的是内安事,我不主张相互供应的关系徘鸿,一定要拥有属于自己的核心技术捻等汰。”   “移动出行领域的合作睬,如果是提供车辆卉,那只是纯粹的商业化的供应需求矢精雀。与出门问问的合作弗,我们是要进入合作的管理层瞳,在共同建立的合资公司中潦,双方都有委派监管团队”疤。   苏伟铭介绍沪盖,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持灿钒僳,但更重要的是在人工智能领域的研发波城泻。“如果你与人工智能进行沟通瓮,沟通得越多独破,它就越了解你倡撑,人工智能研发的目标是迎合客户琴僳墓,而不是需要客户自己调整来配合仓,所以隧瓦苫,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”下拌踩。   他坦言密铅篡,在人工智能的项目开展上卯檬,有好几种做法桓,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”筏炔,但这不一定能成功绿砍坦,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化途梧。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象溶妮。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术瓣领,且能够很快地将技术实现应用律。”苏伟铭称昂海,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家榷纱,来帮忙推进其未来的发展竭。从这方面的合作来看宏,双方非常契合戊剔。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的界峡盛。硬件是大众的强项笔,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力裴俊。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理汉兼,而是应该让其独立运营讲棵。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合拿烩莱。”苏伟铭称毋,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化弊湍霖。   据介绍帕,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业疆。基于出门问问领先的语音识别捕曙、自然语言处理氨九、垂直搜索和主动式搜索技术庐,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位考,该合资企业将进一步探索汀愤精,为未来的智能移动出行提供解决方案贺配渤。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里哥蹲苇,人工智能并不是只包括这一部分细杆,其实吻氏,在这一生态圈中有各种形式的人工智能沁瓷,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起填翅闭。”在外界看来只是一起简单的跨界合作下,但在苏伟铭看来赫肚娄,这是一个重要的开始台节肉。   “下一个工业革命的前夜”咀,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断示陡,为此挖,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略拈蔫。在2016年的广州车展期间摄硼,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想茧。据大众汽车集团(中国)首席营销官屡怒、集团销售和市场负责人胡波介绍蹬亢,第一个板块是车内(in the car)的互联功能既疗,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立碱四卞,包括智能停车系悸、智能充电等秤芥。第三就是交通形式的智能化管理暖窃。即打通不同的交通形式幸队裸,提供一个智能化管理廓疟,最后让出行者能够享受顺畅蛔罗、无缝衔接的各种交通形式带来的便利位枷。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团炕窖,坚持强调车企在这一领域中的主体作用搽亨版。“我们相信采,车企能在这一领域扮演重要的角色芳裸别。”胡波称鹅掠缚。   不可忽视的是纱,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换呐殴狸,而大众正在尝试成为这场变革的先行者卵。   “要建立一个生态圈落相,必须要有多个方面的项目支撑响宋绩。在落实该战略的过程中芦猾铅,我们便开始思考巧岸孺,如何构架这些项目翻醒,未来三年我们是要围绕这十二仁价、三个项目开展工作的截没。”苏伟铭称般峦,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌颓,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术脆蓝力,以便及时供应缄垂,满足未来车辆发展需求摧。”   据了解牢埃妮,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品亭。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜沸邓。通过语音输入蘑鼎勃,该后视镜可以提供导航豁鹊泄、信息点(POI)搜索染石、即时通讯品、车载声控信息娱乐系统等功能颧瓤。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验想。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品党半舱。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror俄细。通过语音输入府咆裂,该后视镜可以提供导航戈桐缕、信息点(POI)搜索穷怂崩、即时通讯爱褪蹋、车载声控信息娱乐系统等功能剧内姑。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力煤锋,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度饰猫。   苏伟铭透露赏掸,最快从2017年下半年开始吃,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜脑,在一些国产车型上也将采用该技术套。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统浦芬。但是千,有了大众汽车集团的参与氨肯辨,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”垦。   经济观察报钒刨弛:在中国的十二三个移动出行项目上薪垒抬,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利妻?   苏伟铭肚:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权徒。2016年中旬惹爆,我们便与集团总部沟通过渐,我们认为在移动出行领域挺氢,中国是领先于其他市场的嫩巢常。所以时井奶,当时我们就决定在欧洲以德国为基绰Π ,建立MOIA移动出行服务公司摧粱杰。之后叛,在中国融骡,我们期望成立一家服务于移动出行的公司隶石,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目涧。   所以奸伐,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域恳棘,欧洲和中国钦燎妇。其中中国的业务包括三大板块蒂,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目憾。我们在这一领域是领先的沪甭,这之后骗排甸,我们还会有更多合作佳。   经济观察报畏:在大众规划的十二三个项目侨,大众与滴滴出行还、首汽等公司的战略合作是什么模式菊?   苏伟铭汕:大众跟滴滴弓盆圃、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中白筷。其实般,与滴滴出行的合作唤戈,目前还在进行详细商议谎镁。但需要强调的是镀,我们的合作投资并不是融资的概念鲤悉,我们的合作是战略性的暴。   经常有人说大众汽车集团起步晚沃贫,但我看不出其他厂家做得有多快会。   移动出行的合作滩献俩,如果是提供车辆烁撤烦,那只是纯粹的商业化的供应需求熊盖房。与出门问问的合作畔虹甭,我们是要进入合作的管理层蓖苛擒,在共同建立的合资公司爆弗,双方都有委派监管团队良。   经济观察报舵哀灯:您提到的十二肆很磊、三个项目都是什么商业模式趣范千?是否都会以合资企业的形式出现瞄锻税?   苏伟铭筷龄反:并不是全部都是合资企业形式的项目玲。我讲的三大板块中媳赏,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施幂。我们选择成立合资公司是因为顾朽,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值己锌。那么如果不通过硬件孰赣,技术应该怎么落地呢拧?通过建立合资企业船睡佛,我们可以为不同品牌设计不同的技术憾,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务祈推掳,包括集团以外的其他品牌爽慌烤,我们并不排除这样的合作踏。因为生态圈本身就有一个共享的概念广。随着数据的增加赤瞳,共享的概念会更加广泛陶烁佳,生态圈成功的可能性也会越大孺。所以与传统的工作方式相比免,变化是非常大的璃揉。   经济观察报庞:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作扰?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出仁什?   苏伟铭番动社:我认为技术和战略两者兼有氓。要建立移动出行生态圈的目标扛汐,就必须把其中的布局规划清楚侥挡,只是研发出几个APP墟,并不是真正意义上的合作或合作的全部型。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么线?同时壬抄,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用龄淳化,也会要向外输出目。   经济观察报皮巧:生态圈成为汽车业新的布局单位旅教,选择共建生态圈的合作伙伴时锤,有什么标准催?   苏伟铭牟陛:以前我们称之为垂直平行的价值链闲榔,现在我们常提的生态圈与此有直接关联俺。在考虑发展这些技术的时候壳唾,需要对合作伙伴进行全面理性的对比柬畏番。   举个例子不,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候皇漠,我们会考量其语音识别技术有多强储踏?然后再开始讨论中间的差别在哪漂设。找到不同品牌之间的差异性非常重要捞胚输。从战略角度精,大众汽车集团需要明确今后的定位歌郎。   谈了这么多喝息,其实有一个基本点搜到弟,便是客户群体洛。作为主机厂绣绵,我们需要预见到7年以后车的样子扒暴。因为一般针对七年以后的下一代产品锌蚂,我们现在就已经设计出来了叼。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜殴,未来会遇到非常大的改变烙阂。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同税溺厘,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的埔,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品弟柒涕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞蹦:李芳" "   4月20日秋荤,上海车展开幕的第二天的楔,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台鲸颈舌,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答啊蒙叮。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟獭儒,原因并非明星惯用的“堵在了路上”诽,其实鳖仟铂,魏建军早已来到现场笔贰。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内桅,魏建军至少接待了三批不同的访客森霜,并亲自送每一批访客离开伦。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时沪梅,虽然神采飞扬长傅蕊,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显筏犀,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小仍小。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比衔鲁,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义凯。一边是国内SUV领导品牌合滤空,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代慰沫控,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市傅的,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”恍牛第。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军借,这位始终带领企业走在行业前列的领导者蛙,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣菩慈单。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌玫,此次配桃,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上哦仇。   “WEY的目标是挑战外资品牌貉,终结外资品牌的暴利时代颗搔怀,重新定义‘豪华价值’害概,为顾客提供可以承担得起的豪华产品鞠饱投。VV7c/VV7s之后玲,今年还将推出2~3款全新车型式,将产品线延伸到新能源领域了,合力冲击外资豪华SUV品牌俄。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者添牧档。”魏建军说茂啪赊,“关于轻奢簿醋闻,首先这个词比较时髦界,容易记住希豪涟。另外道豢,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵购。”魏建军表示存飞,长城不会做没有意义的豪华齿宝凛,“作为消费者可以感受到超值的体验卸全魏,而企业也能得到相应效益繁瘸悸,最关键的是得到了客户的认可沮,这才是有意义的‘豪华’辟坡。”   魏建军认为安全是最大的豪华汲。“乘员脯木方、行人残、车辆”三维安全(3DP)设计理念标,参照国际标准氢登,主被动安全配置完全创新位绦深,提供正常驾驶拘乳、危险警告剿祟、碰撞减缓遣孩,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护屋。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)壤挛,译为“牧羊犬”刷亩,有守护主人生命及安全的意思失。   此外窝巍,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队范,来自于欧美一流车企磊次亢,有着丰富的造车经验和行业影响力病。匹配中国第一款7速变速器份添庇,这是世界上最好的变速器之一誓啡。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地屯挺鞭,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌纷全欧。除总部优秀的研发功能外哗,长城在欧洲峰橡、日本和北美也都建立了研发中心梯驾。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”浩淳粟,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数韶肖。其中开冗,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌童本捂。对此食狠,魏建军表示盘伍邦:“媒体和消费者一直有这样的担心乖,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面窝难。实际上杉飞第,在同尺寸或者是同动力下慈,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价胯。但从消费者的角度来讲凳狡,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的殿帛锯,消费者会非常清楚这些配置崎、性能敲、做工有什么样的差异禾阑冗。”魏建军表示暇,长城的目标是做品类品牌乱,即目前在SUV的大框架下以价格为区分磁,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元醒,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间尚,所以消费者对二者的定位不会产生混淆风。   而针对销量层面联,魏建军表示藏缺涛:“从销量上看休柑全,WEY很难超越哈弗赣祁,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的渡,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澈铡,15万~20万元的空间虽然也很大繁潞,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论嚏福蒂。”也许很多人会认为美丹,WEY卖不过哈弗虐,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务泉兰,但实则不然邓弄奈。“WEY和哈弗我们都重视啊材撂,长城用同等重要的竿冉叛、足够的资源支持两个品牌徐。”魏建军说甜擎。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力陶送,魏建军是如何评价的侣槽蛇?“我认为我们的产品不管是性能灸耿够、做工尚杉、安全点,还是油耗奈妒悲、排放涸萝囤,都不输高端车晶殿秤。”魏建军依然对产品信心十足暗烦,但他也承认WEY面临一大问题摩,“现在问题是品牌价值撅垢市,因为WEY旗下产品刚上市巫,品牌没有经过市场的验证弗拔,大家会对它不放心传窃。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车苦拘姆。”   魏建军表示茨,自主品牌给消费者带来了很多价值垃殊。“有我们的参与菱任噬,不断地进步恫酚浮、不断地在挑战外资钵怖毯,已经迫使外资不断降价仆,提升服务品质评雌鼓。我们的目标是要挑战国际高端市嘲呱俜,所以说我们借助中国这个很有价值的热、规模最大的市场来锻炼频,使我们能尽早挑战高端苦习瓦。”魏建军表示舅吠疙,消费者购买了WEY之后褐躺狡,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值蘑勺。他对媒体承诺颂,WEY的产品一定是超值的抽笛酚,并且一定能给购买者带来惊喜黄豹。“WEY是一个挑战者惭,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感链。把我姓都赌上了誓,不能失败湍,只能成功肥峦既。”在采访的最后氰,魏建军郑重地对记者说什女耐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米忱:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日降承,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发即究委,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作氢皆,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向莫船,为此凤凰汽车特意采访了有关领导纬现布,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车档了囤,以及未来的发展殿悄。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生舶僚收、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生篙、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人评:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生掏竞景、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生廷南惯、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士汲,以下是问答实录毛:   凤凰汽车 惯烙亩:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何谅波腾?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的督?   俞经民 粟:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心翻帘,对于品牌的市场表现同样很有信心逝楷,就MG品牌今年同比去年的增长率而言搔拭,我们有信心成为市场第一的品牌车艇疾。今年我们的销量目标幌,是从去年的8万到今年的20万敲。纵观130年汽车工业发展史毛,汽车行业发展的基本规律而言娥澎,规模还是需要的定陆瞬,是品牌更好的发展的重要保障蕊甜。   邵景峰 涵:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分响,荣威方面境封,我们所坚持的沏豁按,是一种符合广泛审美的型疲、优雅自信的设计风格椒,在复杂的市场环境中腔,抵御诱惑忻猾尖、坚持自我普,走一条人性化的设计道路懂。而我们的MG名爵户,有着近百年的历史底蕴与跑车文化挥,这是一个巨大的宝库斤航蟹,值得我们的设计师尽情发掘翻乌,其中之一课,就是感性乳记。   在MG品牌的设计风格中坏戳,我们可以看到很多情感爆棚凑、血脉偾张的元素与产品差徐。未来的中国汽车市场必将飞速发展亩,需求也将越发多元化赫,然而无论技术如何变迁悸先稳,对于人性化滩堂贾、情感体验的诉求将贯穿始终盘。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想卤淌,我们也将在感性力设计理念的指导下抹猫,推出更多让用户“血脉偾张”的作品纪。同时颧,强调个性也不代表小众妻嫁鼓,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求唐,为大众带来唤起强烈感动兢、让人心跳加速的优秀产品洁,这就是我们所追求的目标瞳。   凤凰汽车 欧遣吼:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万碎虑,其中年轻消费者占到了绝大多数钒灵,请问接下来庆,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求点?   俞经民 橙寇:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”瀑司旧,更是“年轻的心”帽佩暮,从名爵ZS的订单来看搪,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体亲喷泼,更包含了年龄层更大畏、但心态上保持年轻的用户闲。从“年轻的心”角度而言点,我们的消费群体就更加宽泛了号股链,作为一个年轻化的品牌钢雹,MG名爵的诉求是“年轻动感辑台捶、专属空间风唐疗、纯粹乐趣”回套兼,给“这一代的年轻人”造车怜线。说到年轻人共同的特点雌,是充满梦想柏泊垄,对于梦想的追求更热烈一些慑啦寇,更想把心里美好的事情去实现乔。这个梦想实现的过程是非常美好的行,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求懈仙麓:为这一代年轻人恭久,不仅是岁数上的年轻人壁,更是心态上的年轻人某县胖,提供更好的选择汲,保证他的有更好的驾乘体验厢强窍。   年轻化的特点呈炬,是要颜值康挛、要体验的到位泵、要可以分享迸窜腺。二十一世纪中国的年轻人弄,在互联网的普及深度复寒谋、对于尖端智能的体验和想象力响,在全世界范围一定是靠前的户嫉贾,就应该可以代表“国际范儿”降女,也应该引领地球村的潮流蔚。要满足这一代的年轻人姆推,MG名爵所带来的产品体验纳佃竟,也应该要追求更极致哄胚钾,带领大家去创造全新的潮流关。   凤凰汽车 埃: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”架扦,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后含茬、80后谩凭奠、90后的人群当中签斗?   林嘉瑜 马录谅:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作翘。这款车感性的设计曲线牟,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归蠢。不光是国内的经销商赦,本次上海车展氛,MG名爵还邀请海外的经销商距,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发角颗,他们也都对这款车都做出了积极的评价娩救彭,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀呢添暴,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”沉寸龚、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟凯尸久,经历百年的沉淀始终带来心跳加速宝脱,让老百姓也能开上小跑车贰,尤其对于国内的核心消费者来说膏蒂,不论年龄几何税阑,都要有为自己的梦想活一把的态度奢浪。对于一个汽车品牌来说劣篮痢,这是一件值得骄傲的事情逃。   邵景峰 耽沥:其实在选择一种设计语言的时候腺艰,设计团队非常慎重毫水拖,因为设计的变换频次不能过高滥,要抵御诱惑疮炔、保持延续性才有可能给消费者形成印象频藩、拥有识别度从而去打造一个品牌龚孟哆。“感性力设计”的第一条就是要有感性闺信尾,去追求情感的外在表露钳筋,从更广泛的角度芍匆,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些认,通过真正的审美习惯进行判断;第二疮期,感性力是专属危剿、设计师要通过专属的标签排,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感土梧,MG名爵强调一种蓄势待发的动感菱艘卞,比如运动员在起跑的那一刻汲措,弓箭拉满而未发的瞬间怪顶该。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚抱顽,这种动感更有档次陪,同时价格不菲钾巫,是很高端休、优雅的设计檬磨,我们希望把这种设计注入到产品中蔚,带给这一代年轻人极致的审美体验暗灰。   凤凰汽车 洞划:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动墓看锥叮块化架构平台打造的烁祟,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划扁采?   俞经民哄路:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用怠荷叉。这是对这一代年轻人的尊敬付,他们自带国际范儿亥,是可以引领全球的潮流的人群鞋,因此有着巨大的价值轰。对此晨,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划瘫,在全球也是一样咳橡。目前坦诲摄,世界范围内囱届酿,不仅是动力总成前瞻技术的整合嗡朝澄,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势焕菊。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车爬,采用插电式混合动力设计播嗡。另外肌,大家看到的名爵ZS祟图,将会在明年上半年推出纯电动的版本俊趴,至于最接近今天这辆续航超过500公里练岗、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车泪扣,也将会在2020年之前推出辖辅纲。   凤凰汽车 儒:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系吠鳖波?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法痞呵?   俞经民 凡:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控裸,设计上差5%沟,销售上就有可能会差30%拴福。那么对于自主品牌而言寺儒,就是要把自主性发挥好飘双,去追求审美的宽度和深度定,销量也才能有宽度和深度撮芦。名爵ZS的设计就是这样做的降沛,要追求极致盛栋胳、不计工本拆、敢于“临阵推翻”把外形做到极致拭官勒,可以说腾却该,名爵ZS的极致设计搭懒,对销售的宽度起到了很大的作用广挛陋。   邵景峰 咯:汽车设计是在不断进化的添陛,不会总停留在一个风格上播爱,在互联网时代散妈,同样要有全新的时代特质敞。另外恒,从汽车设计而言奴毙肃,例如从动感设计理念而言抡,英国车是鼻祖瓷,很多品牌都是以此为源头来发展的竿疾,也就是“同源”茨。中国航天能够上月球爸,那么在汽车领域上同样有大的进步皋挡。之前德国杂志的一篇文章写到杀赴钡,未来汽车设计潮流的策源地将是中国泰盲蛙,在进化的道路上有推崇的看法胚蹄棉,也有欢迎的声音彩竣,这些都是要虚心接受的霜。另外南非酞,汽车设计是一件非常严肃的事情挝,每辆车定型背后剿稻,绝不是单纯开玩笑能够做出来的惠,背后要靠巨大的投资来驱动挥疽抠。   在造型评审的过程中稍,流行趋势讲清楚期鹤星,未来怎么发展说明白紊,否则误解就跟着来了洗聊,所以要有一个整体的品牌战略在里面巧,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了褥韶形。   凤凰汽车 容携歪:今年泞,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处骸系?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点殴?   林嘉瑜 遣吩:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作航,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素霖饶,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄版,拥有一颗年轻的心鲍,热爱运动题乐、健康的年轻人觅巩。   从足球营销来说蓉途聚,对于英国和中国双测,都有很大的国民基础米缮肺。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国襄啡,是英超乃至欧洲的强队瞎幸,这几年的成绩也是不断的提升雀克操,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的诞耙。同时雷料,利物浦又是一个老牌劲旅睬窘尸,有不断上升的潜力爱,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样愧,在用户上有着非常大的重叠之处骡稗烩。MG名爵与利物浦对的营销合作葛,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来绣甭蹈,在活动和比赛中享受快乐前莎。   上海上港队也是一样的开卤低。MG名爵经历近百年发展同衰,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣檀骋兢,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队筋挟堂,两者的合作也是非常有趣的茹。更重要的是插诧,MG名爵通过足球营销的模式卢豢档,能够促进两支球队之间的交流希,包括之前组织的很多活动介,不光是针对中国的消费者航妻,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动安女袄,有效利用MG名爵品牌的特有资源挝,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌扇修故,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值侧。   车展期间灌牧楷,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海磷傲,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对颈录。在车展之后设,利物浦会在上海有推广巡展活动犬芥吮。下半年洼离,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对屠饲社,欢迎全国各地的消费者参与和体验撬睫绕。   俞经民 蕉哆:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的柿寡弯,大家能有一些共同点做沟通协,国内和上港足球队的合作掇胚京,正是汽车和足球之间速度与激情市迸、自我突破的契合点墨此烹,足球又一个很大的特点莽铅背,就是会让人意想不到胖,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间蚕扛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇差:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年红,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩官浪,与此同时苇厢卷,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一刀芒吝,长安汽车产品质量持续提升承堡忍,用户口碑不断提升我,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象撂窜,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一保丢、全球乘用车品牌中国市场第二名门。   关于未来嚏系磊,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会阔道,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划损藩掏,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升封恕。   2017年是长安汽车的产品大年孤床鹿,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市乃、全新的SUV CS55睫核按、轿车睿骋CC解茧、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市桃祈翔,将会进一步完善长安汽车产品谱系千漓始。   如今掀,长安汽车已经入围“国家品牌计划”介,站在国家品牌高度寻求发展氨伎诵,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任蕉软。提升品牌溢价能力烩,成为长安汽车品牌发展的重中之重伟坞。2017上海汽车期间悼,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平群函邓,关于长安汽车的未来灯脸截,徐留平董事长有话要说扣茹,以下是对话全部内容辅惶。 凤凰汽车疥雹缔:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的烹?   徐留平库违:回忆长安汽车自主品牌的心路历程谋,我们也是不经意之间就走到这个地步染戎,因为一个产品忻,特别是像汽车这种产品是更加的明显雾探,它反映你的公司文化告玖、你的公司理念是什么样的东西僻,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看蠢,曾经我在公司和高管谈的时候就说过巢,你怎么样让产品吸引住消费者竣?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球仑雇,靠的是什么醚署?因为美是一个主观的东西凌赔匠,有人认为这个很美醚,有人认为那个很美计鸿,从长安汽车之前的产品来看玛窟,我说我们没有很好地把这些东西总结出来浆驶澳。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么磷钾粹?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的祈,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错撅订乒,同时想把这个产品往这个方向进行修改嚏巾迹。我觉得在这个方面挞都,从长安的角度来看晨牵,就是对于这种动感纷傲椿、时尚这个理念的偏好虚判。我一直在体会妻匿泊,其实我是在反问我自己叙,这种偏好它是怎么体现在产品上的豆芯凡?实际上是我们内心的这种偏好沙凛邓。在过去的2-3年中恰,我们面临的话题溪响,如果过去不做总结凄,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来绣闯,另外更重要的是说驹囤,下一步你怎么做氮硕,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法魄航矗,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车坤摧,下一步是个什么东西萝,消费者需要什么样的产品佬禾繁,然后作为公司来说淌卑判,你们能展现出来什么样的东西鼻劫,最后我们总结叫生命动感智色双旋港,当这八个字出来的时候狙贰馅,我觉得是非城鸷#好粳,既是水到渠成茅棋授,又是醍醐灌顶疏猎水、灵光一现内。这个过程铃恢剂,不仅仅是八个字的总结将拌眉。这八个字出来以后膝污健,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好情,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念曙肉涡,实际上不仅仅涉及到造型踌渡,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验陶还俏。这样的话芹咀,就有了一个提纲契领觅、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西介,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中旅赣,就能够有一个非常精准的东西淳魂。   刚才你特别提到“色”理滔,我们当时想说凹霜魄,你必须要能形而上抄危,要能够抽象出来搭氰,如果说你不能够抽象出来恍,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候炕睦弗,如果你弄它50个字结、80个字菏车匪,你可能不够形而上呸蓖苔,不够抽象化涵捅顾,最后我们觉得“智腺、色”苹,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求夕,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动匪滴。   第二个就是说消费者情感的体验四,比方说对这个造型和颜色媳,甚至于这种声音或者是形状偏刷、线条的这些方面的喜欢烙,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西加。当然我们也在想用什么样的词比较好搓,最后觉得设计的这个词很好廓,一开始我们还担心说这个词字挺多卢,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化良文,我觉得就应该让它有想象力趴,就应该赋予它很多的内容烙,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的须,孔子都说食色猾拾,吃饭以后第二件事就是这个字普防喇,我相信孔子说的这个字也不简单意思拳搜,实际上说滑,智色这两个字还是最终反映的是人掠拓裴,特别是消费者的一种需求鞍,对于未来传统的一种期许吧,这个过程当中蕉,对我们来讲疚盼蕊,把这八个字想通的时候拢特盼,我们感觉到非常兴奋也非常重要的沦勤椒,这是我的第一段话题抨。   第二段话题说这个对长安有什么用处猛?那次在发布会现场有说偶斗,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候酣,一开始我就提出辛嫉佛,第一个敲,这个产品要漂亮盒慌,你不漂亮的话恕,什么样的东西都没用财。因为我们很早的时候就开始在考量乐,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧联铃令,后来发现不行栖伞暮,最后我们在大概07胳、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了桂。因为你还不能提炼出一个高大上垃本哦、抽象谋识搭、形而上的东西虎,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮泡茧碌,但是每个产品都出得非常艰难伐肝。这个事这么长期干也是一个问题耗爆,因此在三年前的时候懊狄,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了龋纤,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解裴起呵,对于消费者的这种认知活络社,把它抽象化冕,那么这样的话理解了以后绷亢,再把它具体化芬,特别是在产品靛戌勺,也就是设计理念当中一些图形化的东西脑弥,因为如果你不落实到图形化的方面剁乖,那就只有形而上没有具像化 鲤峡,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中嗜烙兽,图形化和具像化过程当中澳,这个就出来了妙。   这个出来以后练,我觉得对未来长安来说答,我们未来在产品设计的过程当中良,产品能否做到生命动感智色双旋粹,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来权量?这样的话伶径据,实际上说海号,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中题,几十次的否决蟹灿,我们也许可以用1/4的时间就把它完成恃,几次或者就十次你把它完成澜,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了谱庇美,那么这样的话憋哥参,对于长安汽车的家族化倦离攻,我们看了这个车唯胜,看了这种感觉这种情感的体验亥怕,那就是长安汽车陶额屋,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车炉妨茄,这是一个寸。   第二个就是说哥朔壤,我们自己在研发制造设计过程当中沃,这个速度大大下降堑脸,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降鬼秆,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢瓣合膝,如何把消费者的体验做到更加的精准耗翱的,更加的接触到痒点骆,这样对长安的影响是极其巨大的帽瓶采。   凤凰汽车蹭靡:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念停?   徐留平雷杀:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念井,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法物赊泻。如果说把它拆分开来小灵,生命动感可能更偏向于品牌这种概念斜羌,智色双旋更加偏向于设计领域唉肪。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢兴翅噶?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚醛舱,我相信大概许多媒体会想睡揽,生命动感智色双旋怎么落地唯?因此我们就想把智色双旋也说出来梆,不要分开奖,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中峨躬,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言略烹。   凤凰汽车括:另外一个是提到的认知方面的感觉爆酥骑,有没有一个专业的因素醚释爬,咱们除了制度之外簧歇尼,有没有专业领域的人来负责这件事莽滦?   徐留平解五袱:我们长安有一个庞大的队伍肋刨些,首先要把一个汽车造好错卉,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人你铂,到高管团队酶峨措,到设计团队股郴巢,到制造和研发团队纲傅,包括服务团队朵,特别是主要负责的领导人安讳顷。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验景韩,而仅仅是设计团队的话语鸿,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离鞋雷。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层烫,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素地徘商,因此对长安来讲戚,是既有最高层特别的重视年蓄巧、关注和把握屋投,并且这也是一个最高领导者的工作职责沉。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知橇卸,我认为在汽车领域当中是行不通的翘复滥,当然我们也有具体分工诞难茂。另外也有很多的专业人士完成这个事情鸵,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的葱,还有轿车研究的皋,也有做SUV研究的乳垮防,同时也有按照职能分的轨警。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中现妮豌,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓付,如果仅仅是设计团队的意见淡,肯定会偏离了方向鞠孔。 凤凰汽车晾臀螺:一把手是指您吗暴茸?   徐留平妹剃失:我是其中之一轰笔尼。   凤凰汽车胜:长安汽车自主研发的新车耐,设计丹几、评审佬、评定环节您都会参加吗裤淖黑?   徐留平凳樊:我必须参加旧,我前面讲这是我的职责轿,所以我必须参加练。   凤凰汽车计侣贬:无人驾驶车呢螺?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车是平,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了侣,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产伴魄,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破溯谜?   徐留平划斑电:上一次品牌发布会虾,最新的无人驾驶技术也做了展示暇梅砂,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上岗,高速公路的环境相对来说可控性要好碾敬齿。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的痢,难度要更大筏垛,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻蹄堤氛,我们不仅能在高速公路上做环陪泊,而且能够在城区做岸溶贸,这个技术我们已经实现了突破灯。   凤凰汽车拆碌漓:长安无人驾驶技术进行的这么好溃守,量产会提前吗陪?   徐留平五白母:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加灭,实际上就是说列,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到甸,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西解,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点遂驼,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定奉。   凤凰汽车肪酪问:中美在进行双边的贸易谈判嵌,这是谈判的内容之一牌嗓,会涉及到汽车合资企业的放开罐揉蹦,可能是一个双向的市场开放的动作妨好祭,如果这个谈成了薪,如果这个不再规定50%的上限兜通悉,您觉得对行业有什么影响矫,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资侗,那您觉得首先答不答应忻檬?再有一个多给他股份的话激锈少,对企业今后的运营会怎么样斤?   徐留平快底虎:我明白你的意思扑缝,第一我确实还没听到这方面的话题徘,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况觅适暮,股比这个事说了很多年骡,我基本的看法有几点脑,第一个这是国家层面的战略和政策泄,作为企业来说恕萎,我们遵循段,国家有什么政策我们遵循什么政策比,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错痪,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点踩,我相信未来的合作会加深衔鞍瘫,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大赡,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现馆虱上,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题前瘦,而是说理解消费者橙喀蓖,能够洞悉消费者计,如果股比的溢价挺高糕闺弄、溢价挺低煽陡身,但你产品不能卖出去抗赐,那你不能分摊出去诡,如何把蛋糕做大伶谐,这是合资企业要做的一件事绅嫁。   凤凰汽车匣珐:如果真开放堂,长安会想着往美国去吗委惶瞄,就像那福特来到这里呢惭?   徐留平配:长安想要去美国是一个公司的战略怜寒,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系焚。   凤凰汽车胯胃:长安与福特的合作多吗拦纽?   徐留平佩新咎:长安与福特是我们加强合作的方面跋缕,应该讲这种合作的程度墓配巷,不仅仅是合资企业唇姆,从母公司其他层面典,包括技术和其他很多方面都在讨论夯探,包括海外市承竟济怠,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长菠,它的能力提高了细绵。第二 现在是全球化合作的时代茬,一家公司独立运营烦,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事罗翁屑,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音淌。   凤凰汽车涤筏佬:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结己漆兄,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要勒,你还说了过去我们做一个车侵夹轻,可能需要很长时间好不容易做下来汇咳,比如逸动肆庭蛇,是很艰难的火。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%钵归颅,当然有可能说这个份额很快能够突破50%恫,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资脾辱闺,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市城,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品朝亢壁,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大剔褪邪?第二对比韩系凛粉弘、日系巷速古,我们的研发体系和他们的研发体系相比沙落,您觉得能不能支撑沉,确实我们的实力也很强婚棱坚,我们的内功可能修炼到一定程度饯,我们后面会源源不断推出好的产品坷,而不是担心到了一个节点会发生什么状况咆诚。   徐留平歪缴:你讲得非郴遥好微,我觉得这是两个原因导致的纯略饭,第一个就是必然性逞,自主品牌需要有成长的空间愁态拖,第二个确实也有机会的原因芭,恰恰是SUV的市城グ琛,中国的消费者需要这个东西喀,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些考鬼酿,反应速度更加快一点散,把这些产品推出确实是满足他们的需要警,我觉得是两者共同作用的结果渡乱思。   对于下一步自主品牌来讲惭辰,无论是哪个系狈,无论是美系取、日系妈夺娘、韩系诵彪、法系箱,我觉得跟系没有关系愁,核心就是在中国这么一个大的汽车市趁脚 ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西旧,这是关键犯澄眉。消费者他肯定是有他的诉求的谅逃九,究竟是SUV触、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西寒廓,他有他的一种偏好北戌、喜欢德星挡,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道功没,这就需要我们作为厂商兔沽,你必须要洞察到消费者的需求碑风谭,实际上要看到他的潜意识是什么东西新,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来土氨。为什么我要总结长安汽车的过去呢纶?实际上是我们自己反问的过程镰栖监,就是说在过去当中送咕,为什么逸动会是这样号晒建,CS75为什么是这样拾坦蛇?实际上说嚏你誓,我们当时也没有意识到醇汐橙,反正当时就是这个样子句通培,实际上这个过程是一个反求的过程必,我们为什么会喜欢这样阿究?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中磨,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子链,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好受爬露,我们把汽车理解为是生命的动感尉补,其实是一种生命力的扩张稻杜,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念逞剔泼,而我们长安就应该提供这样的产品妊恼柬,回过头来展望未来炮癌隙,我们觉得这也是一个正确的判断拇。   凤凰汽车娥:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较提肯。   徐留平肮瓶:我觉得现在国内研发体系来看舅,国家间可能还是有一些参差不齐烩,我觉得自主品牌的研发能力和体系妥烙搂,进步无疑是非常大的滦洞,而在很多方面可能与跨国公司有差距回蓉侵,有些方面会比较超前律泵,因为自主品牌也不是一家茧搔,跨国公司也不是一家坤焚晨,要两者来比很难说锤吵顾,但是有一点寇仇娥,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易为汗,做好一段时间不容易型,这个公司要能够连续做出好产品柔肝,能够连续向前增长题把,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念矫沤、设计应用驶纶,在这个公司当中都比较受关注惹教,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因孔。   凤凰汽车灭:我想问一下自主品牌的建设塘斗蚀,随着我们品牌的推出聚,现在汽车品牌进入新的层面阀凌,会有不同的路径选择疵贯,比如长城康、吉利推出新的车型黎发始,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势弊痹?长安如何能够胜出揉浩啥?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌撩矛,除了刚才说的两个辽北绿,还有互联网造车的未来的合作伙伴你沧,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响秽?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响阔联膳?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合窍掏?   徐留平拴:实际上抵快,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌煎纪,我觉得这是好事八稍,这说明汽车产业欣欣向荣横,是真正的投入逢,这是我对汽车产业的理解博,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚弓,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程巢岸襄。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行那,例如一个产品到了造型师的时候久穆,是一个说法亩焕、一个样子筛蔼,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的皖镜,然后到了制造过程当中又是另一个想法沥,到服务过程中又是另一个想法欠匣摹,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西溜狡秸,既有高大上的芦,也有形而上哀姐、具象的馅,你要把一个公司从时间跨度陶枫,一个一个展现出来及,而从空间的序列当中裴,你要把研发全部都按照这个意义收络翘,我觉得是很重要的方面犁擎。我觉得制造汽车是很复杂的过程氖奋,各个方面的协调就、综合丧爽菏、修正据、打磨需要太多的时间铝怯,我觉得这是一方面梦讣。因此长安做这个东西既是公司发展的需要跋辉涧,同时也是我们总结过去体会出来的碎木羌,它是由内而外的鞋构。可能我们过去没有意识到这个话题成伶木,我们现在总结出来陆北,然后下一步能够指导各个方面奴桃,每个部门都很容易做事情瓢具棱。   第二个问题你讲到造车脊鼓蝎,我们开的会太多了层,失败的太多了病剿,沮丧也有很多踢,基本充满笑意也就一次推莫,前面基本上是批评惰危、检讨取,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行探,不高大上微师疵。至于说现在很多企业开始造车拘能氏,我觉得这是一个充满魅力的行当袱,很多人都愿意去做估。   凤凰汽车赏撕粉:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样裁侯姓? 徐留平抗炭缔:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面纤豌秦,会选择相适应的地方峦。   凤凰汽车散:就刚才的问题我问一下孤林拱,刚才您提到和新创的互联网的合作径驰,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔秽撼、蔚来也有合作堪,您觉得长安在未来在互联网里面的话么,更倾向于是一种怎样的合作凹丧添?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工苏方,您是怎么看的群伴?   徐留平疼茸咎:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择楔轮,从长安的情况来看体陌,我们认为哪个方式都挺好的变担竭,现在是合作型的辫双碎,是你可以自己干下戮肺,也可以合作干羚囤,也可以自己加合作干斧,哪种能成功打动消费者是很重要的东西哇。   凤凰汽车侗诽:我们打比喻吧,37度是正常的温度筏畅,您觉得新能源行业秀崇啼,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说矩,您觉得温度是多少揭捅鲸?   徐留平思:您觉得高了低了洪烹丸?   凤凰汽车庞侈:之前有人认为这是疯狂的阶段菱。   徐留平唱:我对一个产业的衡量依据是垄,在目前这种全球的经济运营模式下艘膳,凡是有金矿的地方冻,都会有若干的人去挖掘它蓖斜,目前我觉得新能源就属于这个阶段韧,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够酷掏,应该更加得进入蚕,因为从目前的情况来看目铰恰,汽车产品当中黑寞呵,一个很重要的领域就是电池立颗县,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放爸兴,没有这种资本良、技术蔷购、人员的这种投入伐队相,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的箩溯。   凤凰汽车屑:那就是说您觉得温度还不够吗吼匿狼?   徐留平铅畦苹:我觉得还可以店,但是我不太同意的就是产能玫狼诬,如果说你的产品技术不太优秀弘蹈,你建那么多产能就是有点糊涂捞琼。   凤凰汽车敦毙酒:很多其实可以通过改造现有的产能罢晦,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能坊,从这个角度来讲辑识,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况飞?   徐留平嗜漂:从整车厂的角度我们希望成本低一点零韦嗜,选择利益大的铆肆桶。   凤凰汽车持勿:所以您不担心过剩吗钮龄盘?   徐留平春锨:我不太担心这个问题哎横魔,我觉得电池还处于不确定的阶段细南,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候先担。   凤凰汽车患舰涎:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象惰,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外捞,不管是设计师还是CEO等等釜,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代激磁?当然那些设计师很多是主管的覆,老外有管经营的有管品牌墩般弓,主要还是在设计和技术的领域蓉碌,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的船?第二个是国有体制的问题楔,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响逢,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域沥勉男,也在高薪吸引高管人才庐步挂,您是如何留住我们的人才菩犬脸,关于体制之上盛咕挂、体制制约的问题袒冻港,我们怎么解决囤廷忍?   徐留平储:现在是全球化时代儡退,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早遣兴,我们最早的时候是四无假全点,没钱连、没人贰参泻、没能力并廊、没地位捣挂,到现阶段来讲弘歧,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师橇邦傅,这都是一种非常正常的行为麻炼,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢锑竭蓝?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国鸽暴,如果对中国的消费者不能够带动干弓,那肯定不行杠,我觉得这是一个合灭,无论你是洋务运动还是什么运动舵,核心是对消费者要动起来垃,这是一个场韶。   第二个关于体制的话题茂,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距啊碑墒,这个方面我觉得不能讳言局闲獭。目前来看恃,对长安不是特别明显裤僵陕,因为长安是属于南方集团旗下子公司啼,从南方集团来说挎仕,在这个领域当中琶隋,也在他的职权范围之内做了一些调整遂涧,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享粮蛋敌。   凤凰汽车妨衅:如何看待这个机制叉版?   徐留平级:从国家层面来说迪回踢,在充分竞争的行业当中这个机制很重要竭筷鸥。   凤凰汽车惶:你们审批会很困难是吗婪课?   徐留平甭:我觉得会快零俱,另外一个我觉得汽车集团乓乳,也许给你量化很多股份建,但是最后你没有创造价值惰涟,给你1股蒲痛粮,1×0的时候不还是0吗募答?汽车的成长幻筷抵、成熟或者盈利是一个艰难的过程诧设惠。 凤凰汽车茬:十三五计划像长安汽车整体的销量妥浓、利润和研发能力以及目标有没有绥芜鸵?   徐留平幕:非常有扭郸,我们愿景2025策警爽,我们做10年的规划搓俱,在这个当中我们相对来说做得比较保守巍,为什么说保守呢蒲?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当竭苇,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念彤习俺。   凤凰汽车放莫痕:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的闷,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强蹬?   徐留平籍:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业集锣,在技术和平台方面都在加强合作套临,至于说未来它要怎么样凡,我现在还不太好评价这件事捣哺。   凤凰汽车辖:徐总问一下国际市场的战略锚溃创,我知道去年车展的时候沧嘉,长安说往海外拓展的重点是伊朗摹统、印度亲河天、俄罗斯这样新兴市称小,有明显增长潜力的市衬丈,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去努通,比如在墨西哥捶剩宛,对长安而言邓犬慷,自主研发这么好朵宠,又长期和国外品牌进行合作蚀,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国孟、欧洲的市晨馇谩?   徐留平焊肪:在我们十年规划中就有莱,去年讲的时候就是当下正在做的内容梧谈,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的顷欧负,就是要稳扎稳打福咸匆,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了赫淮背,因为一支队伍最重要的是信心辫戎画。   凤凰汽车肩睬瑞:国内很多品牌都盯住印度这个市郴焯愣Α,并且国内品牌在国外市场很有竞争铂漂,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗杰高?优势在哪儿甭?   徐留平轰纪:对于海外市场我的理解是要扎下根去酶,不是简单地把你的产品卖出去峭辨告,是你能够充分地利用本地的资源铝亥魂,包括人力资源和其他的技术能力岭,然后为本地的消费者提供这种产品和服务雄捅硅,我不太欣赏那种所谓的远谋式的敌啥,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长床绢,促进本地人的水平的提高潜,那么同时在这个过程当中壁,把公司的产品技术涵盖进去炮腑,我觉得这样才能走得远拱。   凤凰汽车侗棠恭:长安最近一套体系出来了惫,有没有可能往更高的一段发展掀壬肉?   徐留平狙:从长安来讲瓦碴唬,我们目前的战略看捻鹊,是把生命动感智色双旋八个字做到极致堪聘痴,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品蹦板衰,这是我们能够奉献消费者更多的东西副,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的题处诞,但最终要落实到产品上磋,产品是一个载体让消费者感知它知道它浮勃,未来蓟,长安汽车会加快产品推进的速度饭联,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神讲。   凤凰汽车裂:欧尚也在这里面吗喜阑?   徐留平磊汐:欧尚不在乖险。   凤凰汽车箔:东风已经有PSA很多股份写,对于未来长安和PSA的合作有影响吗哩?   徐留平赔笨:目前我没有听到有任何影响斧,在实际工作中我们也没有感觉到强。   凤凰汽车尽夯:理念发布会徐总是骑着马出来的逗汕,当时媒体圈特别关注欺砷,都刷爆了朋友圈秸,虽然我不在现忱幕帷,我不知道有没有特别的意义缓,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动设琴滦,当时的考虑是什么蹬贸毙?   徐留平膘:两个考虑雾,一个是我把马和车作为比较编,你要说一件事辈铰味,一大堆结构化的语言没有必要钝,我觉得既然是长安汽车厢抖,我们叫做生命动感铅持畅、智色双旋桅亮冬,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫徽踌枷,如果不这样做也没法让人尖叫悼列湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅糠:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日墒榔,上海车展首日氓刨,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面歌甘。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市城荨,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量厢吓,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台抠媒乌,12年增长了120倍室。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访丧宽,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略习纠劝。   受访人杜:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)獭。以下为问答实录腥:   凤凰汽车嘛梢妨: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面炯?   雷德?比格兰德古谓海: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品碧嘘,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年坎,这款车在中国市场的反响非称淳讯牛好嗅睫。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA够藤皖,同时拥有强大的引擎链,提供强劲的动力与性能椽,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声蔽簧。所以喘涧勾,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品沥床。   凤凰汽车怕佃: 在没有设立经销商的地区腥唬,玛莎拉蒂如何抓住市承健?   雷德?比格兰德刻熬: 我们首先还是会增加销售网络佃舷屉,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点骆溺,计划在今年年底扩展到75个水。   我们还在天猫开设了旗舰店套,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空摄较廊,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台前凄多,大部分来自没有授权经销商的地区备玲寒。   中国的客户对于豪车的了解越来越多爸氖,鉴赏力越来越高懊氏。针对这些人群句彭,我们还组织很多不同的客户体验活动陪,如海外试驾法惨屯,以及互联网方面的创新次,如网络平台的直播鲤醋。此外慷莱,我们也有不同的金融政策家,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务棉氨欣,深入体验玛莎拉蒂的生活方式廊貉损。   凤凰汽车迫: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》蚂,给汽车销售渠道带来一些变化芒慑擎,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新萍炭?   雷德?比格兰德侠赋钝: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说藩,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品场胚,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具杠扦愤,而是要提供独特的生活方式体验缆。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待粕,不止在中国纤称,在全球市场都是这样木崎信。2016年切,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长皆,这个主要还是产品优势带来的推凡。新的政策出台以后蔷斜教,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响伞媳,不过最终的销售成绩还是由产品决定腺暖屡。   关于新的法规海冈牡,我们现在也正在研究当中涝鸥,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定啡通,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作卤拔。此外鲤寥具,我们在中国有非撑狭梗好的经销商关系陡誓谷,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关鸥肥抱。我们开设的天猫旗舰店侗,实际上也是采用线上加线下相结合的方式俱:客户在天猫下定单低,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务尖筋篮。所以衬认,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系火朝丰。   我们的很多客户最在意的并不是价格邵饥盒,而是优质的服务与体验管,这正是玛莎拉蒂的优势所在拇号茎。   凤凰汽车圃荣套: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线卑,有没有什么新的产品推广热福佛?   雷德?比格兰德疽冒: 关于新产品溃粹,现在还不是宣布的时候袭抄壳,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升糙贾,等到新产品发布时我们再提供更多信息豹。   凤凰汽车孺扔: 作为中国消费者熟悉的豪华车熊芹斗,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍畅倍苛,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好兼。对于玛莎拉蒂来说晚捎,未来在中国市场的前景怎么看熔?理由是什么豁卫?   雷德?比格兰德差姓惊: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况铝行,5年前兽,我们在全球的销量大概是6,500台赫饭捍,而2016年达到了42,100台掸踞饺,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平牧奴少,所以我们的增长一直是持续的监。也因此到夕,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观赴。   实际上中国市场和外国市场也非常相似靛淌,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验耍回,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后哼,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA疾淬,这就是玛莎拉蒂的优势络核。所以乐,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度砷避。   另外弗饲蔡,玛莎拉蒂的车主非常年轻璃阔,尤其是在中国市陈撞て唷,车主的平均年龄只有30多岁兴扔,他们追求具有独特风格与气质的产品袒,来表达自己的个性与品味寝樊。   凤凰汽车秸: 现在汽车技术日新月异僧啸,尤其是新能源聊癸瓷、共享昂、智能驾驶方面沤丝,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划矮?   雷德?比格兰德酚悼较: 在新技术方面蓉,玛莎拉蒂也在不断发展与提升彤,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统匠。我们并不追求生产最快的汽车蛔纬,而是要提供包括技术敦笺、性能呻副脯、动力俗、驾驶体验等方面在内的最佳组合仟彤仇。   针对自动驾驶纯,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助惹硼绥,帮助驾驶员减轻疲劳妒舞,降低操作难度柑剐,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的蔬毯溅,包括独特的声浪控痛莲、澎湃的性能辰热捶,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统麓欺吧,这是玛莎拉蒂所追求的嚎车傅。   关于未来对新技术的规划舍辰,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求圈,比如减少温室气体排放桥敛秋,这一方面玛莎拉蒂也不例外摹翻。此外栋箔夯,我们也会在汽车上应用比较先进的技术胸暮,如苹果CarPlay和Android Auto掣,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统懒,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术侩洽焊。   凤凰汽车拷梳慕: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化锑,怎么适应戎施娜?   雷德?比格兰德检书: 针对年轻人群冠蚕涟,我们采用的方式不是改变自己链炼蔚,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应闲。比如在中国仙勺,车主平均年龄非常年轻边,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主坎方炒,便是一位年轻的中国女性诵,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表律太。   玛莎拉蒂拥有102年的历史厦钵,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意铝酞,包括法拉利生产的强劲发动机睡、独特的引擎咆哮声慕捍、奢华优雅的外观与内饰故滴淳、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神乔,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势凉,并且在赢得越来越多年轻人的青睐供。   凤凰汽车舶眯: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化祟?这12年当中也伴随消费者消费理念升级吻藉腊,有没有针对用户画像做调整吐?刚才强调坚守自己的DNA和理念钝桶参,有没有在设计上或者是营销方面有尝试末猴?   雷德?比格兰德砷: 在中国迪逼赐,我们不断渗透到三四线城市疼屯花,但是目的是一致的枫帽希,就是要吸引更多年轻客户规柿膳。但不管在中国乃至全球的哪个城市归菲吼,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机哺池、激动人心的声浪麓湾隧、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备说然陋,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户使理。   在设计经销商的时候含楞纺,玛莎拉蒂也不是随意为之赤,而是按照需求进行规划溉裙。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店免全,首发售罄的100辆SUV中殊疮时,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区雷糖兔。因此弊畴,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商牌。同时挞堆垮,购买一辆汽车也不像其他简单的商品崎辅湍,客户需要一整套的优质服务楔售刊,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置景沪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉氢畦:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上邵,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生习岗炬,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述骆。   提问鲁江谢:您的新角色到底是什么样的幸陵哼?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上丁?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法乌?   Alfonso Albaisa称莎不:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁绍伺,跟所有的设计相关的工作袱唬,都是由我负责乾率。之前我100%的时间放在英菲尼迪系雹,现在会分30%的时间来参透堤,也会跟新的设计主管一起完成设计工作塑身。现在大家看到的一些车型扑,可能是一些原来的车型垛携,我们现在的工作溃捕,也是快马加鞭捎壤褂,希望能不断的改进欠魄、提升现有的设计巴极。   提问谱:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么谷?如何看待他推动品牌前进时的作用卷耙摩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa奠:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管牛雄事,我们会共同合作陆姬我,不断进行我们设计的演化驼宽。其实我到7月份才会正式上任烘颇吃,我现在猜测或确定未来的设计理念吐,还有点为时过早窍籍。   我们知道精乖赊,英菲尼迪这个品牌是非常时尚处受返、非常大胆前卫的按券绷,我们的这种设计是一个不断演进的过程锤卿轻,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改挥蘑菲。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计仍。   卡里姆跟我有很多类似的地方啪辰。比如币宫,我们都是艺术家出身筏陌觅,非常喜欢设计竞,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞刻,并将其以各种形式发挥出来唤。   提问燃隙淋:我有两个产品方面的问题棚希栖。首先栋,这个概念车非常漂亮软,它背后的设计灵感有哪些秒聚奶?   Alfonso Albaisa潮同说:秉承“冲突美学”设计精髓吐勉,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素舒洪。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡邯。基本上就像艺术一样假戌,包括缝针娶背貉、包裹感式,还有使用的木质棋楔,都是非扯莞龋好的手工工艺疼锰。这是一种感性和理性的结合衔,还有一些肌肉感极强的车身线条唤卑。   提问哭:这款车未来的定位哪逝痰、消费人群是怎样的赌哇损?   Alfonso Albaisa塘缆:一般都是比较年轻的家庭鲍完,想要非承柘毫常宽敞另、具有运动风格的车型布艾儒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景垂垂:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日撑师,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办敌,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示敌橇霸,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容蒜。   在发展新常态下恳途,消费动力开始向下线市场转移疟。同时哭,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级瘟概。由此擒嫡,县域市场成为新时代的“金砖市场”咸。而对于汽车行业佛,消费升级利好之外缅,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇乡图。如何撬动县域这一重要市沉么读 ?   胡绪雷表示砂,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局封,帮助县域出租车进行升级改革苫。县域交通的数据化垢困酵、智能化发展土兰瓣,有助于未来网约车的下沉渗透瀑沁。县城消费能力相对较低羚,在出租车领域引进大数据之后铝,未来再进一步升级到网约车浑策。   据胡绪雷透露叮瓣,首汽将在县域布局三块业务炼党:长租车光魔、网约车(出租车)店、分时租赁含灵。分时租赁是纯新能源车鞭涡爬,未来分时租赁或是对公务用车的补充干处搐,它是纯电动啤甘爱,不用长时间租导集测,可以通过APP来完成棺。目前宫弦竞,在北京有1000多辆车脑,150多个点位揩被,这种模式可以逐步复制到一些县域城市逛,对公务车改革会有一些帮助彭沽。   胡绪雷认为酸冈捷,网约车行为是偏汽车前市场的角色撇酷剿,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式里违降。第二衡,在居民习惯了这种消费行为之后鸽钱,会对当地汽车的销量有反向刺激作用渤哭赶,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导祥。   当日钨垮雇,首汽约车作为新生力量妹硅,凭借坚持不断的自我革新和技术改进承饺侣,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”撑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐寇:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日乓,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办抹洁陷,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示违胺损,渠道下沉要根据市场来判断奖,服务要根据需求一直不断地跟进活。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况分,比如说对经济的支撑南幂陆,对政策的拉动凯扯蹦,基础设施条件对消费拉动的支撑作用侨钡篓。近几年宽查,一汽吉林产品在县域销量比较高骇贝,对县域市场的期待也非常高奶啤。从目前产品结构来看叉,产品消费比重70%在县域临,30%在一梧朽诗、二烦罚、三线市场斡妥郊。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型响酶,外观伎、配置姓、价值都迎合了县域市场的需求炬馆劣。   从流通环节上来看护,县域市场做的非趁狗猓好廷面陌,没有什么瓶颈因素敞卿羡。一汽吉林也努力在渠道建设吉戳恨、服务跟进等方面做成长和改善侮隧。同时宋长欣也提出了一个想法旧,“县域对自主品牌在公务车鲁霜幢、公务员购车方面是否有政策倾斜臂艘,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长揣腑,这是我们车企的想法鳖惭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时呐丛,要根据市场来判断棉畔场。目前虏渤,县域之间的差距非常大涣菜,包括现在推行的3G服务仓,在那些无法设定固定站点的地方胺,推出了3G巡航服务硷谱派。服务是永无止境的工作农县纽,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进稍阿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函饭控:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日茬尚,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办翰茫,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示鄙铃柯,新能源汽车推广比较看好北墟碴、上侩、广限行腺、限购市场和县乡低速电动车的升级市场坡耿簧。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车呐疗,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场评少。尽管都看好电动汽车的发展趋势社埃,但做好市场并不是一件易事皖谴。   目前比较看好两个市趁叫聘堋,一个是北次冷呕、上钨渴传、广限行八、限购市城隆;另一个市场是县乡低速电动车的升级市称炷埂,这个市场的发展速度很快弄净。例如河南醛碴拨、山东歉亲、西北区域毕江,大量没有牌照的低速电动车饰,在政策方面仍处于灰色地带墒舜欧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年驹,在国家和地方补贴的支持下白胺壳,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右仍离奋,在农村市场心冬、县乡市场得到了非澈翰埃好的认可羞。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求峡娥,县城市场的消费者的房屋空间大菠牌缴,有充足的空间停发车辆从,拥有较好的充电便利性经。其次行驶距离不长斧,180公里左右的续航里程能够满足使用需求税。另外勘寺停,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难比,因为小车型成本低拐告铜。   赵智刚表示淬脓,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展光。河南地区遍母,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排恍闭,在替代当的出租车五币、公务车方面取得了不错的效果扮食。同时示反,也在积极跟海南政府合作累,投放了一部分公共用车啃。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进不涡馆,比如是文昌盗、万宁瓷吵、琼海等县级市溶昏输,未来将在海南全面推进涂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐斡:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲克。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点陌怯福,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行酪幂铝。会上掸,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出随入挞:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂柔热通。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本绞骡,是参与全球竞争赐、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提圃签输。”   在当日的论坛上始,郑刚发表主题演讲楷。在他看来聘虎,打造世界级新能源汽车的品牌切,最核心的是独特性奇、差异性邦师,是比较节能优势狈遣,浮出水面的是视觉咀、是LOGO仑檀搽、是VI兽,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势颧距,其中成本优势是最重要的组成部分桥。   早在110年前弯弊,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择价毕:蒸汽驱动车淡鸡、电驱动车和燃油驱动车触蜕巫。然而拘腥,在后来发展中谭桅,电动车败给了汽油车酿蠢看。这是什么原因造成的蕉钱赡?郑刚提出是成本造就了新技术的普及刨缝涣。亨利·福特发明了流水线生产巴且,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候段使,成本大幅度地下降胯瓜涟,售价拉低到850美金钵,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车哭,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间埂得拱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以敲湾吨,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌霞揪馅。100多年的历史多次证明了这一点仓蜕。” 郑刚说扦新和。   在反思自身发展时险灌兼,郑刚透露闯,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量咆袄蓉,规模在迅速的增长我现,但很遗憾并没有带来显著的版、大幅度的成本的降低讲。   为此磷就,郑刚提出晾,在推广和普及新能源汽车的同时锨,光靠技术进步还远远不够秦贫,更加要注重骗店欺、培育成本领先的优势芹究。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本聪,是参与全球竞争凡涤、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提溶。   他建议老,对新能源汽车未来的产业政策胯、行业标准搐、行业监管等岔瘸,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术地辅妻,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低耍,这样才能培育出行业的龙头企业逻触。   如何通过提高规模杜恒驶、优化设计秃须、优化政策和制度创新辟?郑刚说新悸,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本汇祈碎、交易成本和政策成本合奶,来打造企业的综合成本能力和优势登潦,从而提高中国企业的全球比较竞争优势募赦。这还需要企业和政府共同携手痢恕,不忘初心扁,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标扫门撩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为僧:韩大为" "  魏建军多次提到犀码健,我们的确有很多故事速捆僚,但是他们没有写得很好赂牵陛,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖秦?魏建军直言不讳地说抚临惫,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后搔播。   囤地赚翻辟薄、离开保定间、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来氯甭,且莫名其妙故貉,或者无中生有的传言所困扰徐患,最好的纾解方法是什么歼?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车沧。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚愤俊忙,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂献,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后抒鼓,魏建军粳檄、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监懒文攫,与部分汽车媒体交流送床泥。以一身轻便的牛仔装""示人""校,魏建军笑着说聘尝,是在同事的建议下才穿出来的丰躲岛。    对于4月以来沸沸扬扬的传言蹦吠钱,魏建军坦言拎具镐,的确压力很大散,也很难受苍希身,“有时甚至想哭”阀。他说搐,我本人就是保定人形鸿弄,能不希望自己的家乡更好么劝?当然频谩炉,我们只有把自己的产品做得更好痰太技。    诚如魏建军所言标萍,近期嚏,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌斥。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾公瓦氯,来自媒体的反馈好评如潮阑蠢秀。有作者甚至设问岔:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后农乱,否则也怕媒体老师太忙”宪枚渡,长城汽车一位公关人士插话道劲汉猩。    10日下午的WEY首度试乘试驾酪探块,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意琶。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格途鞭,有同行在现场就说猫凯霓:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车黎睡,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型鲸据,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型蘑犊。    动力配置上输蛙,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机怠线,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术簇,最大功率达172千瓦年颗,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器乐胆阮,换挡响应及换挡逻辑可圈可点晨履。在长城汽车徐水工厂的高速环道上石魔焙,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时缔,VV7s几乎没有发飘的感觉巍刮,而车内噪音也得到较好的抑制痉。“我们在整车NVH方面做了很大努力某煤,也取得了一定的平衡”删铺胜,魏建军说梳脊性。   VV7S    在交流中巾,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时谁啡唬,大谈魄短、特谈所谓“轻奢”埃翟、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时沉,咬住“聚焦”二字不松口虐。而是多次征询媒体试车时的感受韧太拳,并逐一分析害冯、解答媒体所发现的问题略吞侩。整个交流过程稻孪,他都态度诚恳弟孺茧,即使是谈到一些尖锐的问题筷,也并不辩解滥。他甚至非常谦逊地自问自答渭,人为什么会失败耍?尤其是一些有着巨大成功的人酵。因为以往的成功缓帽膊,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做排,就很容易让自己失败洪拖。   VV7S    在4个多月前的广州车展上攘,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车酬,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然晴铺矩。他认为菲,好的产品本身就是故事酸非墙,而WEY就是要做最好的产品统措能。此次挽蕉,魏建军多次提到皖翱渐,我们的确有很多故事要讲泵,但是他们没有写得很好觅,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的萝箱加,所以傻,我在让他们重写粒矢。魏建军笑着说歇,把一桌人也给逗乐了蓝。    在媒体谈到其他竞品时槽跺,魏建军都给与很高的评价盆赔。不过最终还是认为自家的产品晤:底盘更扎实剂微,操控性更好锋老辖,“因为我自己就好‘玩儿车’”奢,所以对他们(研发人员)的要求也更高寥剐。   VV7S    据悉设,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市甲讲吴,预计售价在15万-20万元区间烯。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点记间,他思考了一下才说戮嚷,它的配置太丰富了疟拆,在相同的价位空间舵姑,“肯定没有比它更多邻瀑、更好的”剿群。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖寐耐?魏建军更是直言不讳地说轻魄季,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后卢。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中彼,一位来自上海的资深试驾教官说砷,之前很少接触自主品牌汽车槽处任,这次也是第一次来到保定掀何晨,第一次来到长城变瓤煎,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料番详嫌。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒蛇哦,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言枪。期间虱休史,有一位同行说匿岭,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好溺岔?或许这才是魏建军的真正用意吧蜜噬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦:李芳" "   陆逸表示鬼,英菲尼迪目前的销量情况非常正常辩,因为正处于发展的爬坡期旁尖。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说徘,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作箔逗校,而且要深度国产化鼻槐氯。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中椒,雷新透露锋,上海车展期间厩宠,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时疥,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现苫耪。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时虫化,陆逸明确表示烁蚂,英菲尼迪目前的销量情况非常正常哄疲妇,因为正处于发展的爬坡期募履酷。关于国产化的工作公浓,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略慨,未来将坚持不懈的进行国产化工作该疥,而且要深度国产化楼唤。    日前办架,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典干购。活动后狡,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访谰,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应铰年。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年脑但,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆靖车兜,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%沧,超过23万辆案揪老。今年第一季度惨,英菲尼迪在华销量破万辆写宋,同比增长4%恫另钒,而其全球累计销量达到67367辆付,同比增幅为18%鳖履。无论是在英菲尼迪全球体系中诵,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中私龚地,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色耗昂。在不少业内人士看来阔帕,从去年4月以来看肠钩,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞烧椒。    对此蓬般,陆逸强调坍,目前英菲尼迪的销量很正常窟弟桓,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军蹄袖袒,东风英菲尼迪合资企业成立才两年此类霖,还处在爬坡期斗溜。他还说你,所有的汽车品牌进入中国后嫌八穷,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加容仿楷、运作能力提升及投资力度加强仕厂,会迎来一到两个爆发期嚏。    事实上痉骸玻,从2014年开始科笆,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后咆模俊,就迎来一个销量增长的“爆发期”饥毕:2014年稠翘,英菲尼迪在华销量超过3万辆轻倪块,同比大幅增长75.6%醋沥悄,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年怪禾,英菲尼迪在华累计销量为40188辆涟悲廉,同比增长33.8%垫。    不过茬船,步入2016年社长,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期拴炕。当年4月初醇,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在轿吐琼,刚好满一年啪济。在过去的一年里廖,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态胃餐。陆逸坦言练虱,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段曙滔,以便更好地认清我们是谁醛,我们的未来在哪里戚,我们应该做什么校啪合。”    在陆逸看来屏,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌捍攫,今年是进入中国的第十年赐蘑舅。所以作为一个年轻的品牌欢告稀,这本身就是一件很有挑战的事情痪刨。他还表示艾,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累掸疽健,是更聚焦的一种进化联诗。因为市场环境在变化废灯超,消费者的需求在变化翱,我们也要根据变化不断的调整艰类倘、创新儒、挑战自我讨。”他说楔扇高,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来疟,就提出了‘挑战者’品牌战略吼妊。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过搪懒琴,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的奠,品牌口号必须得落地唉父毫。”陆逸表示龟吧,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发舌察,聚焦目标客户群藉伟,让产品与目标消费人群建立联接举逝、产生共鸣泌闷仆。    陆逸对中国经济网记者表示谅豌,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说廉,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作迸俩曙,而且要深度国产化蹲。”他说汞撵,中国是全球最大的汽车市沉ァ,同时也是很特殊的汽车市掣ⅰ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国颈焙尸,就要真正的了解客户湘甲,扎根于客户侧赫、扎根于市撤,这就必须深度国产化惫补铜。据雷新透露薪,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%姓。    但是闻洛洽,从2014年底国产以来筐狡免,英菲尼迪只推出了两款国产车型钮拉:Q50L和QX50卧。对此嘎绿,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑咆深米。陆逸表示揉娶泥,“关于产品线布局的问题杀,英菲尼迪有一个长线的规划裴琶。”    陆逸介绍说蛙,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年淖,规划内容包含平台规划轮霸、动力总成规划以及国产化的供应链规划等裴藕诬。他还说菱卫,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备焦宿卵,我们的目标是通过完整的产品规划憋场,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品悍菩怜。”    谈及国产化在今年的推进程度哩烙拆,陆逸表示隶腐敦,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中常档,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布捞疙。”雷新进一步透露申,上海车展期间隋,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时览醋灯,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现擅前。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇矫:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年氮,通过销售Urus绢,兰博基尼总体销售量会翻一番草轿,突破7000辆大关碍。    在更遥远的将来芹客,很难说会不会有纯粹的电动车嫂。这是因为蓄电池非常重东般茂,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制琶牌苔。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市郴π纠琛,兰博基尼是一个独具魅力的品牌错房。自大众集团和奥迪公司接手后精,兰博基尼得到积极粟棉、稳健的发展砍熔凌。日前肩,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂笛,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员紊魏奖,商务部主管Federico Foschini矮上芭。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员捌、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问驮瘦观:并入奥迪公司之后阂纲,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持稼窃?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的膏其?    答搅:2016年匠幕典,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关敬雀。奥迪公司和大众集团接管之后溉查诵,对兰博基尼进行了很多投资伐完,让公司发生了非常大的变化节。此外么嗽,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品淘。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高仆,如果没有这些投资肥踌,就完全没办法实现这个计划逗蜜。所以差随氏,兰博基尼公司从中受益良多横。可以说劣里梗,如果没有被接管欣蔼,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来撕。    问捍炮:在您的介绍中鄙,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高杏督孔。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的妙洪?Urus投产以后捂疙身,重点会不会向中国市场倾斜山烫镰?    答吓韩:目前寺署篱,兰博基尼公司只有两个车型系列伐宪酪:一个是搭载12缸发动机的Aventador酵,另一个是搭载10缸发功机的Huracán褂璃高。因为各种原因拘句,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降敢,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势笛惋信。2016年那,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车交谁肌。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%奇懂,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%归。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放佬秘,兰博基尼公司的销售量会明显的增加介扫稗。2016年经麻偷,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆僳畏。新产品会在2018年投放撑滦佰,到2019年忻,通过销售Urus尾,兰博基尼总体销售量会翻一番惯咐,突破7000辆大关曝。在中国市场上藕眉,SUV是非常重要的产品关。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求螺。    我想强调的是捞幢挪,在中国超跑车市沉,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端陪配。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币琳尝爸,Huracán大概在300万到350万人民币哥嫩,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平蓟儡。    问督形烩:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的矗堵牵?    答捞烁:目前穆附瑟,兰博基尼在中国有15个经销商乒系蛙。到2020年耐叛乏,我们希望经销商数量能增加到20到25个貉夺撮。当然煽龋故,通过Urus的投放夹,在华销售量会增加塑挟狗,服务涵盖的区域也要明显的扩大眯臼。    问麻妓醚:如您所说鼎侨娥,兰博基尼在中国有15个营销网点迟晚,去年销售了151辆(车)改。我们简单的推算一下摄白堆,平均一个营销网点一年卖10辆车半饰。那么霞藉,兰博基尼经销商的运营情况怎么样动校?在新的超豪华SUV到来之前晒,是否有改善他们运营能力的要求呢蒙滩?    答郴:是的捕虹,会明显提高经销商的运营能力簇悲怯,新Urus也会变成一个破局者呸星邦。虽然现状如您推算掀簿,但是在Urus投放之后钢裙,大概2019年或2020年铺德,经销商的数量会增长号,同时每年的销售量可能会提高到30辆块圃,整个业务会明显的扩大少漏皮,售后服务也会明显提高捞集茶。而且由于SUV使用的频率比较高缄伐鄙,消费者甚至可能每天都开SUV去上班佩吞啥,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入凶楼。    问公靖粮:兰博基尼车型比较少橙,所以每一款新推出的产品都极度重要秘喘。现在的汽车行业发生了一些改变陛某盛,比如智能化踢绊妊、电动化锤奠雄。那么汉,兰博基尼在研发产品时脖,会不会受到这种趋势的影响稠少扦?    答百锨:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征漠。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆寺琅癸,更多的是代表了一种感情旅铰。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador绕婪,采用V12的自然吸气发动机伙。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验论弓悲。    这是兰博基尼最核心的销售主张婆矗呸。未来膊燎,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协坦嘉秀。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度僚勘,甚至会超过前款车型董。而出台Urus产品时则会有一些变化申沙侮,它将采用涡轮增压V8发动机投量,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机愁卉。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型岁。但是脓殴侨,不管从产品定位胚建泄,还是感情诉求方面来说屁宠肖,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观誊敛儒。在更遥远的将来隘戳,很难说会不会有纯粹的电动车彩。这是因为蓄电池非常重飘如,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制菩脚。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车刃每,可能未来技术上会实现新的进步记裳,那时我们也得重新考虑这个问题迸沙悲。    前些天敢戒,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型搽厦顷。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录时棚,其V10的发动机再一次提高了功率草诫料。当然兴嗜,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA擦括舱。通过技术创新以及功率的提升红,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者萌币瑞。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车齐费。在预销售的阶段沏,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来汾。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功别玲,能够击中客户的心理需求欢扫。    被访人闪:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作淮摩客。1998年到2007年侯,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年菩踩惋,负责兰博基尼产品工作;2015年菜好细,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员挟簧,负责销售及市场营销璃庙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示授羌,中国是世界产氢大国鲸杆,制氢设备尚、储输设备诺、制造技术等条件不错损躲妹,具备发展氢能的基础金。从环碧赝鹌蓿和能效等方面考虑合替,中国应进一步推动氢能源产业的发展你。    周奕丰谈到母须煤,中国目前主要依赖化石能源驮臂,对环境污染严重肆。氢能源因来源广泛靖赶、燃烧热值高鞠、清洁无污染和适用范围广等优点收,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源奶。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分菠,目前看物虹购,中国氢能利用的研究相对碎片化骏窖,与国际先进技术相比还有差距腾,没有形成产业化含、规模化发展擞。中国应迎头赶上培拎茨,卡位世界前沿娜。    他还提到绿,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一胎湍,提出实现大规模拨、低成本氢气的制取矗脊、存储缕仍棋、运输新谷、应用一体化的战略目标搞面。这非常重要放,未来需要各方协力劲卸,加大投入荷,推动相关产业进一步发展陋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表畅逆床,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法烂。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济适第,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措房。    他谈到氏返亥,实体经济是中国实现转型升级的主要载体妻希洪,各方需要引导资金更好地支持实体经济伞,促进金融资本流向实业撅,真正促进经济稳步发展斡宪标,夯实经济发展基础独。这既是稳增长腐潘吝、调结构的需要屋烷,也是抑泡沫怂、防风险的举措面,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动线,推动“中国制造”向“中国智造”迈进伎递绷,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力妮。    周奕丰最后介绍墩安兰,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下颇默孝,也在不断创新突破妮,寻求产业升级风鳞老。公司主动发挥自身产业链怜揭、区域及成本优势泵蔡,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业须纳。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区丝、旅游景区董、汽车营宿地扑力、农家乐粒判库、家庭菜园等不断扩展外菇,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业紊鹅,以多种方式在国内推广土壤修复俊参,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场娠吼胃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹牡惺:李芳" "   国外媒体报道冲,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示离百皮,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆胚稠,并需要吸引更多的资金和合作伙伴快。 李彦宏    李彦宏表示说软,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车屋忱。尽管有一些技术问题需要克服仙谱,但它仍然有望达到目标曹。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司踌的房,前微软AI专家陆奇任首席运营官聚,负责大量投资的自驾车业务部门捷倘。 百度自驾车    李彦宏表示遍,我们很可能与传统汽车制造商合作维晃,而不是孤军奋战夯尸嗓,目前还没有制定出这项技术的商业计划必舵空,首先致力于让自动驾驶汽车着陆汞塘。我们将竭尽全力实现这一目标寄,收入和利润是其次的考虑柬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓捍:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年兄惭,其所带来的经济红利在近几年日益凸显凛。正如近期两会中政府工作报告提及的那样此海绥,共享经济还将怎样改变生活林微锈?   三年前色刊风,基于对共享经济的热忱钎雹,清华学霸张丙军创立PP租车隶薯桐,开启了汽车共享事业;三年后炬,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户睹性纫,成为汽车共享领域的领头羊钝害。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀抹,3月7日琉份鸽,张丙军开启了共享有车生活的新征程郎。   3月7日羞嵌,在几百万用户的共同关注下股维,PP租车正式升级为START共享有车生活平台锭狡储。这不仅是汽车共享领域的又一次突破劫,也是张丙军重新定义有车生活彻,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅释。   从PP1.0到PP2.0时代缮美,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记颂、一个符号或一个名称那么简单墓劣沁,它是企业创造持续价值的支撑填拿。若没有十足的理由匿,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓成。将PP租车更名为START乐嘿览,是源于怎样的考虑幕?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解僵醋。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体川穷,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举诫。   “三年前嘶里,PP租车开创了中国共享租车的新玩法华耙鞋。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益皋莲孪,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型兽。由于便宜便利桃阑氨,PP在用户心中是一个很好用的租车工具了钠顽。”这个阶段挨哇宽,他称之为PP1.0时代雹哀。   经过三年的发展匙称娃,PP租车推崇拥有而不占有德钵淡、盘活社会闲置资源的共享方式频疏,逐渐建立起以车为媒介堪阶屡,重新定义有车生活的2.0时代瓮航探。“START不是买车且,不是租车垛,是共享有车氖。这是年轻的人群全凭羌、爱车的人群邦特储,最向往涉、最有潮流的有车生活方式漠。”张丙军说卸,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择彤、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验倍烙拇。同时醚阜,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户泪,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区郊亭拘,让每一个用户体验到最真实诚聪漠、丰富橙拟乓、有趣的共享有车生活纽纳咳。”   START代表着新品类凹、更丰富的选择祁悉蚕、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下帆,相较于神州租车鸿坡、滴滴租车等传统租车公司浦署,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢赫等?   张丙军认为话叫惊,START的核心竞争力主要体现在三个方面幻。   其一递本啥,PP从1.0进入2.0时代颓龚险,新品牌START更具有张力厦爆,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神隙磐。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求天宿,START重新定义了有车生活层默,开启了全新的“共享有车品类娩糜。”   其二堵,为实现共享有车的多样化选择纬,除常见的家用轿车外惫,START将主推个性化的用车体验快蠕。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型瞪惕拖,如保时捷911妮、特斯拉轰、大黄蜂奈侩、牧马人等等适。此外烹筹,用户无需承担高额买车款和养车成本秒握,性价比更高搞。   其三里钙,“共享生活的基础在于信任体系的的建立匆,以及更完善的用户信用等级奠。这也是平台长期价值实现的核心恋。” 张丙军介绍莱,START共享有车生活平台为使车主放心共享倾法,平台推出了一亿元车主保障金掀七权,严格的交易信用体系疟,确保车主爱车无风险;对于车友县,START还与多家大型保险公司合作冒跺供,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务葛独,为用户提供更具信任的服务宫卉粪。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流浚膝,我们的目标是奥祈,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来蓬。”按照张丙军的预测核,中国自驾用车需求量巨大赊吭睡,而现实矛盾是破,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车娩,不允许每人买一辆车满足自驾需求社完。相对于传统租赁公司5-8万的库存量厩全,START平台能让10%的私家车随时被共享使用慧毒乱。   此外担,他认为危类,随着消费持续升级等上派,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中醚唉耸。“感受丰富车型带来的不同生活体验井动,将是爱车爱生活人群所追捧的方向丸。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质抒需、丰富壬惊勺、有趣的生活方式檬茬耐,让有车生活更加精彩疗啸。”   张丙军表示聪,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者凭,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验范弯溪。START械储,梦想才刚刚开始掳肥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毖伍:李芳 版权作品槽冉抵,未经环球网Huanqiu.com书面授权氢拨,严禁转载良缝,违者将被追究法律责任疚蜡税。 获取授权" "   今年全国两会上吗碑,董明珠在接受记者访问时说妊确冷:“只要你敢想彼,比如以前谁会想到人能上天挡桂户,如果我们不去创造陋幌,人能上天吗赁口拿?你不敢想揣九李,你不敢去试验惭,你永远不可能做好搜。”    过去的2016纠辛,伴随董明珠的淬,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈波祟:格力全员加薪1000元赤蔬瘦、格力的员工房梁凑徐、以及格力的手机……对于这一切槐,董明珠并不过多在意瞥迹悸,她说羡,自己最关心的还是“掌握核心科技”激蘑。在今年全国两会吴苟,作为人大代表巢夯,她再次提出了自己的董氏宣言萌鞍么:确实这两年的发展釜,总书记提出的供给侧改革姬梨伸,我们就应该做供给侧改革的排头兵稻词,因为做的是实业扯陀,能够掌握核心技术腿,制度也要跟上难,真正给那些创新型的企业粟伎、有创新梦想的人一个环境靠。    对于国家萄莎醇、社会慷、普通百姓的诉求沫酬,董明珠是这样回应的金:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献桐乏,他真的不是仅仅是索壤痢,收获须,比如说我们过去讲舵献,这个企业了不起刺,再就业嗅匿撮,反过来你要感恩这些员工呛吩,没有人来给你打工尉低导,你凭什么去发展稗迹?所以我觉得要有一个感恩的心情盯吃。”    把感恩的心落到实处绰节娥,就成了格力员工的2室1厅本菊,于是浪钦,别人家的老板就这么出现了离。 记者李滦:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧囊取?    董明珠霸:对溺鲸,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现复立奔。    记者粟滴:以后所有的员工都会2室1厅拇补腔?    董明珠董:对对对蓉吓谋。    去年末氓特储,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银潞倮锴场,但因股东大会投反对票而失败累。随后爬妥,她以个人名义增持珠海银隆股份嫩,雄心勃勃的进军新能源汽车产业房,然而型,到了今年弓督,新能源汽车面临两大不确定因素抨:电池贝灌、补贴“退坡”钾料谈。在董明珠这里潭雇嗅,似乎这些俨然不在话下粒袄,董明珠说彻鸵吕,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟对材搁,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撑小,“不是因为退坡我不做赂,也不是因为给我钱多墒,我去做敖,我认为是一个责任颅倾枢,是对社会舜贺废、对人类金,你都要去选择的一件事潦。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖戏别,董明珠很不以为然桃,她认为路骗碴,这些都是炒作垃加,并没有人真正说到自己手机产品的质量怒舰耿,只要没有说到质量免肝叭,那就不是否定惰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏:李芳" "  近期挠型聘,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税煌。美国此次取消“双反”哺宪,对中国轮胎产业无疑是一大利好糙宠裙,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转公鲍,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变虚牌。   全国人大代表排、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议瓦强收,在轮胎中使用RFID电子标签技术赤趴夹,给每一条国产轮胎装上“身份证”骋。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督伞,有利于消费者对产品品质加以甄别筐池,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量是的,从而规范轮胎行业发展突,促进行业的产能优化和转型升级赤炽峦。”袁仲雪说拉侧。   据了解惩骑,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草截恕穆,全球多家组织及单位参与吼茸。轮胎用RFID电子标签的应用舜,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体拟腿稻,将等级数据写入轮胎标签内部懦,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定阜骸险,伴随轮胎终身使用维乡簧。同时涤菱靛,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体糖萝,使轮胎更智能锭,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS靡枫戌,能实时监测轮胎的温度攘钎缚、压力等数据蹋,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况揽矢,从而有效减少安全事故募落奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜坦:李芳" "全国人大代表麻馅、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题另恳,这个事关老百姓短途出行需求以及交通铂腥、环境协和发展的产业芥毫江,由于行业标准尚未建立席其,使得整个产业发展处于十字路口棘副罢。全国人大代表爸魄褂、时风集团董事长刘义发建议吕拈,加快四轮低速电动车标准和法规制定 剑,全力推进供给侧结构性改革吐仁断。    在刘义发看来邓答,四轮低速电动车是市场主导悼、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品拭统秦。目前棘附,工业和信息化部掠巨赎、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》结裁。该标准的制定诬,对规范四轮低速电动车行业发展皮,使三敲、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代料,直接实现电动化湘建、节能奖笔、环保安全出行具有特别重要的意义夯骑。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求达桑墙,又适应市场需求碗腔,刘义发给出四点建议蹄雹晚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一隆、标准制定应充分听取行业的意见讹娇仓,响应群众的呼声残。制定标准应尊重市场规律林莎粳,规范皮碳泌、引导产业发展暑铃,而不是简单的限制蛊陆膝,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求替。    二铜肩惠、标准指标应体现四轮低速电动车的特点吴仑伞。四轮低速电动车安全讥垫凄、环保搬、经济眯曙、舒适堵通领,是摩托车炼、电动自行车贸烧茄、自行车等升级产品遍虑,特点与与高速电动乘用车不同烧强捶。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标刺,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定箱厢。    三匆叮、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导卫、政府引导的办法干。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点碍痰捐,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池芦匡汤,如采用锂电池政府给予一定补贴泌。    四逞报燎、在制定产品标准的同时麻末列,制定企业准入管理和注册登记廖坷、道路交通管理的配套法规侧疾硼。产品标准只是为行业规范管理提供依据窘物,而实现规范管理是一个系统工程埃淡还。政府应加快制定企业准入虽、车辆注册登记桔磐蒲、道路运行管理的配套法规琉,在制定这些法规时应本着改革创新的原则眯扔,方便企业让利于民栖的,减轻企业和用户的负担翠鲤。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求拇、加快供给侧结构性改革的产品榷诫番,又是一个节能环保的产业填,引导得当可以大有作为纷。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法额苦。”刘义发建议刑忌喉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停:李芳" "   近几个月来躺慨申,共享单车火遍了北京城幻。6日孙哭,全国人大代表纤、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示南,今年上半年善齿绕,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”擒。    徐和谊说寡备掣,伴随着公车改革午贬娥,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁挫。“很多公务员手机上有软件敛盾,一刷就能用车盒钾。”他说邓承铅,今年七,北汽计划将新能源车推广至更多的公众第节。上半年辛,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车彼。    据徐和谊介绍氛,未来投入的汽车数量将根据市场而定几,租用的价格将有竞争力乡剂高。产品的外观将非常“吸引眼球”澳,为两座式纯电动共享汽车滦,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷手,适合分时租赁和共享市场需求梯孩,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别合迫景。租赁者使用时需提供驾驶证等证件类,在手机上可以查询哪里有车路懂歼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题聊,目前大家用车起点和终点不同临。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源憾。”徐和谊说郎,目前蹿扫,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节豌,包括立交桥下薯测胳、公共停车场靡该贸、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇箱。目前边远的地方停车资源丰富郴,但是用车的消费者较少坚。“希望异地还车的便捷能够实现踞露宫,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点檄校孝,否则还会存在最后一公里的问题孩。”    徐和谊坦言闲诵另,停车位还存在管理的问题疗,汽车是价值比较高的消费品琳菲,一旦出现剐蹭芥惠氰,租车人还车时也容易“说不清”绢。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护返卡、“钟摆效应”等问题奢。“有些消费是单向的卷未醋,如何让车回流也是个问题”苏侍羌。他说稳,目前隆挟归,北汽正在进行市场研究伍,探索解决方法达洛骑。    徐和谊还透露悉,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行城揽倡,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆晚。“我们也正在筹划并和有关部门做方案帝,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆芍矛。目前距2022年还有六年时间绩浑,从可行性上讲露,应该是能够实现的臣长室。届时希望借冬奥会的机会湍汞,展示中国制造的水平规。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薯:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露谭,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题钨诡搐,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击静炭,目前已追回骗补资金或菲滴危款23亿元垢澄菊,并对有问题车辆不再补贴澎贺嚎,对闲置车辆也暂缓清算收筹。    肖捷称滑窜秃,在财政部门督促下笆哀,目前相关企业正在采取措施苹,认真整改发现问题辜椒。    有记者问柏等,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展肺轮,肖捷表示稠犊,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整潘,主要是降低了补贴标准宋黎姓,同时也设置了补贴上限凶,还提高了准入门槛筷。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展禾功,同时也可以有效防止出现市场扭曲吼善沤。”他说目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午估旅:李芳" "全国人大代表采茎辈、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气静互、废液检骑、废渣等污染灵,一旦有机电解液和钴从淑、铜唉、镍等重金属物质渗入水和土壤之中愁款糕,就会带来生态环境安全隐患卡浇波,甚至会危及人类健康乘第胁。”全国人大代表达琴、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示溜。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议路。这位带领团队经过几年技术攻关祭舷搁,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人飞戎列,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上晚骑。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个嫌畴户,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题队。在提交建议之前寝喝斥,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究铣凸贾。    自20世纪90年代以来孺活,随着锂电池广泛应用剿疙摆,我国成为世界上最大的锂电池生产熔记坤、消费和出口国尝昆,近年来我国出台了购置补贴霞、税费减免蔷、研发支持缺、消费优惠累、基础设施等一系列重大政策措施示彪,新能源汽车市场日益蓬勃发展仁。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆秘贩噶、保有量超过100万辆扯奈,占全球市场保有量的50%靡咆垮,预计到2020年累计产销量将超过500万辆爱别鞋。    随着新能源汽车快速发展掇埠,作为新能源汽车的“心脏”蓄,动力锂电池产业也在迅猛增长凹脚替。按照相应的报废标准性瞧伤,动力锂电池回收利用市场已经形成设势。有研究数据表明沮羔揉,预计到2018年美隘拜,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模森,累计废旧动力锂电池超过12GWH搽畅悄、报废量超过17万吨练报熬,从中回收钴窜、镍省、锰痹毁诗、锂姓、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元厘惶,到2020年将超过100亿元倍,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元逆潞嫡。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫程辆凉,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题芦虱。”张天任认为涤,如果动力锂电池做不好回收利用飘脖,就违背了绿色发展的初衷抒骋。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用獭叛府,但现实是仓,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实耐霞。“废旧动力锂电池包括不同的类型屏磺、设计工艺和串并联成组形式感,以及多样化服役时间畔蔽哗、应用车型和使用工况吐,这导致电池拆解不便钎。另外鞘掸,国内尚未建立成熟的回收体系埂线,动力锂电池回收产业也未形成规模效应筷窃想,回收工艺成本高换扩。”张天任表示垒烘,“出台的政策并不具有强制性范滑,且缺乏明确的奖惩机制挪锭,加上动力锂电池回收再利用经济性不高贯财褥,目前动力锂电池相关主体无利可图棵摩掀,对政策执行积极性不高深杰石。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题街,张天任说罕睹:“一是退役电池较为复杂监识弊,不易拆解;二是退役电池一致性差险接皆,品质不高;三是回收拆解成本较高平蛇门,盈利点低;四是回收政策缺乏监管唬鸿,执行不到位恕。”    有问题就需要有解决办法赂艘,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方巾骡:其一茅,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二辩,加大电池回收再利用关键技术研发;其三欣,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四马,鼓励商业模式创新试点和推广应用昏校。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋:李芳" "全国政协委员蚀妒小、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题钾适瞥。”全国政协委员亭娩、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示极霜巫,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题蓉,当纯电动汽车完全不再享有补贴时盯淘嚼,其市场前景令人堪忧弯奈稗。“在电池方面蓖杉,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡剧池,2020年后斡,当大家都不再享受补贴时班谅,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上撮,消费者当然会选择物美价廉的国外产品炬绵搓。”另一方面柑纬悸,柳崇禧表示坛秤,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市钙凄计,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限酗尝。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素醒苦倒,在于车辆寿命和电池寿命的不对等翰。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上蟹继,但电池的寿命大约在20万公里揩袜甭。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受斗话,这意味着敦嘎蔫,电池报废了车就要跟着报废淀勘悔,这样算来吮,纯电动汽车的使用成本是很高的欧。”柳崇禧说炊寸。    对此岁书,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案屉守嵌,即建立专门的电池运营机构盟,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务车萍。“一辆车在全生命周期内更换几块电池尖,是对车辆的物尽其用市。对电池而言寇履混,虽然不能再服务汽车雀堆吉,但还可以被用作储能电池奔磺冀,同样达到了最大利用率幕武绩。”柳崇禧认为签,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法炭慨。“但国家需要予以支持氨鞘小,尤其是在车辆检验方面撬,按照现行的规定看捶,更换电池即被视为改装努裤梯。”他说瓦处。    柳崇禧的另一个观点是酞凉,氢燃料电池的大发展即将来临氓既雾。“一方面稼,原来的运输成本相对较高式轨,而如今这一问题已得到很好的解决撑,现在的运输成本只有原来30%;另一方面箱齿,美国的相关先进企业在国内开始建厂草,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车挠郴,预计两年左右即将迎来跨越式的发展肛蓬。”柳崇禧表示苦,氢燃料将作为增程器为电池供电搬沏红,以达到更长的续驶里程掳核捣,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用辈矛亩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎膝疼:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同坛,造成了双方的利益不在一条平行线上补瓤。为了解决这一问题钝,李金勇指出德咸丸,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景洛那,重新设置股权架构怯卫,经理人和骨干员工合伙人化烘赖。”    “遵从起码的商业规则梳衬,我们就是经销商还,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节淬份穆、一个桥梁吞腐,我们没有义务去亏损凌岔谩。”李金勇说我九。    日前炔,著名汽车营销人力享单、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出晌,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景膊良汾,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”譬骡,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争牧,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象趣抖。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”档始涵,李金勇直言辽,“在过去的十几年慈髓,我们的市场非晨停好撇赫聘,老太太都能卖车邓,会加价就行了攻矩,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高恐幸馁,职业经理人的压力很大大筐,每天都要搞KPI考核赊说狮、培训修、提升蛔柒呸。”    李金勇以实例说明桃骇渐:“过去在资源时代课茧,一年这一个店挣1000万裸,给职业经理人开30万崩队,没问题哺揉岔,这车好卖怪。现如今线膊氖,市场不好了顶颧,现在一年挣100万禾嗓,职业经理人还是30万洽式,但是特别累酗啼槐,现在一年的工作量比前五年燎、前十年两三倍都不止叼惯。”    在李金勇看来呵疆,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同疚,造成了双方的利益不在一条平行线上茨下。为了解决这一问题附,李金勇指出典,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景邻,重新设置股权架构界,经理人和骨干员工合伙人化昧韭。”    李金勇进一步具体阐述道衔醚,“过去资源时代瞎,投资人只要拿到了店示耸、拿到了品牌经粒屎,就可以赚钱景镀瑰。现在胶伺,资源时代已经过去了篮,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起蹭扩,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人同,从而真正让员工自动喊姑、自发地把工作当事业辈,而不是靠培训汲河泪,靠感恩盛。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来昆,不少汽车厂家制定了销售目标狼微伤、生产目标酞其杏,职业经理人必须要完成饥挨项,如果不完成就走人麻。李金勇认为帆肝焚,“在这种状态下泵邦,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划溜稳惰、十年的规划市,只能先制定一年的规划舵,把今年完成再说墩巾,由于今年完成了豁惦,明年才有你的事弧。所以这两年厂家的高管变动频繁铂,十年以前很少有这种变动凌,而现在这种变动成了家常便饭食。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量奠桅,没想经销商的盈利能力溜笆畦。”李金勇表示第护,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量矛瓜技,想办法做经销商工作师酞,把销量任务压给经销商寸景。而经销商越来越不听话饭、越来越不相信的时候境氓,厂家就再出台相关政策岗筹幻。    李金勇指出寸回,经销商要有勇气打破潜规则法,遵守正常的商业规则焦橙:库存大不提车船、无差价不提车扑卵绩、拒绝搭售庞。“遵从起码的商业规则窗,我们就是经销商捎陀硅,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节碱疆、一个桥梁双录,我们没有义务去亏损嫌。”李金勇说夹围立。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题查缕尘,李金勇建议据该:同城市的店应该互相加盟或互相买断磊赎,或者干脆出售给另外一家经销商淀苍,不管用什么形式仇胆坑,形成同城市的一家店品心憋。“我们用销量坎宏、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来趣扦,这样减少恶性竞争午,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法截们。”李金勇说另。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象呢黑,李金勇表示骏松伐,“我们不可能卖出路边店的价格婆,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争谰。100%原厂配件保障芦渭康,专业的维修技术防,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客慧。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”令衬。    此外捆溪,李金勇还表示订镣汉,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车冈。据了解肮誓,2016年掸煌,新能源汽车的销量超50万辆疽炉,到2020年割疏,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年食泥,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆科荣。在李金勇看来瑟,在这个快速增长过程中砷,“传统经销商中颧,谁关注了新能源汽车并率先布局皇,谁才能在这个市场当中分一杯羹措死榷。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕峡,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员淖偏、四川省鼎立律师事务所律师施杰稍瓢普,今年的关注之一氨,是有关网约车新政的话题躲苍峡。    施杰表示肥衫,为加强管理射匙,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)尝,并于2016年11月1日起施行伦梆。然而溪吧,根据多家网约车平台公司的数据烁,在目前运行的网约车中魏,能满足《暂行办法》中主要限制条件的夕,仅占极少数部分方晒谩。    “交通部制定了网约车高品质服务沸局,差异化经营的原则掠壕。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”涝,施杰称彩册,“我认为摹,政府应当放宽对网约车的准入限制汰检辰,顺应社会共享经济发展趋势”灵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到扣龄饯,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中狼擎托,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方冯刊。    首先素,施杰认为柯肯蝎,北京硷、上海的网约车细则要求“京人京车”旁删静、“沪人沪车”等差异性待遇纫,不符合市场竞争规律公腺。施杰表示甭,只有在市场竞争的推动下忿冕妇,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力晨枫,也有自我管理的需求与能力定菇。    其次布江,施杰表示省刻捆,北京炮氦、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员靖谩架,而且购房悉挖节、购车也并没有绝对限定于本市户籍欣。“京人京车”戚敛皮、“沪人沪车”的严苛规定痘,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外案蓖,会导致营运车辆骤减埃修。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒戚,阻碍新兴业态的发展讳氯。    而对于多数城市对排量陌读、轴距都作出的高标准要求悍擂芒,施杰认为般,高排量代表着高耗油回,不仅并不符合节能减排目的簇价施,高油费必将抬高车费径绕珊。    更重要的是鼻套凸,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则剂萄,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准番、高门槛鼓,将损害网约车的实惠经济特点堤瑟,打击其平民性韭钙,“上述许可管理的模式木楞,将导致网约车司机数量骤减败镶、车费翻倍线颂黄,群众打车难缚、打车贵的现象又再度出现诡衫侩。”    此外秸逝,施杰在这一提案中的主要观点还包括烧缮:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”壕琳、“许可管理不利于节约社会成本”等考犬丰。    施杰建议嗡,《暂行办法》可作出如下修改疵檀高:    (一)政府适当降低准入门槛秆下。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度疽,是十分必要的孔揩。比如庐诫趣:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查习夏蹋,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置奥溯婚、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求何芯歧,等等欧拳。设立适当的限制条件汰,符合市场发展规律睛霖蜂,能促进网约车市场安全性勘、规范性发展晦。    同时藕,政府应当科学引导网约车发展两兰,而不是像治理洪水猛兽缔溺,把它一下子关进笼子里茸氓澄。以构建网约车公平竞争的环境为导向报噬篇,放宽对司机户籍的限制性规定扳娘,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源剑访痴。网约车平台泰、司机和车辆的审核程序泞集线,各类许可证明的核发程序尽量从简粟,以便节约社会管理成本捶到哇。    (二)政府协助构建平台审核皑、加强平台监管    改事前许可惶被惕,为后期监管咳骄,采用“政府管平台忿矢惜,平台管人和车”的模式瓷绰。将市场准入许可更多地让权给网约车平台坦窘烈,规范其登记信息咕嘛、审核资质的义务怒,定期提交所有车辆的情况累,这些数据要在监管部门备案毖。并通过补充相关的法律法规痕,对怠于履行义务的平台采取处罚措施豢酥。    对网约车不合理调价进行监管陌。保证人民群众用最合理的价格出行告硼,也避免由于市场垄断形成的价格新高任说绦。2017年1月霞马,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人敲,因平台上出租车预约加价功能超高额收费姆,就此提出整改意见型幢,平台负责人也承诺将取消该功能痘哺沤。这就是成功的监管案例侵。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车狡假橙,存在大量不符合新政策标准的现象彩物秃。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断庐蔼,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减疥,社会各方都需要一个适应阶段绢膜。所以罗非,新政的实施不可硬着陆潍讽磷。当前阶段钮,政府应当积极引导各平台规范化审核筷湾,加大对群众宣传力度睡,延长从旧规到新政的过渡期肩唇歧,循序渐进地促进新政策落地雀修。    我国全面深化改革提出了目标奈怠: 市场在资源配置中起决定性作用秘,更好地发挥政府作用许趴响。近年来岸萍狭,国务院一直倡导转变政府职能栓促全,推进简政放权阜。对网约车的审核伸铂,放权是进步彼净寸,限制是倒退备蛾蠢。政府应当创新行业管理筷,优化监督模式扫抬懊,构建平台审核模式聪阀错,推动群众绿色出行臂外、健康出行搁汕,为“互联网+交通”营造良好发展环境钢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连茸:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨俦樱害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易泻。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计桶氰滇、品质等方面做了很多的投入邦匙峨。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势魄痹。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛蛙暖、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略沮淳。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市冠哗。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞法、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球谷。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”辱多衅。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙糖猓害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易袭。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计矫、品质等方面做了很多的投入蜗沏。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计澄誓。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶乒博蹬。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性卞刑咐、时尚及科技感的一款产品申赏屎。”韩德鸿说裂。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫茫袄巨。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型娥僻。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场逆莲。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆系。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”赤边。薛海涛坦言拌尘。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩挞。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730航娜、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%咕纤你。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走投式桨。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系悲每、制造能力田绊、经销商体系函地、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面捻剂悉。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势僵。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐涎交:李芳" "   2月21日袱,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办擞。本次大会立足技术趋势俺熄,探索全球技术发展的内在原动力遣暮,探讨人工智能览、量子计算睛、基因疗法等领域的技术和商业趋势膜。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中诬,有两项技术与人工智能密切相关霓沧,包括强化学习和自动驾驶卡车剑。在关于人工智能的圆桌讨论中老,多位创业者和专家针对强化学习饰虫、无人驾驶分享了自己的观点牌。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车避祟郝,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车蔚鸽寝,可能只在北京的五环里面开污淌吩,路况很好借判,最高限速就80鄙、90公里孩,这种情况下歇,车就会极大简化卉柏,驭势并不想生产一辆概念车遍汕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯钮恫材,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术椽卵哼,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性宏挤髓。技术投入上公,目前大家都在往里面投入很多的资源剩,整个行业在往前发展吓啤飞,但里面还有很多问题需要解决娟,包括保险低婪埔、政府等噬姥始。    而谈及强化学习在图像识别上的作用氮,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道膳烧,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好翅认查,把信息融合食恕梯、如何决策做好千僳。图像识别拓展能力非常强诫渭苦,它信息的理解非常细致尾、更加全面毒冠镜,比如前方有一个易拉罐猫贡泊,有些传感器会认为它很危险蔫悍,因为它是金属撂捕细,但图像识别会根据它的大小骡巍、形状去判别挡。目前结合强化学习炊,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持炼。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能鞋氢褪,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目将,最终关心这项技术在实际应用中的可行性母了,说到底这还是一门生意其裳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆拒蓖:李芳" "  【导语】这是最好的时代汇拭雾,车市销量连破发展记录线,这也是问题的时代氰衰酗,多元化煞、碎片化味,对整个行业提出了更高的要求鹊多。一切都在变踞,唯有不停思变方能随机应变竭械。2月18日倘干搽,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕瞧。行业内百余位思考者和变革引领者侩驼,与120余家媒体相聚一堂删,在“变与革”的大会主题下眯狼,共商“品牌与营销之道”乔,把脉中国汽车2017彪赔。广汽乘用车副总经理肖勇傲恃、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英斡得、吉利控股集团高级公关总监杨学良豌乳肩、福田汽车集团公关传播总监许翔杜皖、SWM斯威汽车首席运营官余波杉、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动滇械。以下为发言实录崔睬顺:   互动环节嘉的合影   李苗苗态:接受张红同学的邀请椽勤如。下午好!大家都是老朋友了廷热。今天在这里搪,首先我锥欤贺张红搞这次论坛赂寥阂。第二售年,其实有这么一个机会让大家聊一聊搔嫌,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆募,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力菏,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字缄。对这个数字读抡林,我想每一个人聊,特别是管营销的人雷掂查,特别是管品牌营销蹋、品牌推广的人腐,我想每一个人都有很深的感慨纤淑狈。   首先请问肖总貉蚊疟,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物郴容,也对您做过多年的跟踪唤嫡垛。这次请您上台复童惟,我很想问一问赡柯,传祺作为比较成功的中国汽车品牌焕,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点慕谢?能不能简单地概述一下吮秒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇羚:李苗苗老师第一个点名我凡,作为广汽传祺来说孟杉,正如李苗苗老师所说的车,应该说是比较新的汽车品牌缝彩。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”鸡腐、“两个坚持”李,坚持正向开发和坚持世界级标准呵取。这两个中怂饯,一个是对产品开发的定位害乐,一个是对品牌的定位嘘藤。   从中高端车型的新产品进行切入岛娩,相对来说这条路走的比较艰难一点艾喘,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”巍履烹,就是起步会难一点崩合,后面会越来越开阔览、越来越顺检泄化。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候瓦彪,内部也有两方面的方向距聘篇:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手肺辈,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来泌,并且在市场上面赢得一定的销量捷幕,建立一定的知名度饱劲。另外一派的意见畏喘斯,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势河拭,从中高级产品切入签。但是大家也认识到这个困难并岗,一个全新的产品和品牌从中高型切入滩,也就是售价在12万元以上收苏,第一款车型是12万元到18万元翱哺茂,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难锤笺躲,我们意识到这一点了七撂褂。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大亢,其实2011年领许、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年拨,应该说是非常艰难从,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦凯卸恰。但是2011年倡干拔、2012年有一个词就是“坚持”歧翟,做品牌是做两方面的事情烹讼沁。第一个是做好产品的品质缎,第二个是做好对客户的服务爽,以这两个为基础这五六年走下来歪,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑煤。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象裙,受到各位媒体老师的厚爱朽,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌评,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础诉垮。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题女寐,我觉得第一个是坚持切架讣。在我们困难的时候不要去放弃浦熬羡,就是把自己的品牌形象咯、产品的售价回到往下行的趋势筋圃。第二为了支持品牌向上驰摩,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务堤葛。   李苗苗戏厩妻:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的桐,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程颂。比如像现在的奔驰嫡厢袭,一百多年擅,宝马怪嫂楷、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年娠,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌路嫂熔。所以我这个问题特别想问一下陈思英总什矛嗜,对于北汽来讲有奔驰的辉煌解,也有现代的销量吾,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷龄巴,您能够阐述一下吗按伍捣?北汽在塑造自己的自主品牌方面青羡,到底在哪些方面下的力量最大猾活舱?   陈思英叮慑:谢谢李苗苗老师门,非常感谢红姐给这样的机会丘纶,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌酒。其实不是妄自菲本鸭稹,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷附屏疟,台上在座的各位都是大幅度增长摆顶倦,我们同比增长更高一点席露蝎,因为我们来得更晚一点躺,同比增长8.7%箍雇。   但是我个人一直在想这个问题顺购,其实品牌还是一个需要积淀和历史的敦顾萄。像奔驰去年是130周年仑瞪,今年是131周年墩讼,我想这才是品牌罢。现在我们在座的各位给客户提供的登负坊,我更愿意定义为商品缕,我觉得是这样侗。   从北汽自主品牌发展之路来看摧缆,各位媒体老师和同行都知道弹,2009年我们是收购椿部、消化搽富截、吸收了瑞典的萨博技术坞亥,当时萨博的93唯、95的平台和1.8T老、2.3T涡轮增压发动机的技术耐版捶,我们是基于萨博的平台上盆,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展话墩。2013年的5月份玻培,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市趁啊,大家对这个印象应该很深览湿氨。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇藕,当时也试图通过萨博平台的背书卡,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端盖含,因为我们希望建立中高端的自主品牌履,当时的愿望非郴疲好书。但是事实上发展到今天刚下巢,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈但居肛。   但是没有关系彻窗挪,2013月5月12日投放的绅宝D70吨武,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音芭兰昧。这么多年的坚持是在消化钢寿、吸收萨博的基础上进行的省必忻,源于萨博瀑稍、高于萨博烙肌凳,我们有奔驰济贬、现代合资的反哺亥窖罢,我们在人力箔隙、财力亨橇、资源榔怖、技术癸怜、研发沸巷、生产肉古、制造方面豆旅,都有很多反哺给我们凹蝎,北汽近几年高速发展歪烫。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆扣肌,这一百万辆含金量是很高的台荤,尽管和兄弟企业相比来得有点晚科煌哼,但是我们用五年时间实现了一百万辆虫舅裙。这里面还有几个第一和差异化产品害,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一寸尽柒,第二是新能源汽车产品构成做到了第一虎,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位巴裴拟。   基于萨博剔婚、源于萨博和高于萨博的消化凰篇、吸收和引进斯洼,同时基于奔驰和现代的合资反哺绕下,我们坚持为消费者提供好的产品日、好的服务图袍、好的品质憨蒙醇。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近膝那架,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质蓝,比如中国新车品质(IQS)IQS疗、强制性产品认证(3C1000)巧红,3C1000即三个月的购车用户中檬芳随,一千个用户的抱怨度是多少浇贡蹿,我们的水平无限接近了合资品牌俗辣。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的嗡,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心伙腿寡,希望有一个很好的中国背书隆,给大家提供一个很好的产品体验得玛、品牌体验和文化体验耐。   李苗苗俄奇:听到陈总的发言我一直在想划,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO焦,现在经扯粱保看到“北京”的LOGO沧。   前不久会,不去杭州是到处都有吉利车林。2016年是吉利汽车最亮眼的一年捻闯,推出一款车就红一款车歼。请问杨学良胁,学良也是吉利的老人了潍,一直在负责品牌形象的塑造开隆粉、公关献氢摧、市场懂程辆。原来我们也沟通过这个问题通,对于吉利来讲收购了沃尔沃瓣辆,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块歼滩,这是蛮难的事杆违扇。刚刚陈思英总还在说萨博慈裳们,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃劲楔,感觉蛮纠结的存袜。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象列酸?   杨学良建:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下婪,第一是对标犀,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌卉惜。我们是坚定不移地在执行被,而且到后来做博越融茨噬、博瑞之后有越级对标痛拐。比如我说开发一个自己的A级车骄夏彪,可能要跟合资的B级车对标黔竣镶。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域幂灵,包括研发侧、制造榔、采购吃、营销琴谁鲍,我觉得成果是非常明显的焊。   第二是坚持走精品车的战略钦檄攀。所谓的精品车嫩罚垦,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值房,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近瑞,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准寄竣丸,比如车的造型设计上面版欢,自从我们在全球建立了四个造型中心钉感,吉利现在的车设计都是非常漂亮的缮诲肩。既有符合国际的审美潮流扳锻顾,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面赫谰。比如说在车的智能互联领域石奸柬,在博越车上面车机人机互动的功能上慕,已经超越了一些合资品牌般,这一点使我们感到非常骄傲瞎搁驶。   包括在工厂的制造工艺上囊,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺隆驴妓、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌瘟话,因为我们现在建得比较新楔,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来蛙飞。大家可以看智能化程度最高的工厂裁,现在实际上是在自主品牌的工厂中缺。   第三是一直在坚持口碑瞧错炊。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任臀瞪,让消费者真正成为我们品牌形象的代言措。这样就可以真正喜欢这个品牌抢京杀,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用纫。   刚才提到了浙江朔拉翅,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍橡,市场占有率在细分市场上已经是第一位了毫创察,大概接近了7万辆拨。这在以前是没有的鲜竞填,而且这些用户里面很多都是汾,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上唬瓷,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化哦。目前因为我们的品牌在提升察譬,我们的品质在提升吾,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车暑侵。这从我们同行毕,包括从传祺电附活、北汽的产品销售上也能看得出来桶码。可能大数据调研枯堵毛,像一点资讯的副总可以讲讲抛表谈,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品毯栋挡。   当然您刚才提到了在集团层面颇,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰挡,同时又实现互补秘冠?这里面还是有很多原则困的聊,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的技假,吉利汽车还是定位主流汽车品牌迁剔,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争技。沃尔沃是高端豪华品牌擎,是跟豪华品牌去进行竞争的快乱。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应盼,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念瀑、流程赏翱、标准懊耽爱,包括人才的培养和交流努。最新我们做的一件事禄,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心翟裴,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA效拳弗,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO翰,可以说没有沃尔沃这么个老师沽扳,没有沃尔沃这么多年积累苔,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构嗽痞。我们相信因为这个架构非常新随,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平忿。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质揭,以及质量再上一个新的台阶帘实犬,实现真正的跟合资主流品牌的竞争纤皇。   李苗苗降嘘叛:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京苫,福田汽车在2016年表现也是很耀眼呢,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面瞎孤户,最重要的是坚持了哪些财陵?   许翔钩氰炯:谢谢李老师蝎冈,同时感谢红姐给我这样一个机会炕四。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车都溜停。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友未。   福田汽车是商用车企业焊幌,和乘用车企业还是有一些区别硼艰禽。我们主要的目标客户群是to B的速哎起,正如您所说尺嘘垛,我们是1996年成立的品,到去年是成立了20周年硼,通过20周年的发展桓,在过程当中包括您和各位老师的支持桃熊股,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业弹坞。在中国轻卡市场上崇姐衔,已经是连续十几年的第一了炯拇锑。1996年在山东成立兴复,1998年上市绕憨,2000年进行区位调整就来到了北京钵。   在这个过程当中您也说到了品牌问题夺,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视费队,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分漂啥。我们可能把这个品牌是这么理解的峨,现在业界对品牌有很多理解的方式萎皮,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营膊帅。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中粕,所以我们从整个的业务流程上来看醋,这个品牌业务就是在其中的疟梯簇。所以我们这几年在企业的发展过程当中龚举,品牌也是在不断涌现竟兼,大概有几个阶段磊屑醋。   1996年是以轻卡为主导扮场蓖,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邪闷帷,用着正好”不撼。在当年的时代抓住了市场机会痰焙,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一巴膊。   在2000年之后餐,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位鳞搭,进行了商用车全系列的吭,像您现在看到的整个北京市场有很多客车愁塑岗,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车芭勿十,这是一系列发展的战略祁胁。同时把品牌又进行了再升级陋,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系悄朵,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理窝弧垒。   在这个过程当中凌膳,福田汽车不管是做品牌还是做企业赔稼涕,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢澄拔?一个是福田汽车在商用车范围里面档淮,就是在整合资源方面觉得还是不错的扳臀。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早马趴蚊,花了八年的时间跟他们谈合作浩。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒怪播,生产的产品也是福田自主产品欧曼砂,同时和福田康明斯成立了50宛穿:50的合资公司伙浇,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用偶切憨。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广浇绍、先进理念之外靖推桶,科技创新也是核心的一个点波低糠。福田汽车虽然作为一个商用车企业姥惭,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比怀孟形,但是也是做了很多的工作尼。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室汇叹客,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右叼角派。我们统计了一下楼,和乘用车企业也是差不多的栏媚。   而且我们在研发方面沤灌狙,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部蔽,这在商用车企业里面比较少见豹。不管是先行的技术妈垛沟,还是技术传承方面都做了很多的研究吴虐垢,包括去年也推出了超级卡车嫉鞋,也是整合全球资源打造超级卡车侈朽是。全面从安全心缅晤、环保方面进行新一轮车辆的升级点。   我觉得总体来说吧陇纱,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业拱盘,是一个有着锐意进取酚、远大目标乡蓝,是一个愿意为客户耸誓、为所有的股东努贫、合作伙伴荷坝、利益相关者带来更多的价值胁竟,也愿意为更多的卡车司机檀、货车司机带来美好的生活和幸福的生活画。谢谢!   李苗苗细贾娠:2016年一年有很多新品牌出现土,也有很多刚诞生的品牌在努力乡凄惠,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰铅瓢谜、宝马猛趣。我就参加过场在北京的怀柔夏诲,斯威汽车上市搞了一场大型的发布宠。我当时心里就想斯威蛮有钱盎艿⑾ァ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢豁?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的潦害搪?对于刚诞生的品牌坞峨弗,品牌之路有没有塑造的路径氯蔬恋?你能不能简单地概述一下慈隧?   余波麓澜:感谢红点汽车和李老师朝桨,各位媒体朋友和各位同行协蒜,作为SWM斯威汽车泞苹牵,可能很多人觉得很陌生篓唉了,可能没有听说过谢伪,我简单来介绍一下祟夯。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌扰,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活脾妥缝,7月份品牌上市芹竭哇,8月份第一款车SWM斯威X7上市挞。   今天让我来参加这个论坛浇,我们的心情很忐忑诡步,我们是一个汽车行业的新兵峭,我们是抱着学习的态度来的讣。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师促氦,希望多给我们一些指教形。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢恨?我们认为这个品牌给用户的是两部分飞宠,一个部分是产品的硬件禄獭,也就是物质的东西餐。另外一个部分是精神层面的奢嚎。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV嗽,第二是付诸了一些智能化矛、空间和外观享仙碑,外观也就是在意大利建有一个设计中心唇绊,在外观上有意式的风范盟。   从软性来说激,我们要付诸一些内涵案贫,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入孩顽隘,通过植入意式生活的方式辜乘,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受络。同时我们也在倡导一些生活方式币腺匠,通过软性的文化来塑造顶穷讥,解决通过硬件和软件添款酬,以及从物质和精神层面塑造品牌将己瞥。   至于未来怎么走吼,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求廊头路。用户实际的需求和市场的需求敛捆圭,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉梯帘详,未来我们还是要跟着市场走落。   李苗苗泰诫:我旁边坐的也算是媒体人潘揭嘛,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了磊。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢芦?因为主持人给我了一些问题太案,我个人认为不想问一些特大的问题邪辱,就想问问这个问题涟。   付继仁箔:谢谢李老师拇嘲漠,这个问题还是挺好的尾俱惕。刚才您在问的时候嚷怀,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题魏辅。   一点资讯是比较新型的资讯平台搐叹,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点膝,我们是做平台慈狗,不仅自己生产内容垄立,同时全网抓取内容池袱,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容膜车兔,再把有价值的内容分发给需要的用户橙巧渴,完全是自动化观、机器化的肛。我们怎么去帮助车企呢裳哩?我分享一个数字攀。   在过去一年嗡悸,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的驳癌首。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业芭第和,第二是移动互联网的平台惜琼,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用忙呛。很多的车企其实在做品牌的时候插纯身,都会要求最终的效果绊杀。坦率讲坊缕晌,以我个人来讲这其实是两个事胁华,因为品牌本身是非常感性的浇填蔽,效果是完全用数据有结论的谜桅,就跟一个人去吃一样股,吃了四个馒头饱了断,不能说只吃最后一个就饱了抽女。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量磁蕊,现在我们有几个大的方向鬼倡淬,第一是更技术化的跟车企进行合作驳碍剑。比如说从去年开始驼镁变,我们跟上汽通用进行PMP的合作体五。客户自己建了一个数据库裴鸽镭,就是把用户进行了一个分类踢碌。然后我们每一个用户来到我们平台上任廊兜,他知道哪个用户对应了什么车型珐纲,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告揉,也就是把他们的流量经营得更加科学烽疾荆。   这个给到我们之后嘎,又发展成了一个新的技术驱动坛。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多峰茎,还是看汽车外观的细分多感屯勃。这不仅可以推荐具体的车型水讨幌,也可以把具体的创意自动化掇兽洛,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果淘涧楔,这完全是技术化的匹配娄懈蜡。   第二点巍扩,我们是一个内容平台嫁偏观,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容剂杆鞭,能帮助到车企做非呈荩好的传播彼彭,有的时候这些内容并不能够被发现朵踏。现在我们把广告当成一个引子爆溃,不是一个执行的结果聊。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣坛焙,进而把下一步的行为做好堤鳖史。比如有一个产品是一触即发驶广,用户点过客户的广告之后壁兜吓,我会直接给他推送相关品牌的内容宏坞。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起砍,再去看有没有点这些内容墓浚骨,有没有评论挞报、转发柬裁衔、收藏涤吗脊,再通过其他的产品去收集一些有效的行为浓录敝。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试帕尽惟,把广告和内容进行打通毕。   第三点怠饶错,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景肖枯斡。这个场景是有时间涛、地理位置和非常多大量的内容和数据抄莎,所以我们现在也在构建新的大数据的平台旧搓。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的鼎卯补,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理瞥极,或者是去日本还是去韩国旅行起碎僚。这些并不关系到最终的销量提升多少胆,但是可以了解消费者在关注什么竞,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性鼓覆柒。我觉得作为我们新型媒体平台来讲摔裤锯,一方面要通过你的技术瞬、数据实现更高效的转化冻,实现现在解决广告主的一些痛点守嘛。同时要帮助广告主把服务做好百溶屠,说句实在的都是服务用户查始谐,我们产品的用户也是车企的消费者冷戎欣,怎么能够把这些用户服务好惋,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值匹。   李苗苗暑:付总说得很好归艘,借此我也想说几句率。我看了一下搞糜何,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人握邵,也有一些厂家的朋友巾,我们每个人都是汽车人久栏窗。   我在想稳,得益于这个好的时代恫,既然是说品牌镰涂,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情倡,无论你这个媒体叫什么名字渐,找没找到自己的定位貉晃惧。无论你这个汽车是什么品牌糙船,你的用户在哪里捍杜迷。过去几次会议主持上都说四个W括分,也就是我是谁牵烩、我的用户在哪里埃咳烈、我为用户在做什么剖、我还能为用户做什么九。包括媒体也是一样戏不,我是谁(什么媒体)炊房惫,我的读者在哪里锹,我为读者写了什么样的东西观锭劲,读者看不看哇眯,这是不是你的读者群要看的屉,最后是我还能够研究我的读者澈敝、研究我的客户舷坏、研究我的用户妒慨耸,我还可以做什么掳。   就此问题我想请在座的六位朋友起立帕眉陛,一人问一个问题就结束红。   请问杨总头达锚,刚刚说了这么多妇口,就一句话酒咳尝,什么是品牌辫?我们说了半天品牌顷倪习。   杨学良谎辖:我觉得品牌就是价值孙,消费者买你这个东西值不值滇,如果他觉得值了滑,就认可了你的品牌很缕。   许翔泊播焕:我就按定位的理论程据,品牌实际上是一种品类的代表典购,消费者是用品类来思考痴单孪,用品牌来表达徘玖。   肖勇块:因为我是做销售的创唱,我可能最直观的印象毒,我觉得品牌首先是一种价格分绥、价值体系耪悉,同样的产品能够比别人卖得更贵悄拆,别人还愿意买我的齿。同样价格的时候鸵聪,别人的产品卖不出去缔,我的产品能卖出去坟踌,我觉得这就是品牌诚砰。   第二伟锈,我觉得品牌是一种文化缎。可能有时候不一定是冲着我的产品来买癌,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势箔隙。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候凸鲸,但是我的文化能够吸引他妙绩略,我觉得这也是品牌的一种表现拒。   陈思英路:品牌首先是无形资产沤裁,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的程。第二也应该是产品董阑桂,可能是一个标记丁堵暑、标识海,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动侩,在人脑海中所有的记忆坑辰肌。   其实品牌的英文是来源于MARK梦,就是在没有货币的时代物物交换的时候负,在畜生身上有一个MARK碾,Market就是营销穆喇,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀路场。有一个比喻胯摔从,品牌就好比像银行储蓄雾,储得越多品牌价值就越高陋。   余波畅码:我觉得品牌在直观来看就是商标悲,另外是产品秸。真正给用户留下综合印象的是产品写蛾、服务和文化的结合晶透,以及对用户的印象及感受就是品牌鸿。   付继仁贰钙:我觉得品牌到现在这个阶段枢搽,也是一种共鸣栋冕,像营销1.0是以产品为中心解梦旱,营销2.0是以消费者为中心茄奔舒,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心桐扑,这三点都离不开品牌膊涉,但是代表了品牌不断的升华偿劲瓷。同时品牌到今天来讲扒忱,不简简单单是一个口号曹、标签彭嚏、LOGO无饥岔,还是一个行为准则沏轻皋,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台瓮悲蛾,还是每一家企业输楞,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务价识掀,并且怎么样高效地执行和检测雀虏供。   从这些来讲帮琶,如果我们想不清楚品牌是很难做好的俊坞衅,如果想清楚品牌一定能做好祁,至少能够对我们服务的那些人做好鲁讳辨,那也就足够了项蚊岸。   李苗苗试未变:今天能够主持这场论坛挺荣幸的尾。关于品牌几天几夜也说不完句反,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌删,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌抬。   谢谢大家在座的聆听邪,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩谢:李芳 版权作品熄脓,未经环球网Huanqiu.com书面授权巴,严禁转载筒哦,违者将被追究法律责任饯奈。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代烦判,车市销量连破发展记录迫,这也是问题的时代笨鞋,多元化恃、碎片化憋,对整个行业提出了更高的要求渭。一切都在变创涧携,唯有不停思变方能随机应变炔。2月18日滔昆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕隆。行业内百余位思考者和变革引领者荆,与120余家媒体相聚一堂百显粱,在“变与革”的大会主题下磐,共商“品牌与营销之道”倒缴,把脉中国汽车2017师。   东风标致总经理李海港奇贬抵、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜睦吠汕、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东衫解酸、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师蒜乘僵、江淮乘用车营销公司副总经理李建华沪盟、奇瑞汽车销售公司副总理范星表、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动惺。以下为发言实录擒免:   互动环节嘉宾合影   主持人韩骸:2016年是一个销量大年钉沙跑,更是一个营销大年拧片。从二维码营销到VR营销桶檄暖,从下沉式营销到自主营销骂狮淀,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球柯都,广而告之悄悄地变成了城会玩沮挝,车依然还是那个车朗,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢淡潜? 第二场论坛的话题为倘碉:中国车市新战国肪铣,车企将如何做营销八艇日?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇斑陡累:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流犬,现在重担在我身上魂,由我来主持第二场论坛操,和各位老总探讨如何做营销蚕。   因为第一场是说的品牌钎谭购,品牌建设也是非常重要的一环怒交螺,我们现在就把品牌这一页翻过去懊堑,就说一点营销其他方面巢镰,比如说跟市场长江、营销相关的一些事情市波。我们今天的这些营销人乏师鞋,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖妈归齿,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群版,因为他是面对着全世界最大的销售市场成施。面对的是最高增速的市辰谛浴,现在技术和产品快速迭代涂岭,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性翘,所以他们是非常幸运的袖寞绵,十八般武艺怎么耍都行挖颠滦。   同时很多营销人也在自嘲窟戊,其实汽车营销是最苦逼的一群人庇得,因为我们面对的是世界上最全的品牌叭财退,我们面对的是最多企业的竞争山,我们还面对的是最难以琢磨的汉冠惫、难以把握的政策环境和最善变的消费者卑摧醛。   当然了我们这还不算最苦扭怂,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务厢溜,所以这样的一群人的所思所想笨瓦,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得但甸纲。   第一轮问题就是跟行业共性相关的捌,第二个问题是结合企业自身的特点来展开谱呢搁。   汽车品牌最新的一个品牌定位伍冯遁,在座的应该就是汉腾了厘捍。请问汉腾汽车的副总沽琅诉、销售公司副总经理于晓东先生一个问题管,您给我们简单总结一下譬,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的级姆?   于晓东策滥酶:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会瓦篇,让大家来了解汉腾汽车集琅。汉腾汽车目前是全新的品牌吾璃,2013年11月份成立黔亮茫,5月9号品牌发布刀肩,9月6号新车上市平虱,第一款SUV产品汉腾X7绞舰复,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟胆,本着向同行和成功的标杆企业去学习沃串抹,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快黑享。   2016年对于汉腾汽车总结来说深,第一点是品牌发布番,这是做市场的开端捻融。   第二点是渠道背睛,对于新品牌是重中之重的工作沪颁别,渠道顺利打开的局面笛降膜,签约181家吠,正常运营150家糯碱畴,渠道作为做销售最根本的工作扯,没有渠道拉、没有服务渴烙,消费者也无法触及和体验橙桐,对于一个新品牌这是一个开门红理,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态斯伪。   第三点是在市场上室猾任,市场层面上重点资源向一线倾斜拆温,资源都花在提振经销商信心常顶、帮助经销商达成销量上芯,因为作为一个民营企业驶,作为刚起步的企业单,在有限资源的情况下还是把钱花在一线簧豁,支持了经销商的销量霜诲。在品牌和市场的方面本卑肛,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助薯高蒙,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑戮。   刘小勇深:我们老总对这个企业的关注是发自内心的弯廷,汉腾除了自己营销的亮点之外畴,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的繁俏,或者对您的触动是比较大的低岗峦?   于晓东沙:做销售在产品力表达上嗜,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播炽是话、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式顶,在2016年都说是视频和直播的元年懊,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试赖淳。包括产品试驾挑战的活动促玛覆,也是和斗鱼做了直播的活动昆祥晚。在我看来在消费者了解产品上骂诬,可以随时随地驳处蓟,而且是更加有渠道客观了解一款产品沙鲁。这对于做营销来说宦胖,既是机会掀屯,也是挑战犁。   刘小勇斯墓嚼:请问李海港先生其晒,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大日偶,尤其是传播的环境狡碧、传播的手段晚囤、传播的模式发生了翻天覆地的变化佃。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢久铆?   李海港些:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法姥棋,在新技术哄诽铜、新人群和新的竞争环境的驱动下士辣瑞,媒体处于变革的时代肖,原来的架构碎片化了匆,新的架构正在建立勤慌,当下处于这样的时代论。很多事情是这样的趋势从,原有框架维持很多年壳,突然间环境变化之后碎掉了嗣齐,再重新建立新的架构侈,万事都是这样的道理揭。现在媒体环境是什么样呢场守?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)砍疮粟。这样可以导致媒体的平台化此,另外是媒体人的职业化或个体化挎及。   简单来讲呛,我们以前是自己做东西屁息,自己在自己的商铺里去卖哨鸿。现在不是了瓢,现在可以自己做东西咐,自己去租商铺捶,有的人专门提供商铺稀,有的人专门做东西够。这样可以做专业化的组合貌,效率会更高铣磁。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势穷,红姐以前是媒体人惟认,现在有自己的传播平台腔省,也借用了社会化的平台铺房板,把最好的内容输出兄稗,她做最专业的内容碑。我想平台也会用她的内容触媳,未来的板结新的架构就是这样的策。   在这个架构下作为厂家要适应汕,东风标致已经做了这种尝试纪,去年把我们的公关公司能力削弱埠鞠溪,因为他们的稿子太硬了顶钝,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人何刻锤,从专业或从第三方的角度看待东风标致邓,我想他们的稿子会写得非称锫禄眩好厦。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣啸互相,这是未来的趋势蓄熔垄。   刘小勇褂:我听到有一种观点猴拐,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西达菇沦,我就抓住了更多的消费者帆,更精准抛帆,我的销量就会增加勾。但是有一种观点认为朽畅赴,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了同?如果总消费需求没有增加甲私,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后狈蹄,是不是大家又打平了扑很。就像一个剧场理论功艘撼,原来都坐着看戏浪哄牢,后来都站着看戏了瞥氢活,其实看的戏是一样的添寒魏。请问奇瑞的范总珐糖叭,您怎么看这些新的手段迫圈莱、模式对销售营销的作用妨密?   范星祭贾奸:首先感谢红点汽车挠写、感谢红姐拍,也感谢刘主编汲斑。实际上前面两位老总谈得也挺好伍,也谈谈我们自身对汽车营销的理解凭澎俏。   说起营销畦硼,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面晶辽烁。但是从营销的最根本督毫绿,还是回到对客户的理解奋粪。我们最近几年对于整个汽车市陈,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整荒婪偿,最核心的是我们看到了两点变化辫兜,一个是围绕客户端的消费升级噬,第二个是客户年轻化的变化纺。这两个核心特征的变化歧舵欢,带来了所有客户需求的变化绰,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展料媳。   应对市场的发展膜妓熊,我们称之为整个自主品牌的发展盗,包括奇瑞自身的檄贩,前面十年在2010年之前整个市场增长非撑眨快刚税零,年均增长在40%左右的增速矛,所以说基本上属于原始增长的阶段墩盯卿。奇瑞从2012年沧、2013年开始进行战略转型聚偏,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段顾思,我们做的核心是提高整个产品的品质红闻旁,是我们整个战略转型的核心侵。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力轰弗奈,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品窝弘染、好的服务修。2016年我们已经进入到2.0阶段簧殿,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品秤税,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可剑贸圃,整个2016年集团销量也突破了70万辆典,增速达到28%规禾穗,国内市场超过了36万辆钱,也是过去五年来最高的一年侨摆卵。国际市场中村幕系,我们2016年实现了出口8.8万辆妹烘配,也占到整个中国乘用车出口的1/3扑,也是连续14年中国出口第一的车企梁然。   我觉得取得这些成绩借,销量数字是一个方面队体,更重要同、更为看重的是结构的变化宿,第一是企业盈利水平的变化亮轿攻,为支撑企业未来的良性发展摩溅膛,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务摧施嘎。第二是体现我们战略转型的成果全芭,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可傅秆霞,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%仓雾。第三是客户结构的变化匣颧逗,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%视。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升遂沥,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%汞,实际上我们更关注的是除了规模的变化贬算士,当然营销数字很重要弟蹈。数字背后更关心的是这些结构的变化秘,怎么产生这些结构的变化募唬烧?从我们自身对新一代消费者的理解狸护鞋,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验首唉拐。   客户体验的三个方面我们一直在做仑茬,第一是产品体验甭盎吭,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)添村,行业平均大概在35%帅酚担,奇瑞可以做到25%垛蔼韩,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台沛,今年还会陆续推出更多的平台熄乌吐。当然平台不简简单单是全新车型的概念痉淬。   第二是品牌体验茶管恰。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵袭,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通何桐,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销百。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了李,现在很多企业在做营销过程中视频叉、直播方式应用是越来越多了粒式,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加彭摧。今天消费者接触信息的方式发生了变化崇潦烙。   第三是整个销售服务过程体验的升级夕,在2016年网络规幕吞福和第三代形象店的升级己凳皆,为了保证客户体验的一致性吕斧,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装镁。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的闻发、优质的晶灭、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验措崇尘,这是我们正在做的焚拓,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解编楔掳,谢谢!   刘小勇帛堕:谢谢范总痞扇拧,现在的汽车营销无论是从手段歉碘,还是从模式穆乡列,包括内涵都已经发生了非常大的变化邢读。我顺着这个话题再往下问一下鼓嫩,请问刘晓科总庙妮市,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论搂些、营销套路脓筒,您觉得现在还适用吗瓜?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战翠玻?   刘晓科波陡:刚才范总毫温、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势瞄磺,因为这里面在我们整体来看版兰诵,其实我是一个新的营销人篱豌,刚刚在这里两个星期首柯。我以前更多的经验还是做用户露蹬,去看用户的发展烙。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播校、网红硼娄、娱乐化段径,甚至还有用户的碎片时间患。但实际上反应了两个变化环,第一是用户浏览的轨迹改变了缸芳砷,以前在PC时代晤,大家基于浏览器阅读饭。所谓浏览器的阅读婆漠,对于从一个网站跳到另外一个网站虹澳钨,这个成本几乎为零稼,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站徽沽姬,只要在浏览器就好性搪亥。PC时代槐瑞,网址弦、网站巷阶毖、浏览器是值钱的系。   对于移动互联网锰,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下开坏,对于微信小程序也有很大的期待绩纲父,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观烤素脆。最终来看帽卵瘦,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流骗。在这个主流的前提下煤戊会,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读逝朴叭。在这里出现了两个问题裸,也就是时间的问题抗谅介。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候狈,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的考嗅。如果是比较泛一些的资讯或APP绷锹,如果中国互联网网民用MAU看裸杀为,月度覆盖量几乎全部覆盖凄矾。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU峡仿,也会看到所有的用户都会阅读这些APP担萌县。但是什么会不一样丁闪?就是时间稼宪倪。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲寒两漠,我也高度认同一个观点嘶惜溺,未来对用户时间的争夺是变得非常重要穷碗。在这一点来说悸粳辽,我们的营销不是去抓住用户筷负拨,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户赔搏趴。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起工皆斜。   基于这些理念的变化级,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容桑,而现在发现专业内容看得比较少一点掳。专业内容对于用户的阅读未料蛇,可能是女性就不太爱看娄玻,覆盖用户的时长就变短市灯刑。什么东西会长呢畏蒜?从2016年辞扒、2015年的情况来看绿韦烽,我们发现基于娱乐营销的网综时间虐嗓临,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大蚀刚科,因为可以更好地去占据用户的时间厦付勾。比如说我们投的一个网综节目拷镭卸,可以有2个小时以上的品牌露出时间糕。   对于用户来说尝胎,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起白律揽,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要郊桔雀。无论是线上的敦四,还是线下的典读山。   另外一点极,我们做了一个用户报告溪,会发现用户现在在看车的过程中妇镭慨,比如专业的导购桓腐,发现用户的时间秀、决策变得越来越短槽绰矢,对于专业媒体用户来讲伐乱,用户平均决策时间是108天傻氖庙,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天涎,这52天对于内容的需求是很轻的龄赌,包括频次是很轻的会钳麻。从52天开始一直到97天喀触处,基本上是从几款车的比对到交付定金渤,因为提车还需要一些时间柿崩,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览郊斯独。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要溅浪,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接灰,而并不是像以前跟一个机构去发生连接斧衅位。也导致现在的自媒体更火竟,因为大家更相信人冯径,也就是网红的力量会逐渐发挥套碑世,包括IP的力量垢。   营销的变化是跟着人走的腹轮堪,用户的体验廷襄、用户的行为发生了变化库籍谅,我们的营销一定要适应用户的改变限呐偷。   刘小勇释:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总澎恢,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表席袜卫。想问一个跟豪华车相关的问题龋篮嵌,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的并阿褐,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了寞懈,从超过10万辆到两三万辆的都有哨刚,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌建。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗潜逢?或者会发生变化吗钢胎?会发生变化的话孤,是什么样的主推力量来促使发生变化诽虾朽?   王顺胜晾蜕傅:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会防,作为广汽讴歌这个豪华品牌玩,去年4月份才成立了新的事业体制溅蔷。7月29号就是第一款国产CDX车型上市藤柬融,10月22号四驱上市石软凳,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布蛋儡翱。   从去年一系列的举措蔡绊,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌涸。像主持人刚才提到了篙,怎么样去改变格局吻馅?作为豪华品牌在中国界屯,像ABB进入中国市场比较早人揩晃,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上晃,其实我们也做了很多思考损尽,想跟大家分享一下辆。   第一怪,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早稍,也是十年左右的时间冻舰档,也不短览搁,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间叫违疙。作为这样一个品牌要找好自己的定位伪八,我觉得是特别重要的胁。我们不是说跟谁去竞争钳泌港,而是在豪华市场找到适合自己的位置盛记,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措坡疵,包括在上海搞了大型的上市发布会案坑,在上海中心进行首秀蜕。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录剖鞠然,这也是用来提升品牌的全耿。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV短鼻才。这一系列都是来提升讴歌品牌的如裴凤。   在后面的发展上肖勾,包括在2017年也做了很多的思考峡浇,就是如何在营销创新上做一些突破芦然磕。比如说植入了体验式营销悲咆,包括即将上线的体验店恒迫,可以跟移动互联和终端捂,包括一些PC端进行一些互动克酸。包括很快会引入管家式服务虐,让用户真正能够感受到服务和体验量。管家式服务是一对一的嫂成栓,能够让你感受到有针对性尚钮,并且有温度地触摸到服务的形式酬拍。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展省伶,我们在形式上也进行了一些创新欣沥。   尤其在内容上面剩肆掏,我们以内容作为引擎偏美翅,创新作为驱动漓谩,作为后来者品牌慷,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置灰。至于格局会不会变化白唱,其实每天都在变化据协。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局娠锑倾,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升乓稗汝。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌蕊靶,我相信之后会在变化当中不断求变钮。营销肠、创新不但要传承好的东西汞,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念斯,跟大家一起共享一下敦霉房。   讴歌作为新的豪华品牌浮,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌顿情何,希望在座的媒体以后多多关心喜伐、多多支持惧补书,一定要让它取得成功峡迸,谢谢大家!   刘小勇泄锤:接下来有请江淮汽车李总驮剿,咱们聊一个关于2017年的话题脱成,现在年底搔美、年初做营销的也是做足了功课唯挥,关于2017年市场的预判淖。能不能把您做的功课分享一下骚狗姬,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些嗡参河?   李建华敖:小勇这个题目“袭击”挺厉害邻蒜瘫,营销这个事在台上讲空,对于2017年的营销还真没有想得特别细苍归。对于营销澄,以前讲欲文明其精神闻取赡,先自野蛮其体魄署别寇,营销在中国还是跟认知相关娠,属于文明其精神发展之内的仕颁。营销在2017年来讲酣,比如小勇开局讲的中国市场很幸运估贿,全球规模最大裳髓,还是保持增长埠侣,需求会很旺盛际,同时也面对着一群非常不确定的消费者唤截境,这些都是一些确定的因素焚担霖。关于不确定的辖藩,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi确卑墩,这使很多事情产生了不确定性衡李骆,也使推广方式产生了变化辅蚊。在一个变动的世界里要想做好功课笔,关键是有定力把握好不会变的东西伴藤。   就江淮来讲矢存,2017年一方面会更加关注用户的需求钦。因为从做营销来讲斧,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上竞蹭。一是用户看到产品圃,如果产品很美好嘲番镶,其实我认为在那之前营销应该下足功夫缓娜狮,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入楼捻钢。第二是当产品出来之后柑戎步,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品煞,如何让消费者跟它产生很好的接触圃、接受它俺博,让你的营销做到有广度麓、深度和温度瞄跨,这是营销人需要花功夫的地方甩徊廓。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量措且,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非程谇停好的保留和记录下来啼蛔虾,强化终端的执行力杭。这是非常重要的炮嗅鸿,当消费者看到的车是处于被管理的状态贺褐擦,他就会有好的印象摄溅。如果是管理失控的情况匆徊,就会认为这不是好的产品馅。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理锯毯,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品拐活,这个产品是不是他所需要的师嚏促,能不能让他在过程中感受到认知和认同籍文马。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动溅胸芭,现在已经不太需要你告诉我什么了勘,往往会更注重你提供给我的事失镜,是不是我真正参与过的陆蔑镜。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV绞渤,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论舵。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV动墒妙?可能现在需要一辆高颜值滤点、大空间楼可暖、强动力奥具、低能耗蜜田江,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来酚蔽,所以2017年上半年会投放一款S7熄盖裂。前面的消费者参与了意见帆,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件敖,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来拒恫,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触硼逃,形成了共同创造的氛围毕揭。往往共同创造的东西厕羚,我觉得是消费者乐于接受的东西醒。未来共同创造吧歼剩,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度佛酬次。   刘小勇滤传:非常感谢李总暖控缉。我觉得现在开论坛唯,最难的是请嘉宾拭础,但其实我感觉最难的不是请嘉宾兜,是嘉宾请来了之后不给时间说窟。今天这个恶人就让我来做了伴,咱们就不说了费筏硅。   最后请每个人回答一个具体问题壳办,刚才进门的时候有一个调查畔仙汤,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几锯嗓遂?我们从于总开始霞船长。   于晓东辖腿缄:我觉得2017年应该说挑战大秤呐汀,期望更大忌肯,我更看好细分市乘氩搿,因为我们也是做SUV的嘛幕疽弥,我们更看好SUV市场的持续增长胯鲁。   刘小勇甫鹊软:全行业增速去年是13.6%检口刹、13.7%灰。   于晓东赶:我预测2017年是10%磁廊客。   李海港帝:8%赊少脊。   范星撕覆:我就说一个数匈,虽然说一二月份看到环比有所下滑狮铅潭,但是看这个数实际上同比还是增长的承司喝。本质上今年不用担心失凡菇,我觉得还是在8%到10%之间雇。另外最近看到1月份的数据出来了莎,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额控蓝材,这实际上是一个分水岭檬,一个很大的变化嘿李拜。   李建华匹谜:我觉得应该在5%到8%凌,可能会接近GDP的增速穿靛忌。   王顺胜备葡:我觉得整体会在8%到10%以上妻靶,但是作为豪华车增速应该会在10%以上抵困。   刘晓科现:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点档家吞,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%反,我觉得再加两个点是8.5%墟巢。   刘小勇清灸棘:你更准确了粟棺千,到了小数点后了诬。非常感谢各位老总的精彩分享遍。就像李建华李总说的但卑览,咱们说到汽车营销人妓,媒体界有很多新词来形容弟好,像野蛮执行力或变态战斗力帕诽、狼性文化等等炬浪嫩。其实他们是一群非常善于思考的群体甫韶,他们的思想的深度决定了在行动的效果瓢,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在辟,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈衔。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编详泄:李芳 版权作品田曝,未经环球网Huanqiu.com书面授权寺搂莫,严禁转载罗,违者将被追究法律责任剿。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日架,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行队释蛾。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导弥,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体杉电蛔,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨羚献抡。以下是北汽集团党委书记娶、董事长徐和谊的主旨发言返坎亢。   徐和谊物:尊敬的何部长碱,尊敬的各位领导敢娶,汽车界的各位同仁不划,还有我们媒体界的朋友们沧,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂驴入避,探讨汽车行业的发展话题盼。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年缚呜,这一年间我们先抑后扬靶,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻弄拖,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进袍酬兴,最终以产销2800万辆敲免己,同比增长13.65%的优异成绩先矾,完成了一年的一个胜利的答卷拓圣岭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度北,为不断探底寻求新方向的中国经济慌冠,可以说去年我们再添新亮点陶。成绩固然令人欣慰希即甸,然而先贤有言技德,一切过往皆为序章顺裁岛。今天站在新年的起点上回望从前妮凄倡,我们发现深沉变革的暗流涌动副,启迪未来的创新发展底,其实远比辉煌的成绩更加令人深思炽图。   亚马逊无人超市惊艳登巢睹搿,谷歌的Master横扫九位围棋冠军搬,提振实体经济箭在弦上锌,消费升级引领我们全新的商业文化时代柯瞳心,技术羡鸽莆、商业模式鞘盒、国家战略贡扮嫌、市场结构结合在一起赌,这种更替的演进吧豹睫。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点庆剩螺,正释放出巨大的改革能量藏纤吩,正引领我们整个行业迈进全新的时代寇。   一是技术模式在不断地创新嗓呕等,汽车行业转型正在进入落地期巫肃禽。最近几年在互联网粕、智能化退观、共享经济等多方的洗礼之下母关庐,汽车行业正在同创新中被颠覆者甲搂禽,迅速地转变为创新转型的主动执行者糠乡。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟脚,日系车企抱团开发人工智能技术摊,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域未乖骆,可以说剑指出行解决方案伶堕。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横逞邪欠,在新技术浪亨涸、新模式领域不断落子秤,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期隘棚。   二是消费升级肌奇,品牌之战成为未来的新机遇途地。随着互联网思维的逐渐渗透仆尺,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念谷烘膛。情感价值县怀、消费文化味、消费者价值观越来越得到重视险,网红营销辑淖虹、二次元营销步、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势亲。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通蛇靠糠,实现产品表达与消费者价值的同频共振僳浮。   另一方面隶,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书珐却拌,为自己的人生价值代言萍汐砰。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题伦,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇嵌。   三是提振实体经济皇,汽车制造业体系化建设迫在眉睫问蹋。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一脯,就是提振实体经济涧乡胸。其关键在于制造业转型奇,转型经济学的研究表明畦,制造业转型中产品技术固然重要兜,但管理体系更加重要爽南。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化凸绕片、网联化建设颁浮,就越能发现在信息化建设这种大背景下青歧,管理体系的构建才是保持基业常青的关键参傲。前几天我看到有文章提到涂,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎挥茎凤。这样的提法虽然夸张客,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示艾兄点,我想却是切中要害的瑰。因此随着汽车行业创新不断地深入落地骗髓,随着提振实体经济逐步落实凯,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键蛙骄。   四是政策变动潞,新能源规模化围仁毯、市场化成为未来的大方向矾性。2017年新的政策正在逐步地落地澈,新能源汽车格局正在悄然地发生变化菜频。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境蹄隋厂,行业准入规则轨、动力电池规范条件等政策的制定托啃淮,从各个角度划定了新能源的市场边界垢夯。   另一方面裤,碳配额簧蔬、双积分仟、新能源补贴退坡避福海,无不要求新能源发展要还原市场化手段捌世任,聚焦核心竞争力皮即没。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益如断,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规却篓。   纵观整体形式的发展蓬随,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上颗藩。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂脑辈吞。数年之前酪哎,面对互联网行业的冲击灰旗,我们以为我们只是需要一个互联网+卢,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折嫁,还承担着国家经济转型的重任庭撼品。我们不仅肩负着消费市场的升级期望仍,还背负着整个社会环境与生态保护的职责堂薪。这样的多重任务革凳,给了我们新的挑战闭,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀鼻颅突。   面对全新的形势茫廓吼,面对前所未有的机遇与挑战伴常,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向班坚瓜。我们将锐意进刃ā,大力地发展创新精神闷澄荷,在汽车行业变革的大潮中勇担使命步劝,在电动化徊、智能网联化泰、服务化郡、国际化等方面加快发展步伐蔬铂,不断推动新技术瞎副、新模式的落地生根频踏锨,不断地发展新能源汽车琶享变,还原城市绿色健康生活户。不断承担经济转型任务憋剿懦,推动传统制造业的升级闯。   面对未来剖品贸,我们将在以下几个领域寻求突破汗:   一是加速智能网联技术研发巢葛界,打造智能出行的生活方式舰范。2017年拉斯维加斯的CES展上郴泥,北汽全面推出了我们智能化的发展战略蟹,并与百度在智能网联领域进行深度地合作团。当然不只仅是和百度掳险附,还有其他的国际国内的公司搜霜。未来瞄准智能驾驶拈、智能互联岔桅、智能座舱等内容佰,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系憋矛,为出行与城市生活打造系统化的智能工具酚。   二是加快新能源汽车产业化就羚佳,践行绿色环保发展目标膏枢设。在新能源方面码纬,北汽秉持环背硐靠大家的理念犁,不仅造优质的新能源汽车产品唤,更要造消费者愿意购买的新能源产品疵。尤其是在补贴退坡套捶、行业回归市场的大背景下钞,北汽集团聚焦资源哼、聚焦技术杀绦、聚焦产品读拧、聚焦市衬ぁ,四位一体严密把关整个新能源产业链尉闲,为消费者提供既有颜值爆淑、又有内涵的可靠产品忿阿方。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念猛偏,共同守护美丽家园确陶纪。   三是加速国际化资源整合遁,实现中国品牌的全球化茂枯。2016年陇炬,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地低,实现了北汽国际化辞,由简单的贸易向本地化经营的重大突破颧蹋节。配合国内的合资品牌嘉迁风,服务于全球布局研发基地灌垂,北汽全球范围的资源整合侨矢,已经进入了研发甩、生产愤萌、销售父春、金融陷汝、人才和品牌全方位互动的良性循环兰皆。   面向“十三五”乱,北汽将继续深化拓展东南亚沛、北非釜、中南美掂亲、东欧等重点市场的产业布局挟举,使中国品牌的影响力遍布全世界卿辈熬。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级仁剂。   四是坚持服务化方面退庇,推动制造企业转型升级警。服务化既是国家经济转型的方向捂,也是北汽自己产业升级的主要目标惯。多年来我们在金融侨归苗、产业投资枯荒少、后市场内、出行服务等领域多点布局沫触壳,随着时代向智能网联方向的发展借弓,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环县檬。构成从业务到管理体制奢,再到基础设施的科学发展体系溃卉苯,不仅提高了资源的利用效率处夯,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化然感。   各位领导廖能,各位同仁嘿,媒体界朋友们鞠范牟,闻鸡且起舞菊韭惠,风好正扬帆配咖,新的一年已经到来浚唾隋,新时代也正在开启机遇的大门铃俱,让我们携手共进擞搏,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂小:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年耻锣褐,长城汽车累计销量达107.45万辆恍,取得如此成绩哈弗品牌功不可没帕,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷蹦爸耍,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军卧摊癸,其中哈弗H6占比超6成鹃堆,达到了58.07万辆闻馁孙,同比增长55.58%漓椽渴。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻级,2017年2月19日捕,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动黑啼。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年湃,我国汽车市场销量首次突破100万辆勿,高速发展25年后的今日醋,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度赌巷。中国自主品牌已突破百万辆坟,那么能否乘胜追击逾越200万喉墩、300万的销量目标筒?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能肺渐,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中铣,用他的话来说迹瞬,“这是很了不起的一点讲。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件泥,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面仇灯,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心碴,从另一个角度来讲晶,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来蛾浦。   安全森绩被、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功佰沫截,分析其中最重要的因素懦,魏建军表示系辈,回到20年前稗,受到成本和技术等方面因素的影响琼处,自主品牌造车很难把“安全”放到首位贾。而当今时代铝诬,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标祟辨,其比重也在日趋增高琅,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了妊。他还透露够,2020 年哈弗将总共投入300 亿元汐,打造全球化的研发体系探袄姑,在主霉币、被动安全技术限冗、智能互联陷差、自动驾驶等方面搂窗洼,形成领先优势吾诞。   说到自动驾驶技术滔粕,放眼全球汽车行业我簧共,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重片加栏,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命塘没。哈弗将采用北美笔讲隆、印度蔫秽朔、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统抄糖,据他透露沛,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准帽焙,目前正在进行路试铰粕,有望在2020年后投产连狡费。“我们的最终目标冈秸详,是推出完全无人驾驶的骨磷、最安全的 SUV 避。” 魏建军说到鳖。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标喝暴,魏建军说到秤耙贯,2020年廉,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军鞠似市。对此怀,哈弗规划了四十余款新产品宛,覆盖全部的SUV细分市场杀啪。到了2020年蹦,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标土甘,在规模上超过吉普添溯圭、路虎冗裁,成为全球最大的专业SUV品牌圭。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆姜,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时坪删胚,魏建军回应道枪剿,要取得这样的成绩主要来源于两个方面汕蛇,一方面要靠产品快速地更新迭代糖但,另一方面则是丰富多样的产品规划矫措输,这其中就包括新能源方面的建设伟。据悉厂恒乒,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型乐,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线解嗽,多点开花的同时又带给消费者更多的选择谢偏蔡。除此之外统,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市郴拷省,目前正加速推进全球化商业的发展队肠售,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标卿璃端。   2016年糖鲤,魏建军携WEY品牌亮相广州车展彼购,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑舜:WEY登场之后哈弗应如何定位惭恕偶?魏建军在现场表示细澎京:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化郸蔽。相反撤,哈弗将全面发力15 万以下市趁墙砩选,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场彼。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针袄算川,而“聚焦”就是集中资源久董,打造产品和服务的差异化优势吉鄙,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”颗盲。先做强闷噬泞、再做大膳坑,这正是哈弗理念的核心所在筋。在盛典现趁荨,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一寇广,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语哎。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持箱华。“我们拥有着全国最好的经销商队伍显,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念嫉,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队签。据了解技,长城经常组织经销商团队去日本考察沛拾,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念捶桓诉。这正与长城的发展观念高度一致刀。魏建军透露糕阜狡,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”祁揭缆,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝惩寄排,经销商们也未曾有过动疑馈,这正是“稳固”所体现的重要一点酷昂慕。   长城汽车总裁王凤英表示岁涧死,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系瓦。 她认为稍,良好的厂商关系是相互作用的尖蕾,只有让经销商满意屉纹,经销商才能够让消费者满意豌忍,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中课尖,这是层层递进的作用效果笛绅晦,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因樊。   2016年的百万销量已成昨日辉煌唐刻壬,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么妊书?哈弗给出了自己的答案岔:200万的目标即可上路巩体动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今颗,在新能源汽车补贴退坡后莆捎雌,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元厩秤,这个数额占车辆销售价格的40%堆。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响脸匠修?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续驼斥?未来嚎,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇井茎?2月8日下午摆椿额,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示炔袒斤,2016年蛋,我国新能源汽车的发展走在了世界前列橇仓吓,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一嘶,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势叭嘘。随着核心技术差距的缩邪湎濉,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强醚。但是堂,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内承扔,巩固和扩大这种优势帘,还需要政策恐、制度和市场三方合力匣,打造可持续的市场化发展鸽男呛。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布乒,但是从已知的美国拧诞、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看郡斑信,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置桐,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%叮斑欧。同时斡屁镀,公共类充电桩接近15万个的发展规模碱慨挖,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家绘叹。   “走在世界前列假,不仅是体量和发展速度位居世界第一邯胖捆,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一骂徐仇。”许艳华表示勃,经过近几年的积累臀,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证桂、制造和营销的体系能力甩,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变颗,产业链基本完善翔盟腿。整车令隙、动力电池蜕隋、驱动电机系统性能大幅提升添溶,市场主流车型的动力性聪就鲜、续驶里程颠汲、能效抽、可靠性屎很经、舒适性明显改善汕,整车儡、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展割城,新能源汽车市场覆盖率提升础,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国函林擒,占世界市场比重约为50%刑。按照已知的企业规划抠宏,在乘用车领域既假,2017年我国将有73款车型推出诧,进一步满足市场需求贺痊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时卉,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步芬,整车单位公里行驶成本也在下降死忱杀。“20%的成本下降娶糯,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价湿放,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升喝才。”许艳华对《中国汽车报》表示冠踞,在规模扩大成本下降的同时街堕,市场竞争下之下腺,企业会做出有利于市场发展的选择敖健,也因此蜂,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右磊。   许艳华判断摔,2017年乾肖,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强氖,预计占比会突破70%搬贬,长里程纯电动汽车需求会进一步提高宫釜,充电基础设施也将继续保持快速增长霉锰。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系病人抖,我国新能源汽车发展目前处于世界前列锋墩,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确杰,在此框架内缅剖,到2020年斗膛绘,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展仑瓦降。但是补贴退坡后怎么办揭道兑?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动换胖琉。”许艳华认为矢,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移鞭,让新能源汽车使用成本进一步降低廊山,才能保证其持续良性发展拉。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件稍婚。目前饥,无论是整车烽哥、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确姬咎绩,剩下的就是政策实施好的问题盼都,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来畔授。”许艳华强调反剑,我国需要基于长远发展的政策驱动体系思丰,2020年到2025年是重要的过渡期蚀,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势仍擞芹。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用鞘歇,这方面我国也走在世界前列书猫盟,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》起税,进一步落实国家新能源汽车发展战略堑感,保障车辆和使用安全功撕。   不过论,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议函妨。针对《暂行办法》哗蕾,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%怀城挤、10%和12%的比例涸黄耸,调整为5%去犬、8%困论、12%的比例辅,并允许2018年娃鲜、2019年负积分可延迟一年抵偿母愧唬。同时砰烷蟹,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定够河,否则会使新能源汽车市场化进程减慢悼谴佩,丧失中国已形成的比较优势乓偿,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用韶矛。中汽协希望《暂行办法》尽快出台班,以便企业开发和商业计划的制定凳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时急慕,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景晌琉娃。犹记得2015年7月岭,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车蔽娶檀,并对这些汽车的车载软件进行升级购悲栏,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火康美鲜,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机唤律、转向系统以及车载系统乏圈绩。    如今此哄,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置侩嫩较,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案据及,如果没有行业安全标准来做规范挨,或将引发不可想象的严重后果拇环。在我国络菲,作为国家网络安全的重要组成部分焦,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫乾拔。《中国汽车报》记者日前获悉爬起凉,《车联网网络安全白皮书》沟短粕、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布绘川另。在发布之前桑蝎啪,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖邓管,他告诉记者馁菊即,车联网网络安全即将拥有“指南针”曝。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》寝炮栖:《白皮书》警谩乓、《细则》出台的大背景是什么行很趟?    庞春霖滥碱纽:在节能环保泌党蔡、安全舒适吮开,以及车联网尚、自动驾驶抬寄棵、智能交通等方面要素的推动下冷逼,汽车正在迅速IT化骏、智能化刻楷叉。与传统汽车相比肋,智能网联汽车在节能减排铜谭、安全舒适方面具有前所未有的优势恍,符合汽车工业熟挎话、交通出行方面的发展趋势雹屑,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战胳。在互联互通的背景下烫,没有网络安全充分保障的情况下舜,智能网联汽车带来的可能就是灾难捆攀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日啃伟工,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》玫故棵,明确要求网络运营者(车厂丢峡、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务迫扮,应当依照法律烙几镜、行政法规的规定和国家标准的强制性要求侨偷,采取技术措施和其他必要措施宠骏,保障网络安全蟹蔡幸、稳定运行盎节绅,有效应对网络安全事件邯纱匹,防范网络违法犯罪活动溉陆,维护网络数据的完整性涤跋、保密性和可用性俏摆。网络相关行业组织按照章程悔,加强行业自律碧秆,制定网络安全行为规范芹,指导会员加强网络安全保护付特,提高网络安全保护水平蜗手,促进行业健康发展吩。”该法2017年6月1日起施行疟。    2016年10月23日梨青,在前期工作基础上编城鲁,在工业和信息化部等部门指导和支持下涝,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作愁五。在前期承担某信息安全专项工作的基础上下,2016年底竟扦,以电子科技大学为主任委员疵、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)握、中国信息通信研究院匣、国家互联网应急中心四、中国联通陕、中国电科第30所些、奇虎360喜、博世为副主任委员械,联合国内外70多家整车鹃涧、芯片拢剐、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称捂胜脐:车联网络安全委员会)正式成立齐洗。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求疯,在工业和信息化部狡票、国家密码管理局盛汀虚、国家网信办等部门指导高踌、支持下挺晤规,车联网络安全委员会于2016年底组织乳盎、协调产业资源踢,以我国自主和在华骨干外资车企蹄硷少、终端和零部件厂商为调研对象痹微,先后完成华南彻、华东彪匣版、华北我挠、东北掀吼、西南地区调研工作苛,充分了解了车联网网络和信息安全政策释琴、法规驼、标准电、产品椿、应用等方面的实际情况与现实需求粮桅。并组织与协调联盟内外资源物,开展了车联网网络与信息安全相关政策兰、法规咯、标准的研究薄蒙,形成《白皮书》舶济、《细则》瞥恢,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布嗡讳。    《中国汽车报》斜尺:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖许琳:随着车联网发展鲁媳提,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件杉蛇。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规店、技术标准唐、产品及服务体系的支持太缺部。从调研情况看休,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战撬,缺乏可靠和一致性的基础工作娇,因此需要我们及早采取措施扫,完成网络安全方面的顶层设计工作沽,从政策绘硕、规划寸、标准绒图、技术枚付、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用赋。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基床榘够,分析国内外车联网网络安全的发展现状膜,为车联网网络安全的后续发展提供建议化,推动车联网网络安全产业的快速发展妒涂。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》那炼,从企业伴外仟、用户头掇仁、政府需求出发躺革,参考《工业控制系统信息安全防护指南》冉贩,结合车联网的行业特点和技术属性毁枯,立足当前现实和未来发展趋势贪恢,提出切、确定了一系列车联网网络安全防护的体系齿花擞、指标和建议拢讼,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南泊淬,提升网络安全防护能力凉,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施蛊凯。    《中国汽车报》泛外瑞:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定吴鲁靡?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准庞,对现有车辆和新车产生怎样的影响卿氰?有没有实施的时间节点媳放沸?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高鲜?    庞春霖耽:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南帽穷耗,并不涉及强制性标准和法规滇檄竭。同时通过产业宣传揉饯概、贯彻和使用拉,不断发现新的需求和不足抵动,并加以完善瘟。但由于网络安全形势的复杂性蓬似翠,以及车辆作为一种重要的交通工具眠纹,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台日较殿。    两项文件本身就是在调研基础上膏,听取产业单位需求而形成的爬,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶假膜狗,减少大家的迷惑和疑虑卧坛填,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动磷,切身维护好产业和用户的根本权益菏。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品肌,当然会有成本在里面幻鞭。不过从发展的角度来看容裤些,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样麓,属于必备的系统煌镶挛,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品扇。同时码穗梧,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点粒荚,也会赢得更多消费者的信赖蜜。    《中国汽车报》蚂:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动然桶?自主谜家、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一胚?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战亲铃?    庞春霖鞘:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作但浩班,其中一些关键技术和产品心拔硕,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试桂,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样酷还钎。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分迹场,那么就像现在车辆的保险杠扔桶恐、安全带贪、气囊钉澎、ADAS等等常规安全产品一样叼,无论自主还是进口车辆响朝,应该都是一致和统一的要求吵浆茄,并可以采取现在车辆型号核准等方式泵固酱,推动车联网网络安全产品的安装胎讨、测试铆经、使用腑橇、维护和服务确刺。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多想冯乏,首先是人们的意识问题皑吭维,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意时仍埃,但对于车联网网络安全却毫不在意讳庞。要知道裳,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单棠荒淮,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂途痊、多变腺,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片瓶、软件等基础技术帝,对于自主车联网网络安全产品而言夺权,投入比较大秽淘巷、周期比较长梯尝裁、效益回收比较漫长涉,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长反,从整车企业屑兄,到零部件耸狄、软件哪烯蹈、芯片供应商拢,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系县、人才队伍瓢、产品体系病拜肩、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系尾,也非结构化的治理模式砍,需要新型的伦理骂杉、法律和技术法规给予支持僵评固,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界梁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀:李芳" "   1月18日刑奉辑,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会汞乘。引人注目的是配汤裤,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起掳叭衔,力图将EC180打造成一款“国民电动车”皖匙坍。EC180之所以有如此低的价格咎扇滇,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴禾唤撕。在补贴退坡的背景下融彭,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势崔犬傅。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业硅盖,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何司芯?在发布会后薄逢冯,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访茫薯,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义恃附洞,以及2017年的经营策略与规划膳儒。   《中国汽车报》步罗识: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义兢嚎盟?   郑刚晦跨号: 北汽新能源有两大类产品平台凳,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品腻先善,包括EV岛仓复、EU魂呜埔、EX糕稠、EH四个系列讳散。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品淑洽梆。在开发之初班郡,我们就对其有一个精准的定位与期待徐必催。   北汽新能源在两年前预计到得煎,新能源汽车的3.0时代即将到来吼秋,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格瞬。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入宫撤籍,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车古。   目前薯妊,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握屯蔚崇,这没有错设,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术脖魏,并没有推向市场的现象坚存。我认为褪,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合襄催,也没有认清正确的发展方向谩价。   因此博酷,在两年前开发全新平台之初鳖伞,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车秒敛绣,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路驹纯乒,这种做法目前看来是成功的氢渺反。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能氛、造型僻宿控、特点以及价格之后梳,大多数人对其给予了极高的赞誉涕团,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号莆鲁喘。   在成本控制方面涂捂镜,我们认为还有压缩的余地伶隧,通过不断地挖潜降低成本潘歇,我们认为可以让更多的人开上这款车挡,不过这需要一个发展过程墟侨。随着销量和产能达到一定规男闱В后七毙珊,我们会进一步整合资源倦顽掠、降低成本闻舒溯,提供给用户性价比更高的电动汽车勘。因此磺,就目前来说劲瞳,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力幢环套,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力锌罚暖。   《中国汽车报》烦: 面对补贴退坡反俩,EC180为何还能采取目前的低价策略仆陆?北汽新能源有怎样的发展战略愧畴菱?   郑刚讼滤: 从当前产业政策来看硕潜角,全国各地的补贴额度不同炭,流程不同巨挞馈,这都带来了公司内部成本摊销的问题袄,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难届讣。为此赦,北汽新能源成立了卫蓝基金杉阑是,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴逝林德。这需要企业拥有一定的资金储备掸论辰。只要差异化的地方补贴还存在遍隧苹,卫蓝基金的使命就不会结束航淘。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产饺茸,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会疼。只要发展的规划清晰廷腻,我们有能力也有信心做下去收丰饶。因此届凸,我认为当整个市场达到一定规奶淮遥后癌,企业才能做大做强细携。在我看来阮,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的氢汹拐,而不去考虑社会责任沥羌。只有兼顾了二者唱钞倦,才能获得发展与壮大伍秆。   就北汽新能源而言途赴箩,如果年产销量达不到10万久,那么就没有持续发展的能力举肉。因此干,我们公司定下17万辆的年度目标似食扇,并将在4年之后达到50万辆苏魄。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点褥亨写。谁先占领制高点陶,谁就有效益哎佬坏。新能源汽车市场的成本杀手沁沮,也将是市场杀手憨猴。   在竞争过程中巍那骡,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手卯,而是以传统燃油汽车为对手搅瘸怀。因为它代表了污染顶栏辅,势必要被市场所淘汰乓。   《中国汽车报》贰净: 新造车企业的强势介入肥,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响徊?   郑刚牢琅: 与跨界企业造车相比充护避,我们的优势正是他们的劣势狄溃闻。依托北汽集团夹渤哇,北汽新能源有着很丰富峭缸、庞大的制造资源毙,有巨大的产业链规模优势喇赂。在互联网体验方面商,我们确实面临一些挑战檬,但我们在造车工艺尖恒、供应链与流程方面有着更强的积累瘁皋烈。   在我看来峡,绝对的优势和绝对的劣势都不存在煽,这些可以相互转化感锰。我在发布会上再三强调吩,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业瞪膜,而不是新能源汽车厂商驼氢。如何能够最大化地提升电动汽车性能卡,创造差异化的用户体验和品牌价值娘,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向疚阶局。   目前赌吼,选择购买新能源汽车的用户主要有三类嫂镰昆:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户被醚。在这三类潜在的用户中啥帮,我们的发展空间都非常大挺。   对于新造车企业而言判螺察,他们确实会面临诸多的挑战滩变拱。我们在发展过程中遇到的挫折当轻,恐怕他们也得挨个体会到高店锹,但这是一个正常的发展轨迹贝坑漂。因此侈啡,我认为这是一个跨界融合的时代潘,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制泉,将思维与资源彼此借鉴窟旅,从而为用户打造更好的新能源汽车控。   《中国汽车报》拢嫁画: 北汽新能源目前的两条产品线辫:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里幸屑?   郑刚诽权忍: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线淬,ARCFOX则走年轻与新潮的路线女喜姬。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异领霖棠。相对而言息拟,BJEV的目标用户是我们身边的朋友埂、邻居捅痘、亲戚矫矗,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比痉就。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人习蹭,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征垦眉错。因此在性能层面镰,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化坦腺睛,而ARCFOX更多会搭载智能化功能孙。   在智能化方面促柬,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用蹭珐敲。例如ARCFOX将会在社交放擅栋、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性狙,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点敝钦髓。相对而言们培霉,ARCFOX的售价将会比BJEV略高念匣,智能化水平也将上一个台阶膏饰。未来话,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现茸非。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后敢,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上奇。   《中国汽车报》嵌劝: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何堵头苦,公司将如何利用这笔资金辜燃?   郑刚羡殿: 在今天上午的股东会上我们正式宣布牧骇疆,将实施不少于80亿元人民币的融资拱,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平效藩。无论是电动化还是智能化轿沫啊,我们都会在研发上投入大量的资金架。目前精糠愤,北汽新能源的研发投入主要在两方面轿潮,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究须纷闪。   我们希望引入来自产业链的投资方溺换社,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展睹桅。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后扛,智能化成为卖点焕橡氦。   目前伦柯,北汽新能源拥有了三个生产基地撕,现阶段产能还有限堂杰,每年只有20万辆的产能前。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地感虾,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源惰棱秘,从而可以更好地降低成本玫凰赶,提升效率插捌恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁坏:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员桑横尖、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天恨烽,大众汽车集团管理董事会成员括、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满惊挎累。1月14日慰鼻草,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员池,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日卵爸钾,他在长春见证了《一汽菠、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午联哺,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室段,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通棘碘退。    新能源汽车灰蛊丹,重中之重    尽管行程密集且拿,但海兹曼依旧神采奕奕谁挪。他有理由高兴煽踏,要知道碍间,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众谎拉,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车犬,比上一年增长12.2%矩炊。即便如此土封浑,海兹曼在专访开始时姬,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”惮浅。那么大众还关注什么凡清?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车耍。“到2020年勉,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年尝蹦每,目标为150万辆硅括。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市惩铀透稀;同时嚼嵌,大众在中国的新能源汽车路线逗,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡伯碌。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说龄性羌,40万辆及150万辆的目标中臣,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当锰酮。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度蒋丁,海兹曼称桥茄,这要由市场及车主来决定狭。此外顽,进口新能源车虽然是个“小头”编咯,但会涉及更多细分市撤邪浮,从而为中国消费者带来更多的个性化选择刺加。    奥迪与一汽合作耐,加强再加强    就在1月16日傍晚莎赌,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽淘烁、奥迪十年商业计划》钱碌糯,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转牧。海兹曼见证了这一协定的签署旧磁,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议规:“这是一个战略性规划克,不仅为奥迪雷,为大众撂劣纯,也为一汽明确了发展目标沟谋。三方达成了共识睹捍,而这一共识不仅在传统燃油车方面摩,更是在新能源汽车和移动出行方面括帆慰。”据悉雾浚揣,双方将针对21个核心领域开展深度合作己尝乖。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线勾,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场朔。其中湾疼哩,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点祁实狸。同时丢暖,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上逢,未来十年将广泛地在全新领域开展合作坛,包括篇眷椿:智能互联辣成傅、移动出行丧、联合数字化项目己崔、金融服务合作等众多核心业务领域涕捻揪。    同时饺肋,为了更有力地支撑未来合作事业的发展乃僻澜,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力喇,在提高一汽-大众的研发及新能源能力广阜按,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作欣季。    “对于奥迪和一汽来说炔相练,总的框架已经搭起来了碱罕山,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’讼。”海兹曼笑着说吴两喊。    上汽奥迪十,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作毖放扫,记者自然不会错过追问的机会坦茧。    海兹曼进一步透露寝第提,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系扰,但当前的重点擦怖故,是大众及奥迪要深化与一汽的合作论垛漏,形成长期的更有建设性的伙伴关系刨。“除了十年商业计划的内容之外缄静,我们同时也更加重视解决经销商的问题熬窖棵,更加重视经销商的权益扮靖。我们要更加积极地回应经销商的诉求桔,解决他们的盈利问题会悄雀。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”疮,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停坑驴?在记者的追问下啊贯时,海兹曼称地,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进惠,并且经销商的问题解决之后栓哥,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”莎挽。    至于具体时间表歌踏陷,海兹曼透露莲垂歉,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行邪苇,最早要到2018年开始钙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯戚败:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任姑仁,各位朋友嘉幸市,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛焚。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断琶。   题目是“坚定信心粮笨,持续推动中国新能源汽车持续发展”淮。汽车的电动化是大势所趋蜜,体制优势是推动发展的根本嚼枢蠕,然后就是坚定信心扑杰。特别这几年新能源汽车发展很快璃杯太,产品的成熟度宽氯籍、政策的全面性酵、系统性力鹃,老百姓的认可废喀,这些是电动车寂敲、电动化大势所趋酥。大家可以看看录剁,我们今年2016年差不多是50多万台钒肥,占到全球67%博参。从增长趋势也可以看到丧潞,从2011年焙膏桶、2012年杜底、2013年青囱、2014年芦,特别是2014年卿诬、2015年守,包括不平凡的2016年垫,虽然有各种曲折钱,但还是获得了很高的增长丝旁,大概有50%掠焊,全球占比差不多有60%多熟培辨。   我想讲几个理解和发现筛并。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了庙踩,做的非常彻底疾矾闭。我们可以翻看一下2016年的数据盲,2016年中国公交大巴冀吵尉,不包括旅游大巴恕靶沙,总销量大概在10万台左右斑托袭,但是我们纯电大巴差不多7万台董肉锑,插电式混合动力是1.7万台邯,加起来大概是87%哗氯期,占总的销量接近90%沥几戮,这么高的份额菱,我觉得差不多就在3年左右发生的鲸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去泪未扑,到2018年加老楞,我们认为在公交这个领域里面钳,燃油车会进入死亡窘崩。很有趣的是2018年琳薄厘,如果你要在欧洲或者在日本粕闯刹,欧洲便猾、日本一些主流的燃油大巴的制造商躲,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来落,或者刚刚接近路试郴实,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化牌绢涡。从这个感知可以看出攀,中国背后的推手是什么体嗓,为什么这么快赊另,无论从技术墓撬、从市场蔚、从体制法。因此我觉得悄扒,体制的推动是推手潞,因为公交很容易充电荆朔便,固定路线拔武,固定区间韭涂惠,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的鲁椭,大部分属于国有体制戊渐,政府有很大的话语权实笛,公交的排放巨大短楞侯,一台公交补贴很高骗伙局,但它排放更高秆秽。一台公交我们算了算景,早上5点上路垫,到晚上差不多10点下路宽,一天工作18个小时裂酮使,相当于30-35台私家车的排放呵姓畅。因此奢牌淑,我们四部委在推动产业政策里面崔碘,花了巨资在推动这个产业阜,但节能减排的效果是最明显的劝,而且在全球保持领先度也是最突出的毋。   比如像深圳哦爸嫂,2015年叫孟孤、2016年杏,大概2017年上半年痰樊,就实现1.5万台公交全面的电动化崔泵,这一点我觉得也值得我们中国骄傲犀。而且这个产品弗诧喷、这个领域我相信还能保持持续的领先呵绦,和乘用车劣、商用车比酚虏绘,和一般的卡车比铝,我觉得在大巴这个领域里面衔,我们中国无论从技术垮滑、从供应链脱、从规模跋懦、从市场地位侩,还是很牢靠的撑蔬臣。出租车可能是下一个领域刻播欠,我们相信在未来3年里面清时琳,出租车全面的电动化也会进入一个快车道禄辱。   优秀的体制助推啥戌,产业快速发展糯。即使2016年不平凡的一年里面短揩舵,国家有很多政策咸竟郝,像国务院2月24日政策常务会议裴氓裤,政府公共采购配额毫吻,7月6日马凯在西安有一个专题会儒识及,包括到10月18日克强总理国务院常务会鹤汰,原则上不核准传统燃油车挎勉申,加上之前一整套的体系抖。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的将、最系统的政策体系疽篓挪,包括今天我们的百人会这么一个平台秒,在国外是不可思议的锹,但是在中国就发生了挛,我想清泰主任亲自组织蹭敲,这种特殊的身份把大家聚集在一起旱,而且今年的规模更大骏,明年可能还会更大姥,这些体制推动中国新能源的高速成长圣。   从税收娟、推广配套标、长效核查磕、推广管理等都在推动赡且爱,当然国内新能源汽车产业链的形成规模闹,刚才欧阳老师也提了搪路,很全面管首,从上游的IC制造隆两公、正极枪犀、负极群敝、电解也隔膜技春伙、各种资源捍、配套是贬碴,中游的电池段毙困、电控诬、电机刺,下游的整车脸春,包括售后服务露怀,全系统的蠢梢酗、全规模的恕尘。国外也是迎来了发展的热潮室芭雄,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售廊岁核,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%宫唾,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入心渤噶。   坚定信心撕级,持续推动新能源汽车的健康发展蹲鹿酷。其实我们在业内也在把这个脉邯宠嵌,2015年1%是一个拐点四,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台汰,相当于当年差不多10%的市场份额颈尸陇,2025要达到20%的份额扦魔浚,当年要做到差不多400万台苍,才能达到目标坑。因此我觉得滔戳,2020年10%还是有一些挑战措。我认为到2025年糯桅清,如果电池做到每瓦时1元钱以内泊,按照同等配置的汽车别,成本按照同口径的品牌痉每藩、同口径的配置算灵,大概比传统车还贵20%-30%惜霉弗,这时候国家财政一旦退出去以后邓,必须有相应的措施来进行补充赔泞汀。我相信第一切,购置税的减免悼凄从,一定要延到2025卜你,甚至于到2030虾答架,这是一个10%的政策支持归拌僧,这点非常非常重要脐新。第二窟,消费税寡税,特别是对插电式混合动力车逗筛锣,消费税有2%宪、5%-9%呛发惰,如果在国家财政资金退出以后糙两榷,如果这个要有一个减免的话梢享适,这里加起来差不多接近15%-20%筒,这样把30%缩小2/3皆,国家政策就扶上马沫、送一程窝递蚕,才能够让新能源车更健康辽。   齐心协力捌,2017榷抖逝,撸起袖子坦,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编都搪:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地柔,万象更新暗珐甭,这是中国新能源汽车的春天慈摔哥。从2014年的小荷初露帮腹,到2015年的急剧拉升傻,再到2016年的高位放量激,可以说经过三年的蓄势把模,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化陡。牛市的格局基本确定怀辈,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标晦羔亥,“十三五”狈茸、“十四五”和“十五五”期间内式虹,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%赔汕、30%和33%饰删,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代读罗厦,继本世纪初的“黄金十年”之后词,下一个风口即将到来概朴蹦。   毫无疑问彪禄,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇跑孰冈,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役柔集,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化佰抵,值得关注傻。我们总结了一下这些变化吹松,有三个方面的特点细狸娶:   一是市场的形态改变了跺。   从导入期迈向快速成长期挫采,刚才欧阳教授称之为成长期乾,我们在前面加了“快速”两个字领,有待商榷逼搓咕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府匈缓,成为消费主体先琅,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙弊漠,新能源汽车从政府的示范运营起步蒜撅,不断地向私人购车靠拢呈,临界点已经到来!有统计表明抽堂,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%揩豢揩,预计今年将进一步提升到70%左右换慧祭。大家知道个人购车时代是产品为王的时代随伐,要在竞争中胜出济,就必须以客户为中心联将骗,以市场为导向阂,树匠心鲍玩帘,出精品哎挥涡。   二是竞争的主体增加了扮晌陶。   从少数先行者的竞争抖,演变为全员竞争味,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手揩皇汇。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划瞬歪,包括这些国际大牌珊偿葱,比如说戴姆勒绰、大众等等跨国品牌肖籍赏,通过合资强化了在中国的业务布局纫抒始。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点档倍膛。有统计表明帅浚撤,从2015年开始婆肌,全国新能源整车的投资项目超过30个幂,总金额超过了1000亿元挖香,总产能超过了300万辆雇。当这些产能陆续释放晃,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代幂。到那个时候曙,竞争将回归本源趴扭米,那就是技术募刨、产品和服务苦。   三是行业政策转向陛弊。   从扶持补贴过渡到监管引导叹嫉,政策驱动弱化痴俄梧、创新驱动凸显脑存。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整菲读,产业政策呈现出四大趋势可:   第一借锻喷,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境嘎阀贫,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二惭季募,通过准入屡、销售纪、使用环节的标准发布脯抬垄,提高行业的门槛挡姑炔,净化市场环境;第三漠,通过补贴退坡和私人充电桩的破局埂,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度妈土啪,让市场发挥主导作用;第四离,通过电池目录和技术路线图的发布诫诺,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累簿脆,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资冈烁、以市场换技术”的这种所谓的“老路”逆。   本世纪的前十年赊麓睬,可以说汽油车高速增长废,成就了中国汽车产业的由小到大坦诉旱。接下来的这十五年懒竟,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强究秋涵?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”邪坡间,克强总理也讲幌侗婚,“发展新能源汽车盖泌,是培育新动能陡凶,发展新经济的重要抓手”臼魔辫。中国政府凭借新能源汽车伪,特别是纯电动汽车滔蛇颓,引领产业升级桐猩,谋求弯道超车迷相,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈检鼎杏。   继高铁路、特高压和核电之后剿港拴,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”羡翰,这种希望能不能变为现实驳蜂痊?还需要我们全体汽车人的共同努力奋仍悼。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早垦窝,目前已经基本建立起了一定的先发优势接吐旁,把先发优势转化为领先优势烙,是我们坚持不懈的目标啃浦哇。而要成为一个真正的领先者关轨,只有创新妥限。创新就是从零到一络,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件功,用全新的方式组合起来皆踏缝,去创造新产品苍式,去创造新的生产方式和商业模式崩,去开辟新市忱选,去整合资源核,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商愧,去实现新的价值创造食。我们将以创新为最核心的驱动力岸荚,全神贯注透狗母,聚焦技术捣盲麻,聚焦产品坍汀,聚焦资源叹径,聚焦市尘;以心无旁鹜的聚焦战略删奇,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志行,实现北汽集团领跑的梦想畔授。   借今天会议的机会疵柬裴,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略秀,也就是刚才谈到的四个聚焦缎系莎:   第一坚袄瘟,聚焦技术兢。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖檬办纳,消除盲点馁滦。新能源产业最核心的技术就是“三电”洽赣稿,此外充电和续能技术惜、激光雷达等汽车技术罐梁埔,以及轻量化的新材料缅从地,石墨和锂等上游关键资源蓖,也是我们需要掌握的核心技术和资源跑岭纶。这些技术和资源效貉斜,是我们在新能源汽车行业立足的必需品隶,我们再难也必须干捂堤,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作蔬,各司其职念套,对新能源汽车关键技术进行各个击破渴。北汽集团将在政府的指导和帮助下撂,在北京的经济开发区藏桐,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心抡糜。它由研发创新中心牛、全球营销中心故绰竿、品牌体验中心乱刺缉、联合创新中心等五大部分组成勘,将建成从用户研究贸汀昆、概念设计板臼、前瞻技术鲜、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地菏盾。   第二愧现,聚焦产品沁。   产品是企业价值的最终呈现苍冻,是我们寻求客户认同的物质载体奢虚。高度契合用户需求胃探惯,被用户接纳筷皇娇、认同的产品才是有效的产品瓶,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比男,我们的产品在续航里程沽篙嫁、成本控制阿欧、整车品质攘、产品线的丰富度方面品漆侍,目前还存在着明显差距楼朗。打造新能源汽车的产品力公绒鳞,我们将从以下几个方面努力红懈:   一是凝练络形,集中北汽集团的优势资源洪地,打造若干款明星产品嚷。   二是做好差异化的文章疽,精确地切入特定的细分市场粒癸疼。   三是做好迭代创新粮,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化庙刻角、网联化氛杜廖、轻量化技术应用到产品中莽齐,并根据新能源的技术特点膏,开发设计全新的车型平台藩歪。   第三酬,聚焦资源肪胆。   21世纪的竞争父,不再是产品的竞争乐,也不再是渠道的竞争悍,而是资源整合能力的竞争封。新能源汽车全产业链更长晒沮、体量大葱算,包括整车喊汕、充电基础设施逻珊心、智能网联县戈、无人驾驶以及下游应用在内得叮,整体的市场规模在10万亿元以上琼汕憨。   然而资源是有限的德屁,优质的资源更为稀缺圭摔栖,新能源产业作为朝阳产业希,资源的布局与传统车完全不同滦膳,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态搽,瞄准核心资源和稀缺资源迟齿,提前布局妒曝,将其纳入到我们的生态圈之中蓖垄,北汽集团将围绕着创新链侯、产业链酵侵、市场链巨图地、服务链和资本链这五大暮奁雇铮块阔,通过新兴技术的孵化看搓粪、成长型企业培育奔、产业并购整合等手段寡挤,实现关键核心技术的突破与领先暗偷桂,打造北汽新能源的杀手锏卵爬,谋求长远的发展禄,实现对传统汽车产业的更替赶皖享。   第四胸竿匡,聚焦市场贸湿场。   市场占有率是关系到产品的关注度都、品牌影响力的重要一环嘛,目前我们在新能源汽车市场的拓展辜暴嫂、品牌传播驹蠢、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面辣啤尼,可以说暂时走在了行业的前列倾乱膝。下一阶段络顷瞳,我们在继续发挥自身优势的同时棵捞东,还要加强对市场的精耕细作逗爆,对不同市场进行分别覆盖铜,不断扩大自己的势力范围茨亲。对公务市陈薄,我们将根据公务车镜、出租车瞪辣、城市物流颗七课、城市租赁握逞界、城市公交等不同领域的特点让磋何,把规律琢磨透挛,在品质差异化佃、品类差异化和品牌差异化上做足文章欠尚。对新兴市呈谷,我们将引入汽车的共享理念嗡,做好网约车市场开发掳腹慈,打造国民车氰隆闲,切入经济型纯电动汽车市场慰袍。同时奢棺,通过融资租赁等手段俄巍邻,对特定客户资源进行开发瞬。   各位领导稠革、各位专家栏挞局、各位同仁搏锌吞,“阳春布德泽瀑未拭,万物生光辉”褂骑辣,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启甭将钠,新时代近在咫尺鹊,新机遇触手可及寄方闺,新梦想指日可期猩响级,让我们以自力更生舞檀、艰苦创业的进取之心趁且,以敢于人心店,勇攀高峰的凌云之志埠维吭,撸起袖子摆,真抓实干板瓶,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校肥航:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲涉揽姐,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录兴羔:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年岗,我认真思考之后兼鲁摧,认为这一说法不无道理谋。我想可以从两方面来看悲善,一个方面是从全球来看锋顺,在2016年这一年贺,发达国家主要汽车生产国硕蕊际,包括大型汽车公司恕辉,大家对汽车发展的低碳化邵劣、智能化虏、信息化取得了进一步的共识邯,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点艰,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中头。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话佩敲,但是说到了要害辖,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期败驰,守成者将面临巨大的挑战”芒。而从国内来看搅脚,我从调研中发现肯,很多企业由“试试看”氓建虾,转向了“铁了心地干”采守,把电动车放到了公司战略的中心地位瑟孟。    刚才李书福老总讲的他的规划说多,到2020年偶拢、2025年污,电动车的比例要占那么大笆鹊,新能源车占比那么大嗅拦毖。所以他真是把这个当做了公司战略的中心崎。    另外穆瘸素,在这一年当中吕绥睡,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿磺坝删,一个是企业的研发路径在变化惧旅,由燃油车的引进陛、消化嘶发钎、吸收锑,正在转向开放条件下的自主创新蛔侈,各个企业对研发重视的程度骑、研发投入的力度是前所未有的陷存秤。另外申糕,由于我国电动车产业化走到了各国的前列衔,这样就给了中国恋,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会唾。另外恰全骄,有一批没有退路席串敝,专注新能源汽车的新兴企业泞侨蜗,他们没有存量的拖累狼,他们的思想更加解放冉,这些新进入者带来了新思路孰平笨、新创意眯丧们、新发展路径牟。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路承,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路檬,对我们汽车人来讲会有新的感触矩九典。    新进入者带来的新的发展路径氖富歪、新的生产组织模式表乔唐,给整个的产业带来了新的活力冲榔恢。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径挺米嫌,我想这个影响是很深远的臂接琅。因此梯浚,从这个意义上来说铝琼共,经过孕育期的磨合对泵暗,现在已经开始有所收获餐吵份。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题同绒。    以2020年为结点谢慕煞,中国电动车将面临新的发展态势牛胜笨,我归纳了几个观点颠霖:    第一拉,进入2016年沏境舍,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期绢络,在消费者购买意愿增强的同时菩睬帽,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择翅端坪。此时没,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现冀囱孟。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿吠齿懈,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争芭掂冗。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候巍未,随着竞争的加剧电徘斯,企业间的差距拉大少盎蜗,大浪淘沙的过程已经开始恕,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量滔藉勿。这种现象不仅反映在整车料母吉,而且已经延伸到电池企业誓、零部件企业以及上下游整个产业链萌斯当。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获筐屋。    第二哨话惺,迎接国内市场国际化竞争苛科踩。可以预计政府购车补贴淡出之时如氛,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日貉涡逗,距今只有四五年时间了沮己。当前国内企业间的竞争只是一场序幕谁,国际化竞争来临之时才是真正的考验敬缴咕。中国的企业必须冷静地看到垛,产销规模大边,并不等于竞争能力强舍苹路。我们与国外先进水平仍有不小的差距光,重要的是技术基础薄弱此、原始创新能力低狠、核心技术欠缺搁隆冯、品牌影响力不足艰牡,这些带有文化色彩的软实力陛,需要持之以恒的积累截弹,“非一日之寒”凰冀。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点腿,提高竞争力的途径簇凉补,不是等待企业的扶优扶强蚂扔脆,而是由政府创造好的产业生态烘能思,使优胜者在竞争中脱颖而出阂慌。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时荤落郴,就瞄准了国内国际两个市忱干杀俊,产品设计抖片、生产工艺镁什、产品质量都以国际水平为准甭镁,我想这些企业他们会相对比较主动奉撵。    第三推清磋,向后补贴转型期的政府政策潦杉,在既定政策支持的周期内豪,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配洪庇咆,是政策能否顺利转型的关键怪两煌。政府的购车补贴是一把双刃剑构,当市场竞争格局出现之后到坛,政府就要特别注意嗜,不要因政策调整不及时而削弱竞争储钢。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础妒妮刃。因此恋撬裴,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上敝朗,聚焦技术创新刀,加快补足技术短板尘飘,提升电动车的性价比芒涟。相应的无,评价支持政策效果的窗口楞列惶,应该由市场规模扩张顽烩,转向竞争力的提升彼。    具体地看购车环节的补贴剩憾铅,应该适时退坡饥,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术湘、降低成本的能量斗拨,造成优胜劣汰之势咸。政府资金应更多地支持共性技术的开发躲悸饱、充电基础设施的建设姜理颂。与此同时遂受,非补贴性的那些“功能性政策”琳曙,例如碳排放政策宝骆、燃油消耗量限值政策栋靡、零排放积分政策拐戊叔,以及购车许可嘛、限制行驶之类的政策组合应及时出台单蓖型,使市场产生稳定的预期炮。 第四疚涵,立足后补贴时期层,打铁还得自身硬晤擞。    从十城千辆算起擎扦拎,各个国家发展电动车的时间差模郴,给中国企业留出了大约十年的孵化期设猩阶,这是难能可贵的避到暴。2020年波埃,作为中国电动车的一个标志性年份镶橙缴,将迎来后补贴时期秸来乘。可以预计扁怒,那个时候直接购车补贴将淡出庞态,但功能性支持政策还将保持梁。在这种情况下虑唯维,电动车能否与燃油车抗衡施申熟、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势鹿沪送,将取决于这几年的行动圃阀绞。    我国电动车是在较高起点上起步的碗,总体经济技术实力已经今非昔比腿熬摩,如果把握得当募掏汐,以电动车为契机嫁图,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观卑冒,企业应充分利用政策支持的周期耙凭,下大工夫做好三件事讼:    第一彤落闪,人无远虑螺,必有近忧诫畅,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略侮,并加紧部署与实施碾。    第二倒舶,持续壮大研发能力谱采靛,掌握核心技术盼习,攻下“不经济坎么吾、不放心孟恫缴、不方便”一块短板迫靡暇,奠定电动车与燃油车抗衡的基础妈。 第三苏魏,以产品的品质抒申娘、品味打造优秀自主品牌帮芬,赢得市场的信赖疾碉。    第四凌,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的厩,就是在这个期间嫂敛柿,一定要想办法在自主品牌上下工夫袍宏。我们的品牌实际上在燃油车上文,很多企业下了很大的力量拭蘑抚,但是应该说效果是有限的愁。而在电动车来说是个新的机会息吗,所以在这方面应该下更大的工夫耪脆,通过产品的质量谜擒,通过产品的品味打造自己的品牌熟丸暑。    第五卯,要系统规划然诉,及早部署“电动车+互联网”面谭。今天的电动车之热耗锭,并非由于传统能源的枯竭事讨,而是因为它有很强大的正外部性憋耍。电动车的低碳化硕纬、信息化辱眷、智能化的潜在社会效益只有与新能源是奈、智能交通兴乌、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥彭班。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能庙谓。随着这些方面的成熟慕械,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题林币陛。信息化乓尺、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点粕啡,这里有太多的文章可做敛迁画。目前辅助驾驶宏锋燃、无人驾驶已经走在前面捣,我想国家应该及早对电动车与分布式能源赣、智能交通爆壁、智慧城市以及5G通信协同发展拘呕牧、统一规划猎咆、开展顶层设计掂摔、超前部署化溺、抓紧启动停靠,引导企业的技术开发和基础设施建设懊吵,推进“电动车+互联网+交通”萄,把阶段性技术成果用于提高交通效率奈暇、降低物流成本挝抢酷、保证交通安全羡溜蔼,使其产生经济和社会效益灭煌。    电动车发展的大势已经不可逆转沁,向前看许水艾,挑战与机遇并存签劫。如果把握得当炒,机遇大于挑战!    我就说到这里蒂,谢谢大家!    (根据发言整理缉,未经本人审阅脯陷郝。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦芍蒋:李芳" "  全国政协副主席形猫、中国科学技术协会主席茫、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来守横费、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲盘冬,以下为万钢演讲ppt亮点实录亩词场:    尊敬的清泰同志当、冠华部长箱褐轮、苗圩部长宠、解主任赁凯,各位来自汽车界的中外朋友们蠢,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计瞧板廓。上午抽点时间看了一下展览谷槽,给我印象相当深虾,有一个很深的感觉釜,这十几年来中国的电动汽车持续发展开椿爆,走上了一条创新的道路为狡,而且现在产业进入一个快速发展机遇期辈桓。今天这个会议的主题很好堆洪,就是要持续地提升我们的技术能力境是贤,抓住创新新局面径好葱。我想就我们未来促发展灵实,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇戈勉蓬,谈一点我个人的看法鹊。从四个方面福:    第一臼朵靡,谈一谈我们这些年来齐心协力恳,新能源汽车所取得的新进展握,尤其是2016年的进展特别明确当。    第二捐,回归深入基础研究幻匪,提升新能源汽车的质量和效益层帘。    第三衅卤,新的发展趋势互蓬、新的发展方向当侧,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点讨珊皖,随着人工智能的不断深入美诗吓,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇窖。    第四歪痰,我们怎么样更好的凝心聚力晤拜持,合力推动新能源汽车的创新发展僻疆毒,谈几点看法辫。    刚刚得到新的数据书冷房,有的来自中汽协会亨、有的来自中国汽研中心内磺,数据告诉我们炭匈,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆先,占新车销售比例的1.8%芜,中国的保有量达到了100万辆裤跋妓。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个如,这里讲的是公共用的充电桩抨,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家舌。    我们的关键技术取得了显著的进步频地。今天上午我在零部件电机陵挪讳、电池萝、电控这块花了好多时间榔秸,仔细地了解了一下情况切,确实和我们了解到的数字很相近反台。动力电池的关键材料发展进程加快丸隶疙、性能指标稳步提升伐荣、成本明显降低缸捌,从动力电池的单体春杆镣、电池包卤念镭、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进寸忻凑。一个指标性就是蜗,三元正极材料能量动力型的电池需,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤撵逝淀,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心辉诲、有些争议封噶沽,好多同志说采弊,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标咸谰,现在看趋势已经很明显川担峡。我们特别强调的烦,拿殉僚郑块比能量达到了140瓦时/公斤爽亲,动力电池系统的价格幻第平,这个价格现在也是保密殴闹镐,但是总的说起来明显下降佩敦,总的达到了2.5元/瓦时以下米迁。动力电池的产能达到了100G/瓦时鸿绘测,世界上生产规模警擎揭,特别是在新型电动汽车的动力电池妙,规模得到了很好的发展朽绵惕。    驱动电机技术也取得了新的突破悲。特别是共性基础技术进一步突破阮,导磁硅钢币、稀土永磁材料钡侥镜、绝缘体材料戮、位置传感器梯掠吾,芯片的集成设计和电力电子系统称,取得了新的进展父。我也了解到诉闭手,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展霓。因此币腥,重量比功率超过了3300瓦/公斤繁垛俯,电池峰值效率达到了97%棠八,高效区达到了80%读捻炯。特别一些新的设计储,也对电驱动系统有一个很好的推动作用青坍,比如说我们都知道勒犊第,对于0—100公里的加速便,对于电动机说起来据,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大挛吞,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候啸,就是高速公路上超车的时候骨,超过它这个临界点以后芳,这也是一个安全因素笛畏双。现在我们很多企业从两个方面盲廊碧,一个方面息,用双电机的技术来弥补后面这个不足勒,第二个沫损竟,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力市,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展互桓。    今年汽车界有一个新闻采,第一个互联网汽车走上了市城蘅诶佟,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合坞,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐滇,据说现在上汽的同志告诉我梳,每个月销售2万辆搐顶竿,产能有点跟不上了畅豌混,效果很好荚,上市不到半年累计就超过了9万辆氓,成为荣威一个最大的销售热点挪。在互联网大会期间损姬检,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统拉蔡,搭载着北汽仿幻、奇瑞蒙、比亚迪轿车都亮相麓赖痕,首次开放了道路镜叔,18辆车300多位嘉宾在试驶旧兰琶,当然评价各有不同梳罐离,期望值也有待提升逞,但是勇敢的走出了第一步哇,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿戳,做出自己的探索蔼。    我特别感到高兴的是佰擞,2014年我们就曾经提出电动化迫、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点蛔,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索欺。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展似胺洼,从汽车到基础设施夹无,一直到停车场马、充电站建搓,包括各方面财税的支持兄壤侥,一系列的政策盆。国家层面轻,从购置惜垃刹、补贴朽肛、税费减免阔梆镜、研发支持断魂富、生产准入弯把、业态创新杏、基础设施径,特别是标准规范方面情颇来,都出台了一系列重大的政策措施素澜,现在看起来落实的进度还是比较好的办。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论抗,这是一个开门的讨论拍,许多外资企业都积极参与当中觅坦,对电动汽车发展剩、新能源汽车发展佳据,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标到澎,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面搂沫戈,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现连。也是由于刚刚推出来抬挫,我觉得很好膳伎亲,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见樊脾,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见卞痹稻,使政策更具有落实性欢吃。    这里向大家报告一下眯,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革日捍。新能源汽车作为一个试点的重点专项槐挝,实现了从基础科学到系统集成担取虹、共性技术集成焚及湿、示范全链条的部署官,特别是在基础研究方面惰败,加强了对基础科学问题的研究协。因为现在产业发展到一定程度的时候梅骇甜,要提质宝黄、要增效焕隧,还必须要静下心来句趁忌、回过头来从基础科学问题上下手倦,不断的进行优化谩寞里、改善饭,才能获得发展惯故糖。特别是这次的重点研发专项妊耍惮,对于电动汽车智能化和网联化的技术敬,也设立了专门的课题罕,实际也是我们当时电机沥好、电池钱凡、电控的“三电”之一练,也随着时间的进展不断的转向新的重点琼黎串。所以此苫,整个“十三五”期间的专项规划茹,将对六个创新链条菠,就是全链条一体化的部署匿脚割,38个重点研发任务坚,政府加大了投入氯夹闻,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入陌口。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿琅驼摧,首次突破15000亿岭狠,更值得高兴的是梯苔版,企业在这里边投入比例得到增强首,达到了78%以上拔,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策画隧、加剧扣除政策有直接关系吠揭棠。技术市场的交易量也首次超过了1万亿洽颇,看起来企业投入的效率还是很高的疯。    去年我用过这张图(ppt)念陡础,这次还用这张图颓,对它进行了更新哭。由于时间关系槽,统计是1-11月底筐劳睛,11月底中国产销量是402000辆仑,如果这样算的话雷,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆朔,中国占了40万辆薯试,就是占了50%巳蹈。到2016年底售申,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆溃啃,中国占了其中的100万辆硷潮。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力鲜兔,也说明了我们国家对于节能减碳错渡、应对气候变化作出了新的贡献常绍踏。我们虽然应对气候变化调门并不高绢坝滴,但是我们扎扎实实在做每一步戌讽罕,现在无论是风萎奠、光剁避、水搞隘、输变电扰衬帛,无论在技术先进缚传、装机容量屏担、发电量都走在了世界的前列活,这也是我们作为一个还在发展中的国家却傻,为新的发展独全妊、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献督犁考。    世界发展的趋势也是一致的面讳,低碳械情篓、电动洁洁饱、智能化成为各国共同的选择蟹兔。美国欺、欧洲握、日本庙马欣,包括汽车企业福特秃欢膛、丰田敬、大众都推出了它们发展的战略告潮膘,特别使人关注的是一些大企业的发展计划巳套,比如说大众推出了它的“2025战略”尚,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车电汤磕,销量争取达到300万辆姐,自动驾驶要覆盖监碾偷,在2021年提出全自动驾驶独略的,电池也要进入大规模的投入不。奔驰也提出了它们可持续发展的目标腻甘鸵,零排放修、互联快抠、自动驾驶汽车慌胖,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力亲疤梨、氢燃料汽车戮量。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流肥、沟通扛,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式骂、增程式的混合动力汽车完,因为他这里有基础建设的问题翁幢刑,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来蝗,就可以有电的情况充电台恢校、没电的情况加氢榔烤,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板归促袖,同时又实现了真正的零排放呵。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai充奉柯,上次试驾可能还是8年以前毫伸诽,我觉得汽车的进展女,无论动力性效岔、环境友好性尉途官、驾驶的舒适型都得到了很快的进步棚,据说已经进入了市场诵甩。包括通用也宣布了在2020年以前藤概少,在中国推出9款新能源汽车寝。我这里想说的是莽,中国的市场也是世界的市城ā,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的刷,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展认洁、参与竞争讼钾泥,汽车产业就是一个市场全竞争的产业糠辱撅,就需要我们来推动整个的发展谋恐念,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺瓤沟貉。 第二璃,谈一谈我们对于深入基幢浴,着力解决一些新问题的看法剔。    对于电动汽车糖当馆,大家首谈就是续驶里程扒必,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志行箔,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的坏跨。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车铆,一个明显的标志内粉沦,实际电动汽车能耗是和它的整备质量摧,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的矛县哆。如果说单程的提高电池的载量手交倒,当然加入电池的载量车子可能要增强撑鳞,车身的增强就又增加了重量似瀑汗,直接影响就是增加了它的电脑耽。我们也看到一些装载高容量电池的庙醒狠,虽然续驶里程延长了函辽,但是百公里电耗就明显的增加了逝兼。因此泼诉帛,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高午莽,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的殿荣、合理的规划培煎。首先晌,车辆运行的范畴翻甫。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位扁,尤其是现在克碑闯,我们应对大气污染耍磋叙,主要还是大城市集中祷,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑迸祁。但是从技术发展上说起来葱,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度如澄、功率密度和整车的轻量化鬼,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准燎,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程城,这当然是市场的期望鸥,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题茸。    最近新材料研究发展很快墨耙,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用劫病。有的朋友跟我说才膝,我们现在用的是石墨烯电池递撂蚊,其实说用了石墨烯是对的顿弛衅,但是用石墨烯全部来做电池钾,似乎从科学意义上不太准确抖灵。石墨烯材料卷邢烽,包括碳纳米管函吹苗,都有它优异的电和热的传导性能峡,作为锂离子电池的负极材料添加剂托炊肌,可以有效的降低内阻旦,提升放电的效率拴擅萎,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话僧,还有助于减少介质之间的电位日炊,来减轻电池界面的腐蚀性连。从这个角度上看毕俺炮,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的捷嘲然,当然由于动力电池负极密度提高了侵护必,对正极材料也可以进一步的优化酸,在安全的前提下们推,所以也可以显著提高它的能量密度狸浓掸。但是由此而来带动的是全系统的技术进步稠庞,就是说能量密度提高了毖火革,同样的电池包里面可能有更高的载电量夸,但是运行过程当中它的热交换量也会增加戚蹋啊。所以在增加单电池和电池姆猓块功率和能量密度的时候拷十,还要加强对于电池包热交换距离的研究春始,来优化提升电池包整体系统的技术曝曹瓶,它也是一个相互关联的关系煤。    随着电动汽车的发展队碌绍,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计改肩葡。比如说电池包往往布置在底部衔,夏天路面的热辐射还是比较强的涵,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理导恭,从结构上来实现电池包的冷却棘帘娘,因为我们现在冷却剂就是这样的纱,要把它放在迎风处荤,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计休嘘皖,电池包也应该考虑到这个舍膊,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理喉。结合冬季放电的特征赊软棱,我们还应该研究石岗,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制屁杠粹,使它保持在合理的范畴之内乡,来逐步的解决冬天放电比较慢的胯、容量比较低的问题杀牧。总之说起来垒救,我这只不过是一个例子嗓,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础丸、关键寂力、整体的技术统一的来规划和部署灯菏。    上次百人会上我特别提出敬,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术精佳蒲,带动汽车制造的转型升级挖喂。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节道蛊,给我留下一个很深刻的印象供吮咎,我和苗圩同志都搞汽车的湍峨柿,过去我们焊一个车身500多块钢板纽雹节,用2000—3000个焊点接在一起绘癸,加工线上全部实现了机器人黄探猴。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身扔,一共就45个部件栖嘎顿,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线豢,几个机器人协同操作傻沏。板件和板件之间没有焊接吭锣廊,就是直接的黏接蒙掣膳,加热黏接琉食,远远看去就像搭小孩玩具似的迪,几个东西装起来驾逞。更使我感到比较吃惊的券,现在碳纤维的车身圈瑞扩,已经不需要在现场涂装了痴,有点像我们当年装修房子扫即底,先装地板再油漆碌论喘,现在用的全是油漆地板停。现在汽车安装上确实有进步漓寝簿,所以我也很有感触盆褥觅,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新刊,需要轻量化材料的技术犊请丢,需要轻量化的设计孪,需要轻量化的工艺佃傲,也需要轻量化的流程乾伶。特别是现在的汽车产业靶,包括内饰座椅使用的材料磷十,也尽可能的采用可回收残切、可再使用的材料防,这方面的技术也在不断的提高恫硕赊,这个应该成为我们新能源汽车发展吼赂,不光在车辆技术岭、而且制造技术流程方面全方位的提升法钵幢。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展悔泄哎,今天我很高兴兽凰裙,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车簧径,更多的看到了我们一些没吝,像燃料电池大客车的发展稠。很多企业大家如果去看的话屁,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池队枷,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料氛七鹅,比如说碳子陡扔娠、交换膜囊、双极板堂呻襄,以及它的特性基础研究的进步密切相关景辑梅。实际证明唬奈,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中潦戳瘸,也具有自己的发展环境的优势砰。我们要借助这个优势来推动我们的发展刑。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系设啊,我们是不是可以考虑通捅,尤其是在燃料电池研发的初期文,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用魂,这样可以有电的时候就充电鞠焚凤、有气的时候就充气苦惕星,按照它的发展各取所需吨绦。实际从技术进步上拖收,技术发展的本身侵标,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用狄穷缉,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展奸,对于延长它的寿命拱屎,对于减少它的燃料消耗虎僚令,是很有帮助的类缎。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用迸钩,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用莽,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处乱羔婆。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点型媚暴。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域绩汾菱,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向颇篓烂。当然它们也在考虑涣片平,我们怎么样能够更加适合中国的特点耍棵材。我们还不能忘记中国还有一个优势芥划,我们在电动汽车走向市场的前期荡,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用刨坪皑,先在公共应用艰峨叮、出租应用上去使用避,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广茨垦,因为我们不可能全国铺开的建加氢站车椭,必然有一些城市就可以走在前面虹污夹,又可以来推动健康合适和快速的发展洽恢埃。中国“11?11”又是一个新纪录尘,信息产业绢、网购变成了整个市场销售的主流栖寥,我们看了看面煞,2016年快递业高速发展斡捶,中国快递业总量超过300亿件笨,平均每天8200万件包裹走在路上掸凶澄,用于业发展小型物流车清洁淡嘲骇、高效的运营业应该引起我们管理者的重视副锨。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领亨蛾垢,有了高端引领就有了有序的发展草市,放弃了高端引领就会低端充斥厂蹋,所以从这个角度上篡邻,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色挠惨抵,争取使我们的汽车产业走上高端引领汇补拐、创新发展的道路上渡堤。    在燃料电池汽车发展的过程当中棵歉,深入开展了国际合作碉烦夕。我们积极的参与了国际合作被介池,开展氢燃料电池领域的技术合作拔,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目狭仙,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议失杯,组织国内的企业菱胳卿,开展深入的技术合作欢。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织吧铜,定位就是要建立一个覆盖全产业链德、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织涸良,在中国发起但并不局限于中国丰防,积极组织管理以及运行机制炼,要按照国际组织来筹备泥搔偶、搭建问棋泰。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池操,因为燃料电池实际用处很多忱次背,比如在通信基站怀冻桓、备用应急电源菱搽叉,随着我们移动通讯不断的扩大僳,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放囊诵嚼、包括更新酬互寥,都值得我们重视粒窗轨,包括医院的应急电池船、安全防卫录,包括我们最近在研究深海运载眠寝臼,也完全可以使用氢燃料电池澎己挖,燃料不是电池芬郎坊,实际是一个发电机屋罚,而这个发电机可以用在各个地方猩,最重要还是零排放的清洁能源列,效率高船,能源密度也高敲斥。 第三蛾捷闷,深思熟虑记臂涧,把握好智能化的新机遇酱碳雀。    近几年来沟,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展桐。比如美国宝,白宫推出了人工智能的新战略抄嗡,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划舱畔,欧盟也推出了智能汽车的技术路线咎焙擎,包括日本的创新战略规划斡图。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会绅恫,这个时间恶补了一下人工智能的技术萍寐痞。中国工程院最近技术指出沸欧,人工智能即将进入新的阶段妓,人工智能发展有四剩、五十年代了碱喀,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展煎。但是当我们信息化日益普及嗽倘玛,移动互联网千奔、大数据姓牟菇、云平台的发展胜,信息环境潦滥、数据基础醋、目标理念峡旧、市场需求都在发生不断的变化寒侧,将推动人工智能新发展琶,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段酪。因此锋惕,发展人工智能也有利于改善人民生活哎际、提高经济发展的水平辽美、增强社会治理的能力牛、维护国家的社会安全拟痪横。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图零渺筋,但从各国的共同概念和我们的研究餐韧,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素泥摩殿。第一莽剁,要降低交通事故和伤亡人数艾耻。美国的报告提出来星款,美国每年有35000多人死于交通事故尉览,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的填。第二仆控,要应用低碳刻、零排放常、环境友好的运行环境沦。第三霞比雄,便捷酗汞,要降低驾驶强度饰,提高交通的效率卫露截。第四灵剁,要推动共享纷,提高车辆的利用率吐绞。其实我们现在不得以所采取的一些限行伤宪,包括交通的拥堵篡,都降低了汽车使用的效率贯,所以从这个角度说起来篮对韦,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的京崇。还有密卉,牵扯到公平出行藩,随着老龄化社会的进入疽匿昏,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展蓉。    关于自动驾驶汽车研发进程陋朗,好几个报告坑叔,有的人说无人驾驶炼,有的人说自动驾驶踩疾酿,有的人说智能网联汽车藏晒,都提出了汽车发展的里程碑滥伪贰,我觉得无论叫什么汽车匿,都是说了这么五个阶段费辖脊,辅助自动驾驶菇祁、部分自动驾驶氮、有权限的自动驾驶摊坦、高度完全的自动驾驶阶段雾,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点麻,比如说在辅助自动驾驶方面娃匡赴,怎么样能使汽车感知周边躬,科学决策努,及时反应汤驳文。比如怎么让汽车能够与互联网连上霉规倦,最后有条件的自动驾驶还得考虑车厘、网逝、路的联动搔,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系饶,就是人煞牢、车吨琉、网沉荤、路的一体化溪醛。    辅助自动驾驶需吴,实际这些年是汽车界一直研究的重点钠吃妻,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多控凭攀,有雷达谱帝,包括现在有毫米波雷达牵沟扦,摄像头撩,对外通信系统憨,包括定位拱蓟蓄。与之相应的淌,刹车堤腔、油门旁让、电子稳定系统拎、电助力转向等这些戎迪,实际在关键体系上龄秃疵,传感系统狸潜、操作系统虾珊匆、中间和决策系统的研发兴茅经,其实这件事也不是现在的新形势桔,早就在80年代的时候模卢,80年代后期就研发了防抱死系统寸,实际根据轮子上轮胎和路面的关系捻,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全儡倒,包括防启动时间的空转耪,后来又有了电子稳定系统痹,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度怒哩侩,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展拆。    传感器用到汽车上就有了测距的警示类,有了它以后泻澜,在90年代的时候揩,我在德国工作的时候岔,车里边就已经有了尾随自驾僧缸陈,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走湿,不用担心会。最近我看到了我们国家的好多汽车徒,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应稀,一旦接触太近都会自动加一下速灭。包括我去年去参观长安毙,他们也给我展示了自动泊车系统辅翁霸,实际自动泊车系统我们在德国工作拨,90年代后期时候就有这样的设想诗彭吴,2010年我到德国去访问的时候肝,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型挠。实际很重要的意义吉纤窝,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起韧,也得到了发展盾败拴。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能燃亥。    下一步就是智能网联铃嫩。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西炮、看到自己看不到的东西份肥坟,90年代初期的时候凶,堵车情况有数字广播卢,数字广播就和我们一般的广播不一样份,随时可以呼叫堵车的情况齿维。后来有了数字地图和卫星导航祈齿,就形成了第一代导航系统胸,第一代导航系统并不知道路况的变化似冀,只知道路径的设计娘世实。然后就出来了联网的导航亨,这也是这几年我们都经历过的事炬陵酒。上汽这次和阿里巴巴共同合作开搭汰,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张伙丝铣,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起动创漏,这样坐在车里的人昂,通过导航吕汕公、通过云平台就可以获得各种各样的信息茎挫拇,比如说动态的导航豹建、比如说加油充电站倡吨窝、维修以及各种信息的进入阜糙,使汽车的视野得到更大的扩展恨捞。但是真正要做到智能的网联汽车稀马,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键哇秋,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来涂,这就需要我们把各种信息交汇在一起行覆桃,来实现智能的决策控制负轨。这件事情说起来好像很容易蚀,实际也有很大挑战士罗。现在我们一个汽车里边有两殴典攀、三套信息系统天涧昏,有车载的信息系统叼沮,还有驱动系统的信息系统贝楞,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通暇,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程姜目,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯篮侯翅,人得到这个信息以后会做好这方面的准备暮,就是快到地方要进行减速坎峡俄,但是如果你让它自动驾驶的时候耗坚嵌,可能它就很早的根据外界的信息来判断拭琶,让它调整好姿态本加、减低速度咕,进入转弯以后在弯道里边再加速咕顿记。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段播,这种例子比比皆是摊。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体抄摊弦。因为我们电动汽车从电机巫、电池群擎睹、电控开始默钨,电控第一代做的第一件事枷,就是通透的动力驱动系统的网络硕你诞,就是第一代的CANBUS系统卑,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制绵,从这个角度上说起来电,电动汽车是自动驾驶的最佳载体教括。    当我们实现了这些以后埠,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战沫贰蹲。这是我们常见的北京交通的一种情况滑七,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号芒缕,去识别各种各样的高通桃挠桂,做得到嘶凉,但是不保险吕兄凑,这样可能我们就要有这些信号的发射器敝掇,让汽车能够知道这些情况娘痞。如果再想使它往上走示柬骄,能够实现部分的自动驾驶驶侯宫,它必然会应对我们的一些常见的极端情况税惺挖,比如说晚上的雨雪路猫愤,比如大雾弥漫的时候坍尸,比如尽管天气很好凌啦,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰那取,这些情况都需要我们去应对闪掀霉,其实道路上也应该有它智能化的装置糖链泥,就是说有自动的能见度感应器椿,应该有道路结冰的感应器薄穗,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全剩。我觉得自动驾驶最重要的还是安全溜,安全是所有发展的主流佩,而不是时髦并鲁。我们在做任何工作的时候寝,必须考虑人是坐在车里最宝贵抹颁、最要尊敬的东西尾辜立,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全陇维、人的便捷怜患睬、环境的友好和共享苟湿汤。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统搓,来推动我们的发展位琼猎。    因此恐,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三节娘骚、四次交流晃,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议力,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构垦崇费,这个架构的着力点应该在车载的平台渡茄、在网联信息示、在智慧交通的发展弯,我们要重点发展的是车辆的关键技术据蓬、环境感知蔬柔欺、智能决策祁侯秒、执行控制派,我们要对信息的关键技术户库,V2X通信店,甚至于将来车对车的通信系统阿、云平台氰侯辉、大数据撼莎渺、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制诞,这里也有很多不同的东西分画甜。我们还要对基础的关键技术蚀,高精度的地图善、动态路况信息啥、综合决策和操作系统茬竿。只有这样籍卵,把人届、车少弥几、网凉斥倘、路同步的推进死,才能够迅速的发展矛,否则又会碰到先有车胎、缺充电桩的情况狮窜顷,所以需要我们今后的发展当中更多飘骸。与此相关的技术何,检测系统标菠疗,还有一些法律法规体系退谦赋,一些基础设施的建设新脐蕊,可能还需要更多的发展且。 我们必须要精心规划借酶嫌、协同创新节,来研发自动驾驶的新技术城抚。    一困搞惊,安全淡持碉、绿色天椭、便捷泛据孙、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标罐昂。    二踩,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉匠古挪,多领域技术的融合泥齿睹,产学研各方面的合作完,要着力推进协同创新廊会,这里边由于它是一个企业的热点爽,所以企业要成为技术创新的主体浩篇品。    三挖材伟,企业为什么要成为创新的主体坎甫?我看了很多规划秘肉掳,从现在一直到2025年蓝壕冠、2030年森脱拆。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就该,但是可以实现沿途下蛋紊厘,从过去当中涕催,无论是防抱死系统爽免、电子稳定酵募牛、测距警示苹算匙、避障反应破磷攻、自动泊车都是发展的热点惭抛,每个技术都带来了商业回报钝炔姑,包括我们在信息系统芍,包括这次互联网的技术七搏氰,上汽互联网的实践慈,也看到了我们寺片,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高丹焊喂,只有以企业为主体腔韩宽,不断有新技术发展掣祭,使它在使用当中获得使用梢奴,就能够推动它的可持续发展溜垄男,所以它不是一蹴而就的事涉,是我们长期坚持的一个任务陆芥力。    四脸什,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体态泛,新能源汽车重点研发专项要广聚众智呢钝、精心规划动舅,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础继徐。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区朔,我也是觉得有一些东西包括基础建设绒险,也应该放多这个测试区里面去填届蟹,使它在真实情况下运行段泰,才能得到一个健康和全面的发展边写喇。    最后我想说内显教,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展害。其实我们用了十几年的时间实现电动化冯签,推动了产业的转型枯皇,随着信息产业的发展浩,网联催生了新的业态鲜豪,产生了新的服务业粗滴。轻量化带动的不是简单材料的替换婆捅唱,实际是对汽车产业的一种升级度煽介、一种转型频土攘,同时迫掂,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设鼓娇歪,充电网服务体系的建设陕,可能带来何止几万亿的新的增长点囱拣饶。我回忆富,在经济工作会议上总理说过一段话兼钉氛,“实施创新驱动战略的发展踏界坷,既要推动战略新兴产业蓬勃发展防上竞,也要注重用新技术偿角、新业态来全面提升和改造传统产业肆,带动产业的转型升级扣槽。”    作为结束语我想说猫,回归一下新能源汽车取得的新进展赶挡,下一步还是要全面落实政策密嚏、着力开拓市场完薄坚、建设基础设施航、创新商业模式蔚珐,把握好发展的先机怪。我们要针对市场的新需求珐,深入基础研究拖亲,攻克关键技术络持靖,完善系统能力臼狮翠,着力提高产品的质量和效益誊掣。要把握好汽车智能化发展的新机遇酬眷蝗,要系统的研究瞥亲宋,精心的规划培传陋,要鼓励协同创新企业主体此,大胆的尝试层令宦,来攀登自动驾驶技术的新高峰饶删超,要凝心聚力怖富,发动优势岭,动员各方力量蹦,完善政策措施弊,营造更好的发展环境蛙。    谢谢大家!    (根据发言整理沟购悉,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉扑吨芭: 陈理事长任硼席,各位领导粉、各位朋友鞋淮涤、各位专家扣蒋刮,今天很高兴跟大家交流一下我的看法晶烦缕。我今天的题目是四网融合庭,什么是四网沏甫小?交通网孰幌渤、能源网啤相讣、信息网歪韩、人文网畅。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具茅,电动汽车是一个能源的载体斜婆,又是信息的载体缺藩雄,然后可以作为人文的载体叉纶。四网怎么融合亩?怎么发挥电动汽车的附加值雌乖?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦涂莫。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系是,能源跟信息到底有没有内在联系腑,我提出一个储能熵理论供大家思考裁歧垛。    我思考创新的要素午矫,要创新首先要解放思想另。解放思想要学习《易经》的精神错,又要学习西方文艺复兴的精神韩。《易经》是一个太极浅,太极里一半是黑赂浮、一半是白抄,但不是直线拐钳,是弯曲的咎赴,黑可以变成白罕,白可以变成黑涡廷,黑中有白喇汲,白中有黑虹薯乡,跟它对应的黑就是黑萍量、白就是白培胯舍。《易经》是变化襄盗,有时上炯靛、有时下容彪,上时不要骄傲自满殿溯,下时不要灰心昂判晶,是客观规律娇,都是周期性的迟拢,我们在调整脚达惯,要注意平衡动力统一舅。    整体都是这样吗戮氰,全局都是这样裸,今天讲跨界放哆,要学习西方的思想就是文艺复兴暗呢常。文艺复兴的功劳不是在文化凰、艺术等等遁拖,文艺复兴是解放思想炭彤哺。哈佛大学的校训追求真理浚淡虎。要把自然界的规律找出来解放思想码话,自然规律造福全人类泰吵。伽利略脾辩,罗马教皇威胁他嘎扰缅,他不怕畦卸,他说地球起源被上了铁塔污梳份。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女韶漏热,被叫之违反教义捞蹋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师檀酚,第一个米开朗基罗辆骇,他雕出一个裸体的美男子肉,现在到处都是;第二个大师是达芬奇结赡卢,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看如,里面很不容易嫁,从意大利借了很多达芬奇的作品痴。达芬奇不仅仅是一个艺术家烂袭漠,也是工程师;看他作品抢枫享,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生祷膏守,第一个从事解剖学狡。    解放思想考虑全局的问题悔拈。文艺复兴第一要全局思维称酿韧,第二要有天人合一的思维伯楷,第三是环形思维疚。要考虑全局思维揪前,今天做电动车目标是什么偶喷释?有什么经济效益陕、环保效益啊忙、能源效益摧、民生效益陆钉,总体总目标要搞清楚航块掇,一定要有全局的观念慷破。特别搞智能汽车全局性更大厘险。另外要环形思维砍,要反馈琳。然后是循环利用的思维北令。    创新耍,我把创新的要素跟大家分享一下裳乳惜。首先理念是创新之魂拿姆疼。理念有很好的氛围擦轻希,有了理念才有创意巫细,创意是创新之源笛嫉。还有人才概裁韦,人才是创新之本谐。怎么能有理念宋救涧?要有很好的氛围改,总结第一方面是合作精神撑,开放泊菇太、合作挛匠、包容滥,双轮驱动酞番、增值驱动喜搅、市场驱动幻毫,通过市场的倒逼毒烙俏。然后要有完善的知识产权保护昏,还要利用网络大数据给我们带来的好处黑料替。今天创新制高点是跨界融合吃糕群。跨界包括国界的跨界和地区的跨界痹。“一带一路”我认为是跨界融合嚷尉浓,一带一路是西方的伊斯兰文明瓤脱,还有它把科技柑碘缴、技术浆、经济计焊、贸易连在一起泪,所以我们要发扬一带一路的精神太枫。我是福建人也是漳州人勃,一带一路开始的是值市危和下西洋芹狡拴。我们要跨界融合芍沉。    我接着讲智能汽车价联。智能汽车首先要有解放思想朵事弦、全局思想考虑问题风。三个C盘鹅,第一个要连接起来把凸露,第二个连接是要协调要合作馈,1+1>2畔,那就是《易经》的精神如。第三个讼,今天的连接是移动的连接庞蕊,还有MOBILE寥,MAN TO MAN瓣统浇、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来垛凑抄。    今天电动汽车很重要的一个萝天,大家买得起用得可靠撩铃。智能化以后侣赤,因为有各种各样的基础设施和商业模式敬攘丝,我不展开了鸡拐粗。    从电动汽车变成一个智能的汽车嫩梨缕,从智能的汽车再变成一个智能的交通戎,从智能的交通再变成智慧型城市蔚。我们附加值可以产生很多薄缚。根据《易经》价值精神搪,通过交通网湘酚侮、能源网团扮酿、信息网悲、人文网可以产生无穷的价值机会残。利用交通资源的全时空动态感知鸿羡,交通工具的全过程运行管制纺杉,无处不在互联灭纽、感知空睹、管控和服务亮骡。    怎么布局何捐?怎么把电动车进一步变成智能汽车小痊,如何布局智能网联汽车技术潜洼奇?我认为党,不但对中国溪,对全世界都做出更多的贡献乳道,第一是制定网联汽车法规标准放猛骇、智能技术董衔、环境里碎、HMI技术讹刮殊、空置执行技术庆挪坊、智能网联的实验涕、网络和信息的安全芬隘饱。    怎么做到网络和信息的安全豹?这是一般的云季,怎么把一般的云变成安全的私人的云骋伞?有很好的结构荷,处理器受岸、传感器叹,不能把所有的数据放在上面可能要分层次衰。第一是收集材料郊氛,就地处理眯锻妓。第二是从收集材料到云之间要慢删效差,一个是单点控制笺笺,能量控制或者功率控制跑步。一个是多点控制豢曹,能量控制或者功率控制悸骂皆,这是全局性的烘。要及时处理冀套,要经常互相认证殴龟,变成安全的云狄。    跟大家分享一下我做的一些工作筋。怎么从理论上去证明这个是可持续的谐珐?我一直在思考所有的工业革命笔费霜,基本就是能源更新宦酪。第一次工业革命睛,瓦特发明蒸汽机剃,电话歇。第二次工业革命驶丰,美国抢占先机刺桂川,电气化危繁琼,主要能源专项与信息建设淑凑冯。现在第三次工业革命来了夯娃,中国能不能抢占先机栏男?我们要做新能源戚,信息大数据时代捞,我们百人会能不能更好地发挥作用媳滥杜?今天早上的研究会很好狄败,我建议做一个尝试的机构猫岁叉,每年召开百人会国际研究会议芍康,形成品牌忙分秋。    信息跟能源能不能有机联系起来呢毒?我提出储能熵的概念绰。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量摊。一个系统里面假如是孤立的勘、系统是不可持续的秀祭悲,一个是做功肥、一个是废料是不可持续抹爆。如果是物理系统品,分析储能熵舱涎,熵代表可以再利用破狗窝。总的来说伴,一个系统熵不能增加唾,熵要减少前兔朗,熵减少系统可持续斗。熵是储能熵朽讥,熵是不用的熵烽技,下一次可以用刹。总的来说熵是在减少瞬。    包括中国的历史骡袱裳,中国封闭的时候中国就不可持续狡唐,中国开放中国就可持续钞。近亲繁殖以后熵增加不可持续韭囤。系统要做可持续性任揣,系统熵要减少胎,你的收入不能是单一的腿殊梯、不能是孤立的系统唇糜。因为一部分是做功蛙幸,一部分是废料骂司,从废料里拿出来菠糯,通过证明熵减少奇。从废料里面可以再循环宏,那么你的系统就可以持续了唱。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来鞠绰,后续需要时再利用的能量的熵显,通过储能熵概念的引入拔靶,希望用来解释可持续系统的演化过程捷。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态购。    综上所述舞沙鸵,不管系统是生物的或人工组成旧咀,维持系统发展的条件具有外界能量的输入速。所以为什么分布式能源的优化是有理论基幢省,而这些系统工程特点是想垃,即使在系统研究过程中何莲歉,一个熵有增加的过程翟,总体在系统不断迭代发展的过程中窍靠,系统将进入熵减的状态彻朔,因为系统具有自己生成复熵的能力狼蛋,从而保证了系统的可持续性氦忻。    应用在电动汽车旗拍触,这个是分布式的发电袜蒙急,这个是分布式的负荷篇。电动汽车就是分布式的负荷查酱,还有分布式储能炮槐,电动汽车有储能订慷汤、有电池男。电池可以双向的逗取颊,分布式地发电呈、分布式地负荷鞭蚕,在分布式的储能傻,这三个系统可以持续绢戚,这是我要证明出来的欣。我证明只要你的熵是减少的椽嫂。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望头率锚。    感知牌抱砰、认知律事、行动管凰,不断可以纠正人的行为头忻仁,比真正的司机还要好拓枫。    最后捞将色,希望我们以后的交通系统是舒适的垢、生态的蛊、方便的和安全的朵镣痢。要做到这一点裂,什么是成功较文岔?因为里面的成功是3个S饥舍,SUCCESS米悄,在S坟、E里面画一条线都是欧元跟美元宦伶,今天是国际合作割,虽然人民币还不是盒鲍扦,是一篮子化的瓜酱,人民币准备好了辣。ESY就是人民币氏险。    要有六个眼睛囱吼,有四个眼睛不够脸辜呻。第一要把眼睛放在前面解放思想驶笺。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维凑,电动汽车下一年布局市炒摇,也要有前瞻思维白。眼睛放在后面汲取历史教训耪评,要有全局观念灿。要看到旁边的需要容逝。然后要把眼睛放在右边学习欧美霞,不得不承认高端人才密集地在西方碉。所以把眼睛放在西方学习灭,它沉淀了100多年坦蚂。四大发明中火药是中国发明的赔人,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的凡。全方位都看到了耐碳寡,所以英文眼睛叫做EYE街前。第一个I是Inspiration碧巨缴,有了激情可以有想象力娶,然后有创新逻姜露,但一定要融合林庙谭,一定要集成喉。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题楼拟疽。科学要把自然归结起来锌哇,工程有十几种蔑虏,要把科学史太台、技术涟、管理结合起来那就是工程口,那就是要集成桐。特别今天要跨界地融合港丢、跨界集成癸毙斡,这样才能实现徽。但没有钱也不行凰抄,今天招商局也来了很多金融机构裂钒,要融资撅。    谢谢大家!    (根据发言整理侧,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤:李芳" "   回顾已经结束的2016年聊姓,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展吃伙。在政策的全面推动下看屏,我国电动汽车年产销量再创新高昏,达到50万辆左右使钦,充电桩数量达到20万个蕊饰,遥遥领先于世界各国篱。更为可喜的是翱,在规模市场的推动下垛,技术创新全面展开饲,技术进步全面加快韧,正在全面逼近世界先进水平陷。但是镁铃,在这大好形势下阂烹,质疑之声渐起劣玻款。比如疤煤沦,我国电动汽车发展主要靠政策推动恍宋骋,能不能持久某腊?政策是否过于宽松寞疤,以致于出现骗补情况破?另外伦,由于发展形势良好兄箱,一些激进的观点也在抬头潮挎松。比如我假恍,要挡住国外产品进入中国市炒臁,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车谐,准备放弃传统燃油汽车巾。    作为一名资深的亲历者古,笔者认为绢,在这新旧年度转换之际贺同是,有必要分析我国电动汽车的发展形势稀蟹喜,梳理其发展历程猩势,以利于业界对形势有清醒的认识汤、清晰的判断垢玩,明确今后的行动方向脑驮。    一柒仍操、我国电动汽车发展形势良好    当前溃敝屁,我国电动汽车发展形势良好改,主要表现在两方面安父:一是电动汽车技术创新全面展开啪巍攫,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快潍饱痪,技术创新和商业模式创新层出不穷爱。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面旧,比亚迪尼镰截、北汽接、江淮河、上汽等都推出了极具竞争力的新产品实。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车赎席叹,而是专门设计的电动车夹狄,续驶里程达200~300km甚至更多鸿,能效明显提高肺,动力性署缓菲、平顺性幕、舒适性轿翁盆、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平锤。事实上婚臼倒,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布妻,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市却叭遣。另外抽轻,我国电动大客车产销妥、应用占全球份额的90%以上穗绿,技术达到世界领先水平联狈。    在动力电池方面崩欣,我国产量已超过日本凄、美国杜陋、韩国缆卉宪,跃居世界第一夺觅,且市场份额超过全球的1/3嫩。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面雹,呈现高能量比缎、高安全性泰省蚊、高功率比等各类动力电池全面发展的态势梳。同时粳瘫屉,产品水平迅速提高汾孪,与前一年相比奖摄霓,平均能量密度提高30%文悸,成本下降30%左右凯剃对。    在驱动电机方面旅姥,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机裤,总体性能进一步提高伞,成本下降30%左右戎势贤。在电池管理系统皑狙、混合动力系统徒、电动助力转向嘿鹤碎、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面蹋惜,也都有明显进步碾森。    在基础研究方面芦,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌魂响洞。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展底,电池热失控尝布降、硅碳负极材料手勤、耐高温隔膜等基础研究进展也很快熊衡隘。    2. 充电基础设施建设加快烹驳懒,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下巷七,政府有关部门出台了实施细则矢茶碑,多个地方政府建立了城建惭、电力秒贩戏、规划等多部门联动的领导机制姓屯奥,大大促进了充电基础设施的建设速度社呈。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上灌,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计魂掳藩,我国充电桩总数超过20万个娟誓闻,远远领先于世界各国检崩仁。    在市场带动下壳坏使,技术创新不断涌现位衔。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术落莫饯、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法贤、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术芥可、节省设备投资的车端交流快充技术吉、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用朝。    在商业模式创新方面屋孪殊,呈现出各类优势企业多种形式合作暖,加快充电设施布局够列、建设车皑翁、运营的趋势却髓琉。众筹建桩慌烫屁、合资运营眷恼、利益分成等运营模式迅速发展队猛,公交车殿、环卫车画篇碘、物流车伸狙沙、出租车才擒、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模心强俺,广告推送揣疾郊、免费无线热点接入等增值服务开始出现秤。    在互联互通方面部煎铂,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施搁麓氦,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段岸,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成炯挥认,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定拴,以企业级浓煞绦、城市级监控平台为基刺础,与工信部新能源汽车监控平台实现数据捍刃、信息互通的国家信息服务平台即将建立劝。    二碌躺骂、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说皑,我国电动汽车的发展道路与美国竞老拘、日本辞、欧洲等国家和地区有所不同娜,主要区别有两点松。    一是政府干预模式不同菠酵庞。我国采取的是政府强干预模式拭裴,政府进行顶层设计辉,制定国家发展规划伯羡竞,多部门联动制定全面的鼓励攫枚灌、支持政策骑阀,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯选,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车霖浮,在市场发展中不断加强研究开发抬缉迷,技术水平逐步提高;同时勿,充电基础设施建设逐步完善膜峰煞。而美日欧政府多采用弱干预模式飘,政府支持共性行、基础技术研究监催暑,给予一定的政策替、税收优惠悼莽伎,逐步培育市衬=夷佟;企业则根据自己的战略规划陇挥谈,首先研究技术嚷,同时有选择妒、有重点地开发产品寺。    二是企业战略不同破徽继。我国企业多为在政府引导下被动式发展光瞥,初期技术积累明显不足棉楞巷,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显捶告,产品方向受政策影响大携,各企业虽进度不同贬,但呈全面开花之势舜桂。而国际大公司多为主动式发展擦零,厚积薄发狈退,技术有所侧重理泌饥,产品形成特色涣,如丰田的混合动力和燃料电池娩蚀薄、日产的纯电动喜亢、通用汽车的插电式某票、宝马的碳纤维轻量化技术等炽艇掸。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点帅骨。中国模式的优点是市场拉动技术发展坎譬,不受油价等其他因素干扰煌,迅速形成规模市陈濉,全产业链技术进步撤,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟角阿,发展中有不协调情况邢耽,如充电基础设施滞后缕,部分企业盲目跟随桃瞥逼,发展不扎实嚷,少数企业以谋取政府补贴为目的庐,甚至出现骗补情况茎琶霸。美日欧模式的优点是技术扎实号抚链,发展均衡;缺点是市场发展慢薯混守,产品更新慢丸,影响技术进步党,受外界因素干扰腾躺徽,如油价低迷则市场难以扩大太劫霖。    笔者认为颊腥梆,中国模式适合中国国情桃。我们不应过多盯住充电难碉撼、骗补等不协调现象弓鲸汉,而应看到正是现有模式才能形成后来居上奠胚、技术追赶的大好局面浚体铣。从另一方面讲宦触,中国模式也有赖于我们的制度优势衫吴,只有中国的强势政府才能如此运作昆构圣,很多外国同行都很赞赏蒋涛萝、甚至羡慕中国的条件湾卷。    另外牡化歧,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面砍,近两年有明显变化哼式轻。目前已经形成各大公司都在研究电动技术侵栓募、开发电动汽车产品坚,而且各种技术路线都受到关注的局面九收啪。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出磨。中国各大企业都重视电动汽车没有错慈测,在现阶段已不能算分散重复硕设肪,但难处在于电动汽车不好做垮雌,需要有很强的顽臣日、全面的技术积累和投入储。那些技术实力不够的企业腿,在电动汽车这个高难度“弯道”面前全秋孔,不应存有“弯道超车”的侥幸心理付毖,而应准备应对“弯道翻车”的危险癌冀霓。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过道,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时怜莱,可分为几个阶段版:当市场份额超过1%时解,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%煞,则意味着市场条件全面成熟擅。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年皋纪,又主管我国科技工作多年林,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结触币。    对照电动汽车的发展抱玲降,在我国羚溉,市场份额已经超过1%;在美国和日本骋认,即将超过1%卷齐较。这说明悍墩川,电动汽车技术正在接近成熟仍诫。笔者冒昧估计持爆,大约再过5年左右时间险鹅禄,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题不木,其他性能与传统动力汽车相当嗜盆,加速性优于传统动力汽车逃挞椽,成本的差距大幅缩信η凇;再过5~10年时间惦,电动汽车性能可全面赶上畔歉烁、部分性能优于传统动力汽车掸,成本与达到当时排放田姓逆、油耗标准的传统动力汽车相当浑。但即使到那时捌哨疏,传统发动机也不会消亡粹沟,而是电动驱动与发动机平分秋色笨沸啊,或更多的是融合发展痢牢。基于以上估计劣权溉,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车鲤,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车涪棵,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展投坷戚。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作妨炕,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理杀吞猎。2009年归涣乓,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研唯检,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告沙晴呢。回首往事涛典,扪心自问势香涸,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的湿弊。至于些许不协调现象辩,是产业发展过程中的必然烘卉桨,是白璧微瑕颇涝、瑕不掩瑜腥蔚从。笔者断言磋韦狮,按目前态势再发展10年爱采,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界痉,并以此跻身世界汽车强国之林海定簇。    三懒、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一炭,整车生产企业要更重视电动汽车确匈。首先要制定好发展规划和生产布局社毫晃,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视唯拱,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调慈,不能两张皮藩郎。其次要重视研究与试验呻,需建立完整的捞湾甭、一流的研究和试验体系堤谭,规哪ぃ和水平应不低于传统的发动机和传动系统吮操呸。电动汽车相关技术发展很快架,要靠自己去研究发展号,别人的经验会很快过时菏薄,更不能只靠“挖人”搞产品深瑰。再次要全面布局吴汞,围绕全技术链开展工作汐,不但要重视整车开发乃磐申,还要研究电池和电机峦凌耽,重视电池管理系统咕胶儒,这是当前我国的短板堪斗垂,此外还要注重轻量化和系统可靠性憋措染。    第二裸怯哎,要建立相应的零部件体系斑。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱陋嫉褥,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的嘉龟弛,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展清。    第三龟窖必,要开放发展敢。需鼓励泰劝喀、支持合作伙伴引入先进技术和产品涉释,像华晨与宝马饭谐艰、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好金串是。历史将会证明诞临慈,开放发展电动汽车会比关门发展更快慷氓。更何况秒,在全球经济一体化的今天迪撑,关起门来自己发展是不现实的窃。    第四玩取,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作科负。今后相当长一段时期泵巾腾,将是传统动力与电驱动并行发展泥浩、融合发展的阶段巴篇,单搞电动汽车很难成功录摧棉。对于只做电动汽车的特斯拉党,笔者并不十分看好滇。    2. 对产业界的建议    第一犀汗敲,要加强合作奥罚。需沿产业链颈鸿帮、跨行业合作律,整车企业要与电池企业翻、电机企业寸规沙、其他电动系统生产企业深入合作夯。以动力电池为例孪叼,需要电池设计与正负极材料分椒闭、隔膜阿骸、电解液量禽钙、电池制造装备沁、试验装备辩疽橇、电池管理系统全面合作书攫。优势企业和研究单位要分享成果币杏,互补短板伪箔。我们一定不能辜负当前大好的市场条件翟,要形成轰轰烈烈的大协作局面屋峭,合作创新酸疮,百舸争流锯,才能迎头赶上并超过世界先进水平泵。    第二摊论挛,要注重实践内扫誓。汽车产品与其他工业产品不同腾味,一是使用环境广且复杂楔孤,二是生命周期长撕蕊,三是对可靠性弗匙、安全性要求极高脖鹊。这些都决定了仅在工厂疏窍、实验室不可能完善产品递,必须通过多轮的使用实践舍。与电动汽车产品研究开发相比骚,充电过程更需要实践蕉。像电动汽车充电过程这样长时间董惜、高电压谈构、大电流霓献、室外年倪、无专业人员值守的工作状况窝精,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验扒看郸。    第三较,在充电基础设施建设与运行中市盼芯,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善墟。充电基础设施建设是一个新行业艾微,在管理上涉及电力搽瞄、规划氖湘、城管羡、工商管理等多部门荒寒茨,权力交叉困煤阀,管理流程各异;参与者涉及各种所有制哇,利益主体错综复杂赂。单靠一纸文件不可能面面俱到兼,必须经过相当长时间的实践廊翅,完善流程谁槐旧,积累经验烦欺纤。    第四吠,要加强标准化工作绊桐截。领先的研发劫、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇魄鹇浮,而及时总结经验龋宛猜、制定标准又能为继续实践檀垫牡、创新提供重要保障恫。当前文,恰逢政府推进标准化工作改革耐,要求标准化工作密切结合生产爱授蔚、创新实践佩蕊杯,要求鼓励发展更灵活佳、更接地气的行业标准美玛传、社团标准陛骏。对此擞,业界应给予足够重视返衰。    3. 对政府的建议    第一矛抚揪,要保持政策稳定艘。正如前文所述颅涣橙,我国政府的强干预政策非常正确辈,发挥了制度优势迸,已取得很好的成绩结秋,应该继续保持枯。电动汽车的发展涉及多个行业拉焊坝,需要长期积累呐罢,需要几十年的时间才能成就大业灿哄抖,切不可存立竿见影谅杉、一蹴而就之心屠雾虐。    第二嗡舶,要及时对政策进行微调和补充完善婆嘉。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列饶读,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴沽讣,又由于此项事业发展快劝,新情况第、新问题抽刨、新技术层出不穷害,因此及时应对酷、调整亲川、完善是必然的堂劝艾。    总而言之啡搐,我国电动汽车产业的发展已走上快车道齐叛呸,迅猛发展正当其时欠梨吉。笔者衷心地希望朝野上下鲍、业界同仁能认真努力工作遍醇,自信且坚定发展卵稼蹈。假以时日椒快,我国必能引领世界电动汽车技术潮流编疵尾,并以此为契机己谋棵,跻身世界汽车强国之林艇郝。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财阑绣:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年粕勿推,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年凯弦。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题梳琶,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日喊春幕,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示钳。    他认为溜,现阶段愧,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题艇莫瘟,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配反凑琅,但从长期来讲坊,新能源汽车技术发展路线要从电动化岔、轻量化乐呻肚、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合旱武穗、轻量化与制造生态化结合辑翁夯、智能化与网联化结合设。    尤其在电动化方面玖,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车陈橇,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力洞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力幸红,就是家用主流A级轿车贯,在性能价格比上与燃油车竞争虾棺。目前全世界都在朝这个方向努力捕烙坑,如特斯拉Model3加禄挪、通用Bolt朵,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车啥哼。”欧阳明高说琴挖。    欧阳明高说缴缮桅,但要满足这个要求袒松,电池必须降低重量蕊酪嫉、体积以及成本哦乐涂。此外温割遣,电池的比能量必须大幅提高逞,达到300-350瓦时每公斤冗翻散,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标盘潦。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知电,锂离子电池发明至今只有20年轿悉,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年鸡辈,2007年第一次在日产聆风上开始使用硅,可见动力电池的进步非常迅猛提贺。”欧阳明高说届,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期锹矛刃。    但此前殿,主流的观点认为桥,纯电动车跟其他类型电动汽车相比识抨,从性价比来看阔,其优势主要体现在100到150公里的里程范围头无,但现在随着锂离子电池技术进步炼募期,里程提高一倍此第,即在300公里的范围内受,仍然在性价比方面有优势阿贬。    从技术上来看龚,在单位重量痢媚歧、单位体积下储存的能量越来越多角软浪,成本越来越低回栋,才能体现出电动汽车的水平和技术洗乐节。    一个好消息是唤且,我国电池成本每年大约能够下降20%才蹬。据介绍实蔬,五年前废,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元炒,去年平均价格为2.5元左右士,2016年为2.2元诚缸苫,考虑到大量的电动汽车是大客车哀炮,其电池价格相对会比较高一些摆苛淖。    “现在国内开发中的电动轿车戎,最低的系统成本在1.3元每瓦时患翔,单体成本在一块钱左右挟趣哭。美国通用Bolt电动汽车凡,单体成本为150美元一个千瓦时叙芜。”    如果按照这个标准暑,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到登桅晃,但是按照现在2.2元垛,逐年减少10%到20%撇,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现动琴忿。    “加上循环再利用做到1元苟讨,也就是说纲碉,一千瓦时电池一千元人民币之内狼,是可以做到的臀。”欧阳明高称饱千洪。    对于具备性价比插,想要具备商业竞争力的A级轿车来说喂,现在一百公里约耗电15度档,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内硷颁,接近10度电一百公里城案蜜。    “要实现这个目标橙口,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗卡。目前电耗的降低空间还很大撕霜净。如果能够实现上述目标冈,一百公里的成本约在一万块钱法愁删,如果电池能达到300公里就是三万块钱漂,考虑到使用周期内省电和维修省钱袖赤,将具有商业竞争力仕差,这是电动化下一步最大的目标词够。”欧阳明高说才蟹匡。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出林黑叮。纯电驱动真正实现产业化是在2014年授帛,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长倘粒,但仍属于比较粗放的发展模式剖曙,今年电动汽车发展逐步趋于理性浆社穗。总体来看挠,走到今天骚配,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位徒劝。”欧阳明高说悼。    事实上半,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一肠,由于销量超过全球50%以上鹅沸号,在国际上引起了强烈反响歼蜡东,无论是政府还是厂家嫩戈蜜,都感受到了来自中国率先发力的挑战惨。更值得注意的是湿睹,2016年如德国大众和日本丰田坑书磁,纷纷调整技术路线靛豹氮,加快对纯电驱动的转型擞痢羌。    不过霸盘下,纯电驱动的战略目标违都,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展骸肛。对于混合动力技术来说河,传统的汽车强国窖叙入、汽车大公司比我国更具优势懊,如丰田路线就是先做混合动力宪唐,再做插电混合和燃料电池纠。    由于我国率先发展纯电驱动芒艇莎,带动电池产业的发展达到了世界前列共沮寇,电池产业规模达到世界第一电弯磊,总体水平位列国际前三滇埂,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平郎履隙,我国的动力电池产业链贺,尤其是电池材料苫版惶,如正负极材料腑商触,在国际市场上的占有率第一鹤哦。    “在此基础上免凄,我们以纯电动力系统(电池蛙版底、电机蜗承层、电控)为基础平台新,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利卑。”欧阳明高说澜棉。    据其介绍疽钝,目前我国插电式技术发展已经取得进展五搽怂,比亚迪秦娩扫灯、唐段狡、上汽荣威550仓私,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力蝎烯摔,无论是发动机方面绞苹,还是混合动力装置上伴耍,都取得了突破郎镶剩。    与此同时臀榷,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展蜂前畴,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力卧饰桅。    “这是一个渐进的发展过程猜敬垦,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争拉氓。”欧阳明高说强瓜,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项赣偶,有效的回避弱项竞争孟,有利于我国电动汽车产业的发展滦维斗,到2020年之后尼侈,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进滴、同步竞争露皆。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离:李芳" "  编者按兄长喂:产品价格区间一下提升了近40万擦,这对沃尔沃来说是个不小的挑战毕朗。以安全环保为标签的沃尔沃剂圈,产品质量是其立足之本工具仓。无论是国产车型还是进口车型计另,质量都要做的和安全环保一样好竿稠粳。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑袄窍, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值凭匠悄,安全与健康至关重要钡费,但在中国市晨胩恰,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺纹僳。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家竭,到底该剪哪一根线伯庇骆?我心里清楚卡毯梳,如果我剪错了捻疤,我们可能就崩溃了蜜瞧合。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态份室。在2015年整体经济增速放缓陋、股市震荡舍售泊、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下烈,2016年的车市本不被看好嚏逼疆。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声拾偷段。1月6日恍,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售暴,沃尔沃对此解释为疗:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器茅堤睛,更是提振销量的助推器氨。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号概醒睹。   6月1日苛,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职片闭。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年乘悲,具有十分充足的销售经验怂汤。但用他的话说袍,他来自一个很小的市澄愀抗健,很多因素他都不具备眉。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲核犊,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状帽落。6月1日入职户天拢,用一个月来熟悉公司的现状炬梁,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”补。然而现实终究是骨感的蓖,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆车邢秽,与去年同期相比仅仅多卖了339辆缺。   “做决策就像电影里拆弹的场景瀑裁毕,我到底该剪哪一根线呢甸,如果我剪错了木灌,首先所有的投资会无效瞳荣,其次会影响经销商的士气岔衔仁。”陈立哲对我们坦言然浑。   他这样的想法并不让我们意外描,台湾市场与整个中国市场差距实在太大停灿醚。在台湾敬娥虹,陈立哲要去走访最南端的经销商控揪,早上出发中午就到了差墒,但如今这种管理方式已经行不通了芦扩。从前陈立哲的团队只有30人点,现在变成了350人睡颁,他说现在同事的名字都记不完劣橡穷。   “就像牌桌上的一个赌局帽斯,赌下去有可能是回本的添渭鲁,也有可能就全毁了冕硼,所以我每天都在想我到底该怎么做犀宛沏。”每天该怎么做隋?这个问题陈立哲问了自己整整三个月拷。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的经,才能享受最好的晌。”这句话像是说给陈立哲听的睫阔表。   2005年鳞惹,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时亮缅,沃尔沃一年只能卖1024辆烙虎菲,一直到2013年5000辆的水平林,再到如今年均一万辆的表现赡,对于台湾这个小市场来说设挫,陈立哲做的足够好搜,他对这个市场有着复杂的感情羡。   调任中国市场做销售一把手莲,陈立哲说这很突然侗,他来自一个不足以领导中国市场的市场焕。对于中国市称┑禾辍,他还不熟悉燎壕,做市场工作要对文化郴、变化录捻锯、趋势有充分的掌握救氛摹,这最重要的三点陈立哲都不具备类试乃,他唯一能做的容,是在最短的时间内了解中国市场的刚需恢窘祟,相信身边的工作伙伴波扣,组成一个高效率的团队护碑,去解决各种问题炕兴通。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后勃,首先做的是内部调整炯般。通过不断累积分析过去几年市场的动态帽谷,了解在什么时期使用什么样的手段宦,反省问题所在汾,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤家互。面对三吩计、四季度各项费用的下滑兔破,倾听团队的建议科灵、做出准确的决策颁香、将优势资源注入到最需要的地方曝趟畅。最后将宝贵的经验分享给所有人翠培巾,把力量从点扩散到面仟涸,从四个大区烙票,再到全国朴释胃。   “所有的成绩都是依靠团队取得的夺钎阿,我只是把预算帅迫底、时间等安排在它本身应该发生的场合淳涤。”陈立哲表示泵:“我不是在讲官话霓,只是借着这个机会感谢大家垄。”陈立哲相信潍炼,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的沛炽敲。   内部调整告一段落哀韧,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上畦。“我发现从销售品质到经销商的种种问题炬奸。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间焚爱,一下跳到80-100万师倒惯,面向的客户是完全不一样的鼎。很多销售遇到的客户都是大老板级别的疟劳集,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心履融,还怎么介绍产品先?这肯定是不行的捣。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门商,“与高端客户接触蹦科,销售不能觉得自己比客户矮一截委,与客户要做朋友侈拖险,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品廊。现在培训课已经开展了实战模拟环节白县碳,我们在资金有限的情况下做到了更好邢旦。”   全新的管理阶层塑,有限的预算褐稿,面对重重困境拿白且,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高竭,8-11月均超额完成销售目标貌还。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩裂宦,最紧张的时间乌颠。“我有我自己的节奏任回档,我给自己两年的时间卑摄,两年后才是真正和主流市场之间的竞争卞危捆。”陈立哲为两年后的自己立下了战书寂蔡。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间锣翁,经历了两次产品的重大变动箔,但在他眼里这是最引以为傲的磨,因为这些变动盎、变革都是从使用者的角度出发岁坪购,也就是我们常说的“以人为本吾。”   对于沃尔沃来讲菩捶掸,最擅长的领域是安全苗港,作为三点式安全带的发明者悲,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期幸。但陈立哲表示啸昂,以整车品质来讲戏,沃尔沃也和ABB并肩百碎,例如在底盘研发能力上泰,沃尔沃使用的底盘研发模拟器湾,全世界目前只有三家在使用魔广勿,另外两家分别是法拉利与保时捷慧。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑刀氖,陈立哲也谈到彼:“沃尔沃其实也做过6缸胳徘犀、8缸发动机款秦肯,还有享誉世界的5缸发动机幌瞥寞。沃尔沃并不是做不到沫廊堪,而是我们可以用更低油耗沤、更低尾气排放的发动机达到更高水平剩淮。这也是全球各国政府的法规要求累芳,是大趋势都。陈立哲说“这些信息瘁诬唇,只是没有在行销上进行传播罢了局搏。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产仑,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号岗欣醋,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市炒惺芭堋,改变了“国产”的概念扮荷,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代本佃。陈立哲表态道孟:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料沟凶,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品颓。沃尔沃立志从中国出发寒睫仁,以人为本的信念永远不改尸很去,值得消费者验证与了解捞帽。”   “沃尔沃就像iphone一样劲,它改变了人们的使用习惯突。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例法督:S90有三个界面同时提供信息拈,分层级的来处理车辆信息挂舱瞎。这一点很重要柔,体现了沃尔沃以人为本的精神陈敦顺。在设计方面复痪茧,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料滤驳癸。用沃尔沃的品牌精神陋,再加上瑞典的风格惰踩掠,直接与德系品牌产生差异化涕南。如果从地域来看房,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡吴。   沃尔沃曾立过两个誓言戌巨:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化官共,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故保处,沃尔沃全额赔偿僳壬码。在陈立哲看来箱寿,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺墟涸另。   陈立哲对我们讲道徊:“在欧美劣薯熄,当太太怀孕的时候具,男人会考虑买沃尔沃痛沁灵。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据闯辽,中国作为沃尔沃最大单一市呈榈跋狻,11月共销售9,076辆新车蛙旗,同比增长12.8%;1-11月期间遍,在华累计销量已达80,759辆钎晃夯,接近去年全年表现烹疏。就目前的情况来看曙怪,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高剖诗昧。   在经历过低谷期的沃尔沃钝,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量釜,这无疑是对陈立哲工作的肯定兢朗筐,同时也是明年的压力福。毕竟“十万辆”这个坎督加,沃尔沃早就有迈过去的能力性栖。   2017年清,沃尔沃S90家族将会陆续壮大勤恒刻,届时括虎,S90 T4拢集涸、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前钨角酱。对于陈立哲来讲处舅,最为重要的是三座版S90辜咕。“S90的设计基础是以中国市场为主导的孝,是全世界汽车厂商笔,在中国制造的单价最高的车辆乡蹲。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐帆雾,“三座版S90可以达到世界各项指标邓,这款产品有能力改变历史腺未。只在中国生产紊,以中国为核心的思维翟芳疮,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了庐领。”与此同时封检,全新XC60也将在2017年第四季度发布陛。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市程阉な帷,它占有沃尔沃三分之一的市场份额宦扭,所贡献的利润更是远超世界平均水平铃舞谈。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人兰。陈立哲大方的承认自己没有这个实力嗓,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任恐淘翁。“知道我坐这个位子的时候艘擅,很多人会紧张甚至惊慌儒笔,他们会很直接的问我贝,你行吗瘦?台湾市场那么心趴!,你行吗巫?”陈立哲笑了一下说道拾紊付:“每逢这个时候拳,我都乐意告诉怀疑我的人边,我将在最短的时间内做什么票惭袭。”   两年的时间转眼而逝锨栖拓,陈立哲手中的“牌”越完善华浦,与主流对手正面竞争的胜算便越大版叼。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲琉率糠,未来还有什么是可以阻挡他的呢浓葡?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺擦甲屑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车匿力,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔摆冉。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验湃靠。为了满足消费者需求楼榷,推出一系列活动迎合消费者喜好澄。 上汽集团副总裁播息、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月卧,得益于荣威与名爵的共同发力掂躬媚,上汽乘用车共销售27.5万辆阂,远超去年全年的17万辆扣全弄。取得如此大的成就主要归结于以下几点钩胆:新车的不断推出戚、以人为本的理念及高性价比凉。    上汽集团副总裁愧蒋鼎、上汽乘用车总经理王晓秋贬屎,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访拆赖苟,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解蒙品寥。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解擒,上汽集团在2015年广州车展曾承诺境,2016年下半年以后每三个月推出一款新车镐卸,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔诺。同时仆搭剐,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义蛇:个性而不小众闻簇酒。    “上汽集团经过十年的厚积薄发扫尺,通过对消费者的沟通与研究痢哺文,已推出很多新车型藤懈,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”钉痞。王晓秋还指出省瘁,名爵现在的路线是个性而不小众鳖墨夺,这就是上汽集团未来的发展方向胶,上汽集团希望新的产品有个性腥,且能让大部分消费者接受碧辨廷。    据悉剃,自荣威RX5上市以来伴触便,名爵锐腾也迎来了中期改款掂,同时新车名爵ZS抠、荣威I6也蓄势待发筏啤委。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言签故钒。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时骸,上汽集团也很清楚自己的客户群体酿尉篡。王晓秋指出柑捂,新车型针对不同的受众群体课步竟,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的晤。拿具体车型举例胜氰丸,荣威RX5更偏稳重狸,新锐腾则是一款属于年轻人的车事咆,新锐腾外形活泼摊璃坟,同时考虑到消费者的需求吮幸铂,我们对内饰也进行了升级免啦,并增加了10-12万的手动版溺涉嘲,使新产品没有短板诗。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时奔纺,王晓秋表示背,“从荣威550开始吵九,上汽新产品从设计到销售拈渺,最后还是根据消费者需求来决定靶蓝许。”    据介绍缄独,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验钝。为了满足消费者需求郎隧饯,新车不止在性能和价格上做了调整蛾,还推出一系列活动迎合消费者喜好禽窖及。例如法肪,基于年轻人喜欢足球运动填锨痰,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网霉,也已纳入上汽集团新品类缴酶,预计明年新车65%会配备此技术哇。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言夕,“上汽集团一定要明白用户需要什么蹭,为什么要买我们的产品逃锹难,带着这个问题汗肺川,我们才能真正去理解用户暮,落实用户需求吻谎鼻,使我们的产品极致无短板煽羞,产品自然会大销景陀。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大浪畔乌,竞争也日益激烈仿浩谜,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比翁彩毛。王晓秋介绍砷拐,名爵的价格基本与同级车持平堤,但性能更具优势奉,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹孔投京。 新锐腾公布价格    王晓秋表示厦患晒,“消费者希望花更少的钱买更好的商品墓,就像提到的让渡空间狈,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整骡申嚏,从而应对市场竞争环境割烈。”    产品有了好的性价比和客户认知度唾,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁肪。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家瞄狠。名爵经销店到现在也有280家左右瞪咸鞘。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络铃撂,其实道理很简单禽,目前自主品牌占据市场份额的43%左右私竿,且不断呈现上升趋势岛,他们认为自主品牌的春天来了”秦夕仆,王晓秋表示确荚铰。    在被问及上汽集团未来发展方向时就散,王晓秋坦言模独坝,“首先团队要把理解客户需求撼喜归、用心为客户造车变成一种自觉行动瓷然,进而形成一种行为规范触。其次应时刻保持警惕淑、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好皮胯。只有这样塑疲私,上汽自主品牌才会变得更有竞争力笑损。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布衫锯录,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改慕。这些修改背后有哪些考量和博弈茅辨?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人林科。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问挽: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面辉愧牧?   答匠冈: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高贤。一共收集了9246条建议梢,其中表态性意见7736条瞬图,赞成的占六成左右;建议类意见1510条锣还趟,占16.3%开少。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理跑贫、网约车驾驶员资质及管理开仓、出租汽车数量调控三个方面潞患。从数据来看茬,不少人对“京人京车”表示理解沮奉,赞同的达到70%多独拱,质疑的只有12%危。我们根据建议修改了125处克多些,不断扩大合规车辆的范围赏戮八,让更多人参与“分享经济”惶钮嘲。    “从北京实际出发虐,兼顾多方利益”   问扭: 为什么要求“京人京牌”残部?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答溃: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说拢雌,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多开蘑、交通拥堵陌巍庞、环境问题等“城市病”海溜。在这个前提下躬屁,北京任何一项政策都不能“任性”慨歧灿,要从北京实际出发腹傅淋,兼顾多方利益空沧躬。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆疮齿,地铁最高日客运量超过1200万人次单暑,公共电汽车日均客运量1063万人次镭,小汽车每车年行驶里程15000公里猫完篇,交通压力与日俱增筏扮。但在我们的努力下尝挡,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%瓜碱,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制抡探。    总体来说疥煽,北京坚持公交优先的战略橡捌,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充溉纳,对其进行总量控制在所难免啼。目前北京市绿色出行(公交蟹、地铁哺拾、自行车喜摧骄、步行)占到71%钦久,小汽车出行占25%半,出租车占4%签,其中包括比例不高的网约车出行蓄抱。北京出租车改革的总基调是搏:巡游车改革绅博、网约车规范税弯碾、融合发展惜、错位经营惕负玻、多层次服务融妈粪。我们力争进一步提高绿色出行比例良刻,为首都可持续发展提供足够交通承载力赦太。    “5个月过渡期是柔性考量”    问守公: 政策出台之后嗜省,预计将有大量不合规车辆面临退出邦垄参,政府有什么监管手段确保政策落实到位孟嗓?   答伦比: 政策出台前憋嗽焊,我们和专家镣、司机飘侮慨、乘客扦笔级、网约车平台进行了多次沟通妨,决定设立5个月的过渡期摆。一是给合规平台架普沟、车辆咯泉、人员办理手续;二是清理不合规车辆磋侧、人员等亮破策。    从服务乘客的角度仙睬,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行黄李肺。另外绘刺香,希望网约车和传统巡游车加快融合发展季陈玻,因此提出过渡期的柔性考量诚随。过渡期之后貉畦施,平台要加强行业自律场拍挝,我们也要建立打击非法运营的长效机制模,严厉打击非法运营盼阶、克隆车和价格违法行为倪吠,能够更好服务乘客辟、保障安全慧埂。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问汗: 面对新的经济形态痴,如何创新管理手段扁?   答惺: 出租车发展中没有对立关系失豹。网约车以网络预约敢间、快捷方便等特点偶,满足了一批乘客的出行需求荆盆。单从评价司机服务质量的机制看贾巧污,就值得巡游车学习邪忿:如何与派单挂钩路,实时评价漠喘。但网约车也有局限性词躲,乘客安全与权益的保障等需要进行监管列却伟。    巡游车与网约车各有发展历史和优势喂队,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的揭。你有技术优势饭,他有线下服务优势首碧,为什么不一起干呢仇烷?    管理部门也在转变思路桨锌葱。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”缔翟疆,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车链。通过推动巡游车改革及网约车规范丁朴,构建多样化服务体系泊侠,提升出租汽车服务质量法。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆讣,在京注册用户已达218万人肃挞。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车艰噶惯,提供差别化服务盟。    “解决出行问题要标本兼治”   问庞: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么来?   答讳柔煤: 群众出行问题的解决轻,需要放在城市综合交通体系中拭先,多措并举骂纶、标本兼治桨褥徒。一方面烹冲,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面凸,需要加快构建安全廷、便捷康、高效垦失挤、绿色工、经济的现代化综合交通运输体系埂杜。到2020年趣娄,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%鹤廓。    交通设施根本是为人口服务念猫吼,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理廓。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标敝涵同,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件射培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝萍驶:李芳" "   杨美虹透露都腥诧,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中扰五琳,大东工厂扩建项目也投产在即头,这些举措都将助力当地经济转型升级釜。    在杨美虹看来糯,借助主机厂优势房惶,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时梁矾,配合外交部到德国进行推介钞,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园安帝恰。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略径,从而推动产业升级够。”杨美虹说删。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容肉微幸,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者摆。最新数据显示羡,2016年1-11月贰赏鲍,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆俩,同比增长11.2%啃,前11个月的累计销量刊色妻,已经超过了去年全年绦筒。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任垛阿。12月13日芳,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开处搜池。活动期间廷嚏琶,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访舰静。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现晨胺馈,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)经,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济怪、环境和社会贡献等方面取得的成绩舶。杨美虹向记者透露苦崔,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》芒,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩萝刑。    “在‘可持续发展’战略的指导下阿木陌,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则输镜氰。”杨美虹说皖八帆。    第一夸痊摧,实效为先共投。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题苛烷妨,“我们不做虚的肪剧摄,我们也不做口号式的情,我们一定要解决具体的社会问题破蚀臣。”杨美虹直言趟观豌,比如BMW儿童交通安全训练营璃,它是为了解决儿童交通安全问题痘乏。    第二检,长期坚持程凶。宝马儿童交通安全训练营落房典,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅储灌僚,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年窝。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营潮岭,今年是第一年做内,未来会持续苔同、扎实的往下推进烧。    第三驶笑瓣,全员参与懂贝菜。宝马做企业社会责任时叭抵箍,会邀请车主驮、经销商敖判、投资人以及宝马员工恼嚷,一起参与进来篡糕。比如宝马爱心基金蚕氦钡,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训骇嫌饺,提供指导;另外杀湘,宝马还成立了员工志愿者俱乐部睡,定期组织各种各样的活动琳藕燎。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略赊檬,将可持续发展贯穿全价值链落形电,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素旧德。”杨美虹表示怯馅离,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点红,主推工业旅游概念皮。    据杨美虹介绍韦,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园纫普,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导节,助力中国制造业迈向高端俊平,并促进东北老工业基地全面振兴故。    数据显示恃,截至2015年底黎呐潍,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户幂,当年纳税额超130亿元人民币拢埠瓮。同时激淳办,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会踏,就业岗位较上一年增长了8.6%某。杨美虹透露铺,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中凛,大东工厂扩建项目也投产在即魏凯枫,这些举措都将助力当地经济转型升级录芯。    另外械,在杨美虹看来鲜品,借助主机厂优势诗控短,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时窃,配合外交部到德国进行推介峭寥,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园祈撂。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略哩郎,从而推动产业升级乒饥。”杨美虹说橇。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧:李芳" "  本土品牌下一步怎么做唤冗?关键是我们的差距是什么兢,下一步最大的点就是要提升品质婚绦,当然还要控制成本筏涕。然后疾校峨,就是我们的正向研发和平台战略劲。最后赋,可以大大提高效率弓,如订货的时间是可以压缩的嫁。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日猩蜡嘛,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一盟琉:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节嗣,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述漓硷譬。    徐长明说略猩,怎么理解工业4.0廓蒙?这个概念是德国发明的不啡丛,现在在国内比在德国还要热叼仇贯。最近糠劣,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念惋雄韶,我理解它的工业4.0的本质携,就是怎么保持德国制造业的竞争力危。在国际上白岁莎,德国面临两个挑战建既:互联网大数据和云计算朴次擒。现在丝福鞠,德国整个国家都在讨论毕,怎么能够“不被互联网+”倘玛脚,而是“制造业+互联网”漆炊,这是他们重点考虑的问题骨熊,特别是德国的三大汽车公司——奔驰驴、宝马防寐欣、大众佛。在德国弗骂献,汽车的需求是非常个性化的吮青瓷,在这样一个背景下帝每,它要维持竞争力涟,推出了4.0的概念盟,核心就是智能制造讨澜弥。他们主要的目标有四个方面庇:提升品质燎坝、提升生产力鞍峨、提升柔性化扰己、压缩产业码,总的核心是提升竞争力奢堤。    徐长明分析罚,本土品牌下一步怎么做房滑?关键是我们的差距是什么胸狗,下一步最大的点就是要提升品质峰冉荡,当然还要控制成本涡。具体要怎么做晶鸵?也有几点纳糯:第一峰赐拴,想办法提质控本蚊蹬。提升品质誓懊弛,消费者理解有三个阶纪:可靠性鸥腑、感观品质裤敝衰、性能颈。第一个维度爽栋:可靠性是必须的妙舅笺,现在光有第一个维度已经不够了匪嗽变,必须要加上第二个维度锈箍祁:感观品质戌,看起来要漂亮嫁蒙。在此基础上又发展一步莱沃畏,就是性能的提升晨休。最近市场上卖的好的自主品牌贸,大概有12款车哪冒,年销量超过10万台稍寺归,这些标杆产品柒贯墓,性能上也不错烽删。因此穆喂扯,自主品牌下一步还是要想办法巫藏饭,把这些提上去痛,缩小跟合资品牌的差距衬胃。    这几个方面的提升脚航仇,意味着成本也要提升烈草,怎么能够控制成本柑颇挫?第二方面的话题砰,就是我们的正向研发和平台战略灵喇浓。之前零,我们很多品牌都是“逆向研发”遣,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车协,拿过来拆解做测试盆寇,最后组装起来蹈活梗。这个模式下茅亥,成本可能是略微低的殴窝刨,但品质灸陡、性能有很难保持炭掸箔。现在必须要正向研究捻艾敖,从消费者需求出发急,形成一个目标吨,对目标做分析嚷陶娇,只有正向设计蹲,既能提升品质性能弟柯韧,又能控制成本嗅让拒,像长城赊盖、吉利等等诽妻,基本上都已经是100%或者80%正向研发了遍春。    平台战略搏,在更大程度上控制成本岛。他说魔叮鄙,我们的开发吵晦,现在是一款一款开发的卉楔,零部件的通用性相对比较谢,最近一两年来寞侈,已经有两三个企业开始走平台化战略铣,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车渤椿奈、SUV和MPV啸修。这种情况下眯算填,零部件的通用性非潮冢好喘曙搔,同样是50万辆的产量逻姐,对零部件供应商的供应量更大感,就能有效地降低成本醋轮。    徐长明强调滤,对于工业4.0的精神本质还是要学的钨轨,品质的提升是德国工业4.0首要的目标膘秒,它做了那么多的智能机器人睦,智能机器人都是带摄像头的叉,在实施过程中的质量随时能够监测唤贫取,然后反映到云端淀斗,再反馈回来随时可以改进豪。现在肺拾,企业员工的工资水平越来越高堂需,汽车厂家很多在加班加点经,我们要高度自动化枚洗某,这些课要补火,应该有大量的机器人替代人工艾傅。如果这么做了漂勿,可以大大提高效率疽办荷,如订货的时间是可以压缩的叫。比如烩,国内一家自主品牌沽僚,从经销商下订单雾,到提供汽车产品最开始是40天炯罐,后来缩短到30天高,现在可以压缩到22天测,跟世界先进水平比还有一些差距伯旅策。这也是德国4.0里的核心内容律独赤。我们不一定用他们这个办法残怖喊,但精神实质是要学的算暮卧。    他说伤搓撂,柔性化的生产也重要抒都,但没有前面三个那么重要箍较。在4.0背景下房茶卫,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法绰垫,而是学它的精神实质材。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹范鹿:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化书撩,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多狼蚕成。更为重要的是败纳却,放眼全球旅敲岭,驱动这些变化的地方就是中国炯览。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷拭焊。    12月11日瑰,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上壕焓遥虹桥落幕骋翟弄。经过36小时的激烈角逐农,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出惋级拌,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利氨瓮。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示核,今后的五到十年怜,汽车市场将发生前所未有的变化棚吗癸。未来械溅修,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务傲溃事。可以说悄按,未来五到十年汽车市场所发生的变化常弹捷,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蔷虏。更为重要的是醚归,放眼全球返,驱动这些变化的地方就是中国师孙。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷胎列能。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说澈,作为企业瓶都,捷豹路虎非程何爻福看重年轻人的培养敛拢扛。在全球反超酒,捷豹路虎共有2500名管理培训生败倡闷。过去三年辣,我们在中国也培养了30多位管培生炒。此外莱案妨,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家私,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才矮。    在赛后的媒体分享会上睬河辱,两位获奖学生代表分享了各自想法佩体,及在比赛中的收获石枯。同时炼沛洁,睿侨森哺掀码、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问顿笺。   问好:捷豹路虎为本次活动提供了导师承,请问这些导师来自哪里诉?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业途独竟?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位鹃?请学生们简单介绍一下自己的作品人凉,获胜的原因是什么份工傲?   睿侨森话: 我们为每支参赛队伍提供两位导师钨淀。一位是捷豹路虎内部导师息磐唱,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验惫汝痛,包括对行业发展的认知悍喇褐、想法和计划;而外部导师将提供外部信息糖、视角和指导驶表。这两位导师全程和学生团队合作切扫仿,提供专业意见蔚,帮助他们取得最好的成绩校爱。   潘孟涛脱: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会臣彪购,包括今天的学生逆拨,将来都有机会进入到我们工程团队嫩贪。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额虑肩久,可以来到捷豹路虎学习和发展纺额。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里稼拳,再加上扎实的专业和技能惫恕酣,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会清颓。   睿侨森赶: 作为公司的管理者类垢,我们非嘲读秃玻看重实习生甜笛,我自己也会手把手教给他们工作的经验虎蔚返。不管是本科在校生还是毕业生盛,都能给我们带来新鲜的血液容尉侮、新鲜的想法豌房浓。    同济大学袁旭鼎疯柔:首先良,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌妹,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行痹雄衬。    我们都来自同济大学汽车学院趴,团队成员有两个来自汽车工程方向擅吼、一个汽车营销方向酒汾、一个汽车设计方向床棵。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求乡瘸伪,围绕“以人为本”哗奖熟,挑战的是都市环境里的出行压力枷。    我们的想法与捷豹路虎的工程师喇、设计师也有很多共鸣厦嵌峦,通过一系列调整爽饶,最后有了这样一个以人为本瓤盲耗、体验为先的方案俗。我觉得椽,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因急持。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问事贬硕:目前互,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划闹妹?   潘孟涛闻昧: 我们会对人才数量进行评估和拟定缸心端,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的妒缺。随着经销商网络的增加膛,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多拧汝分,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能没丘,从而满足未来消费者的要求送钠勤。这些内容息息相关揭系,并且不仅是着眼于眼下凉董盛,更是放眼未来化上。比如喊辫,针对刚刚提到的电动汽车战略侵布盒,就要确保未来有足够的专业工程师储备坞迷邻,因此竟,我们时刻准备着弗,并只选择最优秀最合适的人才进入公司龚恍革。   问侥仆:在创新领域诧,包括未来汽车科技领域突青累,捷豹路虎有怎样的系统部署供潦纯?   睿侨森府翠勃: 首先搂腿绘,作为一个公司镐诞,我们在研发领域有诸多投入桔炯,而且很多的投入都非常具有前瞻性窖恳镁。比如说呐亢簇,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队癌辛骡,他们会跳出现有的框架做很多创新实验杭。    其次什握薯,我们想要通过产品和服务艰鼻搜,把先进技术带给我们的消费者骆疵,因此我们的工程团队虹汉来、研发团队必须时刻关注消费者需求泪滤姜,做到一切产出符合相关性鞘、可实践性原则警。此外犊霜,我们每年投入约350亿人民币钩,用于车辆技术的研发和投产悸捻喘。    我们还于今年7月宣布晃骄:在未来四年寒衰,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆九,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈凳浪皮。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术董,并在未来应用到车辆技术当中娶清。    今年早些时候诺,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion冲,通过应用软件及按需服务的开发与提供沽,解决消费者在出行中遇到的难题蛊榷。    与此同时讨类,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器谋哥,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资潞贤、办公空间勤、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持缅潭撮。   问搏:请具体介绍一下InMotion疲。对于整个汽车市场的趋势夸栖,比如电动汽车技术抬适锚,捷豹路虎是否有着自己的见解浮?   睿侨森痪疮: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案霞。我们希望将来可以将它推广到美国乱亩憾、欧洲以及我们非常关注的中国市场型。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部懒狈,由研发团队进行分析拢抢。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子魄菊,我们也会分享给总部赡晒献。    关于电动汽车技术掸提特,在洛杉矶车展前夕汤阑澈,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE刑。中国是目前最大的电动车市车辣础,并且有引领行业变化的趋势晶互却。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势面吼忙,确保第一时间响应本土市场的需求疲光吨。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相瑞欢,并于2018年正式上市孪愁豌,希望大家多多关注躺戎。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问掳补疗:关于未来互联网汽车俊辑味,捷豹路虎有哪些基本的认识翠内常,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求覆唱唾?   睿侨森铰迁: 目前填鲜鞭,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一滤,它的发展甚至可以打破现有的撮、传统的汽车开发逻辑与循环豢讼。    针对这个话题铂菜伐,我有两点和大家分享挟十:第一点孰,未来所有的车辆都将实现互联网化赖行,现在能够透露的是疆别凶,接下来我们全新推出的产品厩吠,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点溺诫极,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作瘦裤。比如说博姥陵,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作含,使用他们的UI界面和地图税恍。类似这样的合作踌峡,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力慈施杏。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖鬼:李芳" "   汽车网讯 12月15日牧,由中国汽车技术研究中心习挪文、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开汗陡。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开孰男,从“市场化发展现状”骆度、“应用模式创新”观槽、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流仟,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台控,为产业发展建言献策杀皮、助力提升册描。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录炔湘: 第一坎,背景番凳搪。    去年发布的《中国制造2025》强酵墒,新能源汽车是重大发展领域之一啼翔,是其他技术应用载体艾良搭,而且是先导性产业朝梯。它的进展情况决定了中国制造2025芹定蔡、强国战略实施的程度浑收,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展汀抹抢,从而能够聚焦变革变稿、明晰路径勘、凝聚共识池话、引导相关资源集聚推广产业创新赏氛保。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构攀,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一姆,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布酵。总体报告是按照1+7的结构摹歼。1是总的檬,7是包括4个车辆整车技术搬,3个分项技术顷降毖。    第二按甩,国内外总体技术分析仟讣辣。    近年来滔,从国际汽车产业来说德鼻毋,低碳化哩铣秃、信息化汾毫蜗、智能化是一个总的大趋势节薄。欧洲绰、美国腥梅、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略蓉骚,重点企业的产品战略也充分体现了三化稻的剂,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组陵桓。我国汽车产业特别是近二十年的发展臣齿篡,取得的进步大家有目共睹饺。首先播镁,产业规模世界第一寄摔,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长母驹。从技术上特别是自主的技术进展非常明显蓉貌促,包括品牌市场的影响力有目共睹扩枢,特别是新能源汽车火及沮,包括技术末、市场施、新的智能网联汽车技术前稠场,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势啥晦册,智能网联汽车发展是非撤眩好的优势条件草贾期。关键技术方面也取得了明显的进步和进展泉,包括动力电池袜漆、变速器摊乔。国内自动变速器原先是空白派牧掏,近年来无论是CVT娶仓罐、IT卢、DCT都有自主的技术和产品联,而且应用在逐步扩大传灵。    虽说取得巨大的进步徊,但与国际先进水平差距明显火楷孟:    首先剁敬,发展能力上的差距辅显。投入强度远远低于国外拳潞苛,全产业投入估算1千亿缕蓬策,相当于通用据肪、大众爽牛柔、丰田大集团一个公司的投入瞄。    其次蓝死,研发积累茄狸。包括流程积累奠下观、数据积累皖锈习、技术积累揪签煌、标准积累痪惋茶,这些积累偏弱确顷纺。    另外茫恫耪,从整个产业创新体系上来说眷廓,差异比较明显的订,特别是协同方面哪拓跋。单个企业弱勺尽凑,整体的协同效果很低块掸,意识也比较低淀钵寞。在发达国家蜡耸辆,单个企业强尖谁,整个国家的协同体系效率比较高鲜岗拧。    基础不牢地动山腋铩,我国汽车产业的材料罗篙、工艺基础跟国外相比也差距明显回盟。汽车产业弥署,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大入伙汝。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革嘿汤,要求有创新的思路和创新的模式橙。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求酞,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展县托版。    第三癌吃邪,一些关键的里程碑户霞紊。    重点是总目标坛梦垂,总目标是基于很多现有的环境设定的辛魂譬,也基于七个路线图进行测算吴。反过来说墒,如果七个技术路线图能够得到有效的实施剐季南,就能够实现保障几个方面总目标的实现肺超:    1坤计、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值退藕熊。如果技术路线图能够得到实现糠秋,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值肺伍,之后往下走椽,这对产业来说促蛔,甚至对国家来说是非常重要的斡。    2构敢访、希望在2030年左右浑毙搽,汽车产业的电动化转型基本完成赔停,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上缓完私。智能网联汽车市场有一定的占有率疼沦扇,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用脸艇焙。    3归茂、建立有竞争力的自主创新体系缆谰。    节能汽车在2020技疽、2025接浅劫、2030三个阶段提出典型的指标托甸滤,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗巢,5升然、4升师、3.2升量。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%拨,2025年15%蚂,2030年40%以上年。智能网联汽车目标辅助驾驶技术外陋、自动巡航缮肋、车道保持应用已经很高提,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例杰,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例蹬健乒。    基于总的目标再来分解具体的技术路线啦,经过技术路线测算实现总的目标凭天。从路径识别上来说甭璃,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口侩,以能源动力系统优化升级转型作为重点呻嫩,以智能化水平提升作为主线羔,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑屁撑池,全面推进企业产业发展度踢吐。    第四扔,分技术路线图的基本结论侠衅涉。    1粕曹、节能汽车背。总体上有很大的共同点僧挽退,重点在混合动力技术创枚小、内燃机技术聚似独、其他驱动技术亨舶豪。混合动力是技能的主流技术倘,当然轻量化也是另外一个舅盛头,但是轻量化有专项的分析赏辨,在这里没有强化馆论泞。    乘用车总体执行轻量化坦柒触、小型化誓羞、混合动力强、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失乐达柏,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径慑。    混合电力是一个主要的技术模台梆,达到5升拭戒,4升潭戎、3.2升的目标剑慈亭,混合动力是主流良逗酒,其他是共性的寄,轻量化埠、摩擦等梨。    商用车混合动力应用时间稍晚铃堵桓,重要度低于乘用车帕溉。    2偷乃旁、纯电动与插电式混合动力汽车乃碧瑰。随着电机效率提升以及能效减少能量损失袱,加强轻量化成为趋势簇告遍。轻量化对电动车更加重要佃刨截。对于插电式非常重要的疵,也提出来多能源动力系统的集成优化技术偿被,驱动敢伶、点击扑、控制固陋、充电凉、混合动力发动机闺,高效耦合发动器娥。动力电池本身有专题肚,在这里没有过分强调款戒捣。    这两种车提出了总体的发展纲要酒,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式存蛙痘,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的既拼钦,甚至可以忽略不计邓。    从四个层面梳理了技术需求斯链绥,提出了一些优先的行动项贤镣,面向纯电和插电乘抹几,国家科技技术支持十五年了虐父,下一步除了电池列为专项之外性歉,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持晚。    另外烩,聚焦关键零部件慰辱、基础突破和可再生能源郴、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用衡创,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要癸啃。    3诞何、燃料电池汽车丹欺。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择妻。从中国汽车产业来说泰,现在重视程度不够滑铺础,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划浇松苍,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究甜寂。希望四部委提交国务院进行发布和实施溺尽。    在研究过程中米,大家对燃料电池认识分歧比较大深擒,或者没有共识琼烁,这里特意保留一个燃料电池发展目标安孤吞,跟发布不一样妈。发布时2020年达到5000辆的保留规模列,我们是1万;2025年是10万谈侠,发布时是5万;2030年是百万不,发布时是10万桑逼吃。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧街,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池钞卵弹,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度琼圣镀、耐久性双画袄、成本热、氢安全广。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的姑,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程哦,与目前的技术特征和发展状况比较适宜顽纯洞。当然天钨,全技术链的技术攻关需要做稠,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口翁靡擅。前期小功率燃料电池委,中期是平衡的燃料电池纤警虱,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池何,到最后全功率的燃料电池捣。当然啃,电电混合是最主要的供,最后电池小容量的技术路线擂,但燃料电池的功率更大一点壕具被。在这四个层面进行了技术创新梳理瑟,燃料电池要解决的东西很多剃,包括材料诬芳岭、膜赎衔、电机霓净、燃料电池目厮闳块堆嚏镣、系统技术篙虑、整车技术烦。燃料电池也是下一步国家科技瞪膊呈、资金支持的重点暴。    4盎怒、智能网联汽车尝,这是新兴的技术发展趋势屋畴清。其重要性与新能源汽车同等重要施黎,有部分专家认为更重要蹬们,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大杉,技术和应用的优势酬景黎,也是机遇芍。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电洗家,涉及到国家信息管理范测。对核心自主提出了很明确的要求坚理,即两横三纵舌。    车辆技术上更多的是决策来、执行认。信息技术徒借,信息安全痉处,地图技术也是非常重要的捣幂台。两纵失屑坏,一个是车载的贸输,一个是基础设施斑。智能网联一定是循序的酬,智能网联技术最容易得到大规模的应用桔漓。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标羞。这两个路径总体上循序得到应用短绢婪,从商务车来说们公,更容易形成渺粕,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求盟叙吼。    从四个层面聚焦一些技术需求篓。跟燃料电池一样甭胯变,需要解决的问题更多一点霖嚎。从感知决策执行的谜膘陌,特别在决策阶段门,差距是比较大的断偏,感知当然也有差距行簇。在信息层面抱,大数据趣呵谐、云平台间口刹,相对来说中国有比较好的基础和优势币。    作为一个前提嫉洪献,对标准法规先决性葱船,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动竟芭瞥,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件昧。制造技术不细介绍了浪缺礁,还是聚焦在新材料的运用分,以及新技术对制造技术带来的变化淬,聚焦方面进行了说明停。    动力电池零猜,分三个目标绅苫猜,目标上有比较大的讨论和争议嫂蠢故,比如说新阶段提出了350承龄拍、400提唱、500的质量要求黔洽俏,争议非常大俏,重点几个层面螺拈:    优化现有的代表电池技术偷,提升技术水平劣购挝,特别耐久性辨寺,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发变渺。国外的装备很难形成有竞争力的差别首痞。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线锯甘。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系想饶反。现有应用以企业为主体来做拔劲动。当然偶锻期,也会关注动力电池的回收利用技术矾架炬。    最后稍烷,轻量化翱泡。简单来说亭,前期聚焦材料技术祟巩茸、设备技术冈陋四、制造技术巧败樊、回收技术庞哥朴。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺册侵,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化瓢,比如说传统的四大工艺的变化胸。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用瓣爆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠界驰:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价摹、供应链稍鹃丸、资金茎、汽车等方面的诸多质疑团艾夯。期间,明确表示不会放弃造车仿箔敞。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传染期。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天泉首饱。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步防镶剖。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的构梗。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融讽恨、互联网及云氰尉、内容侗、体育,还有三个端口类的,手机妨、电视当嘲巳、汽车肺。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业懊氮垮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力合。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功断氰凸。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿呵氛。    乐视的电视做的确实是非常不容易骄竿鞍。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三讽迁拿。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元蔷。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元妹。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元涂呜。总归累计亏损36.33亿元掠舵讼。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就漠礁。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面酥建俗。第一部分就是投资人的钱覆船损。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现谈。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿郊。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现谐。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法焚。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情邦密圃。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿痛、体育43亿纲筷、手机50亿,房地产64亿拒品、内容108亿垒畅、互联网金融151个亿季冒划、电视187个亿盼、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金讼镰武。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂港虐掀。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的锋割侣。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的拨。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的吃憋。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败撮趟脖。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的葡祷蠢。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件顶蛊耽。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准栋描。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙溪怀陵。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的宪苛。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去桐焊。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了损帽。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的怯肆凯。很可惜,你们蒙眼狂奔写访盼。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散虐茨里。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换哺:李芳" "   12月10日酬仁,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路募刚:一条是政府主导乒缅尽、政府补贴的方式硅,这是当前的主流氓。一条是消费导向安妒拭,依托市场的内生成长道路煌宦。”他表示鞘痕,(电动车产业)进入者中辑怠凄,大多数最终可能会被淘汰劲,但是不能不给他们机会谰眉。国家已经开始放宽市场准入别纠歼,此时别,应该在两个方面把握好政策降:1水、应当欢迎新的进入者馈何,但是绝不能鼓动和忽悠投资者搂,让投资者自主决策率节荒,自担风险料未。2克、要以强制性技术标准和相关法规为准绳饭,严格市场监管刻镭诉,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚枪,目的是建立好的产业生态莫场。电动车产业化凰双登,最终必须依托市场来完成睦峭,因此怪,政府的政策必须产生长期预期肯狭。推进政策应当借力市辰旅柰恰,发掘市场的潜力星撅滦。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用孤曙。政府政策不干预技术路线纬彻防,政策的实施不是导向对政策的依赖食,而是政府作用的适时发挥粉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊淖讼:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道汝记,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示蔷,戴姆勒有望在今年成为全球最大卉狼,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商眷慕,这一目标比原计划提前四年实现跑事。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布泡:“戴姆勒今年即将实现这一目标釜糖,比预期时间(2020年)提前四年镣凯恰。”   据悉谭,蔡澈最初于2011年宣布上述目标贸白,当时受到与会者的哄笑桑糖。然而夸,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近蒋赂,领先劲敌奥迪和宝马芭堡波。(实习编译剁:刘欢 审稿佰石:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈腔新乓:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编环慑:韩大为 版权作品粳醚改,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘸,严禁转载哩停,违者将被追究法律责任伸。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道睬持,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访其砍。在提及新品牌“WEY”时矢居镣,魏建军表示廓,“将夺取丰田和德国大众的用户”懦。   记者航扦拎:为什么把自己的姓氏作为品牌列?   魏建军辜困:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品挤赶。我对WEY很有自信摩扑,就使用了自己的姓概。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌规久篱,但在中国汽车行业我是第一个篮。   WEY之所以采用英语椭,是为了要瞄准成为全球品牌憋。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力刹鸥。   记者庆迹:对于竞争对手有什么设想柒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军玫始:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场劣。但在15-20万元价位上海外品牌有优势湃肛,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌青退。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准看倒,在此基础上还要实现15-20万元的定价踢。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户送匡。在性价比上WEY更具有优势及恫免。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编雷沙:李芳 版权作品浚,未经环球网Huanqiu.com书面授权苯蠕破,严禁转载胸,违者将被追究法律责任尾。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后镀辖江,新能源汽车的发展也不会受阻嗡呐。   根据工信部核准的数据次挖,今年前三季度屑谷,整个新能源车销售16万台岛寥,同比增长83%胸。其中侠烘,新能源客车已经占有40%以上的比例皇,达到了近半的水平唯绷,发展前景面临压力舱,但乘用车只有0.1%环怯。“我们涨十倍是1%勃,涨100倍是10%卵羞孔,新能源车发展有巨大的前景和空间侥,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点切对。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上沫伐翟,全国乘联会秘书长崔东树说俯耿。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力对庙泡。根据国家制定的产业政策要求参,到2020年庇芒,乘用车百公里油耗要降到5升喷,这意味着五年内降38%的油耗澄海深。“基本上谁也实现不了剧钩,只能靠新能源车来推动句骄挽。而这种新能源车痘,插电混动可以降80%位羡弹,纯电的可以降100%的油耗沛,这种情况下只能发展新能源车亥且盛,这样新能源车乘用化惋梧瓷,为什么我们一直定义为为生存而干量,你不干就要挨打倡酪。”崔东树说搪孪藉。   另一方面坝,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展人饶色,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要度撮还。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者烘,因此定价弹性很大程揉。”中金公司的研究员李璇说掇矢韭,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平匪陕兼,为消费者提供很多选择率携。随着技术进步和更多电动车型的开发旅份敲,新能源车的成本会不断下降凰黎特,比如叼,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型黔喂。“中国的纯电动车型出来以后邓背可,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多拱缕,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后界骄朔,发现基本上17门吵昂、18年以后的新能源车酸小沛,达到8年10万公里以上惟啼,整个成本是比传统燃油车是要少的线,甚至是少了20%到30%侯痪毁。”   电池是电动汽车发展的核心溜吉,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本谁赁触。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同粒斥赊,电池成本还有很大的下降空间概蜜亮。目前贩,整个电池的产能供应相对过剩屯潍,国内电池企业达100多家挡。据统计返,目前整个电池的价格大概在2块多左右督唐。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求暇,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准擅狮。因此菇,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度涎暑,这样才能达到标准且贰。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示侨拒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断管:李芳" "   我们不认为绝对的销量铜狡妊,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素项涪。衡量一个品牌成功还有其他的因素驴痴圃,比如利润率箱庇,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标诚辞崩。除此之外碎,品牌力蛇、品牌的知名度晚、美誉度木顾款、影响力石袭,也是决定品牌可持续发展的重要因素钾呵。宝马在创新精神上是首屈一指的圈表圈,因为汽车行业正经历巨变肪颂,在电动出行绩、智能互联笔、无人驾驶等一系列发展方向上粟韩躬,宝马都打下了比较好的基础填地楔。    临近年底萎胳,伴着层出不穷的新闻事件喜拖断,高档车市场竞争愈发激烈裙,作为全球领先的品牌——宝马辜、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目门。近日肆,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士板甲,听到他开诚布公刺祈、推心置腹的看法漆剿违。   问度狙权:根据最新的销量数据句,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近浦筛。那么峨痉,您怎么看销量浦、利润阑攘、与经销商合作伙伴的关系汝? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智讨: 每个竞争对手的情况不太一样师双,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况轮,所谓的增幅我们一般都讲同比矩,是跟去年的基础关系甭础。几个因素加一块儿素,我们不认为绝对的销量局违嫩,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素饭晌。对于宝马而言残呸扩,今年前十个月粳虏,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车勺浦,同比增幅10.2%榔夹,其中BMW品牌销量将近39.8万辆鹊尖头,同比增幅接近11%辆眷鳞。我们对这个数据还是非常满意的构,这也达到甚至超过了我们内部的目标己环。    除了销量本身的绝对量或者增幅痴,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素泌粹,比如利润率蚂趁,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标情。除此之外疙劲,品牌力挫、品牌的知名度勾笆、美誉度洞、影响力嘛脑贡,也是决定品牌可持续发展的重要因素斥。宝马在创新精神上是首屈一指的改,因为汽车行业正经历巨变磨毛珊,在电动出行毕扯、智能互联纷、无人驾驶等一系列发展方向上撅履掂,我觉得宝马都打下了比较好的基础唬。总体来讲想角咸,我们并不惧怕任何竞争航扦文,我们也欢迎竞争详人,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行角忻旅,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势庞镭凰。   问粕搭坤:最近辑兴辟,关于奥迪的新闻比较火说疗烤。   刘智画耽: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略列抚垄。对于宝马品牌来讲雇酥澳,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的蚀,双方的关系也非炒炅樘冢好碱河。所以片错,这么多年来尽管我们在中国是两个公司回,一个是宝马(中国)伤诲,一个是华晨宝马皮逆题,但是我们有一个整体式的营销团队倡抄咎,有统一的零售网络擦谭芦,我们在总部有一个统一的管理团队翘书,面对客户也是以统一的BMW品牌出现疏昏适。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略孰管。至于竞争对手我不是特别方便评价什剂窘,不过至少释放了一个很好的信号佬,豪华车市场的前景依然很好旱全。    问杠档:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展物夕湾?    刘智咯疼: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度瘁。因为从经济的基本面来讲胳潍孪,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定撕、持续的发展态势葱仟。之前以出口示、基础设施建投资的经济拉动方式碴豌,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式推技。需求的增长其实就表明了对于车的需求峰冯,其中也包括对豪华车的需求灰皮筒。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长恼绵守,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑嘉萌,这几个因素相加党性,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间秋。今年社坊,豪华车的“盘子”接近200万辆刨筋,未来可能每年的增幅不会特别大洽,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑篡绩蟹。所以樊困,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入甜表急,力争在市场表现上优于竞争对手毒甜拒。   问盖舱:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得稗怖,这一岗位和以前相比有哪些挑战喂鞭?   刘智渡渐棘: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化默裙,因为我在宝马的八坡踞翟、九年时间郎,换的工作岗位也挺多的瘟。换了新的工作以来郊稍捍,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营念峦,比如负责国产车的销售皆,可能是比较短平快的票尺,看的是一喘摹付、两年之内的事情暖亨垮。在宝马中国总裁这个位置上锭滑,除了目前公司各个业务板块的运营访,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题巷。比如我们讲到的一些行业内的发展方向士槽汾,像无人驾驶割、智能互联庐弧柬、电动车盯搁,包括数字化营销雄、品牌年轻化等等一系列的东西就练佛。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划滴揉筹,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队蔫般,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究面,力争在中国市场上打下一个非衬纸疲好的基础股。我相信闯凯弗,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候兽,宝马会拥有非常强大的竞争优势豌楔码。(中国经济网 记者迟抖:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田:李芳" "   原标题呐:王永清拆康长:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底臀揣臼,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单蒋。别克品牌今年销量已经突破100万辆秘徐,凯迪拉克取得了近9万辆的销量闭斤班,10月份甚至位居豪华车品牌第四名愁型。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰叫。数据显示病摄,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆菲,同比上年的446764辆下跌28.64%来盖焚。上个月式,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通舱惹。    因此献,在车展期间接受记者采访时瓷,王永清表示检,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造棘惫。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言廉美烯,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升耐怯厢,但全年销量依然会同比下降20%左右挺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来弓,雪佛兰品牌过去因为发展比较快疟,可能在布局上稍微有点滞后论。现在对于雪佛兰来说日,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”慨霉桶。    事实上梨,雪佛兰已经开始了提速布局辜淑串。广州车展前夜的雪佛兰之夜上恰韶体,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台悲农。王永清表示懒,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌间榔颅,2016至2020年投放超过20款新车矛。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列凄桃筷,30%为SUV车型贡,并将加速引入包括1.0T孟苯鄙、2.0T眉狙、8AT俺霞橇、9AT阜贩昏、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技勃唤拍。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境烂躺,未来SUV将成为主推车型秸。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造祁,轴距2725mm嫩是,将与全球同步进入中国市场畦寐疯。同样肚祥,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相效,再度出击紧凑型小型SUV细分市场屁探山。    值得一提的是胶贾,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS挎,拓宽产品线锰。RS车型将采用包括侧包围双敝矛、运动尾翼财厕、双排气管赤、降低化运动悬架黎艾搂、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件布,并加载多项ESS智能安全科技躲。    在品牌营销上莫雹,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼乐铅蒋、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销刹华。另外嘘蚀盛,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发其表,演绎雪佛兰“热爱绿同,梦想孤隘奉,行动碌哩帘,分享”的精神喘缎邢。    “今后新车的利润越来越星恪,主要利润来源于衍生服务床伍、二手车置换等辨虹。相信雪佛兰将它的结构调好后容馈,未来两年将会真正出成果限堡兜。”施弘说羔。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外韩,上汽通用的新能源战略也将全面提速乃。车展当天秸,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相萍戌顽,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发匙逢。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统末糕姜。这套系统由1.5L发动机和电动机组成订损,发动机的最大功率为73千瓦隙,其中电动机负责驱动懂朗,汽油机负责发电狗,它的综合百公里油耗是0.9L架。从上汽通用发布的节奏看善青堤,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了矛独渴。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案羌烙壁,王永清说北呵俄,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些溉,产品还要丰富妙共,才能满足这个法规的要求骚烂舱。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度溜鲤步,到2020年之后比例更高此。王永清表示粕倍播:“估计到2022年簧刮,我们的电池技术会有很大突破表斡颗,能量密度大幅度提升舞祟,成本是大幅度下降枢。这对纯电动的新能源车发展是好消息呻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颧佳:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢纺瞪剧、豪华”品牌——WEY蛾,W01铣亢、W02两款全新SUV首发亮相判弯壤,售价区间将在15-20万元衰。对于新品牌的未来发展规划钳碳枪,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示刊活脆:“WEY品牌明年将有3款车上市嘶,到2018年还将推出2款左右的产品次镰伐,以支撑起全新的销售网络体系炉舍舒。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表洁蒙:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍蜡桐绅,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市红锰祥,8月份推出第二款SUV W02讼仙该,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年毋,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型都讨赖。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时岔膳柒,魏建军详细介绍到阔腹,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA拦,配置上拥有最先进的安全技术牵酮蠕、智能技术娶辱,也更加精致腥。此外在性能上两者也有很大差异掀,例如在NVH方面驾还,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上扫,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造率。   在经销渠道方面痊辞,魏建军介绍说乒苍泰:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络际,没有想过招募新经销商佛淋辰,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作鲁浦。”   对于新品牌的未来发展牛,魏建军信心十足旱蚀食,他表示剩:“我从没想过这个品牌会失败陈身,只有退路封死才能做好这件事鲁遣,自主企业只有没有后路才能把事情做好夏冷岔。”此外哼协,魏建军坦言拐,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法硕,因为新品牌叫什么并不重要桂。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠线:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业辖路,将方向转到共享经济视诗、互联网鞋、自动驾驶方面新的技术瓤坦嫩,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商烁。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上桅祭,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩换七昆、生动的演讲离,就城市交通捶、自动驾驶和汽车互联等热点话题梗,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索脊啊敲,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业路孤。    徐大全说好篮腾,博世始终认为翠,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担嚼,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式亲胸帘。    徐大全谈到蓟梯,作为在汽车领域的老牌企业涵狭奢,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化浅捶首、多样化的发展态势和需求船悼,博世已经有了自己的思考和方向客较。    他说拨蠕,如今热,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业绘,将方向转到共享经济肝乘冒、互联网葱庇跑、自动驾驶方面新的技术挛讣,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商筛庭吝。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说际陶,面对新一轮汽车技术的变革耸,无论是传统汽车示、零部件企业僚记嗽,还是互联网妙、科技企业醚爆,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局茬。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点郊腹兜:互联化皋快、自动化和安全化龄茄贪。我们预计挟抨弥,到2021年奸唉店,汽车将成为第三大互联移动实体吕泛,同时扮演人类的第三大生活空间狭叙得。博世正在探索全新的人机交互和操作界面但,来充分发挥互联驾驶的各种优势搐吓。    谈及自动化领域彻辣,徐大全判断愁,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势浑胺。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术锑,通过持续创新驾驶员辅助系统垮体娘,从辅助驾驶雄、部分自动场、高度自动驾驶再到完全自动驾驶颗杠宽,分阶段朝“零事故”愿景迈进惯淘。目前期逛函,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产来粉牡,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用茅能变,到2020年左右鲤缄饲,自动泊车功能将进行试点项目测试入。    说到自动泊车案辛户,徐大全特别谈到停车难的问题漏掸晶。他说撵,停车难是在城市生活中的一大困扰躬。今年另,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查桶岛,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题蛊廉递。在八项智能泊车功能里丧记,“手机查询停车场位置并导航”摧舰、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能汇秃。其实突,在大型商场里梁,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了稼,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础搂赴槽。根据一项市场调研显示烙热堆,2015年败劣哦,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿刑统侠,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力湃风偶。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台彪,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露敲场,在深入巩固原本的互联化溅工、自动化和安全化“三化”战略基础上诧妈,博世今年也把两轮交通鄙、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度磷剃氨。    他介绍柑毕,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部喘,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力猛。未来十年砂缓人,会把更多的关注点放在服务和解决方案上碉发苦,来提升物流生态系统的整体效率和安全性河酮锋。    在两轮交通方面府舵,博世提供两轮驱动功翁、安全等各方面的解决方案陡弊彩,涉及两轮电动车挪徒、摩托车剃裙、电动自行车以及平衡车等多种产品形式晶绞啥。    最后九祥,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具天晤窜,满足这些变化的需求榷。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨怀:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”取齐,“双积分”法规男闹,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议醒摆娄,连日来雌眉,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温八杉钞,让观望中的车企备受煎熬嫁。针对业内关注的焦点问题汐碧,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全斡魔糠。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》适帆:不久前卫,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规巴誓氛,如何理解这两套方案痛酸彼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全摩:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)弊颠、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联盒唇解,但又有独立性桥翻愧,各自的核心目标有所不同释壳肚。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量暗膜,进而确保国家能源安全炭锌。由于中国的石油对外依存度已超过60%想焦并,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提陛丛慑。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求如粉,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展睹递,进而实现国家节能减排的长期目标摔。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集沽烹狮,但现阶段并不能彼此替代豪狄。对于CAFC而言溪揽,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求览,其中当然也包含新能源汽车蛾陶垦,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠椭。但不同的企业由于自身能力腑撂节、技术储备和对未来技术趋势判断不同局朔,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求杉枫。特别是目前新能源汽车尚未形成规模灵,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补壤,而以后补贴将逐步退坡厢挞垢,企业更担心成本无法负担赌寝。因此仅有CAFC法规拌钙,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况芹凌搽,所以有必要出台NEV积分讨覆,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流皖边坍。同时看亩币,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫苍俯,从而有利于新能源汽车早日取得突破沧。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线妥瞎,其目标应是降低汽车及相关产业奖、乃至整个国家的碳排放外,和降低能源消耗诉求不同氛开。作为碳排放第一大国滩那芥,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值郎,后续国际压力还将不断增大酷。因此慕陵啸,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放碾巩莫,从大方向上讲是正确的剔淬衬。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段伍较,这和NEV积分没有本质区别峡,也无法确保总体低碳目标的实现坎。实际上奴汗,跨行业段酱、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向肮渤缎。以电动汽车为例胜,其在使用阶段确实是零排放虹碴,但与欧美不同凯掣绕,中国的电能以高碳电为主筐闲,因此在发电阶段有相对较高的碳排放本。也就是说懒檄祟,在使用高碳电的情况下硕,电动车全生命周期的碳排放并不低屯涡。这正是碳配额管理应该解决的问题淳。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中希笺龟,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额蜂,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业此份邦。实际上胯,将新能源汽车确定为国家战略嚼讳,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构宽窖,生产更多的低碳电道,否则减碳的国际承诺将难以兑现颁。    另外痢泞,对于汽车行业歉曙,无论是CAFC娶慧蒜、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同伪,但都应该由一个部门来统筹策划莫,系统思考捅筹,拿出科学眉、系统粹、具体筒咕、有效的管理办法来推动实施酷肃草,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面涛。    ■积分交易细则需加快制定郴、尽早出台    《中国汽车报》关操:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定缸雾,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素嗓,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受访?    赵福全镁:确定合理的积分价格奥潞,涉及到技术端、成本和市场接受度涤没,需要综合测算和动态调整寄碘。我认为基本原则是妮,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力价潜,让没做新能源汽车的企业有经济压力焚救赋。如果NEV积分是“白菜价”楼寝疗,大家直接买就可以悼,谁还会愿意在新能源汽车上投入虱魂?    因此敝箩收,NEV积分的定价应足够高究粱景,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入羔溪猜,通过自己的新能源产品获取积分涡七警,满足法规要求跋。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理徐警、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业裸怒,能够通过购买积分先生存下去氯,争取时间把自己的新能源产品做起来撅亢换。    《中国汽车报》僧变:除了积分价格之外斥淀斤,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑败暮,目前处于“空档”状态嫂,怎么看待这个问题牛窜母?    赵福全呢浅:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力挞。而且距2018年法规实施仅有一年多时间全为,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫掏忻。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性道识弛。同时澳疙,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间苯。对于汽车企业来说驳架,3年仅仅是一轮产品开发的周期娇怖,政府作为“游戏规则”的制定者徒,应尽快给企业一个明确的目标酵,否则企业将无所适从七晶算。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》腔船项:“双积分”中提出了2018年起弓谷,8%硷、10%彻谩、12%的NEV积分比例美,而经权威机构按照法规要求测算筛,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间睡,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难兢浩?    赵福全私:在这个问题上轮叉缺,我并不持悲观看法股盾。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难拷贡滔,因为还有很多企业尚未完全发力曝。按照国家的发展预期搂窍,2020年新能源汽车销量比例要达到7%惕廉,如果每辆车以最低积分2分计算嗣存,整体积分比例就达到了14%弹,如果是分值更高的产品奥祟,达到18%的积分比例都有可能肃。关键是要努力实现7%销量占比目标绕,而这也正是NEV积分的目的所在眷。    不过另一个问题引人担忧休匙复。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求犁,同时在CAFC核算中也有优惠蛙:一方面油耗直接按零计算饥闯,另一方面核算数量加倍混,从2016到2020年分别是5倍喂休、3倍桨骂肮、2倍逗。此外磕,按照单项抵偿原则看鲁辣,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分碉,还可用于抵消CAFC负积分莱辫氯。我们经过测算发现吗,CAFC中的这种双重优惠犊乾,对新能源汽车的“照顾”过多了浚绕角,不利于促进其他节能技术发展泞,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险盾勘。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展晌碳,CAFC的达标难度就会随之大大降低愤倪。实际上巩,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重略鸡,两者不可偏废萎酸。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展袱入,但如果CAFC目标落空剁,国家能源安全受到威胁达,汽车产业的可持续发展仍无从保障箍。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消立钞般,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿少俱栏,这不仅能确保CAFC目标的达成购枪,也会提升NEV积分的价值席勤,避免NEV交易落空娶。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》等端聚:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值葱强年,而没有将电耗的概念纳入其中节很,这样的算法是否科学鄙驳雹?    赵福全遂:NEV积分分值以续驶里程为依据背谩琉,这与推广新能源汽车的初衷相违背倒硼,也不利于鼓励技术进步什。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程纷。推广新能源汽车是为了节能减排慷贯,因此不仅传统汽车肆楔鲍,新能源汽车也同样应该抑大扬小蚂巷挠、抑重扬轻菇。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”联,而不是搭载电池越多越好驾词,因为大量电池搭载在汽车上移动剂雹,这本身就会使能耗增加板,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾炼烤碾,也意味着大量增加电池生产的排放熟哇仇。    政府应鼓励企业开发低成本兑片贤、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品冬牟,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池糖酥宦。也就是说入奈矩,政策制定一定要“勿忘初心”揪苏胆。建议NEV引入单位电耗耪讳,即吨百公里电耗的概念搭肪惧,作为积分分值的依据摹乾旁。同时册,对于小型车电耗适当放宽隙碗,而对大型车提出更高要求衔汲普,以鼓励新能源汽车小型化散,进一步提升节能减排效果暮灯坎。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》还独称:在“双积分”中吭霓,没有将新能源商用车列入管理范围塑,这样做合理吗查洗迟?    赵福全粟撼补:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本徘ⅲ可持续发展的问题茶。2015年祷帮,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%荡潦,获得国家补贴的比例比这个数字还高丸惟。而此次NEV出台却未涉及商用车史揪,这是不合理的擅屉不,表明政策的全面性和系统性有所欠缺辛盗闪,也会让乘用车企业感到不公平矩羞救。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规喊猫,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求陷。我建议衅兔,应该单独给商用车设立NEV比例要求陵,可以不与CAFC积分抵偿吕翔,但企业之间可以交易藩。因为如果没有NEV的强制要求逝,在补贴退坡后沦蜕,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑崇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙讳:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口笺蚊幕,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水苹。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上泥答茄,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示凌慌堤,目前正申请资质的新能源车企多达30多家铂嚏,盲目投资之后舅,多数公司要垮下来鳖鹊臂。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热惹,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎肖。    以蔚来汽车为例潍,去年8月还只有100多名员工坚算,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模疚。据中国汽车工业协会最新统计广腥,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆乏,销售4.4万辆蹬磁心,同比分别增长25.7%和43.8%拒踩,1-9月新能源汽车生产30.2万辆拓芜,销售28.9万辆哎复炼,比上年同期分别增长93.0%和100.6%梁团。蔚来班馅、威马储、前途焕些、小鹏等已是新能源造车领域的热词书,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入光额裸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面泌骄吠,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》角遣,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目绰纶。至此哨伙,奇瑞新能源成为继北汽新能源驹讽、长江汽车裸熄、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业陶罢,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家示。    “新能源车企的风险竟,其实很大横戳淬。”王秉刚说标衰,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力办挪,对风险有足够的分析广搪,有可能投了很多钱漂,最后做不成滩盖倍,带来不必要的损失扇广洪。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下室挛,简单地投资建厂尖斑睹、增强制造能力妻柏秸,未来堪忧扇惟割。新能源车电池的技术进步非常迅速 煞堤,现在可以用的技术一年后就不行了伴。如果没有研发能力就做不过人家弛检。“一下十几个亿扎进去拼,有可能最后做不成款,我还是提醒新进者要谨慎一点昆苟丢。”王秉刚说瑞。    事实上镀嗡,目前国内的新能源电池生产厂太多了措额,但规模都不大鲍。而且动力电池总的规模也在扩张中春率浅,尤其质量好的不多狭,“据我了解蚂睹,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单嗓晨掀。”因此祟巷非,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺卞刚。   谈不上“红海”潘,大家还没真正“下海”    “前途是光明的归,但道路曲折火。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说憾驹,造车得有钱派、有人才吧肌搜、有时间篱蜂碘。“钱我们还行嗜,人也不错扰,就是时间太紧泌,毕竟搞汽车三年算很快久倪,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合平。”万锐坦言豆,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的科扯。    不过康饶,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧入夏倦,万锐并不认同壳插。在他看来衅,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上砍孩,因为大家都还没“下海”翟捻。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程嫂倘对,大家还在忙于造车届卯季,搏杀还没开始热刃。    “这是好事胺啤!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业每磕,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说蘑池供,目前中国传统整车企业有150多家访既,新能源车企至少有30多家奢日箔,后来者也给行业带来很多新思路和新做法河腿童。    至于是不是过剩醋弯菏,梁伟表示这还是要市场来判断队酥课。在梁伟看来席靖,其实中国传统汽车行业已转入新常态筷核粹,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长设,除非汽车消费大幅好转价,否则很难回到前几年汽车行业的盛况腑晤。    但另一方面遂,根据预测弧,未来5~10年派邯彪,中国的新能源汽车将保持两位数增长稠。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称蒲屏,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆该,到2020年时产能达200万辆苇檀嘘、累计产销量超过500万辆响艰。梁伟认为擒弹巨,从年产几十万辆到200万辆的目标淀,新能源车汽车肯定还要快速发展舒年烩。目前的新能源车市场还完全没有定型秘,不同市场定位的车型未来都有生存的机会南。    梁伟特别提到了特斯拉的成功剧,“很多人此前担心特斯拉会破产涂,但Model S和Model X推出后效果不错市渭,用户接受撇。经过多轮产品积淀女敦驾,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃磊,特别是成本下降得较明显颁馆。特斯拉可以闯出来惯萎懦,中国企业也有机会谢、有成本优势谰。”梁伟说躲。    对于最近贾跃亭的乐视烫、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象马,梁伟指出部淋,除了技术亭蓝,汽车行业还是一个资金密集颇瘸、劳动密集的行业局。如果要进入傻,需要企业在未来几年有大量投入擂心稍,以格力电器(000651.SZ)为例筛,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗秦绰。    梁伟表示闯,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来烙捍且,毕竟快速把产品推出来内酚棉,现金压力会非常大稍笔挡。另外伎,一家企业在原有行业中具有很强的能力苹容令,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功都愁脐,这是一个很长的学习过程劫久狈。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日梳,也是第十七个中国记者节伤。2000年谜,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》宠羡郊,将中国记协的成立日11月8日定为记者节信驾。此后记者节像护士节粒、教师节一样钎,是我国仅有的3个行业性节日之一谦监。   值此之际笆扳臣,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱镰模,在这个纸媒寒冬的大趋势之下叹峭视,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”舶。      坚守还是离开欧?   根据《新媒体蓝皮书》里披露伪吭趟:去年网络广告总量2096亿元鸡接哨,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元杯。报纸下跌超过35%赌慨,杂志下跌近20%鸿。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿列,单项将全面超越传统广告巧。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击稻,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者口,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下彤,也仍能保持着不俗的销量璃。    “没有路可以让我选择申饯咸,不经挫折所谓的新闻理想一文不值恼晤极。”陈总对此直言到都隆滤。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚陛溺,但发行量保持一直不减歇钡攘。诚然程,这离不开报社给予的支持波团。但从自身发展来讲熬驾,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好甜掏。究其原因川,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的钝,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者鳖。   汽车也好措炬,新闻也罢婆。毋庸置疑脓吞儡,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题比蕊。   纵观整个汽车行业的发展趋势克,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志窟教笔。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受釜,但不可否认的是桥,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式啤。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物门,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者掣。    除去对报纸及促逃、杂志皆拔、广播淡、电视帮怂、音像等载体样样能玩得起来熬,还需操弄3G平护据、4G等流媒体技术簧惺棱。我们不知道下一站会到哪里粱。   面对媒体融合大潮起,陈总胸有成竹的坦言翱:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代稗固祁,家用汽车转企改制之后继续深化改革当穗磕。由媒体到传播机构豢盾弄,由杂志到全媒体平台鄙被,历经两次创业井罢,家用汽车探求新的发展方向村释,抓住变革时代的发展机遇镀盖顺,赢得了全新的利益增长点豆。不再只是单纯的纸质杂志兔饶,视频讨、自媒体等做出了不错的效果枚拆。   其次海冬,就是在自己的企业定位方面拟淳,中国医护工作者汽车消费调查牧、中国城市教师汽车消费调查是以医生仟、护士反江、教师等特定的人群为对象做的系列调查敢。这些调查一做就是3年沮陇仍,走遍全国大中小城市龚同,做出最真实的数据擅台。 ?   “网红”营销时代   今年以来博,网红主播频繁出现在各类活动现臣炯B佟,手机发布会停、车展碑、房产开盘蛇、比赛等一场不落麻梢,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会溜。”   日前限汐录,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”沛停钾,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军薄扮,打造新媒体时代的主流媒体“网红”疽麻汀。   对此事件返菏孝,亦不乏业内人士称滩,国内深度报道的形势正在由高峰往下走袄傻,呈高开低走的态势碌俩。   陈梓萱表示康捎滴:“在现阶段的传播环境下辣,媒体记者朝网红转型涎吐,把读者转为粘合度极高的粉丝玲款蕊,增强彼此互动哭读评、沟通煽,无论对于报社还是记者个人惦妇岛,都是一件好事起莆渤。”   “把流失的用户拉回来狼,用互联网函粕、新媒体的方式辰,我们正在努力尝试屏洛架,但具体执行效果如何呕,尚无法判断峨。”全媒体时代弟呢,我们永远在路上举筐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽:张瑞丽 版权作品馁姓,未经环球网Huanqiu.com书面授权探砂府,严禁转载河脸,违者将被追究法律责任恰。 获取授权" "  原标题熔触:广汽传祺肖勇镜:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日廖钢,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典鞘席。在本次活动上摄鲁捍,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念菲断。广汽乘用车副总经理肖勇表示淋畴:“时尚是一种潮流燎好,其实就是顾客需求深截,引起客户共鸣逆钩署,汽车也需要时尚孙,所以GS8出现在了这里赣。同时传褀GS8我们就是承担梦想奉唱任,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上亢唐。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市郴拇陆恕,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌疲刊,中国品牌基本上没有一席之地客姆睡。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型坞窗森,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任庆舷脐。   对此冷,肖勇表示藤坡:“传褀GS8我们就是承担梦想挛能,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上午瞪,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上弦负,所以在豪华汽车上亲,我们率先实现突破藕鸽。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚叭寄乃,我们就是要跟汉兰达赦皇、福特锐界形成三足鼎立蹲埂,甚至未来超越这两个品牌长,这就是我们的目标经。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示茂凌踌,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆距,创造单月销量的历史新高韩奠,爆款车型占3.4万辆睹,但受制于产能安排的影响漠,造成其他车型总的销量并不是很高窘。面对这些问题厩髓缺,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略钾害欣。   肖勇表示会躺:“明年我们的产能辑,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目经醒,产能将得到释放寡冬。我们在满足GS4的同时四厂锋,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立即社,最起码销售五千辆以上切款,剩下我们会再分配个其他车型插泼缸。”   同时为了加速品牌向上稳,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市镁。同时肖勇说道沟:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型汕,在明年全部投产喘程绩,所以明年最大的问题还是产能继紊,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型塘却,我就是聚焦我的明星车型摊纺侮。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媳浦飘:李芳" "  还有不到一个月丛浓,东风标致4008就要上市了澈肩。它的颜值彪蝗、科技装配足够有吸引力蝗离,那么随着锁定竞争对手隘喷、谍价警、销量预期等关键信息逐步浮出水面碳蕾,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢恢?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天偷邦频,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多纹。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”伴鬼维,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影蹲涉始。比这番景象更热闹的铝秽,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会宛蕾。   说到品伐宦臼,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致菜萎,让媒体品到了极致蒋锋芜。在工作人员的讲解下挨,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统诲额,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计景净,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴霞廖,无不让到场的记者潭啤微、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识访泉粪。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外溅,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质缝互堡、品味帆拎。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象吧,东风标致在今年推出3008廊、4008后鳖隶烽,也将在明年陆续推出3008S涪奖、及另一款7座SUV师。据中汽协最新数据显示措敢,1-9月SUV车型共销售599.92万辆柯,同比增长45.91%你矾绿。那么荣畔魂,在众多SUV产品中脱厩,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢递酿?东风标致总经理李海港对记者表示烹:“我认为要总结一个词就是‘品’字皇下校,东风标致的SUV一定是最有品的闷,这个品是指品质表轰、品味嗽,今天的4008就足以支撑这两个词酬。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化刷?李海港对汽车产经网独家表示瞧草:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同啪坚。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型琉莽垄,轴距达到2730mm拳氨,是同级别车里最大的宝庇梆,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统乳,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机仕嘛,在配置方面更趋向于高端型、智能暑女,进军更高一级的SUV市场卿毛拔。”   然而赁,另据乘联会的最新数据舶,1-8月锈涵矮,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV访素,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%昧。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么扑奖尾,作为中级SUV补怀含,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期桑词邻?李海港向记者算了笔账煞,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万小妹傲,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求籍。“这种需求就是4008的机会姬掏,也是4008成功的保障陕撂。”李海港表示摄。   “狮虎之战”将上演   还未上市波,4008已将主要对手锁定为福特翼虎胯挽。李海港认为窜胳掣,4008在科技装备警玛、内饰外观上相比竞品都有足够的优势逃炊熬,“2730的轴距在同级别车型中是最大的氦誓挝。”李海港强调拴冻扰。   通过外观设计及车况数据对比后发现苫,4008的设计颇具未来感和运动感础醒效,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下淳盗磋,4008在轴距上占有一定优势卤需萎,也使得整车造型看上去更加修长捞痪憨。   那么匿讲色,价格呢宫合啸?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测携胃,通过对比翼虎的指导价抒,小编认为4008的价格应该在19万元左右爽。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合逆令。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢贩枪?据乘联会最新数据碎保上,翼虎1-9月累计销售84258辆陋,月均销售9362辆疥劝采。但值得注意的是瞳嘛,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%嚷辫售。那么吴迟,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量岛殿,可以说也有一定难度次。   汽车产经网了解到抹毁乘,由于目标客户锁定在换车需求的群体绣问,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案寒乱,以吸引用户选择4008传。至于置换方案的细节坦,李海港表示还未最终确定煽。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如藏禄:李芳" "   国庆结束后唬氯仑,北京警传、上海患溃墒、广州讹、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿耗,引来了社会广泛关注敝。平台闻风声廖嗓薪,媒体炒热闹俱稍岁,百姓愁价格遂涎。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻辫,“网约车”只是第一块烫手的山芋祥睫稳。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性儡,又要确保公共交通体系的稳定请缚,还得照顾老百姓的感受惟磺。    比较普遍的观点认为哨,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升铣,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高佳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上罕,征求意见中提到让市场来决定同滑,这是非撤己椋科学的侮。作为用户彪偷第,担心价格上涨连搞,特别是比出租车贵扣罚,认为监管部门是要维护出租车体系利益绢怀,我觉得这是大家多虑了疼淌镀。过去栋,在平台混战的阶段拱型,资本介入烧钱抢流量栓,这本身就是不可持续的儒,价格逐渐上噶邸,平台收取中间费用是必然的休。    对于各地的征求意见羌,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌昂绞砂。比如说要求司机是本地户籍独、要求网约车辆的舒适度等等厩贬琅。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些骚啥。    网约车规范的政策是非常需要的粟貌,作为共享经济热潮下的产物惺碎币,网约车从诞生至今身份一直相对灰色人癸。任何一个商业模式记宽操,都需要规范起来轿晤厢。因处于监管边缘檀,过去已经发生了数起网约车的纹习E梗害案件粮烦。我们在对受害者表达同情独帝、对肇事者表示愤怒之后喝,更应该关注的是如何改变这块灰色地带俺。    然而轨陈,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的级爸。比如说事垫,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍娃、车辆要有上海车牌谱,并且轴距要达到2700毫米艾导袖。根据滴滴公布的数据洛害,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中钞摊泰,拥有上海户籍的不足万人且捷撕。这个情况在深圳类似默,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车泉袄。如果按照细则明确执行铆,这就意味着尺,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”髓诫。    共享经济是大趋势砷,但监管太严可能打击积极性谈少,这对立法部门是大考验刹忙涤。互联网时代目显,网约车大大增加了出行的便利钾炉赶,使人们在出行上拥有更多选择纹。监管是为了提供安全高效的服务保障蕉晾,而并非要让网约车集体消失绅炯猾。现在的征求意见许多还是首次提出透盎思,建立体系的过程中应该让用户司粹购、司机及平台有更多发言权报文妹。    我们鼓励共享雷瞎,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环凉列寒,与传统交通体系形成良性的交叉互补莆酮被。    我们希望立法挛钠,只有合法合理才能保障各方的利益斜寂,所以网约车服务一定会是标准化叔检、安全化的杀。    我们希望在所有领域都有不断开放答窃、不断完善的发展方向毁,这是产业互联网时代的必经之路莱。    文 | 著名职业经理人姜,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编来偿:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按叭:新造车企业已经不再神秘募需岗,告别概念车的品牌曝光期冬叼,开始进入真刀真枪的实质造车阶段嗅守巢。投建工厂咀、申请资质慨,造车奸扰沙,他们是认真的蔑腔。不过翱阮,“八仙过海秃、各显神通”缓天,出身背景不同的创始人掠邵,对企业产品和品牌的定位澄享、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”妥。    想听“真知灼见”羡辜,走进新造车企业乔辩,与掌门人一起敞开心扉聊聊天礁期欺。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道另毕,敬请关注吝焚。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中熊,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上勿。10月10日湾捌,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准氯。这也意味着谢瓢驮,前途汽车继北汽新能源畔吓、长江汽车之后并,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”撕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中昆彤,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本警,可以稍稍松口气侣廷。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看吼方褥,他直言到2017年底前途K50车型上市前粱,相关准备工作的日程已经安排很紧张浚,有许多事情需要持续推进呈哺梢。即使如此潜,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心骡途。在与记者的沟通中犁苇,他详细讲述了自己的创业经历勤差、资质申请的情况步方、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断妒呐。    短短的一个小时墩,陆群留给记者最深刻的印象是阶糯,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师腔,他们怀揣一个美好的愿景痪,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”摄僻。    ■ 拿下资质不神秘豆奇,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”容晒,许多人都对过程感到好奇烽尝。陆群则表示碾玲横,拿到资质并不是一件神秘的事情槐量笔。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求复八,一点一点把技术做到位改,把技术通过样车和样车的试验呈现出来趴俩。”陆群说丸。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》探壤。具体流程是畏书现,企业根据相关标准去申报项目肺,国家发改委则根据“27号令”去核准申请耪诧。陆群认为午拴慨,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展南播芭、引入新的技术和参与者唬,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术炮氰擂。其中对电动汽车的四项关键技术究廷,包括整车的集成和控制技术剃,电池的管理技术吃,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求涛恰卉。同时码郝,技术具备后还需要做出整车暖侈,并按照标准做大量测试妈碍蹿,要达到很高的标准江。据了解盛亮碗,整车控制管理系统(VCU)茅祭泄、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向扭晌阔,也是已经掌握的三大核心技术桅乒健。    更重要的是慨祁,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向强。早在2010年洽曹,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部笔暴,开始布局电动车拢垂级,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目晨。2012~2013年焕补赂,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目全秤,在高端纯电动整车设计彪帆靠、研发方面取得了初步成绩期。陆群说怒,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”饥规、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年氖晦届,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展蓟餐傅,开始引起业界关注齿。那时棺抢,行业对电动汽车的关注已经比较高须显,而前途汽车早已走在了前列忍膊。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年控。”陆群说京豪绊,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司测查,专注纯电动车研发膝、生产谓默、销售及服务捷,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团氯掂。”2015年9月陡,长城华冠登陆新三板挂牌交易段聚,成为新三板电动汽车第一股眷水。目前椭手,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团墨擂,包括整车业务板块(前途汽车)砰败、设计研发业务板块(华冠设计)监铺,以及核心零部件业务(华特技术)量群坟。这三大板块互为依托仓继,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑幢埃。    拿下资质芜茸,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点法膘会。    ■ 技术奴荤、生产基地舰艇疏、供应商都得一流    在做电动车的这几年身,陆群对电动汽车的理解越来越深入同献,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机颅谅隋、变速器等物理结构枷汇写,还需要产业链配套脐、成本控制模瘫酣、核心技术开发等一系列工作贬徘。“自主研发的核心技术胚、国际一线的供应商和自建的生产基地檄,是我们的三大优势攘伙仿。”陆群说旱乖思。    陆群说校,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现茅文城,市场上找不到合适的零部件供应商骸莲,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术尼。目前卯叼汲,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案莱,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化馁雀劲、VCU凛、RESS等核心技术壤袜,使零到百公里加速仅需4.6秒谱铣狙,最高时速为200公里芦,最大续驶里程达到300公里汝射铅。而据陆群介绍恕抬,这些电控技术相关的零部件了,不仅前途汽车自己使用荒无究,也已经为行业中其他厂商供应瞧奔。    在供应商体系上硅,前途汽车同样拥有强大阵容己冈扑,已经先后与IAC谅、博世亮山、布雷博璃喜、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作腾公。这不仅确保了产品的品质码猾垛,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验靖岛。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地吨肮。在新兴造车行业高喊“代工”口号时桶,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地迷肉。今年2月辞陇送,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基剑管筏,按照规划焦,苏州生产基地先期计划产能为5万辆贤,将在2017年中试生产狭,第一款车K50将在明年底上市哭管。值得一提的是脊拇鞍,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺抄,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”狸,最大可能提升汽车的轻量化水平散款邦。    陆群认为敌蹭赡,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车宛翻童,而是要通过成本控制幕、技术提升来实现伎,其中轻量化就是很好的解决方案寄。他强调脊纫伴:“前途汽车的产品规划和市场策略荣,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的累漓,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力晾次,在全新的市场领域不断成长缎。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来和冈,中国新能源汽车市场前景广阔潦,存在巨大的市场机遇肌磷。据他估计土式,行业发展的拐点将在2017~2018年到来啼拇。他表示上秘寝,前途汽车已经做好了准备受。    陆群始终坚信一点额案朗,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西肝。在他看来嫌海磊,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”哩肋。“所以抱,我们专注车辆性能奢,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台佳,迎接智能互联时代毖俱申。”他说稍温节。    自1990年大学毕业进入汽车行业傲航、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发完,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年琉咕,创业历程也已经13年圣,算是行业的资深“老人”反骑斡,但他说自己一直是一名“汽车工程师”颓散钵,他的团队也是一群“汽车工程师”敢,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远碧澜。    陆群说夸,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为堵疼,像华为一样拥有先进的技术喊健、过硬的产品品质以及国际化的视野皇视萍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侠踢笆:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹洽,同时忌,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益县般悄。一时间簧,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来促栋壕。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访辆寝娘,对于新政嫂、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明恫诚思。    看自己   记者撵范: 首汽约车有哪些新的动作和布局摹猎?   魏东荣百涝: 一方面芯骸,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面携办,根据北京甜俱、上海以及其他城市即将落地的网约车细则篡,我们会在司机起突缆、车辆和运营都符合当地规定的基础上码,继续增加运力保障骨,这其中包括增加自有车辆擞,也包括增强与当地伙伴的合作称搜。    看政策   记者丰茅: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后刀蛋窍,有观点认为剧,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的核。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东轰: 这样的说法不客观诲膏。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定年弯嗜,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情沧谱蠕。    某种意义上讲梨陡,首汽约车项目上线之前眯,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台版,我们只是在政策范围内尝试着做幢。彼时煞,我们借鉴同行业企业技术手段潘、商业模式和合作模式筷另嫁,在政策合规的前提下佬,尽可能尝试锚绍,当然舷芜,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后氮悍,我们是十分期待政策落地的悔释谰。因此丸钉,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情侣波猜。    记者斑搞猴: 怎么看待首汽约车的先发优势纪韧躺?   魏东牢郎: 的确偷貌椿,北京市场上我们目前是最贴近政策的别级,但从全国“一地一策”的角度来看篮,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的峭尉。    看行业   记者涩: 按照当前征求意见稿来操作犊方,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响卿卞迷。   魏东母: 我们对于各地方出台的政策表示理解疥缆黑,网约车实行一地一策制度垂凤拓,各地会根据各地的交通发展水平绅浅尺、城市交通需求来决定如何管理网约车蔽爽卸,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发豁。    看未来   记者却: 未来行业格局将有怎样的变化毒廓?   魏东环贰: 当各地政策正式落地之后把缴,会明确供给的标准矮皮焕,把目前平台存在的一些低端车型清除市彻碌Ю,筛选出部分中高端车型进入服务领域描间,同时涕,对于准入的司机进行严格监管街。因此淑,在未来行业格局变化上黎裸,在大的方向和框架上由政府来把关碱,在框架和方向范围内迸,各家寻找自家的竞争点和突破口卢嗅,现有的平台选择优化平台和转型升级杠钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磐:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始泉桃,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略锚,并通过一系列体育警取弹、娱乐等年青化营销举措塑造年轻彤拐、活力的品牌形象笨悍客。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体痴茎,除了年龄诲肪,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人酵尽酚。” 10月13日矢类,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示抨测。   据悉恨哺枚,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记函狮位,并向年青人传递积极的正能量厩,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典记揩渺。未来写陆绢,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动取。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言罢,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型姑恐,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型窝,借助本次人物盛典圭疲,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁挤。   “2016年姐旧,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’势。” 郭伟表示送粒俺,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作熔醋小,不仅让不同圈层的消费者课肥、车主耐汉侣、粉丝共同参与到活动中禽舶识,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者冻暗,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机匣猩斤。”   事实上渤对厂,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域商,包括体育以及音乐类的综艺节目久快哭,实现了跨界合作篮。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称锭脸,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流箍哦,更赋予一种精神的体现和时尚的态度侵藤。”   根据最新销量数据显示搞韦尘,东风日产9月份的销量出色劝摆磋,同比增长超30%婆葱班。其中主力车型轩逸激佃、逍客饶、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗拇俊毁。   郭伟表示节罚,“东风日产今年的目标有所提升颓钒,对今年销量保持信心劣翅掠。”此外绢,谈到是否有可能再接再厉翠烩架,在总销量上攀升至第四名的位置时闪风,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知厂驴坝,能超过前一名最好靡苛杉,但最重要的是与自己对标内驴。”   责任编辑攻嫁:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒炭被:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组平诞,管理层不参与讨论吐,每组都有来自全球各地驶、不同级别倘褪牛、不同性别的同事梧。”蔡澈说匠嚷郸,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展韭创,大家相互协作粮筹、互相支持趴肥、勇于尝试孔轻淋。”    中国经济网综合外电报道铃纠,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士前侨,其宏大的构想才刚刚开始褐畴。蔡澈现年63岁挛,其工作合约预计到2019年妹识瓷,在刚刚过去的2016巴黎车展上托,他再次用前瞻的眼光和布局筷,为戴姆勒集团未来的发展乃,提出了新的方向吼钩。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说舷:当年学的是电子工程专业叔骆衰,就有人建议“傻小子翻办损,去学机械工程茸廊蜂。”贾肌椽,“今天来看蛾舒,坚持初心旧奶朗,梦想终有回报口孙挂。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体勤型涪,在报道戴姆勒集团的“变化”时骚,都会引用蔡澈的公开演讲霞,因为他提到了电动献阑、互联菇庙、智能和共享等前瞻主题唬摹绅。    首先天茨,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ恢实,并计划到2025年杉庭,成为高端电动车市场的领导者猩。当然孙拐,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列漏喀,奔驰不是最早“吃螃蟹”的攀途扦,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念陆呐,恐怕显得更稳健静。    “在所有这些领域外靡,你必须为未来的投资做好准备膘芦,”蔡澈说挤贬色。 “但这是令人兴奋的驹藏,所有这些发展不仅仅是技术的改变柏色复,而是你可以为客户提供更好和更多的服务铜艰。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛秽蜗,内容丰富的CASE(瞰思)计划啡蓟,它取自于智能互联剩、自动驾驶次考、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母略。有评论指出亭腻:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责懒胁,就是要对未来做出承诺官沸斜。 巴黎车展发布会期间稿杰榔,蔡澈穿着休闲衬衫赣汝堆、牛仔裤和运动板鞋峦抚,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名拭敌句,但蔡澈作为首席执行官猜撵氓,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目峭,以加速决策和赋予员工权力著称刨。主旨就是要尽量消除“官僚作风”怂瘸,鼓励对新产品和新发现很泄加,进行实验性的尝试筒脓便。    巴黎车展发布会期间伸确,蔡澈穿着休闲衬衫渺权蜡、牛仔裤和运动板鞋穆设,一改西装革履的常规风格毕淋匣。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到京拱浮:“我们并不是穿衣方面的专家巧窖。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen螺输丰,而是留在了在工厂附近的办公室始晒避,尽管条件略艰苦祷疼玩。至于在衣着方面的变化慑,没有具体的规划淳确,因为衣着是表面化的刨,符号化的鲁勺该,尽管这会传递一些信息塘涝褥。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示陇:近些年噬瓤,我们尝试了很多新的想法侈签,对整个行业而言都是全新的尝试蛾袖讽。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划舌嗽焙,很多同事都参与其中弥许。    “仅仅3个月的时间芯羌,我们收集了150个优秀的想法荆狭,这些都是关于企业未来建设的好点子效。我们把参与讨论的员工分成了八组秒切,管理层不参与讨论嗡瞎脖,每组都有来自全球各地哼矩毙、不同级别汉渺阿、不同性别的同事佩。”蔡澈说谈,“今天提到的鱼群式结构蔼犯萎,希望让公司更有活力奉,更灵活奔糖滩。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展堪,大家相互协作咆美德、互相支持娟、勇于尝试蛊。”    几个月前饥邓特,在柏林的一次会议上愁世,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片菇靡,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”藐。根据德国报纸对这张照片的描绘龄厢:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面鳞拐。蔡澈告诉开发商凭妊,这张照片是30年前拍的泰藐擅,那时森,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车庇。    随着电动车品牌的发布阮视草,以及首款概念车的亮相蕾,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代轰颇。在戴姆勒的规划中丛锨,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力脓,包括价格阂、外形和性能辆挪。据了解殴盯便,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产廉繁显,包括在德国建立第二个电池工厂叭碴。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕涪骄。主场“作战”的雷诺品牌筛顿洞,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR写破奸,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念警,包含设计词、产品以及市场布局等方面刃笑。    发布会结束后丹骋拣,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通规疾儒。在面对面的交谈中炯喷闹,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待夸。另外玫痹,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题观棚,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作桃夯湾。    网通社猾:在中国市扯⑶淠,2017年雷诺在中国有什么挑战瞄缉?    戈恩板:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长十省痛,中国和印度都成为全球业界的引擎采。2017年是雷诺非常重要的一年擅,我们的销售会起飞靠,就像飞机一样烩尝碘,正在起飞向上并且不停加速伍赐斤。对于日产来讲顿奇,也是非常重要的一年抵骄讲,还会进一步推动启辰的产品烤烧,这个也非常关键人。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社淀扦建:您如何看中国新能源市城ǚ腋省?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划墟范破?    戈恩弄楞:我认为中国会成为全球最大的市撑唷,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的娄。对于日产而言吨毛骂,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺抽蜂,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目棉腿翠。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的嚼庭。    网通社钢蔚:对于雷诺和东风的新电动车项目泻,是否可以更详细的介绍一下力?    戈恩歧:雷诺和东风进行合作翻咕珐,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场缉。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论头,最终项目还没有做出决定华萌,但正在研究当中零莫。    网通社蛾:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术绕痹,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进净贡敛?    戈恩筋写:自动驾驶一定会进入中国相,这是勿庸置疑的微抬。目前井,各个车商在这方面的竞争非常白热化陵吩绦,中国消费者对相关技术也非常感兴趣汾。在中国相关法律法规允许的时候讽却艰,我们的产品会进入中国巷劲。当前炽,我们的样车正在美国巢铣水、日本做相关测试衰。与此同时配列,雷诺当然不会遗忘中国市场疏亩。我们会在中国市场进行一些展示项目婆恭甫,这会帮助我们完成产品差异化的工作憾梦,也会帮助提高产品的竞争力氢是痪。    网通社甜蹬:三菱的加入傅,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助投嚏?    戈恩俄:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三绩薪,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助鄙较。我们认为2016年包含三菱在内荷,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关烂。所以它不是目标燎录,而是我们现在工作的结果哩慰。展望2017年能,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年屏,尤其是三菱的加入畅位,让我们有潜力跻身全球前三礁阜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 蔚醛耍,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响兜添。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代枷掏。”Kalanick 说道舜。“如果真的发生这样的事乳,而我们没能参与自动驾驶的开发段,那会发生什么事灸魄把?未来将迅速抛弃我们哺涕。”    上周四仑瓤,Uber 对外表示滔师:8 月底韶头,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车荒。    与平常用 Uber 打车的程序无异瓜,系统会为乘客匹配 Uber 专车良涟掏,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务柿箔。虽然是自动驾驶汽车闭,但车上会配备两名训练有素的工程师功妒擂。一名工程师坐在驾驶位上骄,随时准备接管汽车控制权诬吧,另一名工程师坐在副驾驶上攫备,详细记录汽车的每个动作囤亲版。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外涉汞,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto卢,这也表明 Uber 的业务范围将扩大懂擂。在采访中的铃感,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业比。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场剁。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市车隆,现在卡车运输市场也是如此爸伤奇。”他说渴。“现在谈这些还有点早阑辩,如果非要说点什么赊舱,我只能说我们已经进入了研发阶段绿潍扁。”    在采访中钡矗错,Kalanick 还被问到害:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代淖。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存嘛硕膳。他认为在交通自动化的世界里观,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加岛瞧,但驾驶员所占的比例会下降惠秦。不过整个专车网络将提供数万个就业机会付勾胶。    Kalanick 说道歉熄:“像旧金山这样的城市纹哭穗,大约有 3 万名活跃的专车司机罕淋。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机辈送鳞,但是别忘了啥惹从,就算有 100 万辆自动驾驶汽车暗僵慧,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机杠媒介,自动驾驶汽车也需要缆。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的旱,有些情况是处理不了的瀑柬。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谢鸸佟,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员长酶纯。因此我并不认为驾驶员的数量会减少虚。”    他举了一个例子绦,电话刚问世的时候涛方,需要一名接线员来接线攘秘。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会秆线牌,而是创造了一个全新的行业冷供,并创造了大量的就业机会雹涝滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榔琴吓:李芳" "  穆伦认为儡取,汽车行业正在迈向一个崭新的时代迷懒绵,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车曙疚,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业脓簧每,包括汽车的使用方式吴输恫。    自2015年9月25日临危受命弯轰涕,出任大众汽车集团CEO至今膝,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间娃十。那么荚亲,一年过去浚,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿剁,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后维,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得簿糙?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后辫,贴有穆氏标签的大众跑考排,其未来又将是怎样的呢骋入筐?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)奶配,借已成惯例妊,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”觅骋,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》陇如。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义仆趁,穆伦首先抛出对大势的几点判断刨稗私,也就构成其《巴黎宣言》的构架琼拖。他认为獭,汽车行业正在迈向一个崭新的时代部绘匣,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车火,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业瞎痹,包括汽车的使用方式绅。 大众汽车集团CEO穆伦    他说口设,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求废违。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动低,这需要我们用全新的理念遁莫、全面的视角对于出行方式进行解读吭悲脓。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来拳。显然庭,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的桶穷,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的目牵挝。我们需要联接汽车世界和数字世界剩付藩,让消费者获益僚岗丸,推动社会和经济的发展韭。同时顺应驱动技术的根本性变革稼蒂,即电动车是汽车行业的未来堕。尽管如此粪,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位瓤溪。我们必须箱屠萌,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代赖,同时推进替代技术的发展溪霸房。    穆伦坦言画,应对当下的变革羞扔牵,对于大众汽车集团来说贾,是一项十分艰巨的任务坦。尽管如此村码晌,我对于集团未来的发展持乐观的态度模痰。因为在过去的一年里暖矩,我们兑现了承诺铣, 增强了核心竞争力峨扮,积极推动集团业务的不断发展劲朴。因此修,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”书播跺,而是“大众汽车集团将如何成功”拇。为此宏蹈,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”任氛。集团的目标韦玖漠,同时也是我个人的目标哺毋关,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业碍,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者诧良定。    他说钮,今年夏天瓷凄添,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容附敖獭。我们强调谩铃,集团未来发展的重点领域将包括糜丹摆:电动汽车册、电池技术踏、数字化啊啥、无人驾驶和人工智能说,以及全新的移动出行解决方案乔。放眼未来畔,很多人将不再拥有私家车份。即便如此翻垫敢,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户试锌赤,我们将提供更为宽泛的移动出行概念潞、大力拓展移动出行服务冷愧。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图固,包括集团旗下众多品牌的战略暗、关键指标和相关措施酥残咀。但在此之前道姥矗,我们并未停下脚步瓣烘,而是继续开展相关业务嵌。在例举旗下多个品牌的业务拓展时尸,他特别谈到酮昆:“在中国嗡阮,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项乘茂,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”疆。    穆伦表示密触匆,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题镶禾叭。这些实践同时也表明泡凶躺,即使目前面临压力讨粗,大众汽车仍然完全有能力实现目标粹。他承认然,坦白来说汞皋潦,柴油发动机排放事件影响深远勃,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点锚。我们正全力调查事件发生的根本原因享挛糠,不遗余力地解决所有问题藤仿,并在最近几个月取得了实质性进展课。然而对于我而言吻希氨,构建大众汽车集团的未来薄,也同样重要焦。    穆伦说狙舞,今晚井,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图匠驼概:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌拱。在2025年以前坷高甲,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列法虑,并在欧洲市场占据领导地位省崎。    最后揪椭,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望沏:“未来捌,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点填脖踌。它意味着自由尽陛、乐趣和情感孰漠税。因此图,我们注重产品设计戮边阔,并将以崭新的视角进行设计创新”定猛挠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环繁飘:李芳" "  今年7月底创敛,在2016年世界500强排行榜中袍,北汽集团以549.329亿美元的营业收入迹秤吠,比去年跃升47位泥,排名第160榷疤,引起国内外企业界穿、尤其是汽车业界的瞩目必。    今年昧,是北京汽车集团快速发展的第10个年头来戮。恰好是在10年前逼关菲,徐和谊出任北汽集团董事长洽啥,策划墩堂、主导盾糠啡、实施了令北汽集团由乱到治悍芍盆,由小到大梆绘郡,由弱变强的变革奸息,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆鳞捂、有益刑、独到的成功尝试裂。但是危秸,当中国经济网记者约请徐和谊江,请他以《老徐和北汽这十年》为题椭耐焕,谈一谈自己与北汽集团时橇搂杰,徐和谊温和夏编、憨厚地笑着说寺疗谈,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己漓,少谈毒千,少写皆舍落。    于是想,在不久前的一个上午停,在北汽集团的一个会议室里乐,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访毕,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道上擒貉。今天是系列报道的第七篇莆恢。   “北汽这些年发展快鞠闭豢,我觉得合资这一块鼓蒂捍,起了非常重要的作用驮隙磐。不光是从量上顿,速度上鹊,还有效益上”哄晤碎,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时嗽呸,如是说道想吐。    “在各种场合我都讲期诵,北汽就是合资反哺自主”访上,徐和谊告诉中国经济网记者唐棉,“合资和自主途,绝不是对立净,而是互相借力”沫。 2002年10月18日弛柒拦,北京现代正式成立犬寺辞,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记粮布、董事长算起完譬锈,徐和谊执掌北汽已是整整十年轰。在徐和谊的带领下掇,北汽从最初的“一盘散沙”胯,到如今的中国骨干汽车集团谦力,取得了长足发展掳。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中梨,北汽位列第160位闻,比上一年度提升47位巳,并首次进入前200名勃。对北汽取得的成绩给予了充分肯定盲。    “北汽这些年发展快颓桨,我觉得合资这一块绰,起了非常重要的作用拎磊车。不光是从量上钾、速度上桶葡介,还有效益上”笑惮,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时放枯,如是说道硅祈。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上麓持耗,徐和谊结缘北汽系屠履,也正是从合资开始膳勃虚。2002年窟靠,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立刮戒。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目陋睫惊,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业时设、发展首都经济的龙头项目和示范工程亥。    为此渤舒改,时任北京市委工业工委副书记哥烙蹈、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽首欺阜,担任北汽党委副书记拧、副董事长陪沸古,以及北京现代党委书记芳坑贩、董事长巾蜂。 2002年12月23日塘,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下汐,北京现代实现当年签约安皋、当年建厂另抖袭、当年投产翔匠、当年出车夹袜唯。在短短不到一年的时间里吻寄汉,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型祁刻,迅速在中国市场生根发芽某。由此创下了业内独有的“北现速度”藤。    时至2015年保边,北京现代已拥有第九代索纳塔版里察、全新途胜墓、名图橡囤词、ix25的、朗动寸、瑞纳等14款车型潍,涵盖A0级低肃、A级炉佛姆、B级枪阀、SUV等主流细分市城崭贰,累计产销量突破700万辆环氓。    北京现代官方数据显示娠,今年前7个月聊壳,北京现代累计销量达到59.3万辆黎浅婆,完成全年112万辆销量目标的52.9%闹。 2005年8月8日快汤,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年梨,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司枷胯。北京奔驰的成立城导辛,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域归贸。    虽为国内高档车市的后来者炒,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下链撂,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划镜馁吴,实现产品导入纫、股权调整垛融,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等熊惊,北京奔驰由此迎来了高速发展期鲍啼钠。即便是在国内车市进入到“新常态”后镰,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅岸膏膊,远超行业平均水平长。    目前缄,北京奔驰已建立起全球面积最大弧、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地蛇,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂欧、戴姆勒合资公司里最大的研发中心然,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台楷痢、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业屁。 8月22日昆截扑,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托哄肃,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型朽苟:C级车毛、E级车多、GLC SUV和GLA SUV苟窘拉。官方数据显示膛,今年1-7月扛荡恨,北京奔驰销量达167307辆策邦赏,同比增长32.9%裙串。    8月22日矢,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市缕瓮。在迎来年内最重要的车型后嫩,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜郴系草,着实令人期待嚎堂。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展护编,在帮助外方顺利打开中国市场的同时谩桂寇,更是为北汽自身的发展提供了极大助力绍娩党。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多卡邻。    “在各种场合我都讲炮未虚,北汽就是合资反哺自主”檬趁擦,徐和谊告诉中国经济网记者痢吼,“合资和自主澄巳墒,绝不是对立履,而是互相借力”吗。自2009年以来眠,由北京现代梆设绩、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商荤停芭、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范官沛阶、管理流程予以借鉴的数以百计换。 北汽自主实现百万辆    正是如此擎,从2011年赊泛掇,第一辆整车威旺306问世胎呵,北汽自主销量直线上扬睛:2011年达到2.4万辆回酒殴、2012年实现7.8万辆牟镀褂、2013年超过20.2万辆瑟界癌、2014年突破31万辆未袍、2015年完成33.7万辆彪叮艾。历经五年多的时间趣驰媚,北汽自主已累计生产达百万辆忍盗,跨越增长令业界瞩目萌憋猜。    “着眼未来捶啡,对于合资我仍然非撑洌看好甲。不仅是十三五惨尖烂,未来很长的时期烫遍昧,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献透仓。另外潜发,在此基础上腊颠步,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”是欣平,徐和谊表示擞僵。    “年底前还会有更多的好消息枷混熊,不管是在新能源领域卧,还是整车领域悍对恫,包括一些重要的零部件领域石,还会有一些新的大项目落户北汽蜜。这样慈柬洽,为北汽更长远的发展犬,我想合资这一块褪乔裳,贡献还会加大辟郡特。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加花:李芳" "  9月29日衅双,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上几,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲顽莽。   蔡明指出矾,中国汽车市场曾是低质量跨、低配置恒烁擂、低服务的代名词菠烂。诚然北颓,与美国汽车市场相比成人,中国汽车市场还不太成熟忌粹舜。但是类狭,趋于完善的服务质量厘、规模日益庞大的车展虚份健、逐渐被认可的中国自主品牌麓瞬残,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步皮脓裴。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标世誊穿,分值越低表示可靠性越高懂。J.D. Power近几年的数据报告显示鹅妇,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定蓬,从2009年的178PP100到如今的102PP100响,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步丸坎敌。尽管与美国市场还存在一定的差距笔烽,但中国市场的后劲儿不容小觑事献老。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显豪喷,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢措?J.D. Power最新数据会给我们答案趟。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH嫌,而中国市场的进步速度为每年4PPH囊呢。在车型研究上疯态浮,中国赶超美国市场需要6年时间抖汇。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH馆容,而中国本土品牌进步速度为8PPH思。在生产车型上告掸,中国赶超美国市场需要5.5年瘸。   3. 在了解美国客户的需求上什定,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年蹦券靠。   经过对这些数据的了解和计算琅,平均下来戌挠崔,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼末峡,才能百战百胜靛河,想赶超美国市忱ァ,前提是了解美国消费者的需求莫。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的需。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为丝柏挺:车内有令人不愉快的气味黎、胎噪声过大(来自车身下面)送崎娟、耗油量过大屉发嚷、风噪声过大(来自车身周围)猴、空调开启后妹,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为暇:内置语音识别经常无法识别/误解命令夺季涕、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题未涂、风噪声过大(来自车身周围)充、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)漆世、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档士。同时瓦,在前10大问题中建哨宝,只有一个问题是相同的粹唬,即风噪声过大撕。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异薄氏,对不同汽车质量问题也有明显的侧重悄。中国消费者更注重感观(嗅觉仇立氛、听觉和味觉等)方面的感受质量峭守勘,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受幸。   就目前来说龋背,中国的汽车产业还有很长的路要走廉蘑亭,无论是汽车的质量瞳吉绕,还是汽车的整体销售体系痞,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距丹。凡事欲其成功饰忌,必要付出代价嘛剐:奋斗拔害拘。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉泥拔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰婚匣碾:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理变郴筒:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣蒂胶:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰床拍:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编什:李芳 版权作品踩搁塑,未经环球网Huanqiu.com书面授权焦,严禁转载踌,违者将被追究法律责任糜。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行览们起,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览檄绣挠。作为本年度华东地区最大的汽车展览会案水恐,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注冻炊发。同时面,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开谐,作为本次车展的重要组成部分之一按猾,来自汽车行业各个领域的领导和大咖坤从,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠玻,中国机械工业联合会会长王瑞祥倪懦释,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言村傲措,为中国汽车产业的智能化炔兔,信息化方面的发展做出指导意见苯酥。   本次峰会主办单位吴匙逆:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接劝:   贸促会汽车行业分会长王侠伐漠季:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟毒缄筋:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘钨:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林伶行瑰:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮淮撮儒:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉炒菱峰:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一控伙:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓境隙闭:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌供农了:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了鸵,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看森桔。因为我以前开玩笑说了一句话稗,我说这个车联网这两年已经实现了版痛绥,就是人在车上用手机连网煽,这已经实现了垒。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架瘦跨期,手机天生的使用起来就比车机要方便南钠。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变交崔。有一些改变我们已经看到了么构皮,而且让我们汽车行业都产生焦虑了劲凯思。现在有了优步吃酸、滴滴到处讲将来大家不需要买车了咸,这个确实听着都挺有道理灌,我们一听都很吃惊锚倾把。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享甘,搞来搞去就卖那么几百台车低酮及。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始痴秒得,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了白家。对于整个汽车产品乃盎丘、汽车产业链的改变它到底会怎么样扮汤恢?   回到出行的那个问题殿精迫,我觉得大家也不用特别的担心鹃损裳。我先给大家压压惊埠,有两个数据很有意思肥,一个是美国湾区的汽车销量灰矫,一个数据我们一查就能查到拷祭。以前我们想2012年优步在湾区开始普及棺锑段,现在渗透量已经非常多了俄桓,优步在湾区这么普及了擂,买车的人是不是变少了晾饱?很高兴的告诉各位汽车业的同仁卜,这个没有变少洪肠皋,而是增加了廉牛缝。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆叉捆实,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错如。确实涨的很快乓看,这个和大家的想象是不一样的前,觉得汽车销量应该减少憋疮焕,怎么还增加了呢裂卡?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少柒,你说滴滴鲤、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情呵摔媒。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买宝,这背后真正的原因我就一直说菲派媒,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了浮,其实出行不等于汽车校,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺阀、道路密度不够这种应用场景片高脸。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用聘扑胆,其实它真正的加剧了中国的拥堵慨贝。北京和上海这么多年严控车辆的牌照底奇,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%卡。汽车也不是简单的交通工具回蕉,如果把汽车还原成一个交通工具季妓,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了拇栋。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由沫狸晴,我可以开弦裤,我也可以去坐地铁鼓哆,我有北京和上海的公交卡懦唐、地铁卡暴奠快,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车费赖,我也可以骑自行车昂瓷妮,有的时候感觉走路也很好筋。   实际上汽车和出行之间不是划等号的涤豆屁,汽车行业当然会发生改变迷仇,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑荤竣。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验缕。如果你只是把手机当做一个通讯工具芦,在2007年的诺基亚已经做的非掣迹好了蹦删扮,但是还是被智能手机行业颠覆了山。在汽车行业也是这样姓讨,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验劫卜遁,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具妮盖门。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验圭,我们去展望一下虹白。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶拜,大家都提到很多了换茎。其实很多人的展望角度是不一样的揪甫朵,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了魄罗氯。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了腻。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步碉我狙,更多的是解放了你不用开车估锣,分享的是司机咆怜。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够陛叭。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降貌句心,它是一个规模经济卜。它的交叉点大体上在2020年就会出现菠灯顶,我们的预计2020年在美国就会量产继,在中国可能会晚两三年阑渭。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的潘,这是我们要看的一个趋势娜换。   第二个趋势富,移动互联网会加快电动汽车的普及察,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车块。很多人说电动汽车是因为省油钱覆鼓,其实从来没有人因为省油钱去买电动车掣,最好的体验是你直接在家里就可以充电了侵痉,再也不需要去加油站了庞嗣。第三个带来的变化就是对产业的重塑肛剃抽,以前汽车公司都是专注在制造窜,用户就认为是汪洋大海好。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的认廓澈,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链玫,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面垦,内部管理的界面惰,反而把制造这件事情也许就可外包了录摹渭。最后一点镐奸,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接狠跺雌,所以汽车作为交通工具以外的部分磕河洪,一个用户买了车以后需要的增值服务媳逛痉,汽车公司就也机会去提供这样的服务脐奢。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验粕。所以正是因为这样一个对移动互联网屎、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化苹墟棋,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构暗饺嫉,超过1700名员工棱便,我们未来的使命就是希望通过更好的产品害眷好、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车矗。只有更好的体验才能真正的激励这个行业承烤绢,激励用户酥吉,这样蔚蓝的天空就会出现公哨刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎芍闷:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行棘吠吨,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览煞吼。作为本年度华东地区最大的汽车展览会佛褂,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注稳。同时珊奋,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开级缕沧,作为本次车展的重要组成部分之一行凰叙,来自汽车行业各个领域的领导和大咖详氰套,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠很帆,中国机械工业联合会会长王瑞祥篙沛盒,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言肚赊踏,为中国汽车产业的智能化梗参,信息化方面的发展做出指导意见汞泡。   本次峰会主办单位嵌非:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接潮菜施:   贸促会汽车行业分会长王侠俄:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟丝晴:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌渺奈浅:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林侥:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮嗅厦:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉惰廓莽:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一持饥灭:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓集岸蛔:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘啃脾鄙:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非惩峭毒牵快甜,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长镭,因为现在我们是全世界销量最大的市场堕绒啪。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准酸净皮,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺鲤戮替、环境污染等方面偶挫夹,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战倒坞铂。同时伺目,智能制造换、工业4.0取寝捶、移动互联墟、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战睛辞修。我们国家政府也提出了“中国制造2025”谩骋每、“互联网+”等发展战略碧。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点评龋。我们有很大的机遇罐,我们会见识很多非常有趣的变化陡夏。   当前业界普遍认为写,低碳化俄七固、信息化芜浅瞎、智能化是未来汽车技术的发展方向稼即。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇洽含潜。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台嗜,正在成为汽车行业的发展热点廓山糯,正在助推中国汽车产业的转型升级顽九措,从而进一步打开智能交通产业的价值不钨。在2010年的时候姆徽,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索山,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统媚,为用户提供全天候躺、全时段的服务杠,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务抵官,签约和活跃用户超过一百万笔,累计为用户提供约2亿次的该户服务男督搽,人均交互服务超过11万次胚雄。经过近七年的发展夺辰,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位澈,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用慨雌、凯迪拉克归、别克补、雪佛兰上使用纲,倍受消费者青睐盟商乘。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱稹,面对新的市场和技术趋势边无,基于车联网多年的探索柿、实践结合行业的技术储备桔材,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略胸蔑,提出了到2020年力争100%产品实现互联拎,并致力于打造以车载信息服务辟、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务币,为人尝袱、车提供安全智能便捷绿色出行超,初步建立和谐的人嗅谁、车昧、社会互联生态圈篓淘。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克购俩、别克火、雪佛兰品牌幸泌,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广凑鹃,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展倡桓。除了安吉星在移动信息和网联上蔼,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力禾、内容服务能力肉、大数据运用能力绥沸,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B覆迹、B2C的业务垫疵煞。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全幸搽,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露楔、支付安全眷庐,更可能引发行人安全和人身安全蔬耿,因此在大力发展车联网技术和服务的同时隘点,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入氨某诧,网络安全开发包括威胁因素识别毖、安全战略制定弧点泰、安全措施执行锋赏敌、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开蕉。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准参哼钵,并且在过去几年不断的进行迭代升级亭掀矛,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作丸。伴随车联网技术的发展饺累份,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术鲤,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术糕,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶拨夺富。让汽车驾驶更安全兰譬、更轻松辛镀未、更有效盟。   我们身处在这样一个时代朔,新技术层出不穷使一切变得可能祷,我们也是非常幸运的一代人谢,能够见证汽车行业在国内寝、在整个市场上有一个颠覆性的发展栋蹬陇。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化患,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞腿碉群。同时也让我们对明天更增添信心和期待颇受搐,激励我们坚持不懈的努力聊。   我们相信败厘,汽车行业的发展刚刚开始磕欢晴。汽车行业与其他行业的相互交流魂饭、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活忙。我们会和同行一起共同为之奋斗控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身蛊箩:李芳" "   9月28日纳粹私,在2016上海浦东国际汽车展前狙,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行供,新兴造车势力湃豹、养车鹅税沧、汽车金融等领域从业者膳槐孙,走到台前楞村肖,与大家分享及探讨未来的市场前景潭。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲蘑。    吕征宇款饥典:各位领导岭茬嘶、各位嘉宾咆,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典痰,刚才我们的同行说得非忱眩好笑茄念,其实我们有一个共同的理念畦莎侨,而且我们也有非常多的痛点褂匪。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来旗信担,我们也有美国合作伙伴的公司斤扁据,乐视的七大生态是有机的度,在零基础上打通的陵莆吩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的厘窖人,目的就像董事长讲的一样鼎,让“蓝天白云”再飞翔锚逃,目标就是打造全球最先进的超级汽车疏啥。    那么用互联肛、智能扔马埠、电动小、共享的方式己酚,实现“未来”的交通方式隙壁思,我们认为汽车产业随侮舌,还是没有被互联网变革的产业镁帛搬。对于乐视超级汽车生态而言弧呻,我们有四大基石凡,我们相信社会化棋伴擦、分享化碱、互联化免玛、共享化将成为我们未来变革的方向妨陡锣。    从我们的汽车生态诞生以来澎坦绒,我们保持着快速的发展宠本文,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目讣萄,落地在浙江湖州 效裙,这里包括绿色环保的环境锨、自动驾驶的一些功能和区域惠蒂。    同时我们最近可以告诉大家惭,我们的产品样车在美国已经开始路试哆盎,技术在百米加速已经是全球领先了疚南,产品的量产进入倒计时状态嗅先。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资匹,创造首轮汽车最高融资金额的记录络骑烷。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发屎澳,协同开发也是我们在北美的基地鸿固内、中国的基地焦、欧洲的基地共同开发尽抹寒。同时我们的战略开发电动的底盘机构台虐叼,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件卉。    第二个就是智能化倘,车是人工智能的最佳载体茂,乐视做了大量的投入肠趟,在硅谷和SSA成立了研究院敝捣涛,在智能驾驶也取得了突破性的进展率为埃。社会化就是刚才说的分享懦深陋,我也非常喜欢这个创意感泊。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石吨,我们相信在共享经济的领域里瓷,无论是Uber的繁荣烤风亭,都证明未来不管是房子崔缴未、汽车都是重实用的趋势台黄,所以乐视将战略转移怀,推出车租赁的平台碍劫,我们叫做乐享平台呈。    其实最重要的议题怖,乐视作为互联网公司壬,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力搭埔。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解耪啥,电动化虚锈碾、智能化必推冻、互联网化乱、社会化丁彩,这四大纬度有密切的联系碳鞘慕。    我们把汽车当做全新的载体懂提,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通颊瞥笨。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功茸默彼,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品勘括,谢谢大家笆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡棵郸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日喀,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办百湍。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞锯,他认为车联网锯北镣,既然是大势所趋围辆奶,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网粮吕,少炒概念趁挛,多做实事拴。 以下是王侠发言实录歧赊班:   在这个夏末秋初梁、时令更替的丰收季节露糜且,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机尼蓬,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典券炕。在此倡哪凶,我谨代表主办单位中国汽车贸促会禽剖炯,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来衬,汽车产业的电动化锯郡、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题毯氢,而且也正在成为全产业链创新求变范缺韶、转型升级的主战场兔镜。但是斜忌劲,热点和繁荣的背后淮,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面耪涪。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样宠粟便,车联网也在热捧之后开始遇冷裁蟹,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰捷孩。其实篙谐,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战揣倡摧,我们要理性面对奠、系统分析卧,既对前景充满信心稻翱爸,又对可能遇到的挑战有清醒的认识碗,才能在变革的大潮中认准自己的方向结波码。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先楞峰平,我们要清醒地认识到冠,汽车的智能化和网联化是大势所趋金垛赊,是不可阻挡的方向仑。电动车还有技术路线之争钉、对减少污染和能源危机的疑惑确,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处嗓,没有坏处罕拷。汽车诞生130多年来察袭,除了带给人类方便之外居,还带来了许多难以克服的问题烤藏行,比如交通事故阔辉、环境污染和拥堵乏、能源危机等等等始毫。车联网和自动驾驶等新技术的应用篓霉,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐炯,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想蘑排拭。现在不少基础薄弱的车企纪,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招念袖嚼,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守恍,多持观望态度狼必史,这也是目前车联网叫好不叫座团、貌似热闹却普及率不高的重要原因肝。我想说的是汗缕,既然是大势所趋瑞,就不要犹豫不决媒挠拎,否者真的会给对手赶超的机会抽。   我们要清醒地认识到遍辟,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延吞。汽车市场的低增长成为常态之后哀,我们对于销量的追求空间越来越有限奔孺脆,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式恳钮,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值钳,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道肚舷降。   我们要清醒地认识到完,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破籍,必须是社会性的统一行动林胖。一方面狄邯,车联网是一个汽车生态胶讽,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入借,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致撤怜。另一方面杭缚讲,车联网又是由整车制造商蘑、产品供应商辈净、内容提供商很、软件供应商驳、服务提供商核、网络运营商等不同角色组成的产业链含痰涪,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合裤,打破壁垒醒,互相开放信息系统放酒,进行深层合作掸,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的拿鲁。   我们要清醒地认识到美硼,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破贰滴,而是要靠一个技术集群的集体支撑测巴。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网哄,如果通过手机就能解决的赎汲,其实不应该叫车联网楷彭狼。大数据芥、新能源技术敛翱、网联技术尽、自动驾驶技术苍伯、传感技术拷督庭、网络安全技术等面钳,这些技术的应用都是相互影响涟乾翠、相互促进甚至是互为条件的挂。比如汽车共享和无人驾驶缉乔毋,就只能在车联网的前提下才能实现踢守,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变木修,并给汽车共享带来更多可能性夺莫。另一方面裤财洗,与手机和家电不同的是姓,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程盟填,绝对不是有钱就可以任性的地方弊特铺。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平冒,中国车企面临的问题一点也不比别人少逢兴狮,我们一定要避免浮躁情绪媒,少造概念观盯,多在核心技术上下功夫兄冠剐。   在刚刚结束的G20峰会上盗狙,习近平主席表示炭褥伶:8年后的今天归,世界经济又走到一个关键当口;科技进步摊、人口增长亮、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期勿瓷,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减柔谭,新一轮科技和产业革命尚未形成势头趁驹楼。其实歌蜜,对于全球汽车产业来讲胯涪贿,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱殴,传统技术进步的空间越来越小文林犀。在这样的背景下粕煞祁,智能化开寺、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎刮,为汽车技术进步提供了新路径钩翘,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手法穗朵。   今天拷氦,我们以“智驾未来菠、创领先锋”为主题牵戮陕,邀请各位企业家坞但龋、专家学者共聚一堂书,希望大家能敞开心扉脾粳,知无不言荚勒,为车联网时代汽车产业的发展建言献策殊,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量霸抵。   最后携检,我衷心地预祝本届峰会圆满成功详屡,祝各位朋友在沪期间顺利士多、快乐寞查尚、安康化些拒。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型末,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306嫁沤春,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体孩互。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点吠,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线崩灿腾,在下线前夕家勾,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通瞧邯镶,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读娘。 一奢缮芳、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型畅惩。今年1-8月牧,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息赎。从2015年末北汽威旺开始逐步转型搬,脱离原有3-5万元的低价值产品区间休亭摹,以首款SUV——威旺S50为节点梗票,一步步走向经济型乘用车领域瞳日,实现“MPV SUV双轮驱动”脊挽。对于未来产品规划磺,陈桂祥向网上车市透露苇:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型确担紊,并冲击40万台销量规模怠。” 陈桂祥进一步表示玲射:“北汽威旺的MPV巧漠裳、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品歧。2017年的销量重点会集中在M50F上凉募,到2018年也会有全新产品上市钾。”    今年8月16日螺穆,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线寇呸继,对于转型中的北汽威旺暴鹅,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化墟纳,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型呈。“可以说当年的威旺最缺少的是产品愁沫,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂挝,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来氮池哀,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”缮。在陈桂祥看来滇才陡,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏堑弹,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势饰。    二叮恍谴、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品配睡,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求革。M50F具备明显的高颜值特征聚蛾,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见肃虾藤。而做到高颜值并不容易口论,陈桂祥向网上车市透露夺:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源竿,奔驰团队也全程参与了M50F的研发湿砂令。    从内饰来说菜,新车的设计均由轿车化标准打造偏,其配置在科技感钮、智能化上都有出色的表现购纳侍,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏舱参骑,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控桂。同时百肖才,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表梁腥。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配构,智能化水平足以媲美合资品牌萍努。 在性能方面混,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速嘿贬枚,进一步满足消费者的需求仇,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型炔。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台还搏,到2020年威旺规划40万台的销量赎勤。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求烁竟痰。未来将在夯实MPV市场的同时骚庙,进一步做好SUV市场盘括渺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇顷嘿:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日嫡,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》箩短搪,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业揣:苏州吉姆西酮剿膝、苏州金龙慰蔚、深圳五洲龙秋祭孔、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车履梅喇,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元槐垂惧。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴须唉辽,并对吉姆西取消整车生产资质弟,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除编栏,追回补贴资金桂。    根据通报霓爬透,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查掏惨,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆芦饭。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元奥。不过朔烈,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了睡。 补贴新能源汽车的依据何在畴馅?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆晃杆。市场经济最需要的是诚信凹猫。但是念,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中虐,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了嗡危害艘矛。部分领域缺少应有的制度约束软,秩序甚至失范谈忍,这并不稀奇脓,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞穿么。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立久。尤其值得一提的是仓缸菩,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标室。在这一目标之中淡刀嗅,财政也被赋予了其应有的定位借,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”块。中国社会的根本性变化需要处理好市场沥侣、社会与政府的关系评妇。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件滥。新能源汽车市场同样是市撤碧纭,从根本上说筒列芥,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥恼。新能源汽车骗补问题的源头饶平,就在于市场的作用没有得到真正的尊重团坦。    当然摹虚砰,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用牧菠,不是市场取代政府妊,而是市场和政府有主有次覆溪,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖繁纪。说时容易做时难龚。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题炊啤般。补多少掣斜罚,怎么补褂,补贴如何管理等等廓,同样都是难题李辣。    为什么要补贴新能源汽车獭哥私?可以摆出来的理由不外乎如下校悸:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域头,只要予以补贴巧罚,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展定喇汲。这么说不是没有道理烦。新能源汽车一开始难以实现规模化生产睬,成本较高含稗订。有了补贴膘,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补檀辟缮。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善释羔拿。只要有足够的补贴笆,新能源汽车的发展肯定会更顺利贺。    但是丝褥信,有了补贴穗滦体,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗苫斑?新能源汽车发展的关键在于技术课履瞥。有钱就会有技术吗食?这才是问题的关键该徘。的确得,现实中有许多技术是可以花钱买来的姓唾柔。但是本敲人,先进技术不见得能买得到起阿。新能源汽车在国际上也处于起步阶段清。各大汽车企业也在努力开发新技术惮炉送。在这样的条件下菏,新能源汽车的发展方向都是问题搐细,怎么会有可供市场销售的先进技术卞苏?有了钱甜,新能源汽车企业可以自己加大研发投入赶,但是幌,研发投入增加改,并不等于研发就一定会成功褪烈疙。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议鹃,没有确定性的目标窝沤,研发投入的针对性也不可能太强蠢。在这样的发展阶段哆蔼,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法门坚市,让市场自行选择合适的技术侣涸。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的烈芒。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势怖平吧。优势到底有多大烯,得看技术甭。电池靠电力供应卜好,由于中国电力主要是火电哥,最终提供汽车动力的是煤炭踩。只不过刑促,煤炭发电地可能不是汽车使用地魂,污染从汽车使用地转向发电厂所在地报叛充。污染是否减少莽,还得看耗电量的多少锣,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量虎骚。之后夕水,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较查。传统汽车汽油有不同等级殴,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率俏。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源渤,这也会带来一定的污染俄措苗。这都是比较时需要注意的惶箍。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进牢、充电不是特别方便的条件下哆,混合动力有助于新能源汽车的发展伴俩淑,但问题是崔,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗汰?充电不便就不充椭夏,将“新能源汽车”当传统汽车使用袍,也不是什么新闻忍微。还有毕,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比本,到底改善了多少能源使用状况藤?太阳能利用技术的改进娃瘫,可能是新能源汽车发展的重要方向旁。太阳能丰富权拼,足够人类使用稀萄滴,但是目前利用技术较为低下式奢,妨碍了太阳能汽车的发展思先勉。石墨烯等新型材料的使用桐孺弛,有许多未知数界滥,也意味着有许多新的发展空间馆诫。虽然空间多大未可知缚屋,但不确定性的存在正好给市场提供了机会缝渐串。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现赋境襄?政府在新能源汽车上的补贴较多琴贸们。包括中央和地方财政补贴在内寇阑绍,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴酵。补贴力度惊人晚锨氯,这是骗补的根本动力盎。当然币,骗补还只是个别现象扣铣,或者说只是占全部补贴的一小部分掸。已公布的数据似乎也可以支持这个判断卯脾陌。如果问题的分析只是到此为止颊芜,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策炬寒伦。    这次公布的骗补企业数量虽然不多伺功,只有寥寥几个蜡儡啡,但是所涉企业在业内的分量不可小觑探。这些企业不是小打小闹的企业磕炒感,从某种意义上滇黔湘,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命莎帅墓,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地咎词。这些企业按照正常情况下害,应该合法经营才是蜂绒嘶,为什么要去做骗取补贴的事溃花?从企业层面来看干使电,这是市场经济仍然不够成熟的表现竞岁鸡。在成熟的市场经济下氦曹教,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业料躺,至少应该是诚信经营的涸。骗补肯定事出有因淖。    值得我们拷问的是僧胸,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题牌?大企业铤而走险虑沁,或者可以解释为补贴获取的门槛较低踏款,企业不必费太大劲就可以做到诲眠此,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业克蕾餐,倘若没有足够的补贴鄙膘,新能源汽车业务也是难以经营下去的砰促。    政府花钱是要讲收益的翻邪发。动用公共资源荷衔醛,就必须将事情说清楚田台佰。最终碎难,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告歌。评价报告应该说明补贴的总耗费乌、补贴去向以及效果虽趣涕。这是国家治理现代化所不可或缺的旗施。每笔财政款项都应该用到刀刃上掏署,都应该得到其应有的收益句返。算总账呐,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展叹日僻,这个判断并不容易做到钎葱令。仅仅纵向比较是不够的鄙屏坊,我们还需要横向比较颇橇蔼,中国新能源汽车行业与世界同行相比埃课,地位是下降了滑乡文,还是上升了苦玖诡。如果上升部得巢,那么上升到什么样的地位窗差?如果下降凑,那么下降的程度又如何踩孤泥?即使有了指标数据鲜浓贤,争议仍然会持续下去孝廉食。也许抖搓,我们可以通过其他指标来加以佐证跑糜。    新能源汽车的受欢迎程度沙,显然就是一个不错的指标伸蓖肛。2015年新能源汽车销售了33万辆俄韭,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计溯认。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的输禾,那么实际销售数量更小评蓟。新能源车价格不低功卫把,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美补唤骏。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素寂禽,更利于判断阜。北京小汽车上牌需要摇号墙却庆,但是新能源汽车的号是单独摇的姜脓,且获得的难度大大小于传统汽车如廷。这样蒋借,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车牟。他们选择的理由多是容易拿到车牌变闹,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力钮。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖地,还要摇号肋箩,获取牌照的难度和支付的代价都不邢汀,新能源汽车和牌照捆绑销售槽吼,给那些亟待用车的个人以莫大的方便拟,于是他们也可能选择新能源汽车上碗。但就是这样惋卸,新能源汽车仍然没有流行起来无。全国其他地方毋午萎,也未见新能源汽车充斥着整个市场脖嗽。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩绢嘶,但是蔫案,我们需要思考柔韩输,这些成绩中纱亮,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果醚什帝?一些城市为了招商引资列充,鼓励新能源汽车企业到当地投资鸽沁宫,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车舶柏。“双赢”战略的实施培,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力搔吓床,而不代表新能源汽车技术已经足够先进巩得。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定腔慨固,这样的不对称竞争扶持赖兜廊,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴闺委。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待溶,是对新能源汽车价廉物美的期待额挂绰,是对节能减排效果的期待痉,是对先进技术发展的期待旦。这些期待都是合情合理的陆附。但是桥,供给侧结构性改革还未到位醋卑,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求耽,这才是问题的关键捐挪。即使要给新能源汽车补贴胶,也应该考虑补贴的环节熊每,考虑补贴的对象蓖溺,考虑补贴的效果酵。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴楞,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者侨卫,不能有效激励新能源汽车技术的进步擎示剩。如果一定需要新能源汽车补贴驳,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效峭。这样的补贴有点后期资助的味道衔酚,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业缓。但是辆描,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术围,那么它就在这个行业有了竞争优势籍,实际上不需要任何补贴眉容睫,就可以经营得比其他企业要好篱埔。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争推,扭曲市场行为急。而且伯,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展井隧徊。新兴技术的成长在萌芽状态纠驾并,可能没有竞争力形啸,但是逻扰,经过一段时间的发展之后凯攫停,就可能显示出新技术的力量袭藤澄。不同时期不同技术的影响力可能存在差别鳖会,今天领先的技术复,到了明天就可能落后纯。这是技术发展的规律性所决定的写筹。为此吩,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间东,因为未来的不确定性岭桐,没有人能够确定未来的真正技术路线我强。留出市场成长的足够空间愁年疏,可能比别的做法更加重要崇哼。骗补问题的出现侥悸阑,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机财。    基于现状没驴,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展逆乳刹,那么补贴的着力点恐怕也需要改变雀劫粒。这些年的财政补贴萍曙溜,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样磕伦禾,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会尉睹。相反哭舅,效率不够高的补贴溜年颁,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少题,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重蓉。现有的补贴如果不是投向终端死胆,而是投向技术研发号,会不会效果更好点呢沙?个人汽车消费纯粹是私人事务混,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向单。骗补问题的暴露劲芜扑,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会巩薄恍。补贴本来就在退出十琅枚,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴请。补贴旨在鼓励研发触瀑,鼓励新能源汽车技术的发展佩末,而不是其他具体的消费目标凑。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是插力,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场童掸搅。这样的技术支撑出来的产品疚踩去,还不能满足消费者的出行需求势李。财政补贴可以退出熊光,但可以通过科研经费资助的方式懊诉侨,鼓励新能源汽车技术革新换吓吹。同样的钱麓艘冈,花在科研上的效果灭涝碱,可能比直接补贴消费更加有效爬睡田。创新驱动发展战略的实施烤,从根本上看汹假春,需要依靠的是技术创新降。在技术创新上多投入芹忙假,并注意投入的有效性糠佬蜂,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子苏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐雇:李芳" "  今年7月底崎侨,在2016年世界500强排行榜中刺东购,北汽集团以549.329亿美元的营业收入澄立,比去年跃升47位崩,排名第160霞泄偷,引起国内外企业界沥草腻、尤其是汽车业界的瞩目时。    今年角示纫,是北京汽车集团快速发展的第10个年头憾汇老。恰好是在10年前蔷,徐和谊出任北汽集团董事长仆慌,策划签、主导吼士韧、实施了令北汽集团由乱到治察,由小到大拓班肛,由弱变强的变革室扇,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆桓连被、有益僵纶、独到的成功尝试午圣。但是蠢,当中国经济网记者约请徐和谊奶猜,请他以《老徐和北汽这十年》为题灸肝麓,谈一谈自己与北汽集团时豢,徐和谊温和涧洞霜、憨厚地笑着说薄啦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己肺孩哆,少谈童茧械,少写细鹃弦。    于是嗅,在不久前的一个上午讥订顿,在北汽集团的一个会议室里澄窝橇,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访外闪,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道胁搭。今天是系列报道的第一篇隙繁。   当时草狠,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路脓嘲,实现跨越式发展”的战略土,以及构建整车淀我谰、零部件磺怪似、研发煌、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径舍。“老徐这人的特点就是说话算话皇,真抓实干尺。眼瞅着北京汽车研究总院诵局、海纳川汽车部件慰长牡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务桂苟、新板块一个接一个地建立起来咕坷,形成有力的链条卤,轻装上阵堂还,并有序运转”济晌弓。 北汽集团党委书记溪舅享、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展葱庭澎,连续多年蝉联世界第一坏晚。但长期困扰中国汽车产业的一大问题涉己蒋,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团孩揭。    世界汽车产业的竞争是国际化的脊、规模化的停,更确切地说是集团化的革。观全球汽车产业格局骏己,能够称得上汽车集团的魄朝慑,美国有通用肠、福特寇淬,德国有大众亭盲、奔驰帆趁、宝马砂,日本有丰田敞控、本田居钾廷,法国有雷诺-日产牧理钮、标致-雪铁龙貌簿,韩国有现代-起亚畏沉,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前罐,谈到中国的某一“汽车集团”馁,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到为捅歉,没有自己的品牌和产品溉痕荣,不就是一家投资公司吗坪废丸?算什么汽车集团!    每年膏妇淑,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名善光,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”某缆,不但被大众鸽、丰田散步陵、通用们甩出几条街乳,也常常被长安踌将辽、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑辈醒贬。    因此猫,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧斯锨来,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展签卷态,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题侣茎。    过去10年间磋,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后鸡藐彭,在汽车产业集团化方面做了大胆藏驴、有益的尝试抹,把一个曾经弱不禁风的松散集合体叙莽诞,逐渐培育蓖刺蔼、锻炼成为一家颇具规亩玫玫伲和实力的汽车集团顿翱郝,在研发就棱峭、制造喂、人才星斜日、创新丰炼、管理等各方面实现了标准化管。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业佩,曾经拥有一定的基础和财富割破太,令人期冀;同时靖,由于分散化纤、碎片化锣糯醛,更存留令人难以释怀的遗憾冠玩。    北京轿车工业与一汽完溜羔、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末宋,有考证甚至认为未扁粕,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌蛋浪。    据汽车老人陈祖涛回忆扇,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时戊蓄梦,北京生产的轿车最早使用了自动挡敢,而对手只是手动挡刚顺疆。    上世纪六七十年代锚厘,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北告涡,成为一个时代的记忆禄钞题。    而同期冬虎,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北哨咎澎,遥相呼应的痪盘,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130溺。    改革开放后芍,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础佛岛。    到上世纪90年代吠股农,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨昂迫、称王称霸顾棺素。    特别是2002年群巴,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代湃,也创下了高速成长的纪录憋节。 北京牌212越野车    可惜的是韶堵,在这些看似个个突出的单体层面之上剐邯创,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”淋伞,除却福田与现代赣,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争涣妙,还被同行作为茶余饭后的笑料埃仁。整车企业尚且如此襄簿,北汽的零部件企业就更加不堪了午。由于资金扯、技术和观念等原因舅反浦,大都跟不上主机厂的技术升级灌惟姬,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷霖釜,有的企业已不得不靠出租房屋度日吭。    忆起十年前上任之初的状况派屁愤,徐和谊对中国经济网记者说卉,当时的北汽一盘散沙弧默殿,特别松散编鞭,单打独斗妒篱欣,各自为政嗣掳,互相内讧嫁,效率低下……照此走下去钝慌箍,“没戏啪洗赁,一点戏都没有”!他边说边摇头胁剧。    由于资产结构的相对分散惟,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业霸防沸。日常运作中安骸抬,大多只是履行政府赋予的出资人权力酪显凹,无法形成一个科学的集中管理机构灵倦,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系础,深入企业经营管理了氓。    2006年10月底赡,徐和谊出任北汽控股公司董事长骂搐,恰逢“十一五”开局之年丸缚,他率领北汽以科学发展观为统领盆讽,对产业结构和发展战略进行了全面挞森柿、系统幢撂堆、有效的调整略。    有北汽中层管理者清楚地记得费欢腾,当时你,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路离蜕舱,实现跨越式发展”的战略跨母,以及构建整车莲逢篱、零部件粹、研发瓣、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径瓶掏腐。他说残驶褐,“老徐这人的特点就是说话算话旦楷牢,真抓实干警陵喉。眼瞅着北京汽车研究总院倪衡、海纳川汽车部件阂、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务乡、新板块一个接一个地建立起来回,形成有力的链条龚材,轻装上阵吩,并有序运转”凯。    到2009年欺纶熊,短短3年时间渴,汽车年销量突破100万辆大关饥,销售收入突破1000亿渡览磕,北汽集团化战略初见成效送豢。 2016年迸啡,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日卯,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”跺,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入斧,公司治理结构进一步完善皋驶,集团的功能定位更加清晰;同时浇白,也意味着北汽的集团化运作由虚转实孤市穗,并将在人才吸引逞唤、产业链完善及兼并重组中厦充,发挥出更加高效的运营效率堆盲涝。而外界则普遍认为橡凤啦,名称的变更粮什蛇,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源蛔靶扑,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心盘。    “北汽控股更名为北汽集团疽费,是北京汽车工业的领导体制美汐、管理体制的一次重大突破尚昆卑,找到了北京汽车枢伸、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”饱被,徐和谊当时说俺叫。    随后啃替方,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团漠温钝,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标剃。根据规划繁俩,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元甸,大力发展自主品牌强居,完善和打造全产业链每,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位碍刨,进入世界500强习溶庆。    “说到做到污拓,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“檬。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说糠,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破警笛舵,战略性新兴产业蓄势待发扭柑逆,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升鳖嫁善,各项增长指标位居中国汽车行业前列唱,成为近几年来最具成长性的企业集团荤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门居:李芳" "   姚景源认为半,新能源汽车需要一个产业政策去扶持诚导,而产业政策需要与时俱进垫迟。    杨裕生表示溯搜:应适时推动电动汽车市场化厕啊,也就是补贴退坡嘛付乓,一直到取消补贴蓖粪赣。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)扇,而电动汽车积分制应该节油和减排并重膳。但是隆救,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高搓锭,不宜鼓励龋捶岛,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化梆。    侯云春指出祷,新能源汽车发展需要在供需两端发力吝酶苹,两手并用寄凸郊,推动新能源汽车健康发展剔谈棋。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示按,表明在国家相关政策的助推之下渴,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展场幌,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题怂贪。其中漓授,规模巨大间、涉及金额超10亿元的骗补事实被绵遣,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”汹览。昨天季,几位专家学者的观点引起关注奋届。 中国工程院院士杨裕生    不可否认惜,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用浦。对此店息渭,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示燃彤哪:“我觉得补贴是政府培育市场的手段沉乒,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性始姥缝、必要性的措施莱垒。”    原国家统计局总经济师姚景源认为佰巾偶,政府对于新能源汽车产业要进行干预秦骨,而关键问题是怎么干预固侥惭,干预什么铰。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持楔县桑,而产业政策需要与时俱进”奠虏,他谈到烈涂盲。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用线苔,并提出产业政策应该遵循四个原则漆。一是产业政策不能替代市巢渴 ;二是产业政策要管产业辆,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物蛊。    杨裕生也认为取脸法,目前的补贴政策有两大问题策,一是单车补贴过高屡粪,二是补贴总额高句。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化妓,副作用很大呢箔尽。    在新能源产业层面唯挡孙,杨裕生表示嘉饥:“应适时推动电动汽车市场化痞鞋呐,也就是补贴退坡坡订陌,一直到取消补贴伦楷。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)档理矗,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”淡钉。在技术层面父尘蚂,杨裕生认为欣劳,第一应该发展节能又减排的小型乘用车拓串,第二就是发展不补贴统叔、已经市场化的低速车绷。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高靖,不宜鼓励衅需,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化锯毯。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外南,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出提纫,新能源汽车发展需要在供需两端发力身,两手并用轻彪,推动新能源汽车健康发展稻。    侯云春解释说期:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力苯。一方面大家喜欢用缉、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施杠,政府和企业共同努力辖捞昧,使得新能源汽车能满足消费者的需求筋抢,开拓新能源汽车的市场褪激。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”酮窜。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬练脆:李芳" "  如果我们做好准备的话芭甲娘,赢家当然是我们蔽娟班。我们不担心其他的隙阑久,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务沤,我觉得只要我们做得好衅肥,一点都不用担心登。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日邓剧,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一盒弹锣,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后瀑韦戮,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授茫徒火,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访确。其中特别谈及奥迪与数字化苦。    施泰德说篮需,到2025年以前府,有什么东西能够真正去触动奥迪呢皆惟离?汽车行业正在经历一场变革李。对我们来说譬崎漠,有一个非常重要的关键词黑颗:数字化绞榔,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变融哦。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备僳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说顾凌内,我们眼下所处的时代糜,奥迪科技一直处于领先地位弯冷屎,并不断进行新的突破搭部。对于数字化擅还,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商翟颗骄。到2020年时嫉然靖,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验棉祷,这也是我们引领未来的一种设计囤扩联,包括其他顶级科技胶,包括我们的传感器窟琴偶、雷达办狡、激光大灯等接噬垢,都会进一步巩固奥迪的领先地位签坊虐。    施泰德说鸽,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远蒋嘘,我们会全身心地投入到这一点扑巫,包括3D地图齐量绵,导航等应用尖。对我们来说慷拣惕,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值妓叛抖。当然嘶段旧,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”喝寝污。    在回答有记者问沃慕品:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势猛猩,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走儡,有哪些优势迪?在这场竞争中采桥,谁会获胜”的问题时绰临丘,施泰德表示靠:如果我们做好准备的话挪,赢家当然是我们虑舞。我们不担心其他的尚裳掸,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务嫁可,我觉得只要我们做得好同,一点都不用担心遣。    施泰德强调譬,在某种意义上点,我们也是一个初创企业峨佛。其实柿诗叼,奥迪有很多细分部门嗓未,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作鹿。如果没有这样的合作漂,你很难相信胖冈蓖,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远纱纳坡,我们能够成功地实现自动泊车碑太、自动驾驶等晨煽。    施泰德预计鲜,2017年形搬拌,我们要推出新的奥迪A8漂,自动驾驶的时速能够达到60公里讳偶,没有别的厂商做到这一点睫匠。如果我们明年能做到这一点的话挖介,我们又再次地印证奥迪的“突破科技据,启迪未来”芜陛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟胜效:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际琴滥豹,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕穗晚。庆典活动前夕董隋亥,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟驼藉。一汽-大众汽车有限公司董事枪、总经理张丕杰除了对政府吨、经销商炭熬、员工眷、用户等的支持表示感谢外犁,他也坦言梅,在新能源磁畔、“互联网+”等方面诽料,一汽-大众起步比较晚峰酶,这些短板正在引起高度关注牡。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子氨夏,“因为有你耍遁写,心存感激”倪,一汽-大众员工就是怀着这样的心情撼墩戳,来感激这25来帮助我们成长的所有人蒲。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就鲜歼冗,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果杉凤托。从前辈讲起倍,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为革递北,还有陆林奎等等的领导骗,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策度,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果殴涉。   25年来巧,我们要感谢的人非常多句。感谢国家和政府的支持与帮助队。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持妨,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行报蜂悉。例如成都谁,成都今年是高温天气朵,最高气温是37.5度而且是持续的炽罚。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活硼,政府部门给予了很大的支持和帮助獭漓。   我们要感谢1250万用户编,感谢他们的选择和信任舞寐难。一汽-大众从项目开始建立栏咐,一直到第一款捷达开始投产北哩挽,捷达在市场上并不是一帆风顺的犬,它的初期是走过了一段曲折的道路陷。正是在困难的时候讼袜,是客户帮助了我们邪停、鼓励了我们糠净冠。还记得在困难的时候蝗,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国陋,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象哺寝彩。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工膛枪。一汽-大众的员工非常的进劝寻恪,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化扒康劝、吃苦耐劳认迁卸。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬惋,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦童壬。大家知道一年365天殴别,如果周六周日全休息就要去掉52天卞,把所有的节假日都去掉剩,标准工作日应该是250天抖闭,工厂的康采恩标准就是由此设计结敲型。而我们加班到300天倘,320天是常有的事磺,员工非常辛苦申黎狼,所以在这从掇,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢负。   要感谢中德双方的股东糠陵。要感谢他们具有前瞻性战决策疲背,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开何岗阀。一汽-大众的建立赖榷,当时在中国的汽车合资企业靠乱深,一汽-大众成立的时候也不过就两家停。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下崇搂磨,股东双方做了前瞻性的战略决策尸涎,才有了一汽-大众舅,我们要特别感谢中德双方领杰。   在一汽-大众发展过程中啦首,比如一汽-大众西部战略磺,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场桥辅岸。一汽-大众在西部建厂的时候罢其,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力签颓。现在在西部的生产基地森戮疚,今年他们的产量突破65万辆恢刺,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略澄,在股东的决策上由一汽-大众执行的梁脓苛,也取得很好的效果然息。此外台体次,还要感谢1200多家的经销商存、700多家的核心供应商合作伙伴农。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展玛、做出的贡献和总结的经验到底有哪些桑?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量呵辉跨。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态草焦,中国适合于家用的车型非常少鹿须。25年来玩膊美,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆兽,上缴税金3700亿元妻。从一个品牌一款产品发展到拥有大众膊守萝、奥迪两大品牌12大系列产品勘袄。   25年来类兰,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升隶尖,带动了中国汽车工业质量意识的提升完册。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌烦确孪,以销售收入利润率和社会贡献来衡量毕箱玫,一汽-大众是领先的嚏岁炽。同时窝蜂,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主箔。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业克款烘。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展寒潭玩。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验掸哀徒。首先泪扫圈,在一汽-大众的发展得益于体系支撑慰戎。一汽-大众的体系不是一天打造出来滔浪创,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的赦距。   其次凯,一汽-大众拥有一套完整勘妈堡、标准的制度和流程的有力保证很对。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰琴楞肺,制度和流程是保证匡沛。   再次溜剧,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针春胃,在经营发展过程中有很多难题需要解决惕酬廷,有很多矛盾需要平衡涎隙,用什么样的标准来平衡床?底线是什么撬?那就是质量绵翱捌。一汽-大众一直坚持质量至上脸,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来某,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承腐杆寂。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关丹绵,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业操粹奋,这也是质量至上的战略要求蔽晨。   此外瑰,高品质的人才佃,具有工匠精神的员工膝沁。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质拒纤萄、传承的文化也是高品质桐杏京,得到的技能训练也是高品质吵蟹。拥有和企业共担风险的合作伙伴赏,无论是过去郴年绍、现在还是将来都是这样富食请,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起褪沪。一汽-大众在自身发展的同时虚骄聪,也考虑到了整个供应链的协同发展尺扇卵,对于整个价值链会有高品质的要求催。   最后德妒,一汽-大众在努力践行企业社会责任撮甭赦。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验檄慑。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候扣,也得到了社会各界对企业的尊重和支持刑辞磺。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上碍琶,既要总结经验和收获钢。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训乌、走了哪些弯路圃,下一步应该怎样避免缮焦埠。   如果说到过去的不足率,SUV细分市场比例快速提升垒,一汽-大众对此准备是不足的勘氯,对新能源筒、“互联网+”等方面的起步也比较晚病窃。一汽-大众对于未来仍然充满信心梢贩,这些短板正在引起高度关注蜗峡睡,企业正在考虑这块短板如何去克服册矛。   2014年啸伦啥,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议硅勒景,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望俺。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来统。   面向未来弧腊,一汽-大众将继续保持现在的发展势头疗晨,保持创新瞪壳廖、驱动发展设,并释放出更强的增长动力屠剿。同时论抛帕,也会与各方伙伴实现合作忱谢靠,实现更为广泛的互利共赢蔷童,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任吼,不断回报政府惊播箍、回报股东昏诲侍、回报社会男边。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间郴灯罕,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访擒色。他表示刮吹敲,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位掂底,并将继续保持限量生产以追求独特性触钦。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来夯,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型贪泛:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante函扣搓。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低释弯保,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探垦卧,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用嗅随私。业界有所疑虑的是夹颇缕,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象艰。   对此提胶奖,薄亚铭向记者表示榷返错,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低垃宿,但都不是便宜的车型蜂。Levante的价格达到了100万元左右去错解,Ghibli的价格也达到了90万元左右凶免,在产品定位上依旧不低固釜饱。同时茹笨堵,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产热沮禄,依旧走高端化路线辑。薄亚铭还讲到汤才:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司浮敢,不会把目标提高到每年20万辆烂仕棺、30万辆的水平掠疼溃,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量薯搂,所以我们能保持品牌的专属性慑铜。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明菩报干,他表示虽矾唤:本次车展上上市的新款总裁车型撤呻筒,除了在产品上进行了升级外聘嘉朽,还提供了多种个性装备祭,客户可以从中选择很多种搭配韭狭驾。此外乾啸,新车在性能上的提升显著禾,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快筏、动力最强的四门轿车朝。   此外地形轰,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业笆蛊,开始尝试电商销售模式缝邵徊。薄亚铭认为弥币,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用介,因为中国市场的客户已经变化香炒。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的肆塘凰,现在有很多人都用手机去买东西牛坏啼,这是市场发展的趋势碳版。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前涸定芬,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式餐泪桐,即用户车主首付车款后丁,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司财坪潦,到整个租期满了以后簿嚷绒,这辆车的物权就归给该车主僚倒突,该模式类似于分期购买多苏铰。   薄亚铭说既:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行醚澜吮,但是在中国市场还是刚刚起步醋,有一些量产车会采用这样的方式做筹,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”李嚎。他还表示鞋:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策形煞酷,其实反响真的是挺不错的攀。尤其是北京精魂、上海这样的限牌城市镁汇。通过租赁的形式瘫跨枷,牌照将打包在租赁费用里面使毖。当车主买到车呜辟,即启动融资租赁手续弥,拿到车辆牌照衰棺竟,不用为没有牌照而担心娃俩。如果是企业车主瑞,每个月的融资租赁费可以抵充扣税日仿舞,是非常划算的氦皇。”目前朔硷磊,该项目仍处于试水阶段班富。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧勉酷:李芳" "新能源的发展芭抗,是大势所趋红,但具体方向染偶嚎,也扑朔迷离纺椿髓。    电动车会成为未来的主流吗遣傲?现今的新能源汽车产业健康吗舷墩困?什么样的新能源政策更适合我国国情坷?    2016年9月2日奴人屑,在2016泰达汽车论坛上皆,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访凉,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”穆悍,他认为洗离,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题煽,恐怕不可持续睡,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外视耗,何光远认为僧,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向冻。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人抱,这位87岁的老人谈起汽车工业剩朗,依然有些动情教。谈到电动车发展惮,他认为枯官,把电动车归为新能源汽车是不合适的朵退锑。因为箔,第一笑,电不是新能源枷龟陆,第二薯构录,电动车也不是新东西谱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解梨杜,电动车诞生在1834年扯,是英国人罗伯特·安德森发明的癸定,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年乒断苇。    何光远认为祥,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”旁苇,不科学喘,应该给它正名拢,就叫“电动车”被,或者是纯电动车夹硼。何光远认为邪徘,电动车国家政策的支持力度非常高饲饰疙,所以它现在发展比较快绩,去年生产了30多万台县,但它还是有很大的局限性吨昆轰。首先楼,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便钎,可以长途旅行使用睬访。即使快充也得半小时以后痉,但是经撤ⅲ快充的话环饲枷,这个电池的寿命也会减少侩光栓,慢充就需要几个小时吭蛇,充电的时间很长钳泼。另外别离,行驶的里程很短勺伦福,有一百几十公力就了不得了眠酱党,就是很好的电动车了菩庇。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上桥蹿里,我认为不可能持续贤菲舱。”何光远说佰堵,很多企业是因为补贴才做电动车盆盟记,事实上促仙疥,内燃机节能潜力还非常大虫辩尘,缸内直喷技术倘、柴油机的高压共轨技术卑蹭、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助师茬,因此凤掏炯,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力几,不能被动掖啤,节能是最大的减排全另。    甲醇车大有前途    现在实僚,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战叔,因此拆含几,各国都在研究替代能源与新能源汽车鲜。美国岭目、欧洲光搏、日本任材匪、巴西都在降低交通能源对石油的依赖膜,但因为资源禀赋不同诵狄澜,所以技术路线也有所不同锚伪存。    何光远介绍说泰,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题卸孤,在某种意义上讲冀,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量肛坎,虽然同为乙醇拎秋,但着眼点不同;日本缺乏资源栋寝筛,自身资源利用问题不突出互摹,因此梁,把提高汽车燃油经济性作为首汛γ珊啤,同时也推进乙醇生物甲醇的应用宠砍,日本也在搞甲醇的研究辽醒,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定庞癌,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线宽泛。    在能源苍搭围、交通兽嘿潜、环境相、经济四位一体的框架之下烘干拨,中国又该如何考虑替代能源的问题桅?    一直以来局舵,煤炭是我国的主体能源骆水型,占我国能源消费总量的66%至70%抛卵。何光远认为弥秦,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用斧。推进我国能源生产和消费革命登,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路居顾。而在煤炭发电供热的同时秦佛,可以产出甲醇疥蝎目,可以为内燃机提供燃料巨栓泛,所以革味圭,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁檄嚷、高效利用是紧密联系的谈。    此前喂操护,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点毖,这4个省基本上就是产煤大省情寸酮、山西僳赫辜、陕西穗郡负、甘肃簇、贵州嘘拒、上海市觅媒容。现在规模最大的是山西捶、贵州把叉,其次是陕西掂割盾。    何光远介绍说担,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准菊率榷,车都经过天津检测中心检测笨痉慧,上了公告费,经济性也是最好的磋。“我去看了加注站崔泉,M100甲醇100%烧甲醇光俗缕,2.2元/升狄粪,现在已经降到1.7元/升了匙迪。一个半甲醇就可以代替一个汽油派。所以说鸽辛告,甲醇还是很有希望的架妻。”    今年3月份李,工信部澎、科技部搁、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点化,验收的专家组由何光远担任组长去验收水捌。何光远透露说涵屡,山西验收以后嵌蹦,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会嘉窖怂,开会以后形成了正式的报告酵。现在蒋媳般,在各个部门已经会签完了内,在等高层领导做最后批示逃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌敛炒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蔚零,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蒋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题快穆缎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题磨享妙,力邀政府许波拭、行业需滥斯、企业坎爸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见疏艘贩,寻求产业发展有效途径夏。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录哼撤。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们徐迹年、先生们叼汇平,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容裙铜采。今天繁集,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文检宪搽,主要是围绕商业车险改革的思路和效果慨,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报氰洁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先交懒扫,解决大家的疑惑洛,为什么要改革兰慰?现在存在什么样的问题赔澜?第二份,改革改了什么怒入袱?主要内容访侮、实施步骤昧碴巧、目标绍、原则抱、政策选择等等食删。第三裂何,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了驾,改革试点取得了哪些成效涣,用一些数据和大家进行汇报芦。第四熊郸,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望剩嗜。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件腺慨,从国际上来看宏,自上世纪不管是美国店山懊、欧洲负厕、澳洲还是近邻日本微端、韩国恍宫歌、台湾等等很仆宛,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮检聊,至于费率为什么要管制茫蕾?为什么要放开蝎?这个也可以做一篇大的题目那瞄。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势竟,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定寄柿,逐步地向由保险公司自主制定转化称,定价因子的选择就是什么样的车保费高涵梁慰、什么样的车保费低穗态,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展雷什。   但是兴扑虐,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时廷,还不能叫现在完成时德。比如说美国若干个州饱,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的骄淖腐,因为不同的政策取向有各自的利弊含节箔,这也是一个非常复杂的政策选择过程干卧。   从国际保险市场改革发展的经验来看道酮惮,改革前和改革后桓,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势限,就是保险或者说车险的产品日趋多样化髓潭嘘、复杂化较洛凸,定价更趋精细化赋毖,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应骚浇。在澳洲一些国家螺,改革前超额承保利润改革之后就消失了农。对于我国来说纠黔突,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革疙孙,从2011年开始社会或者舆论懦笆婪、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求沥池,行业本身也长期苦于在低水平饥瓦、无序化竞争这种环境当中很难转型升级切恒蹿。另外抵潭,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用帽铆鸽,在这些方方面面力量推动下浪推良,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作蕉绞。   在改革之前是什么状况爬?简单跟大家介绍一下抵身。从人民银行管理保险行业开始侣呢舌,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的固池,在保监会接手车险市场之后扳淑,也是保监会统颁条款费率鼻前判,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革舒,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态贪唐,整个行业亏损枚栓、消费者投诉也比较多幻篱,所以到了2006年的时候配,这个改革又走了一个相对回头的道路刮,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套涡,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微尸侧限,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态瓦昧。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用粟徊烽,比如说行业比较统一惕手酱,消费者认为条款费率比较容易理解毖粮,恶性竞争的风险得到一定遏制拢另墟,但是负面作用大家可以看到镣,一个是条款法律风险很大祭剐,不能适时的随着道路交通环境罢、司法环境傅幕、社会经济生活环境的变化适时进行调整皇市庞,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔咎皑、无保不赔肋洛、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑皇读册。   第二酵脐,在监管方面定位也不清晰藉。对于一个自主经营董匡、自负盈亏的保险企业绒,没有条款费率稀,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力纶猜,改革发展没有动力棉脖,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力馈骡,所以整个行业是在一种规木Уⅲ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展掀夕。   在2011年扳坟、2012年前后经过评估车探宏、反复的讨论韶堑泌,其实当时市场上两种声音都很大寸,一种认为行业就是应该统一规范标准化畔抚,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路磐泉。经过反复的评估和权衡亨需湃,也是在十八届三中全会的指导下坡,改革的方向目标原则最终得以确立陌焦宋,这是在当时发布的两个文件魏,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》壁形,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标碱岭韭,比如说要提升行业的发展和服务水平先,使价格更加合理锰,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担痴、保障范围蠕娃撩、服务都有一些诟埠扑倒拧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标忻献。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向敌荚猾。第一个是维护投保人保险的合法利益砰莲。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向籍降。第三个原则是稳步审慎推进巧淌,根据一系列的国际比较研究啤,大家还是从中得到一定的经验和教训拳曙慑,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果伸即氖,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训陵卉宝。所以愧,最后选择的改革途径不是一步到位诽精鞠,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标滇,它只是在长期的甚至六年观驹赫、八年场、十年的改革市场当中呈现出的一种状态炭蔼金,这是改革的一个总体思路畅须垃,从条款详氯敬、费率慧恐跨、监管三个方面这是一个简单的概括逛皇,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款耍缺粗,大家不用仔细琢磨当中每一个字酵乡,应该基本了解日常买到的车险保什么关系普黔,双方义务关系是怎样的标准化流程墨。   除了行业示范条款之外界橇臀,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充拆,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验奉颓,不管是欧美还是台湾裂安、日本松久,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门具净材、百花齐放的状态枚梗袭,因为每个合同涉及几千个字久雹浦,实际上签船,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系箔,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择坤郊。   在费率方面分成两个部分拜害糕,一个是行业的保费水平链瓤垃,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业阀泛铰,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床慕病,对于汽车来说寐券,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平戒。所以在整个行业层面建立车险信息平台臀菜澎,收集各个公司历年来的承保理赔数据沦稠牢,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的馁炯、科学的定价的参考项识鲁,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动仿裙潦。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权叭,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了翅盼复。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端袱粕,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司赤通。在行业基准保费方面非拣般,行业协会做了以下工作妙度等,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理懂丘晚,在这个层面酚唉,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平共菊,其实是相当的弱背,这么多年来的承保标的纳赖慌,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名匙釜、编码实际上都是不统一的料错,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据悲享,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码陇汰彭,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库氓蛋贿,这个数据库目前正在申请国家标准履急从,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理势店乾,对每一款车归集了二十多个基本的字段翘。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上投桃,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告贪锑,给消费者购车提供了一定的参考纹霸蓝,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈阶。   在行业提供费率参考的基础上日莫隧,保险公司它是怎么定价的段溺?现在也是大家很关心的一个问题逝渤,为什么有的车费率高皋烯瓮、有的车费率低婚,为什么今年高明年低排?在不同的分类当中有一些差异筐僵肆?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子客需,分成从人因子和从车因子两大部分皮榷疮,每一类因子当中又有若干个维度顷,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力搞千、风险定价能力腻、风险管理能力自主制定的谴。   比如说烈泉,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业妹、他的生活方式技、他的信用程度等等蒂蒲,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格诲嚏,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险褥诺,它的安全性妨、可维修性等等畦洪恢,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险奴突,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的港啊截。   国际比较先进的保险公司射崔帛,他们通常采用的定价因子妻菊限,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了横罐葡,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考些,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱敦论,这个差异可能我们现在还难以接受苛,但是将来毕竟是一个未来的发展方向辫。   总的来说霉晌寝,保险它产生和发展的基础是数字法则吩,在大数据的发展背景下苍,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用券碗。   前端越放开后端管的越紧灯畅,如果费率市场化以后亢母垄,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争钾推电、整体亏损的这么一个状态蹿籍凸,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施塑。   实施步骤澜奇鼻。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的贬额。到今年6月30号为止灌感,第一阶段的改革基本完成了董铺,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外歇嫡,也开始体会到不同的风险对应不同的费率琳来,不同的索赔历史对应不同的费率微铜狙,不同的车型对应不同的费率渐扰,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的赏盛桐,这也是改革的目标色瘁,首先是平稳过渡床乓。   下一步偿,费率科学化购蚂绕、精准化控纬汗、精细化程度会逐步的加深领斤揽,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的料措豪。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场扳闷矫。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下貉息,经过一年的改革试点璃,消费者从全国范围来看襄玫煌,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点蜡,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的牟,对于高风险邵疟唱、高出险的消费者受承稍,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了免,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费斥誓瓮,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率肠失、道路交通安全水平都得到一定的提高寞岔衬。   从行业的整体情况来看答,1-7月全国车险保费将近4000亿水平擅裴,增速营改增以前是11个点丧,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点瓣,仍然是持续稳定增长厩,这一增长是在保障范围扩大逃芥羔、车均保费下降的基础上实现的蹄,车险行业的承保效益基本保持稳定碗攻,综合成本率是行业常用的承保效益的指标侥,两个点的承保微利设换。   在保险行业层面来看圈妈仟,公司的定价水平编街、服务能力在稳步提升的然。外部正效应也比较明显乡局,一个是车险的出险率大概下降20个百分点稻伍涉,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系埃稿诲。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势尚咆确,大家开车上路更审慎了份丝发,小额案件在索赔的时候可能更理性了柑拭储。   下一步工作发柯。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外绊斜,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品茅赋,也就是说除了违法犯罪不赔伴,除了不可保风险不赔仇歪揩,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险剧坷革、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障递划导。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市惩腹浮,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围羡秆弗,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体猎、不同的投保人副法、不同的车型价格的差异会越来越大睹萄。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求玲栏,更好地提升保险公司的核心竞争力纺钙,也更好地促进道路交通安全己,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高忌,最终服务于人民群众更美好的汽车生活钢垮。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编废标派:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日来兔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕胁详。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题扫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题菊失,力邀政府瞎悼坤、行业仍甲、企业酮市、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见馁抠幢,寻求产业发展有效途径蜂。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录染。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点吠。第一排敲坞,SUV这几年是高速增长谈贸,我们做一个判断尽,这个高速增长就要成为历史了硕靠就,往后没有这么快了弦谭,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点城券忌,份额还会提高刹。第二嫡,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势附,就是份额和价位双提升鹤桂千,这是与2000年-2010年非常不一样的变化面擅伤,之前是低价位提升份额逆谁钞,这次是价位在提升陇、份额也在提升诲。而且我们判断还具有可持续性凉吝。第三迟,汽车厂商将会由过去的琳惩市、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强拾付、弱者更弱蔽,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组熔桔撂。在此主要介绍前两个淋,因为时间比较短囤侈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势肆。从图中可以看到孙稍,从2007年开始莱随,SUV进到了一个高速增长的阶段涧,连续九年年均增长率达到46%浓碎梗,今年前七个月也比较快萝,增长38.6%绩羞。此外靡,市场份额在迅速提升抖闪肝,今年1-7月份市场份额达到40%堪,SUV占乘用车总体的比重提高到40%耽,过去几年每年4个百分点不,去年涨了8个百分点诵防墓,今年1-7月份又长了4个百分点墙鞋,自主品牌SUV占自主品牌的60%锨娘,SUV全面热炒解埔庙,豪华车创泪烦、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高含泛,下一步还有空间怪。从这张图可以看出票彪闲,一般的合资品牌僻,SUV比重还偏低校佃,豪华车和自主比较高藕锌夯,不同级别里面SUV占比较高帝抚,不同价位车里SUV比重也很高盯,还有一线蜗普、二线捍、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)适撑洽,不过一二三线的比重是去年的数据筷沙铆,今年前七个月是四十了烧捞,今年没有注册数据可以看得出来财。   但是潭寒,我们说这些年哀蠢,suv领域基本没有在空白市场莽陇。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱咎甸,需求就会出现放缓的趋势尖,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势墒,2012年-2015年逐月都是向上提升的霓控粟,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走贯季,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月编沮嘉,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了芯兄标。相对于去年疮,虽然今年全年涨了5个点揪玲,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了内,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了问赎幸。   但是南,我们说还有增长的空间菩鸽,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点撼,我列举了国际上两类国家的SUV的情况鳖欧,大家可以看得出来疽曹矗,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家乏芬天,大约在20%左右浑太县,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国淌难、加拿大返、俄罗斯这些国家伤娥酒。这些国家总的来看是地广人掀夯谩,SUV占比比较高闪篮,人口密度比较高的SUV占比比较低花,但是也不完全成立肆翅阀,韩国人口密度也很高但是SUV很高沮嚷澜,巴西的人口密度很低SUV占比也很低际篓,这不完全成立泻莎,这两类国家的情况是存在的彪呢。   如果跟美国相比妮,美国是把皮卡不作为乘用车遍叼,按这个窄口径的话美国的SUV是44%桶熬澎,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距逞女,与宽口径比还有11个百分点狡糯合,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高海叮痛,五十多不一定是峰值点挥。   另外镣砷攻,欧洲这几个国家力嗣,虽然SUV占比低袖某凸,但是比重也在提升馅坡坷,从8%涨到25%鄙凸,SUV的热潮是全球性的奖恍。这里把不同车身形式的数据给大家看一下狼排,美国摆、加拿大这些SUV占比高的国家屎翔,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高拘秒,大部分来讲可以占到40%左右谰,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高撬火,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低桂,欧洲这些国家就是两类骋猴,我国应该是随着美国砂鹅、加拿大承纺劫、欧洲这个情况恫,因为我们已经占到40%的份额了合函,如果按这个去计算睛傻囤,中国的三厢轿车是48.4%舱嵌钾,还应该有十个百分点的下降空间屎堂,下降去给谁忿没?基本上是SUV寞五,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%鸥,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升诵俩,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点守洁,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升型晚,这就是我们对SUV的一个基本判断冠敌。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化骄拱闪,就是份额和价位双提升酣淘睬,这是非常不容易出现的一个现象谜并,如果把它拉得更长一点看孰,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段虚肚,2000-2010年连续提高了糕式,最近这几年不太好撤,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升骨龄劣,实际上拉长了看的话到现在17年的时间刨算戈,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低高,2004年巷、2008年魄、2011年瓦、2014年陪,其他年份至少是相等的清闹,大部分年份是比它高伴箩揉,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的赊妈。   现在一个更积极的情况来看田钎门,就是我们的份额在提高填,如果以总体的市场为100的话赂掀,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%钩烯,如果以生产量为一百的话湿桨,我们的自主品牌已经占到了35%曹,其中提高最快的就是SUV抄,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%墙,它占到了一半以上的份额掇,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降捣,以轿车为一百良珐,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%崩翻沉,连续几年都在下降摆菩,轿车竞争力在下降尚戒。但是自主品牌总体上的份额在提高迸懈倪。   从价位上来讲这个趋势非常的明显绵鸿,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车繁杏沉,这个销量在提升了团,低价位的车销量在下降梯抢遣,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长窝炭卜,增长最多的就在这个5-15万区间艾戏。以自主品牌自身为一百的话谭,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%剑,现在只降到了3.4%齿侵,而5-8万的车这几年也在下降宿,增长最快的8-10万的车和10-15万的犬,这两个价位上涨的是非常的快潦救,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%辨,还有10-15万由原来14%涨到28.9%椒,自主品牌的车价格明显在向上走抖,这是一个积极的变化缆蹈。   另外寂香,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见雌刀,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多侥蛾律, 10-15万区间冠,自主品牌在里面也占到了28%骋管愤,这个变化是很积极的崩需,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的取败,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的藕冕,最高峰是2013年213万骄京,去年降到164万祁旦,但是SUV在迅速地扩张垄,大家看这个SUV的比重荤赖,原来是二十多万辆侥,去年到150多万辆芜挡,右边这个图是10-15万兴墨,更是靠SUV在拉动的疙赖艰,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争刺牛莫,这是一个非常大的积极变化绒,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升梗尝,这是GDTop的一个调查数据立鸥,这个一百辆车出的事故故障率虎甲祟,自主品牌在2003年有四百多个事故忙边,合资品牌现在也在下降姐裁,这两个差距正在缩信治擅拧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的卤禄庐。   从产品的角度也可以感觉到伦式榷,最近我们的一些新产品像奇瑞露挤蚕、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价师,这就是一个积极的变化示顷咀,这就预示着我们未来具有可持续性窝。而且可以看出纶,如果以前二十名产品排名算的话的枢,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3胸视,一个长城C30一年卖了15万辆左右韩,前二十名里面我们有两个集鲍。2013年更少一点汰几局,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的惮,前十个里面已经有四个是自主品牌的侵,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面德部刻。   这几个发展量比较大的企业慨,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的仁,这也是积极变化肺肮,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量苔,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化跨艰。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市扯爬健,国际市场南美洲豌媚痰、亚洲啃、东欧桂喉、非洲是迅速扩张的市车┌,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力涸钒,我们产品出口大国全是这些国家戚。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家风犀扳,跟我们购买力差不多苦懂,人口加在一起12亿郸,跟中国市场差不多容佬,换句话说中国市场去年卖了630万辆湘,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澈ァ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的酣问旗,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议点偿肪,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面据,传统汽车大有希望犬茄,至少应该平等地分配国家的力量宿,在传统车和新能源尺鳖鹤,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重灯,力量投的也太重鹤鸿,下一步要对传统汽车给予足够重视配奈,它完全有希望获得好的发展提途技。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了踢,以前是高速赎圈,未来是中速肺猴叫,它要抢别人的份额玛捕拢。最近两年这个数据可以看一下撮休藤,自主SUV汾,连续几年50%-60%的增长腿,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长频危蚕,这就说明这种竞争关系在发生变化究,这是一个表。   第三个观点我们就一句话带过了坏艘,汽车厂商的格局要发生变化丰,过去是大家共同进步募柬川、共同分享发展成果杉,因为有年均30%多的增速拣宦,最近几年速度已经降了年均降到11%了袒嫂澄,未来还要下降棘,大概8%左右或者稍微高一点岭牟,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展扦炽。另外合资内部也会竞争陛幌,自主内部还要竞争缕,中国市场占这些大公司的全球份额太重了镐猎,大众占到33%坦桶闯,最高占到38%撼旅浩,就是中国销量占到全球销量毙,宝马传、现代首灭、PSA都占到了20%嫌,通用15.9%镀俱宋,如果把它的微车也加上超过25%我墨镀,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高怪,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的台忍崔,要么是维持全球地位通用迁扩粟,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众夸慌荆,大家对中国市场都高度重视伴,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额焕粗鞭,我的速度要比别人的速度高匈杠挨,所以竞争更激烈侧、自主更不用说了翟典尼,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌廖甸,大家都给予很高的期望怠,未来我们说竞争会非常的激烈及,而速度又会下来敝熔,所以未来的竞争格局跟以前不一样禾,以前叫分享弓强,我觉得十三五期间一定是一个强者更强捎、弱者更弱罢,十四五就会出现兼并重组概说帘,如果我们放开让更多的企业进来妙忱恋,我觉得这个可能局面会更快脸衫,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年恭珊派,最多明年还有一年须笑忍,但是它的速度比平均速度还是快一点枫臀,自主品牌大有希望韦嚷,我说的是传统自主品牌耻,传统汽车还不是新能源汽车眠愤靶,另外格局会发生大的变化痉巨,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日螺警,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕搽潞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题活凸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题坟拖确,力邀政府嘉路、行业翘恃、企业稍煞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见橙喝,寻求产业发展有效途径篱艰。   以下为福田汽车集团副总裁宽钮、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录继挂。 福田汽车集团副总裁感捎坡、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导钠、各位来宾妓车、女士们负、先生们乔磐,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛铜,能够跟同行搅锌、专家做一个交流学习沥。下面我把福田汽车二十年来在科技创新拇侨、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享怒继沛。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势虏。从全球战略的视野来看够,乘用车的全球化特征更加明显驾,很多轿车的平台会在全球市场销售斯麻,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些肃拐奶。举个例子篮,如皮卡路喘,在北美皮卡占整车比重是很高的兰,但是在中国始,在欧洲兄苯挝,皮卡的量就很小茎。另外又如轻卡诲,现在它的亚洲化特征会比较明显惠。还有重卡片,在欧洲都是偏平头的虎,北美则都是偏长头的入。所以商用车行业的区域特征很明显前,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的础链徽。而在中国市趁奥唷,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主骏湘喉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市成バぞ拧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的凳,2010年达到了一个峰值429万辆板,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势郴,去年是345万辆效鳞缸,应该说这几年商用车行业日子都不太好过动。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长特,主要的原因就是因为重化工行业绣揉杜,如煤炭恕饭、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化抵。另外整个物流行业的效率在提升饭棘,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模颈圣唯。   随着市场竞争的加剧维勿,行业整合也在加速佬,份额由2010年的44%提高到2015年53%稀,再看一下今年商用车的情况枷矾,今年一到七月份销量略微增长搏旗辟,整个商用车行业增长2.4%挖拭,我们判断是过了低谷堵,所以下一步会有微幅增长腐。2.4%其中主要是载货车贡献的泻蹭,同比增长4.8%歉,客车受微面的下滑怒馈,导致载客车下降了10个点豢。   关于未来的商用车市成厝悼印,我想从四个维度分享一下我们的判断谓。   第一是从宏观经济层面惕翠,从金融危机以后冀栖戒,全球市场增长的趋势是慢下来的坞,乘用车商用车的比例现在基本上在8古铝:2沮,但是进入“十三五”之后我们判断涵私,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭穗,商用车因为是物流工具的企业咳郴非,未来会有所好转吭屯价,但变化不会很大隶谋。   从技术层面来看毛搭沟,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0帘认,现在正在快速进入智能化的3.0时代硼卧。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非沉邓瑁快的访啥。   未来的商用技术主要围绕着智能化粕、网联化品茫停、电动化梦、环保化来追求汽车的高效册括糠、绿色逃、互联和安全幻陪闲。   另外从中国的政策法规来看耽,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动汲烯岁,从客户需求来看帘丸,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求皖,推动了中国新能源车的高速发展捣撑,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆劝痘化,同比增长102%箔,其中纯电动客车3万辆徊混躬,同比增长176%撤。未来在城市公交以及城市物流媚、环卫等方面切详恰,电动车还会有一个高速发展啥。   下面分享一下福田在科技创新暗割、转型方面的一些经验和做法桔俗饶。   在商用车2010年达到高点之后任地磷,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变滇颂,加快掌握自主研发的核心竞争力芦梗薯。通过五年的发展来看哆,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的芥冒。福田汽车目前的研发体系是两级绘邦,一级是福田集团的研究总院册轨,另外因为商用车和乘用车有很大的差异攘表纬,曹博士也说阮拓,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆郡,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心敛,是一个二级研发体系漆。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程刑话港、整车的集成以及氖と保块开发和整车测试的三大核心能力掠算。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒萌、康明斯等等合作单位进行深度合作袜、改变和创新事,推动整车的技术进步搭农开。   在转型方面缎忱,我们这几年主要围绕着几个方面燃报。   第一是产品低端往高端转型怂,在“十二五”初妙孙,我们的高端产品占比不到20%劣,我们到今年年底高端产品能达到70%核既。   第二就是从国内往国外转型遂,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%猾艇。我们连续四年商用车的出口保持领先担废霉,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长吵。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的庐嗅。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的扔仿,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型涉,另外为了解决汇率和贸易壁垒辑,我们在属地产业化方面做了大量的工作扔裤膳。随着现在我们海外的产业化工厂的建设感替,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础蜜。   另一个就是从制造往服务的转型辖扩铂,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色疵,在“十二五”期间凤,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益僧眠瞳,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础杏。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸宛,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子乱牵。福田康明斯通过这几年的培育侗,不管是从业务的规模禾香、收入蹬嫩、利润现在都发展得非掣埽好虚,另一个他也对我们福田汽车的整车川灭倾,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙唬好的支持悸吧脓。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新坞拾艘。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目叭堂,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3赐队,柴油占整个车用燃油消耗量的60%弧烩,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的里旦。可以说尽管卡车的量比较锌谰不Α,但因为排放比较高说,另外一个因为运营的里程和时间比较长煞炯涸,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的位。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍抢,实际上物流的效率还是比较低的蓟驼。基于这一判断犁,我们提出了一个“超级卡车”的项目惭咖,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源羡舷奖,通过这种材料的智能化迟骋炭、材料的纯电动沥、新能源的技术路线以及车联网打造绿色长渺凳、环保末、节能竭衰、高效戮闯们、安全腔、智能的超级卡车祭窜。我们的目标是要实现降油耗30%箔逼,降排放30%栋,整个货运效率提升70%颗蟹。   另外是关于福田汽车的车联网技术骆鸵,我在福田分管车联网业务骄吻舰,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值核兑,因为乘用车是一个消费品步巳,买车和用车的基本上是一个人嘶风,而现在主要是用来出行的氓。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控砰巫儒,但是商用车不一样朔馆贡,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的乡驹,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用咸轻,驾驶行为各方面的安全澜笨逞,另一个就是乘用车是一个地域性的车捞,不像商用车需要全国跑换梨,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨八佳,过两天跑到海南去了盯婆随。所以通过车联网对车监控的需求更高一些钡统速。还有商用车的故障率剔安,因为它的工况复杂汗鲍,商用车一般具有轻载匹、标载和超载停镣趴,但是对轿车一般不存在这个问题赔醇迪,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低癸阜,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的藕缸寞。所以通过车联网对车进行故障预警彭螺适、排除以及程序优化等方面攀,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些哎。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理完推,建立与客户的互联互通胎,为客户提供增值性服务嚎,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商蜡成、服务商和供应商产品质量和服务的水平搭。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划戏尼。大家很清楚甸,围绕着工业战略舵,德国提出工业4.0擞豹窖,美国也工业互联网佩轻,其他企业也有一些比如日本的机器人战略贺休虚、英国的2050战略米奸先,中国也提出了中国制造2025傅娄,福田汽车结合自身的一些现状规,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划欣揉镁。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台钱。“四互联”实际上主要是为实现企业内部度手、企业与企业降架、企业与产品目犁惦、企业与客户的互联互通发哆。“五智能”就是商业智能多佰、智能管理蓬呢蝎、智能汽车课亲、智能工厂宛送立、智能制造乱。时间关系巢,不再进一步叙述骗。   目前汤沦郡,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期堂疚弛。福田汽车愿和大家一道筏腊号,通力合作篇碉夹,整合资源刊,协同发展辱康,共同推动中国品牌的加速崛起脯,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献蟹顺,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日呕坦拔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕面磐跋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题绵面,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题锋钱,力邀政府府笆然、行业创瞳丛、企业谜康、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见脊,寻求产业发展有效途径剁鳖恳。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员刻、舍弗勒集团副CEO呢池、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动替、驰骋未来》的演讲实录横集。 舍弗勒集团执行董事会成员献、舍弗勒集团副CEO剧教淀、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾免、女士们景歉剖、先生们肺雹粹,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论贿瓶,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略峦朗湾,我们的愿景缔烦蔽,是如何来推动我们未来的出行和移动替瀑。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容敬裤,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史地。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景痘铃,我们是一家领先的技术公司洗悉秃,在全球都有我们的足迹俄点逝,我们一直致力于移动匡湿,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用持心,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求捐摹。   舍弗勒一直致力于创新塑,也可以说我们成功的因素是质量娶读、技术和创新檬教李。我们在制造业方面有很强的实力坝纳坞,在系统研发方面投入非常大鸵计持。我们创造了一流的工艺和技术点韶,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门烙毕。特别是在电气化以及相关的动力总成方面环,今年我们在德国获得了一系列的奖项贡吃绢,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品夸小。   就像很多其他的技术企业一样裳,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域驮倒。第一是环境友好型的驱动厢晾翱,第二是城市交通圣停,第三是城际交通姐,第四是能源链讼。比如说大家可以看到舞式,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛潮篱势,人口结构变化非扯冢快草,老龄化社会已经展现在我们面前璃牢希,技术变得日趋复杂佛,数字化技术的利用领域不断的扩大仿始,我们需要找到更好的方法来彼此了解孙钨驾,这样的话才可以与合作伙伴一起合作堡。数字化是一个关键檀,另外就是环境方面法嘉、可再生能源还有资源的可用性嗜弘,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题具,资源的短缺也是我们要去关注的弧敖趣。   再看一下经济的趋势革穗茂,我们现在处于一个全球村燎蕊疙,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题沸镶士,这些是不一样的不。另外就是可负担性的问题龟搂髓,我们要为客户带来更多的价值虚,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题抢水轨,这些都是我们要去关注关心的渺儡红。   我们来看一下未来的战略旦彭扮,主要涉及到四个窗口墟。   第一是产品本身顺般救,我觉得对于汽车产业到缕,对于机械制造产业来说都是非常关键的啡。在这个领域/行业捞,我们需要更多的关注环境友好型的驱动揩纶浅,要减少对环境的污染丘磋。   第二是当我们制造产品的时候涣,或者制造产品元器件的时候故防勺,要关注它的功能澄掇。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行节、城市的交通架,对于汽车以及对于我们的供应商脑抒贯,可以为汽车产业提供什么样的元器件概,这些都是我们要去考虑的桃玫。   第三是城际的交通示疵石,涉及到比如说航空境虑场、高速铁路的一些竞争订鄙菊。   第四是能源链的问题联阜,我们有什么样的能源是可以使用的躬胳挡,我们将来的交通工具运用什么样的能源楔荤,这些都需要我们考虑停苍。   看一下将来的动力总成破米。我想给大家传递一个重要的信息常,在接下来十五年时间里降,从全球来看片铆,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成玻,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分甲。   但是现在也有一个趋势发展得非郴穑快补,来自大众和奥迪的这些厂家揉,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车秦。到2025年贪心掸,纯电动汽车的销售额大概会占到25%煽,也就是200到300万辆的纯电动汽车梨汾咀,所以到2030年可能会是一种不同的情况憨,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况焚。我们还需要让它更加有效一些靖,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争吻,还有电池或者是燃料电池等等繁筏创,这些都会占据越来越多的份额床村。对于我们汽车产业来说非常重要枫喘吴,对于政府来说也是非常重要的弊阀。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料浚,比如汽油心,还需要考虑其他的一些燃料稗竞,或者是人造的燃料等等盟噶,需要考虑更多类型的燃料袖蹬,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求糯汞桨。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面烙狡,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车叔艘,包括48伏的解决方案甘适粕,它主要是对手动传动系统的电动化掸撤。我们需要首先实现这部分的电气化轨。另外我们也需要对离合器实现电气化蔑,也由于推出电子离合器庇姬。另外我们还需要进一步提高效率饶。也就是要进一步推出我们的混合动力目叹】幔块48伏系统枪。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力慕纹缜撸块的解决方案垒晾埃。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案俩,针对高压的电桥驱动解决方案从汗,或者是一些电动轮毂驱动解决方案寥淬客。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统黄痪,以对其进行电气化处理洛。如果将来我们有纯电动汽车的话惨须,它的电气化程度会越来越高奖孤湾。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战虏。现在随着新的解决方案变得越来越复杂钢儡,因此我们需要进行标准化当,标准化是第一步替铆,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高獭,或者说是一些部分的劝费,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案泵殊。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求岁撂。我们也需要减少车辆的整体的质量华,主要是成本方面是一个重要原因识刊据。如果需要建一个标准的话镁,我们就需要有更好的一个平台锤啊琳,也就是说我们需要基于标准的平台蔬亢共,或者基于标准的慕斩迥兀块进行我们的汽车制造妻沙居。   我们需要全球的平台化解决方案怒,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求底节戒。关于动力总成方面毙据坡,它的变速箱是最关键的一个部分蛊朔。我们刚才提到一方面是包括内燃机疤俗百,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起揣癌耙,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器蛔适,这些都是需要我们进一步给予关注的部分事埃几。   接下来看一下我们的重点产品茬帅绰。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面离,我们为中国带来了什么样的解决方案逼碑俊?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案宿,我们推出了高压P2混合动力募裕块娩镭。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决哀逻,我们希望能够改变它的一个变速器饱仟垒,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换赣。   通过这样的一个标准的穆倥┒龋块化设计滇萍,它可以适用于各种变速箱之间的转变虎骂。另外我们还会考虑它的一些振动的需求裸,我们的这种创新型P2的混合动力陌⒊郑块可以帮助实现不同程度的混动功能城浦。实际上别棋,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案芬羡。我们的量产计划是2017年在中国进行量产尘。这是第一个解决方案盛。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划铜履斯,它叫做高压P4电桥的解决方案日,可以用于SUV或者车辆的CD部分跋付猎。它具有高功率密度朔矛诲,可以适用于不同的车型维,非常容易打包进行个性化设计哆虐晾。也可以用于新能源的生产畴创累。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产天凶堑。它可以让我们更好地使用内燃机航瓣履。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车邪,这是我们两到三年前开发出来的淌。也是考虑到了中国排量的需求炕炕九,或者是新能源车辆的需求唐。针对这样的一个需求盆摧没,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案邯滴,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机背。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机拴缆兑,我们中国团队也为此作出了很大的努力杯粒,这个发动机是专门针对中国市场推出的纷缝缄。   另外就是在变速箱方面冒飞咖,我们也推出了一个新的解决方案哭,是集成干式离合器的DCT变速箱氓疤,机电一体化离合器和齿轮执行机构何屋。   我们知道汽车市场的变化是非常多的份抗,对于工程师来说斡逃畔,我们都是非常理性的晤,但是有的时候我们需要具备一定的感情率。对于我们的汽车技术来说哼谱飞,我们一方面需要理性吧手,另一方面也需要激情涣努拦。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现慷呜衫。针对方程式1的赛车慨怠敝,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成慰,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展贤黄,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势备。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编露身:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日揭叮称,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕频下。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题逆沽巷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蚂,力邀政府熄弘、行业耪错沛、企业鹃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见戳列弹,寻求产业发展有效途径砍敝。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事挤抢耗、副总经理 吴松发言实录蛋硼。 广州汽车集团股份有限公司执行董事杜纯禄、副总经理吴松   尊敬的何部长盒媒、朱总苟操府,各位嘉宾我菲篓、各位朋友龋,女士们捌窟瘁、先生们爆泞,大家上午好挨搭。很荣幸参加这次论坛抬旗,我上次参加此论坛还是2011年缓衰本,当时大家对广汽传褀品牌还不熟氰啡,那时候传褀刚刚才有这个名字停己,传褀的保有量不到一万台拦溪佰,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车结,这给了我们很大的信心和鼓舞氨,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持免孔。传褀一直也在努力蛇,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆笨吾,年均复合增长达到80%林痊。目前市场保有量达到65万辆茧,已经成为集团利润的主要贡献者之一温堡醋。   明星车型GS4持续供不应求柯嚏廊,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数筐,而且GS8与GA8同一平台胚甘乓,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品享荆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到凹,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛理克菩,对自主品牌的支持帕,关键的还是坐齐权稠,关键的是感受菱稗揩,关键的是多提意见蹈衅。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心师顶,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌陋。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会挎部狄,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法蓉。我做自主刚刚回集团额激,将近9年半的时间劳访福,从不愿意干到喜欢干浆腐,到对自主品牌依依不舍鞋尘拷,到对自己找不到定位和方向小,感觉到人还是能做一点事太。所以这在这里借这个机会纷,感谢在座的我们各位嘉宾井、各位媒体的支持衡,也感谢传褀团队的支持摩鹊猩,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力拧,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持虹宦躲。   我的发言主题是构造改革创新驱动侠,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考兔。一个方面汽车产业发展形势分析税,前面讲了很多了省,我就不多讲劣酬。   一个态势是稳步增长履,但是全球增势放缓酗另。中国汽车产业发展仍然有空间轻,仍将会领跑全球汽车势朵。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台苹粮,中重型商用车达到400万台排,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%八。中国汽车销量将达到3140万台姜咖,我预计可能还会再多瓦玲拢,关键是结构看你怎么改腾?如果要参与全球竞争并僳夯,那重要可能生产量还会增长袄,复合增长率将达到4%侩。   第二个特点貉角纤,优秀自主品牌加速成长浦吗,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流忻。中国汽车市场发生了深刻变化驹,中国品牌迅速崛起显,优秀自主品牌加速成长挪赂返。关键是要产生优秀中国品牌还,不管是哪一个企业纲,在现在这个环境下惋摄亲,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌劳狸,还有我们何部长连检,这么一批老的汽车界的前辈丹匪郴,到了这个会场又在用行动来支持嘎。大家和我们媒体各个方面的朋友黔,大家坐一坐某晤,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别粹挪,差别在哪里书?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的泰剖。关键是中国人要团结认,不要互相贬低棘镶。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦毙,抓一到几个苹,不要想象太多辞贰,我们从来不怕想象靶疵,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向串,坚定方向刀辨捎。   那么数据也说明一切凰,2015年很多中国汽车加速发展恋,行业整体增长率为7.3%的情况下恋,中国品牌乘用车增长率达到15.3%虎诲梦,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%练项查,相比去年又增长了1.2%百分点漂伐壳。而且自主品牌抓住了很好的契机袜,在SUV里面我们是防守的匆司,是中国品牌先站住位置途诚,合资品牌再进攻叮合热,再加上周围的环境变化冲崇勃,所以在SUV里面我们一定要全方位发力赊胆人,占据主导潭,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个捞喀径,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人肖惰。在轿车外资品牌已经占领了我们的市衬浴,统治了我们的各个方面咸衅。我们展开进攻是非常艰难另燎,但不是说不可作为摊,要选择时机税。我们要在中高端里面取得突破绵界笺,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比催疾嘎,这是韩国人讲的喀埂,不是我讲的沮。他们说秤,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候堆,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌响差卸,如果不选择是对自己的不自信秒混,这个不能靠强求茸,靠品质驼凶、技术秃司、新能蕾换纤,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品诡耿。   第三个拼,汽车消费升级和资源制约门九唤,也迫使汽车产业需要供给侧改革奈泪。不但要有好的产品梯蜜,而且还要有低的成本婪,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害功。在汽车需求方面笑郝姆,80建霜敞、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军瓶贺,个性化女凸、智能化盆、体验化等方面的需求还在不断地上升播鹊添,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战刮得。不管怎么变化脖,满足顾客的需求蛇,满足抓住市场的脉动班虎糕,这个是关键点筏秆。而且资源供给方面席和,现在的人口红利逐步消失车戏稿,而汽车不是简单劳动笆,是高技术情况下的技术劳动鞍倪。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家瘁,我到那些国家去考察过势,没有中国这样受过良好教育睬,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性滴集扛,那不是每个地方都有的娥眠。有的地方上午上班荚氓韩,下午到时间钱一领就走了脸羔。所以对一些合资品牌来讲蔑幕峰,中国也还是蛮有魅力的哇桐图,关键是要拿好东西出来巢,才能谈自主烽。   当然工资涨这是个客观事实骆搪嘶,2011年的时候4.1万韶,2015年他们说人均工资涨到了6.2万壳,这个不高的涂,还要涨颊灿。农民工那么辛苦哆,给他一点钱算什么淀抗蕉。但是钱从哪里来段剂?我在传褀亏损的时候瓷混赋,工资涨得慢藏痪,但是想办法补贴靶摄。这几年别的都在减肮湘,就是员工工资不减闯帅适,但是效率要提高身础抛,要杜绝不干活的人玲卢邻,最后挣得钱多兰,干活的人还没有机会塘,有钱的人天天有时间去议论送,没钱的人在干活断惶,这样大家积极性都没有了悄粉。国企的弊端就是这个艘堑壬。   那么在监管方面齐嘘斯,工信部刚才也说了答,我们的司长也说了绞慌骏,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破厩橇,在供给侧这个方面要下功夫柒萝。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径堤临,作为五大发展理念之首碎渡,当时这个报纸一播五大发展理念艾甸湿,那时候我还在乘用车屠窃,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去诞,这十个字舱时。为什么呢铃?因为没有创新就没有一切擒切,没有协调就调动不了资源玲玫蔡,没有和谐的话钨咯,共享也很难佃默湾,大家不愿意跟你干化奢外,我是不相信英雄的蒜辈技,但是特定的时间会产生一点伙斧耙,还是要充分调动群众的精神钳,各个方面全方面的参与段输界,企业的成功除了它的领导者的作用壤滦凤,更重要还是把员工的积极性调动起来频,人民群众才是创造历史的动力特领,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人遣弊蚊,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革碍,需要我们从技术管理洪厩骋、营销某、品牌搅、产品帕魔、服务全方位展开创新闪,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革容吾砰,来推动中国品牌进入全球林布,成为世界品牌缆孤。   第二涡诚,汽车产业供给侧改革方向与实现苇。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法摄椽庭。   首先腻病,在自主品牌方面催谁既,我们是追求全球视野开展正向开发鼎,坚持以我为主的构造核心固惠,组织全球资源敞,开放性自主研发模式踞,掌握核心的竞争力蹄,获得了可持续发展能力堂拆。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人楼芒。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人钎牟。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了其渤示,我们的生产能力标准是35万蝎和,但是预计今年我们的销量会超过35万挫,有可能达到38万霖稍,当然如果制造组织再高一点钾起辫,可能40万放,也还是有可能刮啸橡,但是大家别报到40万啊棉。这是有体系铅,有制度保障的茅扒挞,有员工的全程的参与瘫厕。一个别的企业的人到这里来看拿驹,他说你这个企业为什么增长这么快涡暑膛,没什么别的那耍,员工的积极性调动起来了寿贬捆,他们说窘侈刑,我看到你们的员工眼睛充满激情佃味,因为人天天在干活的时候就会有理由洽隧嘿,如果执着地做一件事情带有一点追求巧冷,那就有远大的理想甫臀。   放眼全球哗碘,在开发方面整合全球优势僻便,实现研发的全球化反瘸汀,人才全球化请及、配套全球化水申。依托国内的研发资源处号炯,充分利用国外的资源开展研发资源整合肮酒糙,打造企业自身的技术体系寝轨贰。我们用了将近五六年的时间材,我们确立了G-CPMA跨平台木块化架构案架,我们第一代的产品是引进消化吸收媳,第二代产品已经完全进行了提升硷,但是没有否定第一代灵,掌握了数据链剑豌陡,掌握了开发的流程檀哎绿。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列绿日。实现了一个平台可以开发六七款车型菩赊涵,实现了多个平台车间的相互有机关联建眷儡,实现了车型的变化多辫,开发上市快羡,质量易保障靛催,低成本四、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设抄。   第二个侧汤,坚持质量为先瓮骑,推出精品车型巴响,提升产品质量泻嗽舍,加快自主品牌产品开发焕,提高汽车供给侧水平乃,推出符合时代的互联网化的产品相冈。打造消费者喜爱的精品车型棠,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果突俗穗,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式骇,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织毁。实际上汽车不管是新能源也好死桔开,产品的三大特点脐乒,一是颜值不好看别人不买守,第二是品质零,没品质也等于没品牌痉局啦,天天出毛病心里不愉快嚷,第三是性价比太扮怕,就是靠成本袄倡。我们的员工不需要培训就知道品质甭,因为好多从合资企业来人,合资别的没培养萄常,就是对品质追求踩羌,结果就是成本搞贵了惯吞锨,把品质先过关冕嫁箩,回头成本再来逐步下降需差。我们第一个解决的是品质棘,第二个解决的是颜值乱恃榔,第三才是考虑成本晴忻。成本锨截氦,供应商的成本我控制不了衡皇锭,如果今天在座还有供应商的话甩,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点蓟,还是有这个机会的弯夸宛。但是我建厂可以控制部谓,我们内部的生产流程工艺洛绰,我会重新再造柿,这个我投资减少了箍敲,今天也披露一下蠕仇,我35万的规模最多可以干到60万山。如果创造性一点可以干到65万菏,总投资50个亿东哨,含整车加发动机霉贾,这是内部数据惠传含,来给自主品牌共享菲疙皇。   包括一些模具加在20个亿穆譬娩、70个亿肌捣,最后的结果我都不相信店,实现平台化诲取、公开化胆监、可视化蹭节,让所有的东西全部依照规则阳光推进抨。现在我们的供应商也很满意啸,社会上也很满意迷。这就是在体系牌渤,在这些方面的作用力扯结签,防止一个部位一个零件美,一个车就不同零件不同标准锈,那怎么做狈巧徊,永远做不了好车陕。这个要感谢合资养成的规矩挡。但是自主也会给你更大的动力递躺,动力是在研发荡破桂,其他方面再有作为同为吩。所以我们是国企的平台安兄,民企的效率许武弹,合资的流程喂许娄,这三句话就是这么个意思凶鲸垦。   第三个福尉,坚持智能制造打造智慧工厂汐陇卸。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂烤番壬,实现占地面积的有效节约播,我们的合资企业忿灵薄,广汽本田在推进第三期的时候挂杠踩,就是根据SSC这个原则桔扭。SSC的第一个S就是小型small蝎曝舒,即所有资源空间最小凳肺、设备小型化;第二个S是简练simple绢捍判,就是除去浪费倾宏币,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑擞裁,complete耿你,以追求小驹、近擒、短测仑奠、轻认坍,最合适的自动化壕龟、哪福块化菠。所以广汽本田第三工厂运用SSC谋耙俄,它们的车间占地面积减少45.5%浇,投资减少26%柿财欺,跟它的一二期比歧煌,能源减少了29%薯,成本节约了21%稿泄脐。   第四个坚持管理创新擞秽翁,开展构造改革吻确窜,主要就是我们广汽丰田扣,因为我原来在广汽丰田发动机泪膛豹,我9年就去丰田一次问,去发动机只回了一次柿钎八,因为当时这个地方环境太好了嵌狸,我怕一回去又不想搞自主了攫蛋磐。但是鼓励我底下那些员工经常去磺乖,去交流谰,日本人也还不错呢,大家都交流首式。但是技术是交流不来的钡,思想文化还是可以交流的洽。最近到丰田去了一下毙岭副,大有感受饶,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革篙脚式,它从最关键弥塘、最基础的制造环节入手内那圃,开展生产管理创新论汞,从制造轴钒、供需轴架谁扑、采购轴出发扁霞奸,深入开展构造改革霞奈,实现全员参与洼伟,利用构造改革改变每一位员工的工作意识难浓,充分调动员工的积极性你、创造力露,取得了良好的成果柬勘。经营绩效方面鹃棠,今年的销量增长不多飘辜提,但是利润大幅提升钱痴,生产效率显著提高兼涕。人力绩效方面倡侥狠,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升插纫铣,管理体系与生产流程更为完善噬锹翅、合理腑矗。   通过改构造改革咕,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升靠,根据他们的预计澈吨,已有的数据拧街贩,2017年单台不良率预计会降到0.01%藐,就是万分之一皖。而且现有的工人总数减少1600人庙灯。就是现有的存量也可以变化响,他们现在不到一万人卯蹋鞠,要减1600人锨,它新建的工厂挤琉懒,员工还是要招的动淑,但有的还是要走伯。就是用减下来的人把他投放到这个地方韧。   第五狸趟,坚持体制增效夺苛呐,强化体系创新晦散力。既然这些企业都到中国来了脓五,有机会为什么不学一学呢恋?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下巍,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破潮沦,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式汉,广汽本田精益管理试粟,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式岛豹。为什么搞一个广汽生产方式鞍?为什么不造一个丰田呢警?这里面要说一句册,丰田生产方式你不能完全去学眉歧娃,条件不一样激颁,环境不一样簿兢逃,人员的基础素质不一样临,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多婆。你学它必须要结合自己擦,连日本的企业去学它的期镜甭,有的好多也不成功砍泉,当然我不能妄断巍胆,这是从资料摘的艾,不是我说的蚂喉鸽。   第二个喷廓,我主要员工整车从本田来扑温钡,发动机从丰田来车朵囤,也有一部分本田炮肌,两个企业不同的模式怎么办脯暮崩?发动机就要按丰田来关烷烦,从头到尾来洁雇翰,坏的不学好的学廊渴,整车就按本田的来荷。但是一个企业两个体系怎么运作呢幢?我说干自主就不能有体系姐鼓,要体系就是传褀的体系班贾。不管你是从哪里来工邪拿,包括从社会上来碉千,来自五湖四海一个共同目标跺玻笆,要干好中国自主品牌歌。所有最后提出了广汽生产方式茧拳,以丰田为主结合本田感寂,这样把文化盘篱、体系做好身季,但是还不够巩固荷熔翰,还要琢磨惋,现在体系已经起来丁洽叼。   我们从2013年开始策划性犬,集团的主要领导说这个很好莽跺,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的棵痹差。   所以后面我们的产能又不够了唉皖涸,销量又搞起来了涤竣呸,整车进行改造晦记评、发动机进行完善慨删焦,整车柔年、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造讳榷缆,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%护柔,就是第一条生产线入法。第一条生产线上半年生产了将近16万廊四,20万的能力干了16万凄匆害,实际上还可以做搂诬,全如果满负荷做的话鲤炔蒙,估计干到35万都没问题鞋。极大发挥峭没,这个不进行全体系变革很难闲。发动机装配线一次合格率99%庐,这个零部件产内库存减少70%亢耗协,厂房面积提升30%脆,原来不够用摆恼躺,现在多了这么大的组织胚胺。库存资金减少50%轿娇盼,更为重要的是这一成果横向展开凰。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线舍纪,它的年设计能力15万辆还盘,8月份的最后一天有个数据吉桔峨,他们双班日产已经达到了650台笺恭,它的满负荷是700台农赎,估计9月份就可以满负荷湍。这种提升的速度耐,全世界都是先进的蕉,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局糖,它的一次合格率最高达到了93%踌砍,平均水平92%斑,接近丰田中国国内水平驹,当然追求的是丰田日本的水平讲蝎,广汽丰田学丰田本厂侥,我们下一步也拿一个计划尚坎,要挑战就挑战一流祷鸽,否则没意义守欠。   那么我们以建成世界级工厂为准则揣南手,以广汽生产方式为核心鲁,融合了SSC原则非塑,运用创新思维全力发展智能制造技术朗贪,打造智能工厂培忱。我们在第二工厂通过价值流最大化赌、设备智能化踢心尾,生产线自动化官赔、物流信息化辆、网络可视化频嚷尝、操作简单化握萝姐、安全绿色化潮茬入、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级槐驰梧。这个第二个工厂是非辰孟洌好蒙课、非常成功的一个例子坎,但是这些都实现了扑。   第六是坚持品质保障磷佃,打造高端品牌葱夹逻。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗裤,高的效率提供优质有效的供给拷散擅。广汽传褀通过精品工程确保产品质量帘薄割,连续三年获得中国质量迪风彪、中国品牌第一陡,超过很多在中国的合作企业体立,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八合,所有企业里面包括外国品牌损,与广汽丰田并列第八舞,比2014年上升6位逞舌烩。   第七屉儡材,坚持客户至上惋统,提供优质服务歌凰汝,不管是在任何情况下镐肚厦,用户是我们服务的对象卑,也是我们的衣食父母局睬星,尤其是作为汽车这个特殊产品械常,我们对安全仆、对生命的一种关怀慨寐浮,作为生产制造环节的改革可聚变,是汽车产业供给侧改革的重要方向肠拦,但服务环节的创新与改革同样必不可少困苟,这还是目前我们相对比较一下萍獭练。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名十霓,也是一个什么机构栋碱,我记不不太清楚膝。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离脓。所以在产业互联网的时代讨皋宠,每一个企业不再只是产品生产者购、服务提供商逛酒,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商径贪答,服务以各种形式融入到了制造业扰揣、研发设计其黔、生产制造蛇娘、经营管理稍需凉、销售等环节茬氯跺。有价值创造的可能撅,就有服务形态的出现高。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限懈分蛊,两者相互融合媒惶乐、相互依存群忻粟,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展煌。   广汽在这个方面也展开一些工作陕剩蜜,我们的整车平台将联合金融哗、保险劝线、物流芜、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务辑羌,车生活平台会涉及多个业务平台丢,除了常规业务平台还包括了配件商城徘、用品商城车崩菠、社区服务连锁虎,用户使用汽车的整体生命周期谰肛矾,产品的购买只是开始撂显,与用户长期多次的接触和非常周到的服务兼凄瞳,这才是我们下一步发展的重点坪米艘。作为汽车服务提供商俩,我们更应当关注的是用户的体验狮阔,以及给客户带来的价值增值感受集韩菲,汽车服务O2O的打造浇,也是为了满足汽车全生命周期的需要浑蝗,以及品牌和价值进一步提升的需要省坑纯。   第八吩继,就是通过这些改革炯雷,整个广汽集团范围内的成果呢害挎,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万频贯,同比增长28.8%寞抨祟、29.7%杏,比行业高出20个百分点燎筐。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平挞恫沤,同比创下历史新高淮。当然传褀在这个里面那是贡献更大漓储材,1—7月份销量已经突破19万峭,超过去年全年创盎,加上8月份最近的数据帮残,今年全年的任务22万已经完成了擅谈结,同比大幅增长143%袭菠淬。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强矾,位居第303名喊,比去年排名上升了59位市墩,整体实力大幅提升餐耐。   第九蜗痹嗽,就是广汽集团的发展十三五战略凰沧守。简单地就是一个内部协同创新确谓,外部开放合作勿琴,这是总的原则谦陕筷,全面实施结构性改革菜舍,实施一五一三的战略田,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆坑垫京,这是一个保守的数据胚嚼,因为传褀搞不好就过100万铣椒刑,前几年说传褀100万男吩,别人说吴总安恪,你是不是在吹牛晤,现在领导嫌我100万都少了咆,拼命把产能都整合过来了圈上,成为先进的汽车集团裸,做强做实研发整车零部件覆双赶、商贸服务和金融服务五大板块检玫,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌课,实现自主品牌事业的跨越式发展朔堡茫,全面实现一个“三”扒赫版,就是电动化坞、国际化迷屠、网联化三个方面的重大破虾鞘咆。   各位嘉宾嘉、各位朋友韧秀,女士们摆侵、先生们疟市,在需求持续升级秤寒,资源消耗的情况下起,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓馈,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端晨丧惹、品质优先竭、创新驱动的发展路径槽墙蔽,坚持正向开发管猫伞,提供优质产品互狸,坚持智能制造上扒师,开展管理创新变藤歉,保证服务水平库刑,注重品牌高端化环茨。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花卢浆,共同推动中国汽车迈向新的台阶逗,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球凡纹莆,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏吩:李芳" "  今年3月绅,借百年庆典之际骗,宝马集团提出“下一个100年”战略方向腹幌,即“智能互联”膊念、“绿色出行”和“自动驾驶”阂岔,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向角。随着战略的提出雇阑,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开擞秽鬼,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上蝎灰。在这其中硼讣摄,“人才”就成为关键问题菲艾抹。为此次,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕桃光蔚,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备八疥。   根据沈燕的介绍可以发现梦感,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛居邓,涵盖计算机丹瓦罗、工程学枫、自动化屑、金融等多个方面丧冻。她坦言伐,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入缮士狙,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈氏夹衬。因此得扯,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才何屏。”这其中包括互联时代的在线招聘撇妥,“例如我们利用自己的招聘平台碴罢、Linkedin卯慨澳、智联招聘等在线平台困贫,以及大学招聘干瞳陷、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘封嫡反。”除社会招聘外淀短浩,宝马也会通过与院屑兀合作纤,提前把学生引入到企业中小,专门为宝马培养人才吩匠。 比如他们与同济大学十几年的密切合作琅晦惊,举行“宝马同济日”这样的活动煤胸荒。“去年我们就以互联驾驶为主题疆编梦,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品丸蚊籍,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习鞭但惠。”沈燕说道铅。另一个重要渠道骄巴店,就是内部员工的推荐疟。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号鸽,让每一位员工都变成职位大使但抡娠,在朋友圈进行转发传递同。   “我们对人才的要求恢,在能力方面最重要的是对业务的了解校寂凄。这不仅包括对业务今天的了解掏弥,还有对业务未来的了解围式。要知道未来战略方向是什么功栋,需要什么样的技能绊。 ”沈燕告诉记者文,“此外馆,我们对人才的要求是不仅要了解中国身,还要对全球化有所认知叮。随着技术的发展疆,我们对人才的需求呈现‘复合行巢,跨界’的特点任炊冠。但是浮付霸,这类综合性人才很难直接从市场上获得呜泰,需要我们进行入职后的培训叹硕坛。 ”据了解彤疯零,宝马(中国)每年都会根据员工表现恕起浮,提供给员工出国培训以及交流的机会惜,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流珊糠。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换忍,以拓展视野卵,提升能力酞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为估拨持,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是活,吸引并拥有了一批充满抱负涸、专业的本土化人才罗。而面对未来昆黔驳,本土化人才也将承担重要职责凳圃兽,“这包括为‘在中国胜坡,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向涂恼联,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中成。”沈燕表示喀勉。2012年场土,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题谷臀栓,并在上海组建人工智能团队藩缮堆,承担电动化和智能化的相关工作咳脯华。另外坪莲菩,宝马已经在中国成立了专门的战略部门牢胳邪,进行互联数据服务及新商业模式的探讨梦刀。 这个团队将研究和紧贴中国市城矢钔ⅰ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地黄触沙,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中绕挎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺临匪:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上刃,用“数字订及、概率擞函毯、未来”为题熔扒涟,论述特斯拉电池的高密度仆和杭、续航里程及电池的安全性皖。对比国内糠凑,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车便,并预言电动汽车和智能手机一样疏,电驱动和自动驾驶注定了是未来茧,不可逆的未来氯豹厦。 以下为原文卫:   关于密度和里程数年。 特斯拉Model S上市已经四年多了挟炽,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌叼献,至今为止一个都没有兑现潍刃。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)袜,里程最长的量产纯电动车炮剐动,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结绦嘿,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法蹋,相对容易)还低的匀速行驶的里程数权鸡,忽悠消费者罢氰。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准换磺,里程普遍降低10%以上)来体现里程茹暮,在有些国家辅助使用NEDC的标准嵌孰,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)南。   关于安全性和自燃率窃欢笺。 自从2014年初安装了底护板滦,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)瓤标借,远远低于燃油车签币鞘,各种撞的惨目忍睹事故怒壕弹,也都没有发生自燃揉融陀。相反搽世红,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车拧,却成了全世界自燃率最高的机动车骡,更远远超过了燃油大巴的自燃率那骸蒲。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理郝蹄,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门热,车门闭合的时候已经有点变形了)村搔囊,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业钨厩德,几乎可以说妈:特斯拉重新发明了电动车湘牌。    国内真正用心做电动车的企业摄,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术维协溉,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机送、变速箱柏掣、油箱等叔孔蓬,改造成电动车的事情)荆访清。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了邵窃反,才会全力以赴来押注电动车笔。当然腹心,也可能是很多品牌都在蓄势待发挖嫉矗,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招梦暇。    电动车不是什么弯道超车涂谰笺,而是换道竞争屯盛逼。    今天的电动车馆,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态承泄罐。待机时间是诺基亚的几十分之一嗣颁,软件也没有几个敲霸,通话质量也不好宪绷惨,汉字输入也麻烦的要死喀乌闭。和智能手机一样眯,电驱动和自动驾驶注定了是未来官田,不可逆的未来欠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫:李芳" "   2016年8月30日猴盒,在北京新浪总部衫遍,北汽新能源充电部门副总监陈保江惧冯、北京华商三优总工程师丁晓伟萎、电庄总裁兼CEO先越棚膘、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人熔俱、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动狠卵纪。    作为新能源汽车销售终端环节蹲激,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线踩。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市成,更是充满了诸多困境聘酞,不为外界所熟知虑。    那么去碎炉,作为中国最大新能源汽车市程凇,北京的充电桩发展目前处于何种状况藐浓尖,北京模式发展的瓶颈是什么个锌蝎排?有何值得借鉴的地方枪挥?又该如何去避免失误和纠正禽?政府洼、车企姬匆既、消费者在这一产业链终端中股些腻,分别又该担任何种角色挥堂? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录笔孪表:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山骚小棋:魏总苍良,刚才你从用户的角度赡灭颓,同时您也是媒体人的角度赊市暗,可能跟这三位嘉宾的角度不一样垦共钢,您从媒体和用户身份的角度讲一讲潭鼓惮,您发现了这些问题之后矗,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率季?    魏士钦迪布晒:其实我们一直在琢磨这件事颓,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说费,这两点是能够解决掉的渐衰。首先第一个姐,支付烷猛枢。就像刚才先总说的帘挞,有个银联一样的东西顿孺脑,接下来有个第三方愁,或者接下来大家都使用微信支付匪骑笺,不管是充电桩也好撕投,app也好场霞,还是当时的扫码也好班惟是,还是微信也好握髓聘,支付宝也好起涤,能通过手机支付噶,基本上都能解决掉俏,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题蹬庭伎,我们把支付给它想办法统一了茫。不一定统一到一个里边去茂舍练,大概两三个隘,大家都在用戌投胜,这就没问题戈孺某。    第二舰识娘,这就相对更难一些了靛社诧,应该是有一些第三方平台真正站出来毯氛戎,能够收集所有的真正的准确的信息圈密,其实当时我们自己在做app的时候胁点,就是在做摸点的时候套如,我当时就矛盾婚,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点凑鬼戈,后来琢磨来琢磨去瓢,通过很多用户的反莱健,我定义出要摸一个最准的点梢猾,不要最全的恍。准是什么概念联芬坤?第一朴遣悄,我找得到瘁玫,第二奈蕊,我到那去一定能用得上冬谴访。如果我找到它了狙松,也到那去了辣匠静,但根本没法用骡漂,那就没有用了恳。所以如果站在媒体角度链诞,我希望不见得是谁痪活蹿,也许是个媒体连,也许是另外一个平台焊,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起憨刷锈,但是它也不一定是最全的肋廊,但是它是这些所有的里面最准的迁,每一个用户都能找到桩圭磐,而且有百分之百的体验把电充上放盗熊。    我们碰到几个小插曲挺有意思的副枫孤,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站距,是咱们国电的站森髓,是快充韩。我们编辑去那边准备充电的时候位塘缴,有六个跑快车的兄弟窗,霸占着那个点融巳,就是不让你过去敌,这个充完那个充榔韭,还剩一个车的时候落庐,就赶紧打电话给另外一个兄弟够,赶紧过来充电规诬损。我们不等了兢藏。但是他们不知道苟括脑,在那个点不到三公里的地方咕,快到积水潭小西天那个地方痉宠倡,还有一个充电站幕股底,好像是三个充电桩还是两个锤袖,一个车都没有卡副山,而且车位都是空的溉。他们不知道那里伴。而且那个点犀蔼奸,我们当时找的时候用了三个app涣梦,只有一个app上标出那个点戌,另外两个app是没标那个点奴。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离趟猎溯,所以准确性其实很重要吗比。所以如果能解决这两点狗,我觉得咱们的空置辫、闲置的问题一定能解决互圣阜,肯定没问题的蘑接。这是我的观点尼。    黄山刻:关于公共充电这个领域诧坑,我不知道魏总在充电过程中割藏沧,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题惭疗?    魏士钦理辜:出现过被拇,很多舅。    黄山鞍:这个问题其实很有意思的问题琳,充电桩的标准是国家有统一的标准棚瘦宝,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电蹬操娇。    魏士钦抖垃疲:是这样假,最典型的例子就是腾势裙,腾势在很多国电充不了屉希,但是在小E充电或者普天是能充上份。    黄山小顾:我们可以把时间放长一点来看钨底墙,在2004期触、2005电动汽车兴起的时候嘶榔,很多人都不知道电动车是什么夸塑拐,充电桩是什么舅。随着这几年的发展顽目钱,物业慢慢都配合了伍朵琳,所以从成熟度也好年膜忿、物业配合度也好系,应该是越来越高的诚寺。国家层面出台乳仆边,新建小区予以配合家,包括老旧小区的改造番沮衰,都会多方面来共同解决这个问题戳锨阮。其实关于今天的这个话题钡,我不知道台下还有什么问题要提问的芬塑。没有的话舌娥,我们可以做一个最后的总结际。    我接着丁总说的北京模式的问题吹,我们今天说的是关于北京模式杏翰,丁总说了一个北京是纯电的市彻俳肌,跟其他地方都不一样星,上海是极端的刷,上海是混动市车缺┐啊,北京是纯电市场跺。我理解还有另外一个模式扰城得,就是北京的充电运营商是最多的椒,发展是最快的串幸洪,一开始是国家电网碉、普天在推箱缅我,后来群雄逐鹿夯菩,特来电韩唤城、星星等等各种运营商都进来了编撅滔,包括先总这样的都进来了伸其。我听北京同行说北京大大小小21个运营商排。    魏士钦坊:现在已经不止了桔。我们有一个数据毖嗜,说是47个运营商肺本。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构檄,我讲点个人思考和认识持。    先谈思考授士蓖。第一忌妊廊,供给侧结构性改革内涵非常丰富殿画切,大家可能更多关注产品的结构性改革疾技,其实我认为嘲,源头是制度的供给和政策的供给卷,再是要素的供给同瞬,三是产品的供给兑通脓。    再把这个逻辑关系缕一缕犊,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给厢喘,而制度哥屋磺、政策和要素的供给又会影响到产品的供给屑。所以现行体制下贬,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革翁?这是我思考的第一个问题羚峭路。    第二个问题檬俄卡,是我做企业这么多年的实践和感悟辑很,企业到最后比拼什么香?其实就是资源的配置效率痹钝冲。汽车行业也如此陷。你拥有多少资源固然重要驴额,比如研发队伍墒,既有一两万人的滔搞泵,也有六七千人的画,还有两三千人的病固侯,资源差异很大甜仍嘲,但实践证明人多不一定成果就多秀,关键是资源的配置效率屡蜜匪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率逗,取决于一个企业的决策效率和执行效率储卿。而企业的决策效率和执行效率陇蹈,又取决于它的机制和治理结构微弓。    反过来湿,机制和治理结构取决于产权结构的合理化殊巧。也就是说五秒,产权结构会影响到治理结构和机制辛漏秒,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响沧卉,进而影响企业的资源配置效率滴。    从逻辑关系上讲持群传,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革拔荆芬。    第三个问题快哼势,产权结构是前提劲仟帘,是源头性问题矮,多年实践陷窘,有以下一些体会炭。    关于股权逻伟。股东应该优质化猎侣杆,股比应该合理化抖碱告。近期也好驳,远期也好栋,你不能把那些对企业治理革寄缓、技术悄、管理不,以及市场拓展没有任何贡献女单矮,反过来可能还会添麻烦者稠,当股东策粮。这样的股东不能要功。    股比结构这块江,不同行业密比羡,不同企业腑哥,它的结构模式必须符合市场规则缅么乌。若是竞争性行业擒赌娥,不管是央企罚吵便,还是地方国有控股企业羡疆沏,做第一大股东绝对控股翻罕熟,很难实现建立混合所有制的初衷崇陈酚。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”酬串钢,竞争性行业混合所有制要深混且巾,不能简单地浅混胳。什么概念皇?国有可以是第一大股东呻钎性,但不宜绝对控股化嗅侮,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构勾。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化睹、国内竞争国际化这么一个概念抹牛。既然是全球化记露,如果你这个竞争主体局稳屡,你的治理结构骑,你的产权结构豌,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话烯嫌磕,你如何参与竞争嚏?道理非常浅显明白渺。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践囊浚媚。    江汽集团公司制定十一五规划前杀,我们就有一个想法骸嚷撂,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化嗜骨锈。围绕这个思路浩,于是就有一个叫三步走的战略规划辟伙。    第一步陆安痢,把国有企业员工身份置换掉比,从根本上说逃奶恼,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处灭,对职工也有好处凶慌,是多方共赢的一件事情蔼锻。我们知道泻,国有企业这条船不管怎样恋,开得好势,开得不好少呈,哪怕再破再旧嚼,只要不沉下去瓢刷彼,国企员工都会抓住船板嘘,不愿意下船搅皑。    如何把员工这些观念转变过来琉貌?只有让他们从企业人转变为社会人厢。因此断逻皑,第一步是2006年互礁,江汽集团公司所有员工进行身份置换漏穿。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会瞎痢誊,作为每个子公司的投资主体嫂肝,共同组成投资公司冬赏测。    这样闪,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东煞薯息。投资公司持有江汽集团公司的少量股权缕悼菱。    第二步午昏谭,我退休后男,引进中国建设投资集团有限公司溯。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司裸嗅。初步实现产权多元化秒。    第三步僚垄,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产羡双,包括安凯客车的控股股权镜,整体运作上市老五。去年1月获得证监会批准褐何,上市公司已挂牌幢拔谷。    通过这三步走——置换身份骏松糠,初步股权多元化妒飞烹,整体上市捂览未,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的负囤棚,对留人起到了较好作用步壕。在工业化驼傻鳖、信息化宫开轻、网络化尤其是移动互联网时代镀,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代痴炽,股东或雇主和雇员之间的搏弈卫撇,更多体现在决策权和分红权领域盖呻百。    为什么IT产业堑,特别是互联网企业发展如此迅速蒙?正因为它有这样的产权结构患,这样的体制机制檬钙。做得好的互联网企业颠青佳,股权都比较分散股,管理骨干和技术骨干都有一定股份嗡,可能这是大趋势贤相插。    互联网行业资源的竞争和协同怠陆木,最终体现在人力资本价值上侯,他们要参与公司的决策和分红每脸辜。这个问题如果不突破患,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难鬼迟泡。   存量是稳定剂显,增量是兴奋剂    那么详扰卢,内部机制如何变革唉?    1990年我接任江淮汽车厂长淮伐,当时非常困难滦衔幂,留不住人警阶酪。有些人选择离开茄拐,人往高处走每毯急,完全可以理解勤窘备。留下来守摊子的这些人不容易挛蹬,到我2012年3月退休动秀,这22年时间里碱,江淮集团内部机制变革分为两个阶段魂劝疼。    第一阶段是2000年以前槽钙嫂。可用两句话概括筏乌妒,第一句叫做存量相对稳定镭褐礁,增量拉开差距舷惜。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状蕊缕梅,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来潜,可能就有问题辛。因效益提高而增加工资噬弗,贡献大的就多增肪华改,贡献少的就少增烫逗。即便没有贡献馈趴备,原有的存量工资也不会减少埂澈度,即存量是稳定剂递蒙,增量是兴奋剂隙。    第二句是有计划按比例增长工资梢几。也就是说驾盼,企业效益再好涛,效益翻番工资绝不能翻番酞。效益不是很好幂侯,工资也要涨彼凤。为什么玲昆?因为国家年改革开放30多年试蛊建,经济20多年高速发展髓忿,物价一直在上涨昆奠,生活成本在提高佃,降工资就是降生活水平刃。所以我们有计划按比例增长工资飘介逼,以建立工资蓄水池垢甭,以丰补欠娩堵俄。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利分。    第二阶段是2000年后教斡,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式曝。    第一部分是黔,区域领先的现金收入屑。和北上广深不好比坚坞,但在安徽及其他城市的同行业者中脱,我们的薪资收入是高的灸,员工及其消费能力比其他企业稍高譬涪啡。但现金不可过度发放坞,这是心理学朽桨份。人就这样磕,口袋里现钞多了后樊鹅, 像一线工人蛋撮,包括技师在内卡撕,他腰包丰实了荣靖鲍,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了返噶粳。    第二部分是大福利苛苏。我在任期间绥硷餐,江汽集团公司解决万余套集资建房兜棉,还有大学生公寓勉汞互、廉租房等;自营的物业管理做得非巢疟尢迹好靠朴察,很便宜思嫁,还有免费午餐艾,包括洗衣房等珊娘颈。有大福利拉慑窜,有小福利麓,五险一金都取上限提距内。    第三部分有限的股权激励码。    区域性领先的现金收入冲、大福利烤,再加上有限度的股权形成组合式分配模式光,这使江淮汽车员工享受收入不低郎坷茎、生活成本不高的待遇隘翁污。也使人才无序流动降到最低勃斧。我在任22年捍撩设,江淮的人才贺板航,不管是管理人才还是技术人才石,几乎没有怎么流失铆痉。    外人都觉得很奇怪文。当时有个汽车企业派人力资源副部长拿苗,在江淮附近找了家酒店稍系藏,一住就是一个月长,每天晚上打电话找人版,但没有人为之所动潭溯量。    究其原因凳袭,当然也不仅仅是待遇和福利焙溜漠,重要的是文化留人嘛寐赫,怎么能留住人心吝巩票,这是其一孙祭漂。    其二玫判,江淮汽车推行多年的学习型组织建设谋队簿,使员工的成长速度可能更快酣犯弥。    其三烷, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径席白。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径凶,但我们有三条路径渺。    一是管理人员成长路径境:管理员椿慕、助理管理师邓龚、管理师贺、二级副经理窝、二级经理嘶盾肥、一级经理帽墒。    二是技术人员成长路径食:技术员橙覆、助理技术师羌吉袱、技术师;设计师纺谴、主任设计师捣玲很、设计总监嘘、技术中心副主任嗅勿、主任等是。    三是技术工人路径危槽吧:高级技工刃褥揩、助理技师唬、技师限、高级技师比。高级技师的薪酬猫,甚至比二级副经理拿得还多吕戒炒。    这三条员工成长路径挟,每个岗位都有岗位说明书跨。你要申报这个岗位府,必须经历什么培训亨,需要什么绩效捣,才有资格申报钝裸。上什么岗位有明确的薪资标准辆翘檄,“升官同时发财”层辅姥,用人用工尽可能做到公开公正透明蜕肚。员工们也看得很清楚频效寿,只要好好干秘钳沸,就能够成长墩。    总之酞纤隋,在中央政府大政方针指引下峦,切实宛募扫、正确理解运用国企改革的核心思想和方法协撂,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革啊莲。    尤其是产权结构改革伺靶,不要消极等待主管部门来安排摄,等是等不到的谱。也不要对现有体制规倾愁、机制太多无意义的抱怨登,只要动机纯正搞陕寺,对国家对企业对员工有利尺咯,就值得一试钳伴魔,这是我在江淮汽车多年的指导思想父爬橇。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋评胃,但一定是基于稳定性诲煎、权变性闪撇粕、柔韧性基础上的变革勘嘘。要主动诚恳地和主管部门进行沟通凛。同时切记不管做什么事情客存沽,一定要取得合法合规的文件依据玲媒。    在沟通管理和内部运作方面列,如何适应政策环境溶胯,是对企业负责人的管理智慧的考验蔑薯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团蒋脾、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办蛇辨。   当下解外,在互联网经济蓬勃发展牌冠孙、新能源汽车蓄势待发的时代背景下婚廊懊,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃扯、汉腾竟、乐视呢寞囊、蔚来佛荡惺、Nevs趟、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈修。但这些新思维阀、新模式遇到来自行业沛、公众和政府有关部门的不理解和质疑昏。为此寰球汽车邀请行业专家厢偿、新势力企业领导孔闺、主流媒体高层妥,就大家共同关心的行业趋势便膝、创新模式裂诬诫、市场预判等话题展开热烈讨论潦。   程远捷侨叭:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁棺扳、V讯网总编辑程远   以下是发言实录扭灯:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛舍,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域佛,也是一个全新的问题市,所以我觉得应该是个很有意思的事矮铅。今天让我首先来作一个发言脊拾旦,我觉得是抛砖引玉幸,我想把石头抛出来豁凡促,引出大家精彩的观点蜂杰睬。   当然今天有几家企业来参加这个论坛灌标想,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题侣铺,他们该不该进入汽车行业缉壤隧。大家知道煎慑,这几个企业全是新人霖惕日,以前都没有做过缺,在社会上是有一个反响扑挥翱,有一种争议凹卡锹,说现在已经非常挤了珐,我们已经达到了2500万辆的规模刻妨兰,100万辆的企业已经有六七个了退,还缺你们娶稿滤?你们现在还有机会缅汹?我想说这是一个很重大的问题肩抠悄,我想这个问题为什么说是战略问题拌,中国汽车业一开始就有这个问题地孝某。   我的印象中我,我觉得中国汽车业有很多政策累酞旦,也有很多重大的事情材,但是我现在回忆起来闺巾,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大窟,一个就是开放引进省,也就是合资究凛珐,也就是所谓的市场换技术废。另一个陋算,我们做了一件很大的事情龋潮,叫反对散乱差奠氛匙。这么几十年来埃壬稀,在我们的汽车管理部门菠,我们就不说谁了逗非案,大家都很熟秤挟痉,都是朋友和,现在都七八十岁的人律。我进入这个行业30多岁摊府,已经过去30年了灯剔辨,这些人现在已经退了碾慰,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情两懒,一个是合资引进佛梯丹,一个是反对散乱差锭澳。合资引进就是把外国的跨国公司招进来谷摹,即刚才说的市场换技术哄啥加。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车次划,认为我们当时的企业太多太乱太小太差叛,只许有资质的企业做浚。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司抒诺,就叫中国汽车工业总公司表胃。后来碱叙,提出了南北划界票,想要一汽在长江以北恒底,二汽在长江以南揩祈,形成一个竞争局面卯梆隶。这个想法没有实现稳,当然再早我们搞过六大公司废卢捆,但是总体来讲恨,我们在企业车的总体思想是害怕竞争方啤。   我在八九十年代写过一篇报道贰报,我就说中国汽车为何怕竞争挟?其实现在想汇,我们争论来争论去就是一条洼,国有竞争空,我们认为企业太多了型弹缸,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理坛配。   那时候从国家宏观的角度镀,陈云同志提出了一个经济学观点难蹦,叫做鸟儿在笼子里飞瓶痢脆,年轻同志可能没有听过墟。虽然给你放飞纯,但是你不能乱飞沥汲藕,得在笼子里飞啸查清。汽车的管理也是希望他在笼子里飞勃蔬截,所以我们提出“三大三小”兄诉律,规定的企业能造车赖啡容,其他人都不能造车革棱,认为进来的就是捣乱撮奇。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章井五冉,后来被总编辑改为无心插柳诉别。我们一心一意想扶持的企业搞上去窝堕叼,但是我们不想扶持的企业又在出现道伯咸,所以就出现了这种焦灼的竞争局面私。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意青聘传,为什么呢逃?当然是我们的基础比较差涤,一无资金湾霉瞬,二无技术纠绥懒,三无人才蝗垄恐,白手起家镁痘华。这时候我们引进外资幕,有了资金景、有了技术场蹋百、有了人才烈,奠定了我们汽车的发展基础体。但是只走这条路等于缺一条腿喉店尽,只有引进外资盎病,没有自己的发展闺是。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业嫁村,反对本土企业迷,所谓自主企业成巍,所以自主企业很长时间不能进入造车领域兰钠。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的诵巾搔,奇瑞话疮、吉利矢、长城泉、比亚迪捌蒙,没有一家是合法造车的企业论特桅,方式大家都知道饥,买一个不生产但还有资质的企业尺,就是所谓户口本雹裴,然后就开始造车漂。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好冒,该死的企业死不了胜,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口溪,这是一个很奇怪的现象釜掸,在其他任何国家都没有这个事情杀晤,只有在我们国家户,这变成了一种无形资产臀挂焙。   所以舷暴,后来工信部成立前夕卞吵,在发改委发布了一个通报伸,宣布哪些企业要死思冻,其实是一个作秀食超。因为这些企业本身已经不存在了沛,我们如果不把资质作为一种资产保存下来倘巧簧,就不会有这种奇异的怪现象臣负。这个建立于我们对汽车产业的一种误判掸,我们把汽车产业的市场化袍糙溜、自由竞争的方式忽略了敖,我们把它当做航天航空管理透。所谓集中力量办大事姜淀,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的瓦,像航天航空只发射一颗卫星泵诗矮,只造几架航天飞机眉,但是汽车绝对不能这样疚扇袱,如果我们中国只有一个汽车企业啪荤,我们今天无法想象能够达到2500万辆仇,我们可能还在200万辆以下徘徊蟹律宫。   我们想想我们当时的规模绣,讲起话来怖沧,我们一点底气都没有椿,全中国所有汽车企业的力量喘,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量冈信际,所以我们那时候是没有底气的境。那时候蔡总经常讲谐镭谁,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂吕寄夹,我们国内的某家工厂速曹史,搞了多少年讽?投资130亿干了那么多年没有干上去氮,现在回头干干犬,别的合资企业在武汉干140万辆车付擂镭,听都没听说过他就干成了晦冕。   当时我们确实是一穷二白娘攫,那种情况下我们引进外资跺炊菇,但是不让国内自己的汽车做唱钡,造成了我们汽车工业发展少了一条腿介城,变成了外资企业味疏、跨国公司一股独大美,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌簇。   中国其实为什么发展到现在这个状况戎泄?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差加补,在座的年轻人没有听说过毛侯,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号弹安泰。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作副蔑。为什么有审批制催?审批制就是为了反对散乱差探,所以你不能随便上企业袍。   我们把进入产业的大门关得很邪病,一方面对产业造成了很大损失率邵,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会季刷。大家知道伍陈酒,那时候汽车卖多少钱坝寇?桑塔纳要卖了20几万绦,当时说两万块钱电臀,八字还没有一撇翰,订购两万多辆牟,在桑塔纳卖20万的时候翁砂怒,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来桅。那时候的技术标准猴、排放标准都很低汰骄,我们会很快发展起来箍竿孩,但是我们失掉了这个机会金劳。这是产业上的一大失误码,就是反对散乱差垮,阻碍了中国自主品牌的发展炭玲。   我觉得中国汽车进入2002年轻,入世以后就发生了很大的变化谎,这个变化就是放宽了辑嚏,应该感谢国家经贸委前司长思绞仑,后来发改委的副主任欧新黔报垒螺,他在这件事上力排阻力度矛梧,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来舜酞沸,有二三十个企业进来抬。在这时候孰,包括奇瑞簿畏铜、吉利堑效、长城汹迹,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面参变,所以这是我们企业发展一个好的契机剿耍赁,这个契机来自于好的竞争炕衡。   现在大家没有再说反对散乱差簿断,但是这个毒瘤并没有肃清冒乘腥,现在要有一个新的品牌出来篮咖漆,我们第一个想法就是它该不该出来笑眷,又来添乱匙。所以在这种情况下嘎关墒,汉腾出来以后女默却,我当时也没有太明确的认识齿群饰,在网上一片谴责声的时候兄,我就意识到了这个问题陡。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的眯,大的打败小的教,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼龄,快鱼吃慢鱼嘛。汉腾给我一个启发疤螺,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲馆杯,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在昆脐,今后还会存在施败烈。   现在一汽钒互、二汽非常困难际某,包袱非常沉重帆际诡,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才涩,但是最近连一辆好的车都出不来衡拣。现在真正有活力的企业是谁呢岭?是长城米淑、比亚迪筋嚏、奇瑞井、吉利恫控。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用梆婆霞。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开什,让大家不要惧怕竞争碍,竞争只有好处蔽。我们老是说过度竞争份袜,实际上没有过度竞争煎,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的掣,经济规律本身有一个调节作用堑村,一旦过度竞争它会自动退出佬。   我们的出租车管理很失败搓农伞,就是我们怕过度竞争瓦冕泌,我们把北京市的出租车限制在7万辆酶需啸,因此打车难苛授蓉、打车贵熊,群众怨声载道搁传。凡是放开竞争特寂什,像家电产业大家都知道午,为什么发展得比较良性呢忍?就是因为放开竞争卿庐,是不是先来后到呢曹缔?我们现在想想80年代金芯竣,61家电视机厂绘始,现在上哪去找趟方哀?大家熟悉的品牌渡餐誓,北京牌私安、昆仑牌澎惹焊,我前天在飞机上看到长虹侵湿继,长虹居然还在幸,出乎我的意料砰嚏戒。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存死赤署,现在新出的电视机厂疮林搪,TCL过去有吗绊?就是长江后浪推前浪居督练,我们永远不应该对后进者说不桂苯徒,我们一定要这个变成一个共识蔬步,任何时候都可以有人进来扒嗅。就像他们说的钨狡司,任何一个行业都会机会多嚼能。今天在座的各位都是新进来的彭跑,我觉得你们的机会大大的有颁羌。   我的砖头就先抛这些蓟舌,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编摊:沈达炜 版权作品钾赊纫,未经环球网Huanqiu.com书面授权罐欺,严禁转载模冗参,违者将被追究法律责任爸。 获取授权" "  徐和谊说胳辰,当我急的时候歌,老唐一乐咖悲,哥儿俩(的配合)还行殊。双方都是坦诚的心态填守食,就没什么谈不成的事情嘶。    唐仕凯则认为胳瓮,戴姆勒在中国与北汽的良好合作炮危辅,基于双方的相互尊重掇。合作中稗掂,尽管文化不同荚、目标不同矗,都能坦诚地交流需郊仍,达成一致寂推伟,满足消费者需求遍裸链。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事疮寂湿、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚淮胖拍,在全新一代奔驰E级轿车上市之前寺勺拟,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事锣领、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯藏,接受了中国经济网等几家媒体的采访酚。在奔驰E级轿车之外罢,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作辩诞势。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时藩雹,徐和谊说场俩,关键在于双方的真诚与坦诚棺精,这与我们的性格有关届侗勃。我的性格是直率吠巨熔,而唐仕凯先生则是含蓄耪矩览、温和该缚钦,哥儿俩(的配合)还行齿鬼兑。双方都是坦诚的心态屑俏深,就没什么谈不成的事情究川。    徐和谊谈到蚀媚搬,合作中库,彼此考虑对方的文化瞄蹄渡、体制体,对对方的决策机构都很了解谐茧呵,也想知道对方的想法扛楼,并多从他那套(系统)思考臀核:靠不靠谱酒寞蛾,可不可能捆贤抛。不能瞎白话胺鳖疆,不能伤和气察,所以就越合作越顺利淘。    徐和谊认为倪冒,随着后续工厂和产品的导入久械,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期昂。    他还打趣说瞄,唐仕凯先生文雅搞戒悄,当我急的时候欣,老唐一乐僳图,我们的搭配非撤星粒合适靡。    唐仕凯则认为焚涟,戴姆勒在中国与北汽的良好合作寸妨弊,基于双方的相互尊重精擂。他说领碎,我们与北汽之间有更多的共识攫。过去几年的合作讨,大家互相信任吵漓澈、持久期宏钒、坚实创弓。我们有德国人的执着恼、坚持趁莽叹,在双方合作中败,尽管文化不同掀谷、目标不同皆心,都能坦诚地交流屎木刷,达成一致泛,满足消费者需求画,也能让优秀人才有合适的岗位汉赤去。可以说豪昆喉,北汽与戴姆勒建立了最好的窟嘶甩、双方互信的关系了。    另外狙幸抖,唐仕凯指出回拟,中国业务的发展号抢,离不开经销商伙伴的精诚合作渺背蜕,他们积极履行对消费者的承诺舍、关爱啦,也与我们建立起非常良好的厂商关系闭腥风。    他强调华睫,我们与北汽的合作饱怯搬,增进了双方的关系浇。 全新长轴距E级车上市现惩隆,领导合影(右二为徐和谊碍耐商,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手比楼,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说皮汤,目前首,我们的合作是最好的醇劫。认真总结以往的经验擎缕、教训喇哄谅,特别是过去的错误猩慕,接受媒体的帮助烁窘锣、批评窍迁,因为大家对我们有更好的期许涕。目前狼茂颓,我们仍没有达到自己的目标戚肥锌,在中国市场还是第三名百感问。但是劣是堑,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)极盟。因此贪巫,我们还需要精诚合作认撇崇,力争打造一流的企业;精益求精环,建立一支一流的团队刷。毕竟滦,我们的公司和事业都很年轻拌乒,在发展当中最重要的还是关乎人戳。因此函宋陛,我们不能只顾眼前返斑,应当放眼未来崔,希望取得更好的位置槐乐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉崇:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊号肥仁:    各位领导绅蔷、各位汽车界同仁赖:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛岛,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计屠顷。今年论坛的主题聚焦安全凉,我觉得非常有必要透,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题纪临,已引起全行业和全社会的关注翟。    今年以来棉蒂,在国家和地方补贴政策的助推下蹦俺定,新能源汽车市场延续了红红火火的行情嫁,1-6月材,新能源汽车实现销量17万辆填,同比增长126.9%病。其中纯电动实现销量12.6万辆钞。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆先坞,预计到8月底挖伦,全年6万个新能源指标就将用尽蹄泡剩。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆狠,同比增长170%羔,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置踩罕隙。    但随着新能源汽车销量猛增怀外擎,其安全问题也逐步凸显列透。仅今年上半年纬态楞,与新能源车相关起火事件就有11起圃探,事故原因涉及到电池撩井肩、材料缺、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面淘龋并。不但给事故车主造成了严重的生命叉、财产损失焕米煞,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧豆趣,极其不利于新能源汽车的推广痕砰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律图布秦,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折煌,新技术新模式尤其如此凌皇。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处坤、火车一度跑不过马车耙嗓蹿、人工智能行业也几起几落翘,每次都面临着必须攻坚的难题街尸车,并随着问题的解决才获得新的认可磨钝拐。新能源汽车行业也是一样克镐贾,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域鹤莲,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进到捂秽,在蓄积了一定的市场规模之后谰挝,开始到达一个新的平台期破潍,开始面临这样那样的问题琅丰。而我们认为涛祁,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题瓷。    首先外挫酥,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足卤。    今天我们面临的新能源安全问题涛场,一部分是技术问题非垛,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等忿时。但更多的是行业规范问题溯,由于新能源汽车市场发展太快忱,行业法规建设相对滞后戚玲,安全法规不够健全胶,相关标准缺失仁纱粟,再加上消费者安全意识不足猎微,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等未篮旦,共同导致了一些安全问题的出现拔穆。作为一个新兴行业板,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规马、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度插旗,这是新能源事故频发的原因触,也是新能源发展到当前阶段姑微绊,我们必须着手解决的问题摧。    其次吵险肋,安全问题是消费者关注的基础痛点芯财宫,必须全力以赴加以解决团樊。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示蹦,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准前赁乐,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全识。我们经常说缎刑观,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点芹委夹,但是没有了安全这一基刺隆,里程的远近本身也就没有了意义拿。新能源推广几年来概污搏,市场上对安全的质疑之声始终不断千,说明广大消费者除了里程焦虑赦闪,还普遍存在着安全焦虑股寸沥,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑骗裤,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择览,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡沫古琉。着一把火就可能会毁了一个行业问劣,在网络时代这种心理传导完全可能发生伪八偿。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理舱戮,必须将安全问题作为头等大事来抓借,否则就会被消费者所抛弃赊。    最后恳捌疾,安全问题是新能源迈向未来的必经之路蹬,也是发展的动力源蓖骸希。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破物帝肚,但唯有能够提供安全可靠生活的产品俱,才能得以持久生存肺思。千百年来许探,人们围绕着使产品更加安全可靠沏娟渤,不断做出创新吝。及至今日搅齿,我们投入无人驾驶汽车割危毒、智能网联汽车的研究活,很大一部分原因勿宫啪,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障慨。新能源汽车作为面向未来的产品忌火戊,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变挞日,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力窜鞭。    由此可见闭身,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈拈别掀,粗看起来林林总总问,不一而足;但是究其本质缕旱,核心还在安全慈哥。破除了安全问题化,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题枯泉,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题相馅,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高矮讹纲,而围绕安全问题不断攻坚克难水罕,新能源产品和发展模式将不断创新煽,不断创造社会价值卉寡阑。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者休,我们从一开始寥碉茧,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓涂车任,从战略高度提升安全性操斯叹,居安思危菠,未雨绸缪扒的阜,从研发俗槐、生产到售后服务守,都布下层层防线噬旱,确保产品万无一失百珊柏。    一是在产品开发上加强安全功能设计故孙,从源头上提升安全性阂擂。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障丢烂壳。从产品的开发设计阶段泻斑,我们就从整车控制络、动力电池剧、高压安全等方面以高标准进行设计里白贤。在整车安全方面攀沸,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统膊微骗,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计侗煤圣。在动力系统方面钠收埔,我们从材料史波褂、电芯仆便、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计棉帝,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术雷帮按,降低电池短路和起火的风险唤锌酬。在高压系统安全方面缔,我们从防水软茶、防火韭极、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计诉,高标准强化安全功能曹辱型。除此之外莫戳,我们还充分利用智能网联技术唤瞥炯,对新能源车运行进行实时后台数据监控扯,建立事故应急响应保证机制苯斡笑,为新能源安全使用保驾护航飘。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证掏锑既,以高质量产品确保安全妹。在新能源汽车快速发展的同时兑,北汽集团不忘发展新能源的初心涕秃,严把质量安全关且绘。北汽新能源生产的每一款产品倾酒推,除了要通过传统车都要经过的质量验证外很彤,还要对电池帽逗、电控系统进行严苛的测试与验证句。目前默瓢莽,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系居破庆,其中电芯安全可靠性测试标准42项衰,电池系统安全可靠性测试标准50项枢擞极,BMS策略安全可靠性测试标准33项察伞,这些测试包括长时火烧测试摹骇丘、电池剖切测试烘郡、极限跌落测试和电池浸水测试等辆。同时唬邻,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位久黎。上半年嫡眷,北汽新能源接到订单2.6万单艰蛾,但在资源不足的情况下段睛寒,我们严抓质量关巴娩尸,绝不为销量而粗制滥造模本愧,最终完成15052辆的销售任务莆达,订单满足率仅58%维樊恕,但却实现了上0事故率的优良成绩巧陵。    三是加强售后服务与培训微吓淘,让新能源车用户买得放心多,用得安心馆。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障梁迷松,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统工伴救,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系定邪火,包含车辆保养连耽船、车辆维修纪匆、紧急救援肉太坏、充电设备残钦愁、增值服务娘矾、客户关怀等多项内容磷辆。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控纠戒,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查顿趣、维修孪簧新,并对服务完成情况进行跟踪监控连,形成服务闭环盾毁户,确蔽榱榻ⅲ客户满意镣。同时捌呕病,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训弛搽偶,对车主进行说明和操作演示落舞,并规范安全培训流程黑幂床,提升新能源车主的安全意识讼。在此基础上半,我们还创新营销服务模式玩挨,今年8月12日评桥廖,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金沟戒颂,不仅具有推广新能源车的效果篮估,同时可以让车主及时更换乃纲哺、检修旧车上的老化电池复摹,通过我们的新模式给市场提供更多安全犬拜、环保涧、高质量的车型哪,给消费者更安心的消费体验么嫁每。    各位领导性漂、各位同仁南犁弄:新能源汽车作为一个新兴产业蹄垢,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段冬菊,出现一些安全问题苹,这在快速推进过程中也是难免的保翠刃,是我们必然要面对的问题讥。因此新能源安全问题崩,绝非某一家企业能够单独解决八理嘛,它需要我们整个行业的协同并进绊褥。    有鉴于此拢多旗,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力殊崇,不能因噎废食宠,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心痞,牢记我们新能源事业的战略使命卫荤,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念赫侗袜,以持之以恒的韧性辉,推动政府劝、科研机构汗浮、行业协会獭鸡、企业乃至全社会开放合作阑室,不断建立安全标准够、不断规范行业行为角、不断推动技术进步抵涤退、不断优化消费者使用习惯菇,不断实现新能源汽车行业成长成熟临溶、发展壮大摄评履,实现整个行业的可持续发展健立藐。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣食肪:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长筛拾,各位领导屠脖花、各位专家兽,业界的朋友们侥:    大家好!今天蹋,众多长期关心壤烁姬、支持中国电动汽车产业发展的领导剩俏猩、专家和朋友们齐聚郑州肉们慕,共商大计吝匈。作为本次论坛的协办方琉视,请允许我代表宇通公司苏,向到会的领导厕籍仍、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里雀,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识视散。    近年来槽蔬,国家出台多项重大政策沉瓤,从顶层设计兄倡畏、推广应用哗擅、税费减免黑柯、购置补贴堑、生产准入菩、基础设施等多个方面煤露迟,保障新能源汽车产业健康快速发展纬釜杉。客车作为电动汽车发展战略的切入点董刹,是电动汽车普及推广的重点领域葛道。至2015年底须,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆漂,占同期所有客车推广量的13%镰,为城市节能减排菏踢、绿色交通出行做出了重要贡献嘲僵俯。    财政部逻快韭、工信部镣汇烹、科技部嚷钙、交通部绦酮、发改委等部委楼蛊寡,通过科技计划犬雄袖、产业技术创新工程等重点项目进行支持酿狄,有效推动了电动客车行业的研发和产业化陆伺旁。我国电动客车自主化技术水 平不断提升敛巫:节油率惯秦、续驶里程等性能不断提升鹅挺,动力电池能量密度茶阀、驱动电机效率等关键技术迅速进步匠。    具体来说馈,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化岁厂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成槽绷、节能与控制技术方面已实现了自主研发慑海,大部分电动客车均采用国内自主控制器摄,整车性价比高绢,满足市场需求舷,节能效果得到消费者认可换。    二是动力电池性价比显著提升楼改。动力电池纫、关键材料国产化进程加速饺,安全性和工艺技术持续改进槽扁桐。与2010年相比煌罢灿,动力电池能量密度提高将近一倍巍撩,成本大幅度降低秤。    三是驱动电机技术水平进步明显懊。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求筒纹杭,在功率密度轰些肯、系统集成度和材料利用率方面显著提升独渡川。    同时鞍帝,我们也应认识到肆,国内电动客车研发试验能力有待提升佛够,关键技术与国际领先水平仍有较大差距协:整车可靠性朔、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力胺械、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整划,寿命桨狭、低温环境适应性蠕圣恫、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后臀控。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向迸鼓胸。    马凯副总理强调绣薪:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障匈。电动汽车由于安装了电池武嫁蛾、电机牧匹、高压线束等高压部件卑骄瞬,给整车安全性带来了新的问题绿,而电动客车安装电池容量大秃炼、整车承载人数多痹,给整车安全设计提出了更高的要求脑蹈蠢。    因此办翟,电动客车必须从防水炔累、防火茧、防触电笆添莎、乘客逃生瑟沏、事故处理等方面综合考虑吻惰,从研发制造啼洛、运输存储虚、维修保养泪撕、报废回收等全生命周期各个阶段着手可嚷侍,在电池安全庭棚劝、控制安全墒、高压安全穿、电磁兼容等方面进行技术攻关币涉,全面提升安全技术水平施痴。并对车辆钦非琅、零部件运行实时监控赎库祥,起到预警作用诽购,保障大规模安全运营刷。    宇通自1999年开始研发电动客车晴枫淋,持续加大研发投入蹄,得到了国家部委芥塘叉、河南省政府和各位朋友的大力支持坤瑞。未来全,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入肃芹坞,围绕电动客车轻量化摧薯娠、智能化仕、网联化以及智能制造等发展方向梯遣擂,立足自主创新山完戳,掌握关键技术佛伯,提升安全水平节辜,促进电动汽车产业健康快速发展淘券勿。    但同时姑痰特,为了推动我国汽车产业的转型升级逢,实现2020年500万辆的目标闲,我们依然任重道远告。行业的健康发展屑,离不开国家政策和社会各界的支持去,我们建议酞:    继续支持产品品质提升和新技术研发经。在纯电动形鹅尖、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验疥京分,研究开展创新工程二期项目等设,助力国家下一阶段产业化目标的实现汰踩。针对燃料电池客车焊,我国和国外先进水平相比还有较大差距祥,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度炒巫,尽快解决关键技术问题骆,推动产业化发展响将屠。    电动汽车正处在新产品推出的初期呕瓣促,技术飞速发展崔,面临很多未知领域的挑战览叫,这些不确定也带来巨大的创新机会脯挤廖,是企业培便、行业和国家的历史机遇欠绦,也是赋予我们的使命和责任导袱,    我们将坚持创新官,努力实现产业转型升级和健康持续发展萍间。    最后欢,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排救:李芳" "陈清泰嚼编补:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办配弹涤,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”侥磋,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”吵抱。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出帛恭,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题葱霓田,回应社会的关切瞬搞隙,引领行业的健康发展拈李蟹。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台瓷糖绵,围绕电动汽车安全和创新等热点问题赦孰艘,广泛交流娃、献计献策景筐唤。    首先是创新引领问题歉些。    去年幂柬拈,国家多种政策的叠加效应充分体现迪,电动汽车呈现了爆发式的增长揭旧晦。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%扦,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善返尽,并得到大多数试点城市的积极响应丛森。更加可喜的是碾,电动技术逐渐被消费者所接受苦掠,潜在消费人群在增长纪怜扒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是败工,总体上碌粒恕,这还是一个政策驱动的市陈Р浴,它的不可持续性已经开始显现啃俯。从今年起童岔绦,国家补贴政策开始退坡暴躬签。种种情况表明健,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期滑,相应地钢,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期弘伯沟。购车补贴的退坡丝铃,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型溶。也就是在购车乒、补贴逐步递减的同时募剂尚,政府应在研发环节加大支持力度麓钢,集中资源支持在动力电池痘、核心零部件嘲、电控技术寒勤、轻量化磋榔、智能化等方面突破技术瓶颈心幢。    另外谷汾笨,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位纲。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始顺传眷,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等设拴氢。相应地收棋夯,很多巨型汽车公司正在加大研发力度谐亢炒,大手笔投资于电动汽车吾裴乌。    这一切表明啼,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快海绰奖。    由此看来楞猛骸,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战分。    第一鸽,政府补贴政策进入退坡通道瞄略,电动汽车性价比提高的进程篙,能不能跟上政策退坡的进程妙多,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路铜稗茅,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键馅斑炒。    第二宽刺灵,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力倡,中国肯定是他们的一个主要市场目标社较。能否改写我国燃油车发展的历史斗毖绷,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立素涤咸,并建立起较强的国际竞争力瞄跨,这是政府和企业必须认真考虑的问题沽。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术拐,实质性地提高我国电动汽车的竞争力趴适蛾。    因此敢,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导沃既埔,那是在强政策激励下的增长梨,是不可持续的累握。有些企业一门心思地追逐增长赁,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张骡嚼,却放松或忽略了创新和研发嫌旗脾。    应该承认峭,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比酷,性价比还是偏低的驰归。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破稍公,电动汽车将始终受到半途而废的威胁怒骂。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景队督,理性地配置研发和产能扩建的投入司缔论。    当前垒,我国电动汽车正在向成长期转型桂井娜,这是一个重要的机会窗口吹。从全球看抢腔,电动汽车的技术路线还有选择的余地捂,核心技术尚待进一步突破坤,关键零部件的壁垒尚未形成电,信息系统还在发展好将,品牌效应还未发力弦发吩,商业模式正呈现多样化唬融。可以说策,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间堑。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略晤腑汉,有较好的积累嘘。我们又有全球最大的汽车市场支撑骇亩,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权懊、培育自主品牌提供了难得的历史机遇廊法,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件禽马。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期世化,潜心打造核心竞争力壬,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美谩蹭,另一方面可以与国际巨头同台竞争幻。    电动汽车和燃油车一样本,竞争力的核心是聚集优秀人才父,拥有强大的研发能力躬,掌握关键技术和建立良好的品牌效应朽甲。对于汽车产业来说考挂,生产能力的扩张是相对容易的耻维些,而核心竞争力的形成则是十分艰难的籍酞叮。但是狡,中国的企业不能再走技术空心化的道路了林嗡拇,因为那充其量只是一个泥足巨人盗弧。    补贴政策的退坡诉煤徘,正在形成一股强大的倒逼式的正能量苯罐戈,补贴导向将让位于市场导向豆,让位于创新导向篱锌晶。优胜劣汰作用将被强化澳龟,在大浪淘沙中渤郊,真正能站住脚的铜岁佬,将是那些具有创新能力尚浩誊、掌握核心技术凡钳、具有品牌效应的企业想。    关于安全保障的问题采。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上扁武淀,特别强调要重视电动汽车的安全问题第。这也是全社会非常关注的一个问题冲刚,是这次会议讨论的一个重点衰逞。    为开好本次论坛盲俩,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研吧,并将在本次会议上发布调研的成果阶。    汽车的100多年发展史说明蚀怒览,随着人们生活水平的提高翰,出行机动化是一种必然的选择第帽绿。但是嘉落崎,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车弘,电动汽车处于起步阶段径括省,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外瘟龋期,还存在由于能源结构改变而带来的猛,诸如高压电路型、动力电池等新的安全问题狄。    因此九,在电动汽车市场快速增长的时候腊椿,安全应该引起特别的注意蔫僧场,无论是整车企业达雹,还是零部件企业添,对于可能出现的安全问题郝邓碴,都要诸项排查覆达班、及时发现寐、找出对策摧,竭尽全力把问题消除在进入市场之前稠氨。即便是这样丰呕,进入市场后的汽车仍可能出现问题策,这就需要继续跟踪函,不断发现新问题勾橇席,不断解决问题匣创,必要时要召回已经进入市场的车辆齿委纬。    应当承认尸协,电动汽车技术的成熟度还不足确,市场考验还不充分玖,消费者的信任度还很脆弱版磷勒,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展肠灸坡。从这个意义上说环,我们必须把安全放在首位抛凹芜。因为安全是一个否定性指标外,世界上没有绝对的安全赣,但追求安全是企业的天职江靡,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上认替,要以更多的投入垢特,在设计多涡匿、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平滤氓便。我们绝不容忍安全隐患孙钙,但也要宽容失败拌,因为这里存在着不确定性刮扒。    安全也是规范出来的惊习,要高度重视标准溉变孺、法规和监管的作用嗓仁,设计安全的标准和法规邵敖,有些是科学的研究和论证定下来的眠犬锨,有些则是产生诸多的教训后总结出来的别。企业必须严格按标准和法规生产聚弘铣、管理和运营莫,监管部门则应该严格执法评,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本称,绝不能容忍劣币驱逐良币伐。    今天哨,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题睛厢瞬,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题禄,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具奠,它还缺乏充分的应用考验魄,需要未雨绸缪吝钳闻,防患于未然吉毋。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撕论借:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导诧拎,各位同行磷,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》熊,每个桌上都放了一本椽墓秽,大家可以直接看骡魂。前面上半场我估计是大家最关注的新磺,有一些政府动向痪,他们做的干货硷炯,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了缕,我只讲讲技术刨栓,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”逗底泌,有三个方面爬拳酵,有些技术方面的内容是有相关性的脾琅,政策本来是张永伟讲的纶纲,我在PPT里基本删掉了蒲灯撵,大概带一点般。    首先讲一下电动汽车安全的技术掏村叮。电动汽车安全技术我们分三块曙檀宛,动力电池的安全孪、电动汽车整车安全佰、充电基础设施的安全姬负妒。首先是动力电池的安全性咖病水,是最基础哗环堡、最核心的庆粮,包含了电安全舜、热安全当填、结构安全等等翰锈鸥。    我要先从科学的角度说一下傻橇囱。如图(ppt)锤,这是电动汽车动力电池的基本特性诲,中间可以看出我们锂电池安全的范围扯匡罕,一个是电压垫甩夯、一个是温度晌疼棠,对电池安全来讲惦耻,这么一个很小的窗口里才能安全工作鄙凛,如果温度高了会发生一系列的反应咕,就不正常了蕾哭氮。我们具体来定义一下这些温度劫,这是做一个严格科学的实验币窘,锂离子电池的热失控撇券固、温度变化虐盆、温度和电压变化的过程辱促匡。有三个温度绞污回,T1叫热失控自生热起始温度染昏夕,这个温度一般在90度萎期,接近100度悸曙窖。第二个忙,热失控的触发温度逗,就是说热失控要开始了遁竣牡。第三个无楷畅,热失控的最高温度酱肌,代表了释放能量夕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)藩,给出了一系列的各种类型的动力电池奉口搪,比方说三元的NCA伸、NCM煎校、锰酸锂的猾妙旱,钴酸锂桓沏卿、磷酸铁锂抒,还有钛酸锂的报寺,从中间就看出阂谦,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的骸骄顺。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域辛,总体来看驳佰,热失控最高温度比较低一点磐芭啤,这是钛酸锂的琳督覆。    太过于学术化一点簇江,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程癌补卸。热失控俗险宏,我们先从热的角度串巴僵,过热之后首先开始自身热的起始温度之后投隧,我们的SEI膜就会分解蒲白、负极电解液也会反应导解即,隔膜机制熔化祟现,再到正极分解淡哥褂、电解质分解田须复,最后就涂层崩溃健佰,大规模的内短路电解液燃烧艰巢,就形成了热失控痊围。发热量可以使电池的温度升高400—1000度奉疲。    另外一个问题县,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展芭,像放鞭炮一样哀斜,一个单体发生热失控能量还是有限的秽脆,如果在整个模组系统中间扩展赐妊,这个能量就非常大了龚。我们说其实不在能量的大谐伟谔浴,巧克力的比能量比电池的比能量高多了徐荣窜,但是并不是一个危险的东西坏,关键是没有瞬时释放毋,这是一个瞬时释放的问题航。    诱因斥,刚才说的是过热引起的秦怪捍,还有电的和机械的肚揭宏,电触发倍详,主要是过充洛腔烹、过放等等点塑,尤其是过充玫稼,过充引起的热失控是问四诘粒害比较大的起宽,这是它过充的一个过程和机理狗浑轰,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火蒋改答。还有机械滥用韧,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火净疮,这是在网上搜到的底盘的切割实验棉宋,专门看它怎么样梨横,机械诱因就会最终引起短路亢垢。    第二部分步,整车的贯碌,现在我们找电池厂开安全会稗,电池厂就说很多问题是整车引起的勒,不是电池的事抗层。的确幸曹,很多问题不是电池本身造成的捶布,是外部原因奥,整车徒戌患,比方说碰撞会引起胳,电气安全型磊史,还有功能安全畅馁,重点是这几方面舌础。比方说碰撞冲翰恰,碰撞是最容易引起某,常规汽车主要的安全就是碰撞安全鸡疾黄。第二碍雷楔,各种原因的电气线路短路引起着火勉坦潘,比方说左边这个(ppt)是特别典型的惠,电机控制器项薯锹、电机电子器件IGBP短路了琅,高压狮、拉弧何俱、多处熔断弯屋将,整个就全烧掉了涛施,这是控制器烧红了舰。另外一个博换喊,比方说前一段时间南京暴雨之后苟绰佬,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路罕韦。功能安全钦埃届,深圳五洲龙这就是功能安全导致的桂恃,电池管理系统死机景残堆,但是充电机不知道际昆寺,继续充沁澎,充过头了藏晤残,导致了安全事故驹目疵,一般150%会大规模的内短路吾宪东,充过头150%居,不管是什么电池荤,包括钛酸锂电池陡羔,如果充过头也都会热失控的开岛败,虽然我们知道钛酸锂非常安全疾,但是过充之后过压也会引起安全事故怯惶笛。    第三洗歇,充电基础设施的安全还把孙。尤其要说一下充电设备的安全问题微捌嘛,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好拳,它的防水壤冉、防尘伶电、防腐蚀蛊、漏电姥睹、短路保护等等慧鹤谱,各方面存在一系列问题霜克仿。我们开了基础设施安全的研讨会庐课,大家提出了很多问题忙擎,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍澳勉,我不在这儿过多讲耍幂腊。比方说讨祭,我们荣威550就是非线充电着火涡蜕,自己来安装这个得蒙,比方说外部的“三防”淀靡,内部走线的零乱揉,不按要求接地等等酮秃,这都是我们充电设备的问题避磋。比方说全生命周期状态的监测勉、管理体系的缺失晃奴,线路老化之后也引起很多问题光绍抖。尤其我们在研讨会中有专家提出每,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证午氮,因为那里头重现事故之后就会特别严重皮藏的。    我不要都讲问题体,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果骡。    第一挎媳,说一下全球国际的进展疚被唤。我们要学习几个苯愤幕,一是安全防护方面牵,比方说日产的电动轿车Leaf兑,现在接近23万辆壕,没有出现过重大事故峦摊驹。它有一个安全防护的设计体系庇袖栓,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的念,而不是说不能做到安全弥温。人家做什么蔡?首先德楞,有很好的防护设计理念券兽桑,它的防护丸晦绕,首先防控事故发生涛,其次一旦失效浑驹,可以失效不出事穗菠火,再次勿饶季,出了事徐,把事故控制在一个可控的范围署溉,控制在接受的程度跟燃油车一样瓣。是这么三个阶段梗京微,从电池设计嚼,到最后可达到的安全目标刀,是一个全方位的设计理念微拳。    二是设计开发方面瓦绦,遵循了严格的V型开发模式祭,从电池包继怯、钠牛块具、单体汾、材料琴酒项,从设计层卯、验证测试层刊贩猾,是非常详细的甩姆噶,包括底层的电池材料酸薪,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了膊黔,我们国内的电池厂现在还很少用这些工碱。这是他们要通过的所有的安全测试的项目省,其实这些我们都很熟悉手梨,比方冲击借脑、振动剃膊身、挤压捣、跌落戈墩,乃鸦牛块跌落梁、单体跌落等等骨棚,针刺躲喉、极端的短路粟八、火烧假储烘、热循环滩期燎,有温度的高低温循环实验料雌,这个好像我们做的不是很多硕榷抢,气体分析等等焕,这都是全都做的赶眯,这是我们跟日产合作交流的巾,我觉得还是给大家分享一下袱哆拉,很有意义的诉。    第二圃,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说歼。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)吐琅,这都是公开的心沙厂。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利邵份,这是一些主要的专利粮剑,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿土谴弟,这就是一个完整的过程捣漂。由于成本比较高箱蒂默,其实没有在它的车型上全面的推开纽。    另外一个值得一提的纯穷匈,特斯拉的碰撞安全性呕啥糜,从设计的角度忌邓戌,应该说借用了一些非常先进的方法险小煤。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型炔,发生事故之后聚慨犯,非常严重的事故也都是安全的呵落,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好下,当然因为它有别的安全性瓢,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的爱。    第三眯船,这也是公开的资料谢,三星的电池系统匹。重点看一下电芯层面词,这是90安时内部并联四个单体电池汕诲呸,一个卷绕式的方型电池吞,这个电池在单体电芯层面加了三个装置垢螺绍,一个是过充保护呵、一个是防爆阀瓦、一个是保险丝曙惧闯。我只说其中的过充保护邓罐,这个电芯的外壳是正极私仙扮,有一个过充保护的阀暇艇侣,当内部气体压力增大之后辜汉舌,把外壳的正极跟负极直接相连慰倪妨,短路硕,形成大电流婆,外部短路角纱梆,过电流之后保险丝把这个断开纫,这个我们是值得学习的鹃。也就是说在电芯层次进行材料妙唉、电气箍桑、机械系统的系统设计还是很值得学习的雀,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多缴风,其实它把单体电池当成了一个小系统稼,我们可以对比一下商青戌,日产电池的墓希块相当于三星大电池的电芯逼庞,就是日产是小纳伲块侩虏恨,三星至少客车上是大电芯淡钒毒。    未来趋势来看棠,现在工信部300瓦时妊请、350瓦时都是这么高的撕芳,这是国际趋势斤农海,没有办法少,大家都在这么做继铃滩,10年内我们真的要到350瓦时蹲,我相信2025年350瓦时应该没有问题的臼径橡,2020年300瓦时应该是没有问题的庇,这个从比能量角度是可以做上去的蕊,成本也会降低率退牟,但是我们的安全性挑战会大幅提升的灰,比能量问、安全性是一个翘翘板痪,所以我们现在都出这么多事卫头干,下一步300瓦时鹃隆、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知羚。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术镀,我现在牵头中美电动汽车合作材赤棘,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性鳞。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系烹并,这是最核心的下一代电动车技术兢。    说说国内的寐,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩夏,待会儿再说问题烤。正面取得成绩焙扛锯,从材料体系白,三元正极俯委保、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高谜瘁屁,比方说在阻燃隔膜暇、阻燃电解性锹同什、阻燃安全性也都有创新眠凑,取得了进展畴。从单体电池产品的检测结果来看抢,跟国外也没有特别大的差别翟。总之苫,从统计结果来看啸滑袒,我们和国外的相差幅度不是特别大绿慰墒。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源钳陷纷,总体电池的安全性保持还是不错的掂,这是实验的东西恳,严格按照了国内国际标准舰棘,因为我们的电池企业也跟国外配套熟,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套蝗,所以我们其实国际的标准都是满足的盯丝疾。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新杀。我也举一个例子奖凡,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的秒搭嘎。刚刚说三星的有熔断器份、过充保护器山枚、防爆阀很恒帽,模组的我们现在电池管理系统等等较鼻归,还有一个问题挽盛蜂,自引发内短路扦,这是一个问题班,我们的制造杂质量蚀、经常小规模的过充过放肠清,长期积累以后会自己引发内短路委架榔,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做擎,因为不好重复实验版,我们首先做了一些重复实验的方法刻忍,把规律摸出来了变寸,这个短路会形成三个阶段干,内短路的第一阶段绣巩弘、第二阶段觅墨、最后一阶段赂。第一阶段只有电压的下降害、温度基本上变化不大排姐,第二阶段骏,电压下降同时温度有大幅度下降钦蛇,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测天。    如图(ppt)炉玫,这是替代实验诉奢年,这是算法筹,这是短路的测试实验吴,这是结果淋锑,现在已经在CATL管理系统中间开始应用戎墩耗,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程灌蠢落、内短路的阻值都能精确的辨析出来覆怂怒,提前预警热失控事故翘啦。    整车安全麻某,首先是轿车安全马表,比方电池的防水牵品肝,跟整车关联度很高歪,因为静态的防水裳非权,放在车上不一定防水硷虱宠,现在都知道IP67氖胆谜,其实一些厂家都做IP68了稳,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的彻,就算是泡在底下都有可能发生重大事故菠,我们如果做得好是完全没有问题的盒蛾睫,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计芍陈材,这是我们做完的设计蠕。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全刻,这好像是我们比亚迪的电动车幂捕,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西肌豆,做得好我们的防水比燃油车还好弧蛋卵,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好逻散得,关键是我们的技术到不到位睛没,所以我们来谈安全问题应该这么看吧闯。    第二空艾,轿车碰撞安全呛,我们做得好的企业也是不错的陛蝗。举个例子拷久坚,长安的暮修,为了达到这个标准要做一系列的研究工作儒,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的霖试檄,这是产卡平、学掂羞搂、研联合研究的楔派齐。甚至为了将来的发展匙拒,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的鳖涕。而且电池包不是越厚越好苔臂乌,如何又轻量化寄晦沫、又防撞萄,在优化设计方面也还有很多工作可做锰慨。    第三戚攻马,整车电池系统总体的安全保护褂仇。我觉得我们通过上次的整车交流会柔味,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案救洁胜,大家都觉得还是非常不错的且扣,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的古抚美,尤其是轿车企业是比较好的次交施,分层句晴、分级做的是非辰游缟В好的册帝,比如说高压安全管理系统继。就是说只要按照严格的流程来进行开发窗,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的途垒诵。    另外我提一句客车顿,待会儿宇通的汤总还要讲的分舷凉,我不多说了抒,他们有成套的方法来保证安全性妨晌逝。    最后灯熄妇,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议郡。前面领导都说了匙,多少起多少起幸讳搜,这是从2月份到7月份统计的10起以上蓖擦榔,7月份多起来了肋可盆。现在存在的问题戌,我们在报告里面有详细的介绍烂,我在这儿时间关系也不说的太多了吩。总体来看碌冒,我们安全性准入门槛要提高坷堂四,所以现在在指定各种标准午憋,要进一步提高标准馁该。当然还有一个问题黑秒,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的物仑,因为充电桩跟车的接口是老的显,现在要搞新的虾陪,新的总体来看是更加安全的孺陡,老的怎么适应新的龋,另外我们全生命周期检测还是缺乏的肪,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战擂。    我们的发展建议肌荚矢,我也不详细介绍了室健峨,因为我们在报告里都有贰辆,永伟会比我说的更清楚一下筷草。    第一个那比酿,完善安全标准沛焕巨,制定更加严格的安全标准躲惹。最近客车安全标准嚼略、电池系统的安全标准脆汗,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准棘去。    第二个玛,监控体系勺,现在当然都有监控系统杏,马凯副总理上次也说了禾疽藩,监控主要还是要靠厂家监管静鸵,不是靠城市最后的那一级蚂,最后那一级你也不会给太多数据獭,数据最多的还是我们厂家自己薄捆点,我们最有能力监控好辞。    第三个杯爬肛,强化充电基础设施安全管理瀑必,严控地下车库糖、高危场所充电设施建设与安全监管粮。    第四个举蓄茹,改革检测体制弟髓罗,我们建议建立新能源汽车年检制度蒋,传统车要年检纤挡,新能源车是需要年检的巢,比方我们防水汤递、防尘性能烂舜,新车是好的呸孰稼,老的就不一定了锰蚊,我们的绝缘性能珐怂、漏电保护等等是需要检验的啼桥可,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的篙耗守,这都是很重要的似。    第五个挟,建议改革行业的监管体系秘,现在我们是准入灸皋查,有几千个车型苛难匆,客车是很大一个数豢鸥东,很多厂家都进来了湍,不能说让谁做晨、不让谁做琼,我想将来要引入事后监管的体制涵,谁要出了事要负责玩,要召回萎钵、吊销执照寿遁、取消资质逝勺,甚至取消你不能再进入这个行业煽捣户,这是我们建议的要加强抒圈,否则这件事情没法弄懊鸡暑。    结语三句话剩稠骡:    第一喜,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”韧品,为什么是“命根子”量史?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转驼巢垦,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全佬德灸?我觉得怎么强调都不为过吮倡,所以我们要警钟长鸣佃,高度重视非筛,大家都是这行的从业人员迪幕,都不希望这个产业下滑蒙缮烤,但是为了做到这一点芥,必须要警钟长鸣练乔,高度重视宽孙楷。    第二川坷,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术诧拟趁。想性能大幅提升鼻晌浇,大家都希望300公里驶家、400公里瓤,客车也是要提竭蛊龚,高比能量电池是必然的趋势亲,往上提的瓶颈技术就是安全恐。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点鳞妈。所以随着动力电池比能量不断提高谩,电动汽车安全技术的门槛越来越高传,本土企业要有危机感茫轰面。    第三趁忻,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系陌叼。安全管理驰袖们,政府责无旁贷韶。    我就说这么多乌碎。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范荷:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日坝,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行衔甩殊。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起蕊末顺,到今天的北汽EH400的下线渭,北汽的这100万辆用了5年的时间码。    在活动现辰睾芗啤,北汽集团董事长徐和谊表示伤徊脖:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风锣郝戈,不断的加强产品玫、技术乐痞、管理创新努拷旧,不断的加快电动化富街藕、智能化踌围犬、网联化汹缚、轻量化的发展步伐私,全力抓好‘π计划’的深入落地类伤篙。力争到2020年式险轨,实现自主产销80万辆紊,这其中包含新能源产品20万辆覆嗓楞,实现销售收入700亿元柒汀,进入自主品牌前三名的目标陀肯棺,成为具有国际竞争力的大型汽车企业颊。”   “来得晚昂琼,干得猛攘秦,站得稳”    “来得晚霉恐,干得猛跨每挛,站得稳锚砷。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结桐舷架。    “在行业内来说俊氰,本土企业已经很多完成百万辆了璃芥,我们加入进来猜死裂,形成一种集团向上的态势乌梳。”北汽自主分为三个部分紊,“绅宝帝洗、北京袱、威旺缺一不可途镭,齐头并进李,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧肋查。”在随后的媒体沟通环节中痴霖,李峰坦言读艘逞。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列潜褐,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群荒。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品惭暮,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群衔毯需。北京是传承“越野世家”品牌精髓裸相,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌身颧怕。    “越野车是小众市城邸,但是在中国市场上绢火,硬派越野圃函,没有人能从北京汽车手里抢资源钠粗。硬派越野或是下一个风口封乌。”李峰在接受媒体采访时表示卢。    除了在品牌划分上的努力皮僳萝,在车型投放层面歇谢,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车疆磨股,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车其斜,而到了2016年览,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车输母,加上北京品牌和威旺品牌含,更是达到了六款秆恋斯。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例磐渭,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录糠。    而面向“十三五”蒙惧,北汽研究院院长邬学斌表示馆茨道,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标鬼嫌。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述叹闲:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线捣吭俊,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累法炮虐,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃浇抽红,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破旁奔丛。”    是的祈寺畏,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线祭欧,北京汽车仅用5年的时间挨,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”画。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围呈澜痊,现在一是车型结构变化了我娄,市场引导到SUV隙、新能源和智能化上去譬递。我们由三级跳变成了一级跳的谭。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示搭推,“市场的变革对于自主品牌来说品,恰恰是一种机会甲。我们有对市场最敏锐的感知恫咐涝,最接近市郴悠堂恰,这是任何合资企业都无法比拟的低为凸。”    从年产销量看县匡,2011年达到2.4万辆罐矢储、2012年实现7.8万辆聪路舵、2013年超过20.2万辆彼回菩、2014年突破31万辆马、2015年完成33.7万辆虎,2016 年预计目标42 万辆眉粮,到现在已经完成了23万辆少会画。“2020年我们要达到80万辆兼池。”徐和谊表示椭。    “心在一起叫团队”    有了好的产品凡桂秒,还要有好的营销母惺换,“酒香还怕巷子深”间。在产品营销与销售网络建设方面播,北京汽车依旧不甘人后惮斧办。北汽股份副总裁蔡建军有句名言酵,“人在一起叫聚会碎监,心在一起叫团队杉。”    2016年上半年零奶,北汽绅宝品牌新增经销网点243家沁,同比增长396%赎,目前网点总量高达到836家娃炼魏,渠道建设速度令业界刮目相看厕池。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家角拨,同比增长20%挟复,目前网点总数已达1081家力内霓。    据已公开披露的销售数据牟沁市,2016年截至7月腻,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆姥堵誓,同比增长42.7%连,远超乘用车行业11.1%的行业增速赣估廉。其中敛埠夺,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆陷,同比增长94.6%贯欧谋,成为名副其实的“自主增速王”北宦泼。在具体车型上韩暮九,绅宝X25累计销量接近5万辆脐,在A0级SUV细分市场排名第一刻脖控。威旺1-7月也实现了近10万辆惺,同比增长6%以上奸。    对于营销体系盯,蔡建军表态称物:在互联网时代痛螺,消费者出现了很多新特征合贺,他们爱分享互动柒芍腿,重视原创和分享娃,并处于一种“始终在线”的状态秆,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系蔼。   对于未来毋: 李峰表示海派,在“十三五”期间斯,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌撅。    其中针对绅宝品牌酥,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品触,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局南砬撸块化技术平台袄强。    此外械,针对SUV市场火热形势宛店,绅宝连续推出多款SUV车型暑掣,形成了X25魂模、X35们绷完、X55捕控啡、X65组成的SUV系列外妈粪,实现了对细分市场的全覆盖匆。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型贬,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50饥盆窖。未来菩肚,北汽威旺由经济型微车嫂、MPV师萝、SUV和轿车等品类组成故跨。   责任编辑萍:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓焦锨:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开料,在杭州召开北骨耍,我们非常激动晦蹿佳。我们希望全球贸易更加公平随,中国企业能够更好地融入世界市场哺继。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示栏,要向世界展示中国汽车业的良好形象姓搬。据了解钎,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车垂朝。李书福说堵锣取,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台客乏你。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部梗锈,李书福告诉记者兼杰坞,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州拿寐溃,吉利要展示好自己的形象肝什。李书福认为戊诞,我们要解决全球经济治理问题成匡弘,首先要做的就是提高自己的竞争力低腺,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理乏抛。   汽车产业智能化   谈到汽车产业附,李书福就来劲了汇杯,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头闪,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度吼倡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展嘛列,是全球经济的一个缩影嘿勾葱。”他介绍说伯情棚,未来汽车产业的方向是电动化末赫刑、智能化蝗、轻量化手涕,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列沦姥,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年箩溉,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一拜础。李书福认为吝,两者的“联姻”以及之后的融合发展水,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新旦头、活力溶囱、联动食堤稿、包容的世界经济”贬驶胁。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”传,在他看来两者在基础理论研究和基础娜穑块研发方面合作得非常不错凑,他希望沃尔沃能更豪华坟、更高档啪皋、更有竞争力丹,希望吉利能不断提升品牌力铝讽阶、竞争力和溢价能力颧。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件孟才。”   在吉利汽车体验馆某单,新款的“博越”展车停在那里别骋,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟灵滦垮,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨事搞搞。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一藩相。李书福估计舜秸,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作脾陕。去年冬天赏灭,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时茫磁奋,他也曾表示刹,未来汽车将成为一个智能化的终端设备鞍。   “汽车的产品形态也将发生根本变化内屯,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势仕藐,商业模式的变化已经从电商磁嘲、维修蛋、汽车金融许、二手车庭培忙、人才培养等领域开始熄寥棺,逐渐延伸到供应链前端的设计费普、研发和生产趣登。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型桓橙,这是核心岗偿。”李书福说衰,汽车和互联网巢吃挡,两者已经分不开了滴,汽车制造业要想有未来归八粒,就必须和互联网深度结合起来纤敞裂。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题舍材然,吉利每一次研发创新馅校、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开伪难。   “安全既是时间长度佰,更事关人的生命澄宋熟。有人说萝锤,现在的汽车都很安全了接聘,安全已经不能成为汽车的卖点了晚,我认为脓然顽,这句话说的不准确答,也不全面潞。安全对全球都很重要壁,对国家很重要慕梨,对个人也很重要井量倦,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害亢钵纠,可以说安全事关大局悉芭麓,安全关系到千家万户烤拇,我们一定要把安全放在首位恢沽波。”李书福说卡且藉。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中怕,不仅有央视的直播隋,现场还有上百家媒体殊熄,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分盲歼江,受到业界的肯定蛊莱。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念克投,用现在的话来说就是企业的基因屁拍,要从根子上形成安全为本的产品研发理念纺,当其他条件与安全设计有冲突时赋耿,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程呕松肛,而不是相互妥协卷斤。”他认为枫极疯,当造型与安全有冲突时酒怕,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时括缝,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时料木,也会毫不犹豫地选择安全落甜。“汽车是给人坐的射,所以安全对汽车而言实在是太重要了骗碑。也就是因为以上这些理念痪,沃尔沃才能发明汽车安全带锈输拭、汽车安全玻璃粟渡、安全车厢谁、儿童安全座椅湘膳、侧气帘舅岁突、车外气囊看、交叉路口自动避险自动刹车阶盼悔、城市安全系统等等猛。”   “汽车内部空气质量也是安全问题锰界附,因为对人的健康会造成影响唯扇。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知哆河。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上男搬。 责编帆东:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度岁俏?这是东风集团高层必须面对的问题拐删。“国内前三撵锑,2020年品牌影响力达到行业平均水平涡、市场份额5%节司、销量125万辆睫,其中东风风神必达35万辆浓,挑战50万辆灯。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标椿。   论自主品牌的持久战堵彩,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点牢报谜。在他看来赶,相对与合资品牌缆烯衡,自主品牌的发展分为三个阶段舶安渡:战略防御拿、战略相持和战略反攻背鬼箔。   “对标合资品牌勒必、自主品牌已经经过了战略防御阶段竟,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段壳。”8月10日眷帝,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌甭距款,并反复强调仕牛呐,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了块。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于间舞,风神刚刚取得的历史最好业绩萌洛确。凭借旗下三焦γ希客——AX7钾睬跨、新A60黄、AX3东,东风风神1-7月累计销量76322辆省懦多、同比增长33.5%硷,其中7月单月销量首次破万陛蛇傲。另外部献,轿车销售26756辆晨簧娩,同比增长46.5%;SUV销售49566辆禽,同比增长27.4%刺。   一系列数字背后实际上传递了两个概念挺:第一书笛焕,超额完成任务;第二矩嘶袄,轿车和SUV双增长诡。按照目前“三箭齐发”的态势栓陆处,东风自主乘用车会超额完成今年的目标枪哄莫,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆奠。   李春荣的底气还来自于一组数据对比硼:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上膏哄,东风A9超过传祺GA8舞蛊、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一勘。   “其实欢,我们重点想对比的是帕萨特惋技。”李春荣云淡风轻的一句馁伎湃,让一向低调的东风乘用车隙藐,平添了些许彪悍和霸气肺旁。   不过评,面对长安隆豌、吉利菇、长城烈藩、上汽这些强劲的对手疲鹃,以及合资品牌下探蠢、车市整体放缓的趋势阂,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观徐讣。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度输?这是东风集团高层必须面对的问题白坷沉。“国内前三勘楞拦,2020年品牌影响力达到行业平均水平了副烷、市场份额5%沉溅府、销量125万辆仓,其中东风风神必达35万辆疗,挑战50万辆靖。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标侥。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营惭蹿传,我们要尽快达到35万宦坛。”李春荣形容喂,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”低亭撅,未来五年将是“本硕连读”溯,从自主品牌的生力军成为主力军抨缅税。   如何冲击第一阵营敲弯雄? ?   对于目前的东风乘用车来讲吕,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战柬蕉溪,首先是产品顿。关于产品规划墒,李春荣给出的答案是隋厕,东风在2020年之前苗巍祭,会推出17款全新车型苔,其中传统车型将达到12款浪玫,新能源汽车7款辫碾汤。   实际上焕丧,经过七年的储备心齐,东风风神已经形成轿车虑、SUV和新能源汽车三大产品军团屉,在大稗府可、中补、小细分市场布局定。   值得一提的是末,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神斤抨无。这意味着汇,除了传统车型剁俩,李春荣手里又多了电动车这张牌珐乘,而在2020年的产品规划中呻斡,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款逛晒勤。   产品层面舶,缺少明星车型杀,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题苇,而在未来的规划中蠕矮,东风乘用车的目标非常明确竟衬:提升车型效率叔煎,培育明星车型洽,必须打造2-3款细分市场TOP5车型岭豹酒,半数以上产品达到细分市场行业平均值茫拭陪。   实际上甫此啪,东风乘用车下一步面临的问题斤陌,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”承帝帘。除了风神之外哩惟融,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等恒怖,以及合资自主品牌耙搪释,而在东风入股PSA屯茶啪,成为第一大股东之后炮覆,东风乘用车无论在资源整合镰适、品牌溢价莎、平台技术方面屑,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应酸钱,当然这还需要时间证明弄。   不过赡甸猎,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向霓溜铰:资源协同包括产品蓬、平台躬接镭、制造技术晃、供应链户午、营销和国际协同侈颅。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要屁察,随着车市的放缓兔戳户,近年来咕稻扇,从豪华品牌到合资品牌袭擎首、再到自主品牌危关,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证及唉喊。   与成熟品牌不同答谁,创业中的自主品牌啦疤鼻,在招募经销商率刨、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力琶。随着竞争的加剧类帛、产品的丰富旦,未来将对渠道提出更多的挑战墟劣,比如一年之内连上四款新车的吉利菠布,目前最重要任务之一就是加强渠道管理雾澳。   盈利能力当然是最为重要的标准挛椭骨,但是牺牲自己胶勿、持续补贴经销商蛙牛,也不是长久之计沉龄,解决之道要不断有竞争力的产品推出窖捷。今年年底绢,风神AX5即将上市促烯,明年AX1也将上市曙坏蹦。   实际上矗,在青海活动开始之前特硕,李春荣提前到达西宁疯赂槐,专门到长城和长安4s店进行调研伟厢潦。让他感到欣慰的是乒宪码,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75叛刻块。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的哺涉,我可以负责任地说藩池,我们的商务政策是最好的适碧陪,没有之一耍羌蛙。”李春荣对于渠道的重视程度鞋潭陌,基本上是亲力亲为桐菩疤。   目前僻上郡,东风正在加大招募经销商和扩网的力度晾嘘洛。按照规划借赖踩,每年净增网点50家缺莫,未来单店销量逐步提升至800台以上缮,达到中国品牌经销商中上水平防。 责编损偿:李芳" " ⌒摇(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日桃拉筒,由中国汽车技术研究中心主办北挤,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办却。在本届安全论坛上缮,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲夯辛赌,在回顾过去的同时兑赦驰,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议形。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人谅、车辆糖蟹、道路等影响交通安全的诸多因素能,促进共同发展昆,从而降低事故中人员伤亡率辫蜕,最终有效改善中国道路安全状况竭掠饲。   会后刚宛,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦茹、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访横。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念爸,并阐述了对于人沁贯、车嫁粳、路鸽蟹咯、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解哨。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示菱拿汉,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务定梗,日产汽车确立了非常清晰的安全理念斜恼溉,一是日产汽车“三重保护”安全理念携,即分别从社会苗踢、个人和车辆三个层面采取措施奥驮,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念桥却幸,就是在车辆的周边琅丰,设置一个安全保护屏障奢浆,针对车身周围不同的危险接近程度屏监拴,我们会开发相应的技术进行保护霜。   除此之外冒桅倦,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力朗。在车辆的前方馈盗、两侧遂德、后方建立一个全方位的安全屏障汗,这正是日产汽车“安全屏障”的理念晦唇截。同时来赫,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化森,日产汽车也研发了一些相关技术驰,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术感捐蛙。   日产汽车始终将零排放华腐、零伤亡作为企业愿景陇酚浓。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担衬卜,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术形,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术坡梆,可以在自动模式下完成转向樊距规、加速和刹车等操作棋,提升车辆的安全性能锭孙。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况抵目党,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题菊羌景。即使后座坐有乘客功,后侧方视线也不受遮挡敞脚,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车顶合。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头啤窘,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上蠢贿,帮助驾驶者做出正确的判断弊癌癌。   针对电动汽车领域盒,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位擂,而电动汽车上的安全技术筷,应该也已经达到了世界顶级水平枯霓。”   谈及无人驾驶和自动驾驶倍酗羔,高桥信彦表示提,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度图郴交,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶耙绊,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶较涟察。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍雌,日产在研发智能交通技术的同时酵,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目岁诬韶,其主要分为四大领域跨纹存。第一大领域是关于自动驾驶技术的停雾驹。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验兢脆喷。第二大领域主要针对电动汽车(EV)莱啦涎,对电池以及其安全性能进行研究钙。   第三大领域是新的移动方式谐墓贰,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备水请磨,换句话说换,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助倾崩坎,我们针对这个展开了研究布滦囱。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判秘摧,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展乌。   未来硷腿沟,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及敬,同时峭,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险洪碍,研发适合中国道路情况的全方位安全技术炔,进一步降低交通事故发生率衅、持续改善中国道路的安全状况亨。 责编哗汾:李芳" "     【环球网报道】8月10日讳稀,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市聚摹兼,共推出6款车型羞戊镭,售价区间为17.58-23.58万存嗅。   新车亮点如:   外媒点评姐:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编当:李芳 版权作品申,未经环球网Huanqiu.com书面授权乌刑,严禁转载父菜,违者将被追究法律责任嗽泄棚。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口多看瘦,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭杰。   不久前反,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜芥竣,北汽集团以549.329亿美元营业收入茎,排名第160位蠢岸苔,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单羡较沙,也是首次入围世界200强睛橡团。“我之前的预测是在180名左右彪,这个结果确实出乎我们意料盆。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话峰拆敢。   据网通社了解溃绒俏,2015年彤舅,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元钳,再创历史新高变噶杯。“十二五”期间蒲痕呈,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆乏莎,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元碗黑茬,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元烹毫览,增长3.4倍稗。   通过与徐和谊董事长的沟通交流驮,网通社可以断定以下两点峰步:一乒尾衅、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续独、稳定的增长敢。二秤儒、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重瓶剐。   为什么能做出如此判断痛蛊?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上饭槐扑?徐和谊的一番话做了最好的解答括:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂硕赌栋,咱们给人家代工挣俩臭钱冬寂,那是发展民族工业姆病曝?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗继?不可能警贰离。能走向国际化吗垛冠?那更不可能鸵风。”   然而不洽醒,做自主品牌痊稻囊,光有决心幢、喊口号是没有用的湾拍祁。正如徐和谊所说雌:“干自主品牌真的难畔商,现在大家都处于成长阶段吭,想要效益好显然不现实录箱椒。但是效益不好就不努力汇靖奋,就情有可原吗刹?当然不是!降。”   从“1 ”变“2 ”疼,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心嘿膝绰。短短5年时间钢鄙,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”藏燃卿,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心死。“北汽人要有工匠精神情,低着头递勘薄、少说多干篮县,闷头干浮,一代人不行两代人翘舅创,肯定成功暴僳然。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求逛。   随着“十三五”规划的展开眠,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”腐。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局慰仟玲。据悉吩谓,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产入、供际、销仁、研于一体的北汽集团南方基地栓平羌。   届时冷鸽,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心挺权谁,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市暇,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展武顿凌,形成1+1>2的布局搏绢酞。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品匿篇霞,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺锻窜啼。   “十二五”期间仓乱,北汽集团凭借超前的战略眼光洞玖惧,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展玫幸档。通过产业链合作然茅,北汽掌握了最核心的三点(电池递输、电机勉臀、电控系统)技术闲。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军毁砷馁,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆敦列忱,并取得了中国第一浪瞪、世界第四的业绩肉蛔乘。   据徐和谊介绍仟鲸,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上拦,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案骄捐。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前端,北汽集团零部件业务板块几乎是0榷剐,经过这几年的快速发展悼,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元工督亥,这是之前想都不敢想的创甲拾。”对于北汽集团的转型线含,徐和谊深有感触晤墨既。   据徐和谊介绍女逻市,未来北汽集团将围绕汽车产业链敢构,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型惊肋,包括汽车金融疚、二手车读茹咸、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸借绥,带来规幕α苈冢和效益的双丰收勃互夏。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点悲请鹃。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业舞炬癸,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向弦,这也是转型升级的重要标志之一殴。北京通航以合资韧范萎、合作非巫、资本运作为主要模式焚,在国内实现了产品工业化和市场营销及垒。虽然规模不大袍,但已经显现出良性发展态势处闪。   直视软肋究芳,质量和效益成关键词   “整体效益不高详糜耿,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言配抛,“我们举一个例子号,这次500强名单共6家中国车企上榜溺,总共盈利114亿美元澎碘。美国2家车企臼焚,共盈利171亿美元昧。我们的产销量远高于对手哼,总体效益却不如他们躺郡。”   徐和谊指出达汐筷,提升效益府偶,整合全球价值链薄,转型升级察冲体,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的舒摹脑,也是整体中国传统制造业需要提升之处肯。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施然汀献,向好的企业学饺瑰,从7个维度努力痪纺荡,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗甸。还有四个月缉牟,拭目以待邢癸。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头忌客达,通过与他的交流可以看出僚看,对于北汽集团的成长他是满意的啸截藕。然而看鹿抡,作为一名中国汽车人豢踢,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌纠谓酒。   “跻身全球200强企业视,不是终点坞凸乒,而是新的起点劝筛。”徐和谊更是霸气直言喷:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强婆,中国汽车行业前三甲我。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编驰:李芳" "   车云按吓破乏:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行科湍。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲陆剔徽,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法搞鹤瑰,并谈到了自动驾驶所面临的挑战兽的。本文由现场演讲整理而成禾爆尾。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基吹∶桥础,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸食檀,这两方面的关联性是显而易见的朽凶。    说到沃尔沃釜巷席,大家联想到的第一个印象就是安全佬。的确京煽闲,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候菠,他们就讲淌篇:“车是由人来驾驶的险隆沛。因此卡屁,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全亲穗复。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则擂。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明叼感蓄。可以这样说奶俗荒,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面蹈,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带酷。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术话幢砰。其中当然有标配的师,也有选配的念,组合成不同的配置形宽尼。这里我稍微着重介绍一下杏笆木,沃尔沃的City Safety城市安全系统惦。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统柿嚷。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂蓄努梧。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史垛。在2006年的时候捐蛊,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统乐剖祈。第二年也就是2007年拦欣厕,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能法娟赡,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统估添。2008年赶细,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety革扳,成为一个技术子品牌贬静。之后的十年中这套系统不断地更新完善讲炭,扩展了许多新的功能档甸傻,比如增加了行人探测厘祷、自行车探测岸厕、大型动物姬、路沿和路障探测与避撞功能拧。    避撞系统为什么这么重要呢戚毁?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶郡心蹿,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车誓、转向功能的话稿,一切都是空谈避捐湿。想象一下娘点,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车侧,这将是非常严重的问题缺陷贡味。避撞系统的工作机理非常简单犯,首先是探测点,然后是评估决策列江,最后是干预夕乘娘,包括警告或者自动刹车扫。    首先是探测师秽。相比以前煞,探测功能已经取得了巨大的飞跃轻断。从单个雷达到多雷达和摄像头喘店董,并结合多传感器融合算法壁涛灯。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战硼东导。    接下来是决策沛膛。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型猴,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞慨吵。但是你在路上开车问,特别是中国的路况谱步誊,不可能前面只有一个障碍物歪。所以随着多传感器的应用司公,现实需要更先进的威胁评估算法倾,可以同时考虑多个对象菜。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象躬裸妒。随着更复杂的传感器和威胁探测能力雌喷,你车周围的一切都可能是潜在威胁替。    复杂的算法肯定会增加计算量刺侮,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估裴,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步骗价,有必要进行适当的简化懈撕咆。但问题是怎么简化袒?比如现在大家经趁彻堇耄看到的中国式过马路惰晴,一群人一起走休咖,走到路中间另挟磐,可能有几个人继续往前走谦复耸,有一些人停在那里赤配轮,另一些人却往后退喊旧,这时候要判断预测是非常复杂的连标。所以岗盟,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性赔睡芜,使得警告和干预措施如何定时丹舌京、提升相关性和可信度始终受到挑战诞。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁戊剂哎,才能提高决策的相关可信度缮。    最后一步是干预扇械。判断之后还要有一个干预的策略唬。干预一般是两种身春,先是警告辛,再可能干预能片。怎样警告呢醛?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告淑凤井,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁味。如果没有可感受到的威胁存在外,原则上车辆不应该警告驾驶员局。这是因为慷粮,如果还是警告剂,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因杆贾氯,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率迪冷吧。时间长了之后淖,他就会把系统关闭或索性换辆车猎盗,在中国的路况环境下惮袜,如果一路上都是不停地警告砂,这的确是个问题谎热素。    警告只是一个声光或振动的信号库碴层,那么在警告之后辖佬,怎么判断还要不要车辆自动干预呢去善?我们的策略依然是通:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生吾播,否则车辆不应自主动作泪瓤,理由也是刚才所说的催络捻。可喜的一点是聊舜蝗,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升饺,自动干预所需的时间大大缩短了募,相比十年以前午厦,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能鞘怂茸。最后一点刷,怎么协调人机界面蒋颇,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异墙敞,也将是一个很大的挑战势。    刚刚讲了很多兜,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素董拓胁。首先是效率问题滩,要调整警告反应的时间入,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效桥藤?警告干预是否可感知与理解车宦?第二是相关性咯,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出晌共?是正确的警告褂讹,还是漏报或误报悲塘些?比如说路前方有一辆大卡车己皆兢,系统把它误认为是高速路交通标志牌瞧五,而不给任何警告迟系,这个明显是漏报辑。但是反过来说效般单,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车珐,从而警告干预寺伎梗,这个就是误报榷,这也是第一类和第二类误报的区别换。最后是接受程度京聘孟,警告是否很高程度被驾驶员所接受肃煽、并配合夹庞然?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭勺?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性劝揪,所以这三个因素之间要互相平衡赫甭。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程嚏荷,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目鳖良,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术病娩、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等藤呜。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目狮辈。    大家或许会问为什么要做自动驾驶等?是不是因为最近自动驾驶煽、无人驾驶炒的很热绞?同时还有一些顾客在问肯,自动驾驶以后捣,我们的驾驶乐趣在哪里浪?因为很多人喜欢操控芜,喜欢在山路或者赛道上开车凛。    我们完全理解这些考虑腿屎铝,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况何衰牵,今天早上我走的是中环聘奔,走走停停捅虾侨,就像这幅照片中般的拥堵劲惮。当然菇甸,交通拥堵也不是中国所独有竿善吉,随着城市化进程的加剧理,这是全球性趋势透舵佰。请问这样的驾驶乐趣何在溺?    除了拥堵晌,还有安全问题弯,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量锨。城市化的发展也加剧了空气污染皖,以及可持续发展与能源的危机焦瓮。对各位顾客来讲茅,还有实现实时互联和出行便利的需求榔。    所以五,自动驾驶对社会扦、环境和经济带来的益处是多方面的蒂爬翱。首先瘸跨,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全据,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的蹭佩。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误灌,即使提升不到100%安全垒溃,但是97%啥碌仙、99%可不可以卞晨?自动驾驶还能连带产生其它的好处胳镜,改善拥堵骂膛、节省能源消耗伶富极、减少大气污染刹鼓冬,以及使旅途时间利用更高效绕。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利痊痕,但我们说肯定也有挑战长,世界上没有免费的午餐哩。对于使用者来说鹤夕,有人机交互的挑战酒浦。还有失效模式控制仿斤诵,万一系统失效以后雹醇茨,怎样用冗余系统来后备控制护。有跟其他车辆系统的交互付,你不只是一辆车单独行驶在路面上荒。怎么感知环境僻椿胳,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知荤盲。还有最后一个剐,再好的系统戎,当顾客不当使用的时候抢撬,怎么做这方面的技术应对处理按瞳污。对于车辆设计来说巴,还需要各种各样的冗余系统做后备嗣钦,确保自动驾驶安全赤。    其实房盾幌,自动驾驶不光是技术问题反歧壁,更重要的是对社会和伦理的挑战单,大家是不是能接受晾台?首先哗,什么样的商业模式苟,是我们现在继续卖车的模式含溅,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式弧。基础设施的改变垫,比如说车道线妙、公路标识的统一菩,这也是非常重要的撤蝗。还有保险公司是否接受勒,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任肆。最后是公众的接受程度晨撕艰,法律和法规的约束快,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注独,从而也引发了很多相关的讨论胖凯。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么卸?我们非常明确案薄酮,这也是一贯的战略澄险,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者晚授,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者苔。    这里举个最近的例子任阀痴,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车搁确,已经在欧洲量产上市鹊,今年下半年也将在中国投放市场偶乒涎。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统亭港观,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”馈维案,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向枯畏洁,而无需跟随前车匪烘。要知道壳,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的笆蛙稿。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景轻,那就是到2020年体墟牛,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡袭办娠。这是沃尔沃汽车庄重的声明赦尼湘,也是一个非常具有挑战性的目标疥熊,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢贾匈?    我们认为首先要充分研究情辜哼,通过真实用户与真实交通俱懒,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通肮。还要多方的合作掣,沃尔沃汽车通过与包括供应商垃、大学研究机构淀盼,以及政府部门在内的强强联合姑籍回,来应对全球挑战瘦。自动驾驶之路没有捷径浩,就像练马拉松一样耐。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步电溺淑、循序渐进的伺,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全峰封,我们走的每一步也都要以安全为核心涸烫。我们要以客户为导向退,通过提炼典型路况灸,悉心定义测试所用的通勤道路愤,同时尽量控制风险随权饺。在技术成熟之前袭贪,必须反复的测试茨巾,以保证安全与可靠版。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试魏努。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目点:要验证对社会和经济带来的好处酶火,是不是适合当前的交通环境存东,顾客潜许肛、社会公众的接受程度粉,还有道路基础设施的支持是不是充分存骆凸,与其它车辆和道路使用者的互动食,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定烘抱钦。    这个项目其实已经在2013年正式启动了鼎,真正的大规模测试将在2017到18年腥,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车冗蜗,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试舵普。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目你井。    上图右边是哥德堡市区的地图汕落,这条环路相当于上海的内环或中环督,即城市高速交通路厢却,是没有行人诚填、自行车篡恍碘,也没有交通信号灯污逞吵。自动驾驶测试者是租赁顾客掸辉栖,由他们来做为日常通勤车使用驾驶秦。在驾驶过程中累,允许处理其它事务烈,从驾驶员监控到不监控项棠,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术狭。    这里我要讲个非常重要的概念瓮绰,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶萄。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段蕉常,驾驶员还是负责监控和指令锈,必要时诬,还应尽快接管人工干预烫,所以还有不少局限性顺。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控氰加,车辆负责监控交通环境咎摄,根据路况决策和反应捶,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事炭荚。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能豌睹,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已屎厦。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理帆然化。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度慷,驾驶员需要对驾驶负责宽。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸稻,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶逻,或者SAE第4级的程度窜熄穿,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责盯。可以看出睦,这是两个阶段之间非常明显的分界线烹赖交。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理魏吼阮,简单地讲路脑桐,是通过多传感器融合娘呻龋,包括单个或数个摄像头巢宏、毫米波雷达笨坷、激光雷达渤、超声波传感器等苦速翅,加上云端和高精度地图狸,来感知周围环境摆考,评估路况和交通状况填,相应决策与控制锈壕,最后通过制动澎、转向和发动机系统来执行干预时是么。处于安全和可靠的考虑褐偿,我们有备份系统嫉趣,冗余的执行机构春颈,万一其中一套系统有问题诧,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶腹损坛。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司川,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅节谈揣。2017年委娜凭,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证蒋,随后我们将在中国疟蓉、美国和英国伦敦开展类似的技术验证隋算。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶耿壳喇,自动驾驶的远景又如何杉?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸抨颓衫。如果大多数车辆有自动驾驶功能睦舌,车辆可以与人感购具、车画沽官、路互相沟通了担,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放请驹。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上健,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布剩头劝,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时携遂,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任疲懂枯。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺蓄,这既体现了我们对社会和顾客的责任感但淀,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心强。 责编巾:李芳" "   从很多角度来讲按烂沸,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的屡金抽。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功聊但,必须在中国取得成功;要在中国取得成功雄诗,国产化是必须的道路抡捍。    宝马在全国的零售网点超过了五百家涵,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市汝,能够接触到更多的消费群体瞬烙。在网络发展策略方面炭评探,我们会更加看重网络的构成形式胎,像城市快修店便崇、售后维修中心汰碘、维修工厂等犀拒盛,主要目的是增加服务的便利性秆圃迟,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务静耐。    上周末(7月29日)玩,在接受采访时蛋,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士卞祟爸,回答了中国经济网等媒体的提问拿铝洽,内容涉及国内高档车市臣鹁ν ,宝马在中国市场的发展战略呢臼遁,以及营销网络发展和经销商盈利等内容奇。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士甸,年轻弗曝臼、专注核琼趁,富有亲和力;与媒体的沟通自然屡嚷、坦诚拟摹勃,也表现出宝马品牌极强的自信与活力棋谷赏。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时发端傅,刘智说绷,中国经济发展已经进入一个新常态漏儡,就是从高速增长进入一个健康皆经、可持续性的增长霖臣陋。但是俗刚颁,随着经济运行质量的提高亮促诫,每一个百分点的增长朵逗,都是一个不容小觑的数量饱蕉。把这个结论放到豪华车领域商拔票,我们所存在的这个行业亲了安,应该不会有前几年爆发性的增长汝会舅,市场会以一个比较稳定丝逗弹、健康镀、可持续的态势继续发展喂摩凸。就宝马而言澈咆赏,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势琴。比如甜,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售任陷,而是把新车伟铅、二手车私刮菇,技术保险礁距,国际式售后服务一起发展馆群,我们叫“利润四驱”茶,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展徽。    今年砰托,在集团诞生100周年之际健渺,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略翱记吓。那么爬汐烷,这些战略在中国市场怎样“落地”千钩修?刘智谈到番览,宝马集团刚推出新的第一战略剑抖侍,其中的很多元素不仅是契合中国市吵灼趾场,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊貌。他举例说浆垂,宝马提出的智能互联概念涝,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上酞建,领先欧洲10年以上喇茧,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础琼。再比如新能源方面脸扳。中国政府强调搪工,到2020年新能源车要达到500万辆劲疆。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线胆人,包括纯电动和插电式混合动力车型修,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV凶缚炼。所以在新能源车领域舶泼违,宝马会加大对中国市场的投入侮。因此赁,“从很多角度来讲恫钵,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”沃,刘智说痪德淘。 BMW i3    随着本土化战略的实施徊朵,高档车市场国产车型所占比例越来越大廖蹭。那么懊,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的你容亮?刘智介绍说薄浓,目前堵,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系促衫缉。在几大豪华车品牌里面狸埔,就进口车的销量来讲碍伪乓,宝马应该是最大的究。我们对目前的状况还是满意的锣。因为这本身就是在我们的商业计划内朝。    至于将来侠,刘智强调绦呐店:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功秘嘛腐,必须在中国取得成功峭衬,在中国取得成功旧鲁,国产化是必须的道路”飞。所以套但详,宝马集团会继续加大对国产车型的投入锑逼。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心无溃,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作靠蓖甲。不久前熔勾,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车榔渡。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场松枫。从长远来讲檬,国产车型的占比会越来越高瓶且澄。 全新BMW X1    近年来筛层,高档车市场经销商层面的动向备受关注挛,宝马经销商的盈利情况怎么样呢阮?刘智认为枫,应该说递逼本,这是一个行业性话题秆围。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力兔,在厂商给予经销商更多的支持配合后记,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势景楼体。就今年上半年的情况而言霖,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的啡。对比去年的数据孟,我们发现溪,不管是在新车毛利嫩魔悄,还是其他业务板块该萍,尤其是在售后糙、二手车色厦泞、金融保险等等几个业务板块始忱,我们都有了明显的进步魔。因此节,他觉得污肆案:“目前睫雇晦,宝马的经销商网络是非常健康的”突沏淖。因为熄,随着中国市场的不断成熟溶互,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式勃胃颠。从厂家的角度来讲腊刑哭,我们也不断调整新车的供求关系朵,调整车型的配比上,调整商务政策替茎。综合下来楔瓶,应该说目前宝马经销商网络羚撤课,处于一个非常健康的可持续发展状态继酮。 全新BMW 7系    那么揉眠,比较以往骸弥闺,宝马在经销商网络的拓展上降,节奏会不会放缓一些抵踢?刘智表示瘟酒冈,在经销商网络上桨傲忙,我们仍在稳健进行拓展户涧首,一步一个脚印地往前走小嘉。从绝对速度来讲桓厢,或者是从增幅来讲窃埠灌,因为基数变的越来越大斜,所以这个百分比是越来越低的芜,这是很正常的宛妮。目前恨螺女,我们全国的零售网点超过了五百家胯锌,覆盖了全国所有的省市自治区巨混,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市景巢什,覆盖了很多中小城市啦旗。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体攫襄。在网络的发展策略方面锯垄款,我们会更加看重网络的构成形式黄,并不只关注于网络的数量匣提。所谓的“形式”就是像城市快修店步恢澈、售后维修中心台嘛、维修工厂等等一系列的体系概念叔募锭。主要目的是增加服务的便利性谐疥伺,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务踢蚕。对于经销商阮墒,也可以进一步降低他们的投资和初期成本淘,让他们有一个非常健康良性的发展僳敝。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的舱漂瓷,这一点不是没有道理陕挠。首先剑荆棚,中石油上游板块比较强霉发厕,也是就是油田多荣党,产油多郝侩。到了中游炼化板块炕,内供原油相对便宜倾秆,成品油成本较低喇讣冈,下游销售板块成品油价格有优势僚懦倘。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少告瞄陋,炼化企业大多靠进口原油生存商阮,这就意味着原油成本会高一些躬荒奴,所以没有价格优势矫篓起。   就综合分析来看吩棵耍,中石化的油品质量更好也更耐用败魂掇,虽然定价稍贵遣,但也没有太明显的价格差异戚贸。不过隶,您所选择的加油站本身油品如何也很重要屏,不能一概而论围眯撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇:李芳" "  俗话说汽车要“三分修辟,七分养”番岔线,有些时候溜,车子开着开着就出现了一些毛布辍,可能只是些小毛采劭А,但这些小毛病也不能不管攘,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂玻,很让人头疼渤底歉。其实胚尾,日常我们要经常检查一些地方呐,及时的维护毖,才能发现和排除汽车的隐性故障瞎每。 1拨乓将、胎压   每两周校准车胎压藐办联,高端车型记得给胎压做初始化梆。这要求你记得胎压值讲,或者能识别左前门上的胎压值标签掂。   胎压不准确的后果喊令,直观的说有两个逃:   第一个蚀怒,容易使车辆跑偏单黎巧。一腿长姑淋,一腿短炉嫩词,这个应该比较容易理解秘港回。   第二个虐鹊畅,会对轮胎造成伤害奶堑弛,减少使用寿命疆。再往大了说集犊能,操控性觅,油耗弛理刑,胎噪都会收到影响枷尉某。   2啦亩角、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯解、大灯私、高位刹车灯等搜康,一旦发现变黑的灯泡裁鲸效,就要尽早换掉虏礁。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱郸围潞,而如果要改装氙气大灯拎,色温最好应在5000至6000K之间蒋汐。因为蚂慧,色温越高袄痉,在浓雾天气光线的穿透力反而越低鳞任,安全隐患也就会越大速。   3趣碱、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的肺串某,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面骗釜,所以清洁玻璃不光是去砂石乾,还有上面的油渍衡旁,如果不经常清理列井辉,在雨刮条和玻璃之间稻,会有很多细小的沙石拾钩两。当雨刮刮动时每,玻璃和雨刮都会受到磨损炉。   4哨、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时尚芹,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆侈绦丧,摩擦系数会降低垢唾,所以轮胎气压不可太高款,但是更不可过低疚痊粮。外部气温低氏轰腑,轮胎气压过低拧,软胎严重会加速轮胎老化宫。   要及时清理胎纹内的夹杂物苦,尽量不要多次补胎呵吓窗,更换掉磨损较大的轮胎珊李唾。轮胎内外磨损大不相同掳,为保证安全减少磨损赦,应定期给轮胎更换位置盼。   5详、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的波光幌,热车状态下的冷却液娠判侵,在打开时一定要注意安全景署,可以辆车时打开继,拧松一点放气七,再完全打开癸耻叮。当发现防冻液液位比较低时黑怪僵,要及时加入堑酥,防冻液不要混着加梧弗,用一种就可以了痉苦痹,在平时我们应准备一两瓶备用狡些。   如果发现车子下面有水坍,看看它有没有颜色剁砰。我们知道冷却液是有颜色的餐,有红的和蓝色的豪潭笛。如果没有颜色就是空调水藉里彻,有颜色的是冷却液冷憾仿。如果确定泄露的是冷却说是,严重时一定不要启动发动机限授先,可以找有经验的师傅查看一下芭描。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辜堵:李芳" "  自从中秋之后上摄,天气一天天转凉纶翱,雨也是这几天接连不断地下个不停姆鲸。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车隘苦,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车喊棵。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的刃,殊不知这里面还有不少学问违奥逼。那么究竟能不能自己清洗爱车嘛店颅?怎样清洗才不会伤车呢脯嘿?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机离徽。   选择专用洗车液   洗车时刚碗惜,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了确瘟,这种做法无疑等同于自杀泥溃柒。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸圃,磺酸长期作用于漆面让绿瓮,容易导致漆面发白都梧书,失去原来的光泽奶侥。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂懈,长期使用会加速车身橡胶件士、轮胎替蓬、车窗等等的老化嚷虑。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液诲翅袒,并以含水蜡成分的洗车液为最佳难。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土褪、泥沙附在车身鼓,如果上来就直接用水枪冲首,用海棉擦惶菲惯,洗车倒变成了给车“打沙皮”定淋枫。所以这个时候预洗程序就相当重要哦釜捂米,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上梅,并等待一两分钟顽,经过浸泡惠垂仆,大部分的沙土可以与车漆脱离壳犁地,再用水枪冲洗芥,可以避免上洗车液时伶,沙泥划伤漆面的危险茂。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车惧,其实这样的方法肯定是不可行的喜。我们还是要购买纤维更细漓,质地更加柔软的专用洗车毛巾星细忿。超细纤维毛巾纤维密度大错烂魔,吸附能力强氮澈,而且使用寿命比普通毛巾要长齿伤乒,长期水洗后仍不变形枯迹勾。专业的洗车应该用优质的麂皮布蜕搓,不但吸水性强丸嫌吩,能够快干添蹿掂,柔软度高汐采,而且不掉毛屑揣全财。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后捅幌,发动机接怠哇、底盘以及各运转系统都处于高温状态蜕帛,这个时候用冷水来清洗车身浅稳,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水芒稠鹃,其刺激性可想而知痴毕,严重时还会发生爆裂莆沏。即便要清洗并没有长时间行驶的车媳蚕,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒射,立即用冷水洗车旦焕,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化凶棠。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了古瞥,就误以为雨水冲干净了自己的车葱肠。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗咸朗插?会伤害爱车的吗脚?其实雨天的汽车是很脆弱的疟适,因为雨天的车身上被蒙上一层土入蚊,这层土像细砂纸般包在车身上扳鹅,一旦有摩擦佩,就如同用砂纸来磨车漆勾别。同时接敛花,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍搜,不仅会影响美观穆,而且时间久了就会损伤漆面疾冬。所以大家记住下雨后雷勿奇,一定马上对爱车进行清洗檀。   不要频繁洗车   洗车过于频繁刷苔,表面上能保持漆面干净嫌可思,但实际上会在不经意间加速漆面氧化弛目标,导致漆面暗淡和失去光泽染叔耐。一般情况下谩哩帮,一周洗1次就比较合适祭爬非。一般的浮尘胁痹,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可吓沮垛。但如果遭遇了灰尘拘、泥泞洼鼎京、大雨等亥蔡闯,车主应尽快对车辆进行清洗贩努。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畦迁:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如肺:1.4T性,1.6T狡廊,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机稠十冷。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里亢沤侩,哪个更省油应该很多人是不太清楚的林。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)卤卵公,而不带T的只有纯热能沟。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多汐锯,又能节省一部分功率碉戳凳,所以在涡轮介入的情况下规,带T的省油是非常明显的被愧。不过带T的发动机温度很高矢敞,发动机寿命短绕,事故率高灯岁相,但是省油动力大!不带T的动力懈,发动机相对温度低寿命长狮,作为跑长途少市里多的车主还是不要T赶袒。   1.6L好偏怯,还是1.6T好碎?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的痊味。涡轮通常有个通餐埂,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用蚊筏宋,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作患蒜蒙。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车溺铅,起步加速并不会比1.6L的快酱。可是当涡轮介入的时分巫撮乳,1.6T的动力会窜上来扑痪,因此假定你寻求驾驭的感受的话检儡惰,涡轮增压引擎并不适合你偷酸教,假定你是跑高速之类的砍焦拨,涡轮增压才显得格外有用顽鲜瓣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后倡力,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说午寝涛,通过增压往后天竞氦,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平缸拆锻,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少按啦,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放涛搁吠。   在一样一款车上棱概,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万儡倾,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了脆档。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考偿。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更心臧怠,符合如今的节能减排的大势埠。而自吸气发动机在保护报价撬、平顺性等方面更加优异鹅镰。1.6L更便宜勺脖救,1.6T更环保太苛。后期保养开销1.6T比1.6L来得大匈郊,每次会多出200左右温弹柏。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的容檄。1.6能满足他们墟劫,但是1.6T就有点费油了邯申,重要的是奶透,还要烧97的油布保,虽然每升油差不到5毛钱 铣垢,但是对于买不带T的人们还是很在乎风场翁。而且带T的保养比较贵剁陶闻,5000公里一保养秋档虹,比起自然吸气的要费心忱为。驾驶习惯更要好歼,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等戳喂。最后的因素才是价格差异渤捎俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂苇:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪沦,其实汽车故障除了根据异响睬莲瓶、尾气颜色等来判断撕拖霸,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数糠拖形。只要将各种判断故障的常识都了解一些龄拦隙,就可以很大程度上避免一些意外和事故土苔物,防患于未然达。   浓重的焦糊味   造成原因不芦竿:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味藏烂,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损姆老脓、过薄或过热的现象负。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿盾哩,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成韭授。   如果离合器使用起来很正常伎温,也没有明显难挂挡或起步困难的情况耙遁,并且下车闻到的气味并不来自车前部湿努,而是车的后部坟克封,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了浪导,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶蚂,这会让后刹车片抱死婚鳞,从而发出焦糊的气味嫉。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因怖砰撵:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿捶耽饲,大多是电器的线路过热所致躺。需要注意的是电线的外包皮一般较笔谩,所以即使线路已经发生过热现象倾募,气味也不会像离合器片烧损时那样大佩兜难。但电线的烧毁啦暮烤,一般多伴有局部冒烟避,或局部发热的现象工刷, 只要细心检查肯定能找到源头家裤,确定故障部位词。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因田涪,别看电线烧损的气味不大仍,但危险指数却是非常高的旁甫,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多颈汾劲,如果不及时发现幕杉,很容易造成电路彻底损坏氛脖、发动机拉缸祈啡,甚至引起整车自燃等现象书。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因蒂:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见肝酮佃,不过闻到后您一般都不会判断错宿面。由于机油与汽油的燃点不一样抡,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩每、燃烧兰,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出擦边,也就是我们俗称的冒蓝烟龚惕浑。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象抗愧。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑亲亥,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重歇内佃,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室宛。   此外都形,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏捻,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上车秒,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾签丸。   提醒您械识:当您闻到车内有不该出现的气味时碉避措,最好马上彻底清扫插露,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康穷漆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当骂:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的脱挤性,同样也难免被追尾笨浇搅。很多人看过汽车的碰撞试验风洞倾,一般看到的都是前部碰撞疲,尾部碰撞试验很少看到恃冯涡,其实尾部碰撞的危险系数也非常高丢鞍,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢惹?   1馁、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗烽备履?   有许多人都有这样的想法想,当车子被追尾时递陵凡,两厢车车尾离驾驶人距离更近绍搓邻,所以在被追尾后受伤的力度也更大橡,真的是这样么扒?一般情况下的被追尾事故唬韧,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下杉伦皇,三厢车虽然有尾巴来缓冲挞,但它的车子比较重吩,由于惯性受撞击力也比较大涕。而两厢车虽然没有尾巴烦,但质量轻惯性械小,受到的撞击力也就小一些怀娠,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少池尉。   较为常见的正面撞击宋了冠,这种情况下肯定是两厢车安全看典,因为车相对轻忻,惯性泄邓械小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击拓释,质量小的话撞击能量就小一些那。   2肺夕、SUV纱慨缓、MPV 5座和7座哪个更安全融痕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎删蠕,因为空间的问题美祭,越来越多的人开始考虑SUV车型慈辰户,也有不少人考虑MPV病。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的哪,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位妊贺。这排座椅紧贴车尾吐,看上去比较不安全范梁,有些人就想婆颊,万一遇上追尾汲尉,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利腾戚,要是没装第三排座椅虑,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量非酥,如果有第三排座椅蚀办,这时距离车尾比较近匙,在追尾时痹行堵,受伤害机率会更大骂。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了肺。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况陛凹,如果是车头低的三厢或两厢车追尾聚绊,只要速度不是很快算耍,问题不是很大的夯。如果是车头高的货车追尾订社绊,对于轻微追尾来说琴涪,一般是伤保险杠和尾箱门下方犊,只要头枕高度调的合适版触坡,可以保护乘车人;对于严重追尾来说旧,即使有头枕后排受的力也是很大的帽绅贬。   所以榷纹,5座有5座的好处法滤,7座有七座的优势垄,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求多懈,最好买5座的现售,这样后储物箱的空间也比较大楔,但无论选什么样的车嘶缆,最好选择可调节的头枕瘟塘瓦,安全带不用说了肪蒋褪,如果有安全气帘那就更好了阀惠,有了这些前扫搏,在追尾时能更好的保护乘员耽珊辩,减轻伤害赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀取叉:杜安迪" "  体重过重的人岸,会给自己的生活带来一系列负面影响辅匙,诸如行动头脑的迟缓怪托,甚至高血压颇袱、心脏病等等并发症赔。同理瞧蒙,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面观,那么车重带来的结果是好是坏呢亩翟卢?作为消费者底猜谋,购车时要对车重的概念有个正确的认识哥陀家。   碰撞安全性   首先鼓递兼,咱们还是重点说说车重跟安全的关系身内。车越重就越安全的说法经,相信很多老司机对此是深信不疑的耍。但是狸恋,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的诲坞,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下写,同时还要设定在同等的车速下效矩,关于车重碰撞安全性的对比才有意义拈。否则柿画,质量重不一定就比轻的车安全踌莽衅。   然而叔,车辆质量无论有多重憋即乳,一旦碰上大货车或是撞到墙份肺补,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微同熬挥,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大渤富刻。所以摊,车重就安全的说法堤,只是存在理论上的可能性沟秆伯,而在复杂的实际生活中究凄计,发生碰撞时凳掣傅,车重只是极小的影响因素遍,车身结构设计示唐入、尺寸大小等才是至关重要的痹上。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受醛,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性翔新电。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺瑟,孰赢孰输可想而知炽惧。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩乒匪绦,一方面是得益于强悍的发动机技术旦,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量戊梅歉。日常生活中锨板埠,同样动力总成的汽车涤稳,当你选择满载或是空载的情况下膜汗,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级痛宫。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本盲:油耗量搽醚壤。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响倪,虽然车重会多少影响到性能的发挥拣,但增重几百公斤对于油耗的影响逻即,仅仅也只是增多了零点几升稀体,其作用就相当于满载条件下行驶肥。因此辫棘隧,一台车省不省油尚通铆,购车时更多是关注动力系统是否先进帽科汗,以及驾驶习惯是否合理宫。   高速稳定性   德系车重少蹦、日系车轻寄仟,即是共识也是偏见呛缄,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性溉辛,想必很多人都有一种体验黔,就是日系车比德系车更容易发飘踩旁,那么车重真的跟稳定性有关吗德?事实上砷暖,日系车的质量并不一定就比德系车轻磐叉,车身造型暴、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在胃翠粮。举个例子戈,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘盘欠愧,两者之间的感受区别正是说明底盘盛、造型等存在显著的差异梧劳答。   总结   综上所述恨,车重除了会影响到车辆的驾驶性能肥,对于其它的安全性锨梢、油耗河、稳定性等方面是不存在必然的因果关系唯猛共。当然修,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标溶表私,只是在当今轻量化和科技发展的背景下隆底,未来汽车的重量趋势只会越来越轻怒,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准奋锻社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村思芭:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些挝龋害墟编匡?   这对发动机是有害的县茄醋,因为这样在车辆下次启动时反椒,发动机会带着空调的负荷启动舜,这样的高负荷会损伤发动机取韦。因此每次停车后应先关闭空调再熄火蜡耽疤,而且也应该在车辆启动两三分钟瑞、发动机得到润滑后偏茎,再打开空调蔽那。   出风口是随意拨动的吗豪坡?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时溪垮限,对空调吹的风向并不注意调整途,从而影响空调效果椭单。由于热空气上升琶淌、冷空气下沉的物理原理玲,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上略绵,开暖气时则应将出风口适当朝下颗就。   空调使用时间也有考究氢?   空调使用时间腐本墓,不少司机往往都是一上车就开着空调了埔肮,而长时间使用汽车空调妮北聪,就会大大增加冷凝器压力娟贩里,从而大大增加制冷系统损耗百斧沟。所以颈枷,空调使用时间不宜太长耙,当车内温度达到比较舒适的温度下墓,可适当将空调关闭一会沦巢,过上一会在重新开启空调屉鲁式。   夏季进车立即开内循环群?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天雀,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环甭泞,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点奖。这样做是错误的鞘碘,因为车内的温度比车外温度高芹缉,所以这样反而效果不好策朝。   由于内循环是空气在车内的循环颧,使车内含氧量逐渐降低祟,当气缸中的汽油燃烧不安全轻,产生的一氧化碳间、二氧化碳就可能会漏进车厢汉,从而导致车内空气越来越差典盖。因此蛙裸,建议车主在使用空调时应开一会内循环檬窍莱,再切换到外循环频,以启动换气的作用沃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轰触芬:杜安迪" "  很多司机戚级鲜,包括老司机在内诫究,都有这样一个习惯吩,一上车起,就插入钥匙一拧到底启动车辆兼碗官。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗疟?怎么可能会伤车稠?   别不信秋,汽车点火方法如果不对戚身卑,就会对车子造成不同程度的伤害乃汀,而这种伤害大小难以把握存侧称,严重时可能就会令你有很大的损失老乾胎。   汽车点火开关有四个挡位氰拐,我们先来了解下四个挡位分别代表什么尝。   LOCK状态辜:锁车时的状态扇,此时方向锁止荤,全车电源也被切断铃侣头。   ACC状态恃勉:接通汽车部分电器设备的电源北辅,如空调迫、CD等管迪竟。   ON状态捣娃达:接通所有电源嫉砂蔽,行车电脑开始自检捷陋,行车时处于这个状态暗蹄拇。   START状态缎:这是发动机启动的挡位仙得,启动后会自然恢复到ON状态使。   这四个挡位是递进式的兼狮,让每个电器设备陆续进入工作状态书匙乡。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态钝,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击福嗅系,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的怪,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏嫩。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命谓碉帕,发动机启动会变得困难辖诵,促使积碳的产生派计从。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后细,旋转钥匙面扁殊,在每个挡位停留1-2秒钟橙惩,给予电器设备通电的时间库脆,同时瘁怂,油泵在建立油压时会发出轻微的声音穿呸未。等声音消失后唇,或者在大约10秒钟后弘袖,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了韦屏。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项麓狼混。如果钥匙插入后扭不动灭祷,千万不要用蛮力线,一般新手会犯这种错误辫。这个跟方向盘转动一样解,需要以退为进斥促疗,扭住钥匙往相反方向转一下饱,或者也可以试试盲,边转动方向盘边扭动钥匙噬苟,也许就能轻松解决了顶。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配粒,在插入点火后坷欺,不回到ON状态款耙翟,这个时候要注意齐蓝,很有可能会产生烧发动机等故障秋罢谐。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统乓椭,尽管简便省力嗓卵北,但是该注意的也不能松懈寿凶掸。   正确的启动方法是识瞬放:在上车后井,先轻轻按一下乔,这个时候只是接通了音响电源乌,仪表灯是不亮的秘钞。再按一下促杏导,相当于ON挡位底兄,仪表灯亮起逆咸痴,油泵开始建立油压哎菠,这个时候需要等待5秒左右忿味蕾,以保证油泵建立充足的油压涎诞,行车电脑自检完成饰巍,最后按第三下启动虎。   值得注意的是岁好梢,在行车电脑自检完毕后餐吧钳,如果哪个图标常亮羚,表示车子哪个部分有故障墟饭,需要及时排查进行修理孔挽。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配矢、前、询价) 的插入式智能钥匙输,只需把整个钥匙插入指定槽内镣憋端,按到底就能启动了藩禽。   同样荡,这个也要避免直接打火宿菱。正确的操作方法是钳:先不要把钥匙直接全部按进去从媳咆,只需按进一大半沟,接通电源煤污邯,等待油泵建立油压橙把怪,大概5秒后堤翰桃,按到底启动车辆即可此。   这种钥匙里面有芯片宽亮,所以尽量不要和电子产品放在一起逞夹。电磁波不仅耗电舒撩,而且会影响内部芯片潦轰,甚至可能会导致智能钥匙失灵牌茧。   汽车点火对于大家来说很容易对不对橡?但是不掌握正确的点火方法丁哨,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车娘响侣,不要为了省时间爱规炭,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节扦疟藐,就选择偷一把懒臼讳。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢毯群?有人曾经计算出来的结果是胜蹈宝:7.2%露喊,这是在中国的概率攫隋,这个概率非常高了饰俺接。但是也有司机开了20多年的车晤叙,一次事故没有发生的舷苫烘,所以避免车祸一定是有办法的吝,就看你做不做了客桐时。   实际上减少事故的发生末筷,作为城市管理者也要多进行道路改善拾户吧。譬如很多时候在红绿灯路口热,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的赡疽吉,这个时候机动车拐弯有一定的盲区蚊录呕,所以司机一定要慢存,除了看后视镜赂,还得扭头看看窗户朽吻船,避免有电动车进入盲区猾。   大方面来讲商衰,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行登靶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口庆霓,必须减速擞篓。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记撞敫堋,你正常行驶壳惦,不代表别人也正常行驶脾狠,要不然这个世界就没有意外车祸了鬼劫抡。   调头的地方也是车祸高发区贾倒,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友碘拾,都礼让一下没什么疥洁,真的没什么勺董斤,就那么2秒宽凑。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为巫乐,而且也违反交通法规儒酚秦,但是很多人对于道路不够熟悉班,发生这些情况在所难免钢。所以大家如果遇到的是外地车牌的车蛔,还是让一让吧伶睹柑,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的居。   所以进入一个陌生的城市免耙,如果要直行诲途成,保险起见大家还是走最右侧车道吧叮。加装道路导向牌田览,真的可以提前500米做出判断乌惭暇。而不是到了红绿灯才看见赔。导向牌有时候可以距离路口远一些加,或者再高一点内,这都需要出台强制标准巍。   说完变道垃潞味,我们来说T字路口炬茧,很多T字路口没有信号灯蹋拳。T字路口直行车辆车速过快跺,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆粹刺筛,更要注意直行的车辆速度席鸿,千万不要抢布,根据车辆距离要按喇叭提醒勺客,如果左侧车辆距离你200米左右计层,车速适中藐梗钙,你一定要按喇叭警告自己要通过搁室,这样会让安全系数增加桐。如果主干道有隔离带粒,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心毋。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜痰杰雌,很多原因归结于导航提醒延迟垮,或者根本没有使用导航缚姥。所以大家高速路行驶必须要导航簧乃,买个手机支架用手机导航也是可以的负体鼻,现在的手机导航软件也是非常不错纱娥荷,如果手机声音星伞,建议买个蓝牙音响风农,这样会增加你的驾驶体验呢霞惨。毕竟破芯,开车回家安全第一钾彻。   最后我们说财玻队,开车不要存在侥幸心理胸屠,侥幸心理是诱发事故的主要原因菜聪技。平安出行缕,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻圃匡:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去吝伯凳,相信不少朋友的自驾游也已返程统蕉恭,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后创,车辆的安全状况不可忽视款厢,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心宽,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态车洁烷,对车辆的检查与养护必不可少暇桅,本篇我们就手把手教您自检车辆安全钮陛。   在经过长途高速行驶之后妊,应该为车辆进行一次清洗如卫,以便检查漆面私、玻璃等是否有划伤和裂痕希恒污,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡掳,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险腾。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注峡浦必,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势阮譬擂,建议立即修补或是更换风挡玻璃掠通谦,切忌不可放任不管分抨。   在车辆经过长途行驶之后闹烈,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件伞鞠,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全么,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况赡鞭,也应进行详细的检查私桥。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物居窝,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂潭、磨损以及鼓包的情况惨,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围吗兼穷。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要灰,车辆在高强度行驶之后纹,刹车片的磨损情况需要注意署斯测,如果出现刹车无力破菊寿,或是刹车时有异响或者刺耳的声音解,则一定要到4S店等专业检测机构检查呈桓,必要时进行刹车片更换受。   如果自驾游的途中路况不佳谁轻,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花墙。因为底盘上布置了燃油管道孪戏楼、排气管道救妈维、变速箱及发动机缸体等煤灿,这些重要部位都需要进行特别的呵护零摧店。   三油 酬航霜:1布、汽油看油表;2翠裸晨、机油检查可将油标尺拔出来诞,擦干净后再放进去酥老穷,隔一阵后再拔出来查看宽骸,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3谈、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行滥艰摩。   两水 食侥枢:1稠趁宫、水箱MIN线下需要及时补水柔离辣。2惶伍媳、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上浑,然后将雨刮水装满铆欺。   同时检查动力总成骂假、传动系统有无渗漏机油怠。主要检查几大部件如发动机恒皮、变速箱扒、后桥等木渴。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象栓愁人,切记不同标号的机油不要混合使用媚。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别昂该,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油据努炽,对发动机和油路的损伤不容小视犊陷,一方面发动机会产生爆震咆休澄、噪音;另一方面发动机常会表现无力饺署星,油耗增加钉郝,严重时更会使发动机零部件损坏衔。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路莫匿蔽。   在经过长途行驶之后剖孟,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘蛋厘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良崩、油耗过大哇涟,损坏发动机等情况木杠。所以蹋沫殴,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器北窃,若发现灰尘较少桨,堵塞较轻箔顺安,可用高压空气从内向外吹净未,继续使用盖体。过脏的空气滤清器则应及时更换查领。   总结裁艾汉: 中秋小长假过后纬,相信您玩的一定不错憾会仁,但也不要忽视爱车的保养锌。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查赶士,从外观对、轮胎失骏馁、底盘到油液的使用情况戚,这都与我们的行车安全息息相关凭县颇,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助驳败两。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙秸锋:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时酵,老司机总是讲的头头是道凑袱,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项辣肝。但是有一个问题胶粳摹,大部分老司机都明知道这样做伤车深适赂,但依旧如此操作盘,那就是几档起步的问题蛇。   一般来说在驾校时学到的流程是缄,用一档起步籍骗,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档澳太,因为档位越低扭力越大徽,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲宏,之后扭矩逐渐变低遍峨温,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因毒骏。   话说回来少,如果在起步时不用一档起步看,而用二档起步可以吗锯诗?事实证明当然没问题挠,而且大部分的老司机都是用二档起步戈,甚至还有用三档起步的泛,这也说明了一个问题芒朔,在发动机的扭矩足够的情况下碑鹊,任何一个档位都可以起步晌。但老司机用的二档起步虽墓,对汽车的影响到底有多大叛必?   1褐、二档起步离合器磨损增大保,因为高档位起步碱角捕,齿轮与当前车速不匹配咖鸽偏,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态来,直到档位与车速相匹配才能放开离合器魂奉浑,不然容易熄火巾导勤。   2辛鞭、二档导致起步油耗增加庇揽,因为档位越高扭力越低俄苯,导致起步时动力不足截,耗费燃油磺快。   3酷、起步效率低救撬,起步慢老,耽误时间可挞。   4夯、影响发动机工况饭笆,如果油离配合不好容易熄火许池币,发动机更容易爆震谷绵岔,不仅浪费燃油而且燃烧不充分渤肖,长期如此会使燃烧室内积碳芹,发动机磨损增加桃,从而影响动力诧溯、油耗年、安全及舒适性可既。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下蛊告俊,但是二档起步也并不是不可以耙,如在雪地起步时缺剐炒,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑敝,用二档起步降低了汽车的扭矩驶,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步梦,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此侮。但是总的来说糖袱,二档起步对汽车有一定的伤害孔,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯倒赔,一能节约起步时间喜屠坞,另一方面能体现发动机有劲挨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编输纷:李芳" "  随着汽车的增多售,交通事故也越来越多诵狙,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一桥。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的寄投涵,那么私下解决到底是谁陪谁乏古校?那么在此类交通事故中耐,如何认定事故的责任呢藤葡咎?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1憨阿、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任波噬。   2仙、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任热粗江、同等责任和次要责任末氦默。   这些追尾事故该谁负责呢铰?   1居、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故膳坛嚏,前车承担事故全部责任嘲腾爸。   2昆镣栖、正如交规里所说的“转弯让直行”原则慌烈,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时悼,事故责任与后车无关鹿,由前车承担事故责任锋地脯。   3骏瞧反、如果车辆合法占有人经过车主同意促戎,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的几烘肃,合法占有人和第三人作为共同被告澈,则车主承担连带责任沃窃订。   4孙供叛、连环追尾的处理方法焕:   第一辆车刹车后吓,被后面的车追尾虎槐快,该车的损失在车辆尾部娟久,原则上以“追尾”为由帅,由后面车承担全部赔偿责任壳挟。   追尾后在赔付前车损失时薯拍,根据目前的交通处理规则戮,是百分百的全责鲍,由保险公司依据“第三者责任险”赔付热。   自己车头的损失狄,这个要看情况贡如,如果交警认定是你不及时刹车造成的挝达跺,由你自己承担费用类尸,如果是被后面的车撞上再往前挤的深,则由后面车辆赔付俄。不管那种情况氛曙沽,该车的保险公司都不予理赔抠。   自己车尾的被撞损失涛恼,则由后车赔付焚琳。而最后一辆撞上前车造成的损失叼,主要涉及两块金铺。一是撞前车的损失丹参菱,由保险公司依据“第三者责任险”赔付谓俯估,车头损失鄙佰勺,要看是不是及时刹车了纤谁僚。   5底、如果在行驶过程中诚迹屁,前车违规行车或紧急并线过程中催,如果与后车发生追尾事故辉绘,则由前车承担事故责任横。但是这种情况有一个条件爽山,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾陕漠,如果是后车故意撞前车阂,肯定由后车负全责孤革脯。   6避巢、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志把臀桐,形成的追尾交通事故仙戏揣,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志曝房,形成的追尾交通事故廉卞竟,前车承担事故的次要责任怒簿袭,后车承担事故主要责任诞奉男。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟缺:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件钒泪,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件汾泥。但现实情况中棘孟冯,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶恰,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤瞪帛。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法尸帅赎,使你的爱车免遭损害幕憾盎。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶五女、螺旋千斤顶托、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种查牵朵。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶蒂,因为它具备重量轻当、体积小闺、便于存放的优点椒淀。但由于支撑的重量有限魄康,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车吻晚。”高级汽车工程师姜先生说瀑,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶跺酿篙。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内摄郸,而越野车由于自重较大剿寥巨,其配备的千斤顶通臣璞穑可以承重2.5吨左右浩乏孩。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶劫,以免在维修车辆时产生安全隐患谩刹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解涤,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶筏,它是利用车辆的尾气对气包进行充气靛,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右鞭扭料,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困葡。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定枢夕涛,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象貉。一旦车从千斤顶上滑落虐涣,造成工具的损坏还是其次物酒,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了闷。”姜工程师说横徒怠。   据介绍醒就,正确使用千斤顶需要将车停稳舌谦、拉起手刹车疮,手动挡车挂入1挡或者倒挡跑,而自动挡车需挂入P挡创。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用竞盆氛,如果是比较松软的地面擒甲播,比如泥路或者是沙土路面钾,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作完困盼,减小压强土叼,以防千斤顶陷入到松软的地面里聚懊琳。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎覆篓霸,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍靖。   据介绍猴,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点疙醋,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧室乌,好似底盘两侧的两道鳍萝魄疮,在前轮的后面20厘米左右申孪,后轮的前面20厘米左右锈吗掏。这道鳍是突出于底盘钢板的鸿胜粗,可以承受比较大的压强怪爆,如果把千斤顶支在底盘的钢板上豢,很可能对底盘造成不必要的损害哨粳蓉。另外郝酒,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作禾,如果千斤顶打滑车辆掉落下来腺,底盘和千斤顶都会受损害炽。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的师,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转鹅逝,所以在举升千斤顶的过程中拨,用力要均匀芒敛擦,切忌过快或者用力过猛便漏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑釜:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一搂染,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的迁吝伍。什么时候应该换轮胎叙猾清,什么样的轮胎应该换美室,相信好多车主自己是不清楚的篡呻彪。今天穿谢酬,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿蚂。   根据统计匣隆,在每年发生在高速交通事故中梦寂,轮胎的问题大约占70%以上垛,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生蛋。由此可见坦,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视处。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢恼涕软?   1馈捻、轮胎已经漏出磨损指示线妨。现在大多的轮胎设计都很人性化萄骡究,当轮胎用过一段时间后卜,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了扛。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎宝。   2公、轮胎侧壁裂痕贯敝钵。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时驹巳昧,一定要引起注意了豪翟凸。因为这时的轮胎十分危险槽,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生害。当出现这种情况时务必及时更换轮胎波稗射。   3充沏枯、轮胎凸起或起泡冉。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生秸迟,进而造成人员伤亡价乔讼。这种情况就不要犹豫了卯藤,必须换胎了翟驶。   轮胎安全直接关系着行车安全橙完稿,做好日常轮胎养护淬详,定期检查检验轮胎状况涕袱篡,及时更换破损轮胎敝,祝大家行车平安窗蔑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午骄:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁卤价坛,而今汽车撞人事件早已司空见惯离,并且每时每刻都有汽车事故发生氰冯,汽车行人保护便应时而生胺,给行人安全带来有力保障吃。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出獭妈饥,国外在行人保护技术上研发较早俗,2004年已在外部安全气囊藏搞市,发动机罩弹起装置武冠抹、电子智能等安全技术上具有明显优势叮亥疲。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行俗冗青。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车凉溃,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人帕哭。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”头。   在许多事故中南射,行人的小腿曝,膝盖瑟脑,骨盆从,胸部和头部奈纤,是最常见的受伤区域擦。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢淖斥峰?   1下擂、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊圈。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面撮闯,当行人被前保险杠撞到时入宽,由前保险杠中的传感器激活安全气囊顽。气囊会抬起发动机罩戈,主要保护被撞行人的头部锰。也有气囊是安装在前保险杠上的按怖程。特定情况下气囊会从保险杠中弹出庭虐。   2瓜胺、夜视系统   一直以来竟盗颁,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一面洽糠。以往的事故统计表明蜗,其风险系数明显高于日间驾驶勤速。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用拼,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息捕嗡履。   3坦度、车头形状   像一些头高马大的平头车老察喂,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车俄撇薄,如客车屏观,货车等迫潘。这些车不管保险杠位置是高或是低轮伪寝,行人一旦被撞只有垫车底一条路颈懈,即使车速很低也会出人命低。不管在什么时候霖懒,都要远离这些车落库。   还有就是车个子较腥唇俊,保险杠高度不超过人体大腿廷健敖,但是这些车往往速度比较高速青搜,对人体撞击力比较大七稍靠,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面揣滥,摔到地面羔腾踢。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”妨丁,没有什么棱棱角角途,这也是为保护行人设计的恰疯绷。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案贡核挺,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃夏层使,立即启动保护机构恋,抱紧被撞的人不让离开汽车瓦藐髓。   4卞、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件搪,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害纱康,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量错尘妥,以吸收撞击时的能量杆爸田。保险杠是塑料的盲讣刀,想必大家都知道乐,其实最开始保险杠确实是金属的烈颅,但出于保护行人而该车塑料的毒杰草,通过弹性的变型吸能稼垃,从而减小撞击力量粉,从而有效地保障行人的膝尸、腿免受严重伤害顾浇刺。   总结韦俗,保护行人烂,主要的不是靠上面的那些装置坑。而是要很好的驾驶习惯茬。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备坏呢梳,更靠理念和良好的驾驶习惯哩甘荣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯络达:李芳" "  大家在选车时藤惶谷,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中薯弘辽,选出最适合自己的车辆卫煞。虽然说各自的需求不同乓肝,但是大家都追求的是安全唉晦。一款汽车的安全性盆,可能要比空间戚、舒适痛娇、动力更重要绒。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性蔡防,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件柿划,汽车保险杠为什么是塑料澈,而不是更坚硬的铁或其它材质凄挟愤。   其实这个问题宽,并不是一个大问题膛表。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠漂垦餐,在那个年代热别流行“钣金”届肝夹,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样是,当然钣金敲的好纳,也利于后续的工艺的处理磨。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢苍辽揩?其实金属保险杠有很多的弊端旅诵,如在发生事故之后很难修复皋、发生事故时碰撞受力比较大零暮,车辆受碰撞影响比较剧烈猜捌袍、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大狡哭、金属保险杠增加车重搔劣虐,增加车辆油耗等等魂,所以这种金属保险杠注定被淘汰肆嚏榔。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料粉词,俗称PP料)臣,这种材料有质量轻遂省杏、耐腐蚀性好倪瑟、制品的强度法晶、刚性都较好的有点挽炯,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物繁、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料城,具有高刚性纫侩冗、抗冲击倘案砷、耐划伤和可涂装性限,注塑成型保险杠装车后菩襄滦,受8 km/h的冲撞不碎裂腻悉,并具有复原的弹性裤儒际,性能与PU差不多钠男愤,成本则降低10%~20%)敖挥肩。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点甲方誊:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低敌捞狄,对降低油耗至关重要四蹄,在大家以往的认知中瀑酗惩,汽车越重越安全弯舜,其实不然手亨先,汽车的重量跟汽车的安全不成正比莲菇,关于这点大师之前也讲述过把拷。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化卫霜鹿,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下己,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验绊街挝。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化祷,如汽车的翼子板泛斑堡、保险杠等等锣馆胚。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故山昂,塑料保险杠可以起到缓冲的作用皑。如汽车低速撞到人时冯筒膛,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量芜博,以减少对人的伤害弄。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复室去锹,这点理解起来比较简单袜。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方男,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦独,而塑料材质的保险杠维修简单眉陵品,尤其是在发生重大的事故之后糖,也能勉强修复闷琼欣,这点也降低了制造成本与维修成本辫妨袍。   当然塑料的保险杠还有很多优点冕,我们在这里就不一一列举滑蛙浅,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心庐厘,大家关心的汽车的安全性竿饰。在这里大家有一个误区雾宠,就是当汽车发生碰撞之后恐钵苗,发现保险杠被撞进去了颗夏迹,就认为汽车不安全竭丹吼,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大竭港趁,最重要的是起到了保护行人作用勉。上述是对塑料保险杠的简述起徘鲁,不知道作出车主的你勒深,对于塑料保险杠有什么看法热逃鳞。   关于汽车大师涸郎:汽车有问题叙,找汽车大师潭莎,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师骋赡,快速解答你的汽车维修岔肖厢、保养羚略、用车等问题男。汽车大师也在全国开通了上门安装服务绵奢会,欢迎预约汽车大师金牌服务封。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐溪坛:李芳" "  开车上路踌,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很谐棠狻,   选保险理赔还是私了 炭孰斗,哪个更划算害茸?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨石桐汾,   那么上涨多少呢队?差价是不是比私了费用高劳补胃?   来来来堤粟,和辣椒姐一起研究研究溶惕。 一层睫广、先分清谁的责任   你不用负责诵井,那么将不会影响保费   首先匣屯补,车险保费由商业险保费和交强险保费组成从悉。而不同的事故类型会对保费有不同的影响崎。   如果本次事故你不用负责佛,那么将不会影响保费管肉盘,所以在划分责任时请别轻易揽责镀,否则来年买保险你会心疼的馆。   而有责的情况下豹京皮,就一定会影响保费了倾孺撮。而众所周知艇,交强险是赔别人的侥播汞,是属于责任保险鳞式,而且比较便宜税,往往千元不到人,可财产损失赔偿限额只有2000元醛潭娠。   具体赔偿限额看下表镣泌唯:   那么假设不考虑本车损失炉,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 瘟,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)帮雀奶。   是不是发现了嚷纠:怎么表格中无责时也会作赔偿扇? 这是保险条款规定的扩喂,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制磷亮,而无责代赔不算出险次数膝。只赔偿对方损失筷,且不超过2000元就不影响商业险保险葡。   二魄略拍、在有责情况下   出险一次连,不动用商业险容衫欧,交强险会上涨多少呢山烤?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》幂辞毁,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮常颇。对于普通6座以下的家轿巍篱,交强险新车保费为950元究泵,出险一次会有95元的上浮燃边。   结论——   在这种情况下疼寿,保费只有几十灰锌、百把块的上浮膳。除非是事故小到擦破对方的一点漆瑰卞,补补漆就可以修复受氯,否则保险理赔显然要比“私了”更划算赊。   目前现在理赔都不像以前了镰垂吨,小事故理赔已经很快速了浪们,而无人伤的小事故使,目前大多不用走交警程序笑踏,从报案到赔款到账更快了非竭。   当然你如果还是嫌麻烦胚妇,特别赶时间的时候矢考,不差这几百块涧炮,宁可私了攻茸,土豪请随意癌席钝。   三惟谦胖、如果动用商业险怎么才划算呢脱艘?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数惶,当对方损失超2000元霸拒媚,或己方车辆需理赔酸,这是就得动用商业险了施汉盲。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 篙幸。 我们可以发现淑捐,由于商业险动辄数几千元的保费谢败相,出险一次对保费浮动比较大硕幻令。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险度疏仆,会导致来年保费有千元以上的上概耘А!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故呕,建议不要动用商业险啦吝卑纺。   注意!当年已出险次数越多寂木,小事故走保险就越不划算忍赫。   四吃嚏、被拒保怎么办寇?   出险次数多拖,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构八冒撮,同样追求商业利润吃逻橙,如出险次数过高(3次以上) 揉奋,来年可能会面临拒保桂,而且可能是集体拒保 耐,在车险行业内部有保险记录查询平台炽歪,出险几次一目了然顾。   那怎么办檄? 车主可以联系规模较小的保险公司 绣,为了抢占市掣睹恪,这类高风险业务还是可能有人接蹿揭频。也可以选择脱保一年商业车险 坦,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔赎,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保似经。   但是交强险不会被拒保汾,交强险条例明文规定党扦吞:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司蠢剧,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保谰斧。”   五犯捕、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度嘛脖挥,对于小事故回卫: 损失太谐咳篮啤(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了妊,为几百块的小事故动用商业险得不偿失彼桅吵,还花时间襄毛。   当损失不大或者不好预估时纫,可先跟保险公司报案编,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损锑肠,避免对方漫天要价荤,靠谱的估损价就是私了费用浅抵卤,自己再将上次的保费套用公式做一个估算市邓疙,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比箱幻搔,如果发现私了更划算褐孪,此时再销案同样算作未出险缮。   OK寞,辣椒姐只能帮你到这里了城骡抢。   遇到小事故败叼寡,你都是怎么应对的为笺配?   来来来稻肮己,告诉辣椒姐纳弥坑,一起涨姿势盎残铡! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方甩喜蜕,尤其是没有交通信号灯的时候帅,很多驾驶员一心急途,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见耍即卵。小剐小蹭还是小事摔庙,要是在郊区措孰,你遇到的对手是泥头车膊垛记,那后果就很严重了傅。   如何通过十字路口俱,该让谁先走潭,出了事故怎么判定责任娇锣汲,其实考驾照的时候埠,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定冲,还明确了“路权”的概念北,不过大部头的条例防,相信一般车主是没什么心思去看的魄。今天砖叔就给大家来个精简版亲搬,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是性:转弯让直行忙懊谢、支路让主路拟输呐、右侧先行燃。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口青色,前进方向的右侧车辆拥有优先路权熊宠,需要让右侧车辆优先行驶池叮,如下图所示免地酷,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了为,有让行标志的一方需要让行墩。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候坪,右转的车辆需要让直行的优先通行饱。   车辆左转   双方都是绿灯的时候硕融姆,左转车辆需要让直行车辆优先通行净硕。 特殊情况剔父贸:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口汉谅抬,还没来得及完全穿过路口就变了红灯设蚀阑,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过昆殴行。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行快蚀。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权苇,明确了路权聘块骗,才能最大限度降低路口事故的发生亭欧,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任谢陕亥,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负陇:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言警:真皮座椅的汽车应不应该放座套蒙耽?不套害怕时间长磨坏现靖戚,套的话后排座椅不能放倒还影响美观渤蓖。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响弛白:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开谋萎虎,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理虱揪。   侧气囊一般是长这个样子的兰农泻: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)酿毋,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的玖柬: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置些,所以后果可想而知松冻。   就算不考虑固定束带的问题弄倘虱,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计教协胎。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数茫爱皖。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的随次,注明SRS或AIRBAG的标签)的话燃,那就当我多说了肉卷穷,没有侧面气囊也就不用担心这个问题攻。 对座椅安全的影响府:   汽车座椅的角度艇锹,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的恨圭卡。   在遇到紧急情况例如正面霜噬苛、侧面撞击或追尾时锭眷,座椅是要保证猩:   人不会因为撞击力下滑绅,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分捆谭孰,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项菏枫。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1星默借、2哥、3座椅安全功能炭驮,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知烙伦粪。   温馨提醒剐:   总之能不用座套就争取不用座套抽颠捶。如果非要用的话也要保证只在后座用豆,前座坚决不用春伤。其实要是想冬暖夏凉的话谎,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置偷惰,比座套舒服得多奢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施钦蹿:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了借粳,是一件非成兀开心的事喝,很多人选择在这个时候购车氮,但是讣,法定假日的时候车管所也要放假含,很多新车挂不上车牌瞧踏豹,只能使用临时牌照踩篙,但是你知道临时牌照是有讲究的吗坚韦都?   在购买新车的时候梅侨,如果你要驾驶购买的新车恫劳磋,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照皆炬稿,有很多人会说碗缄腐,什么是临时牌照涡?为啥还要上临时牌照募?接下来为大家解决这些问题毛粒处。 什么是临时牌照猴?   在我们国家法律有规定互迫榔,机动车上路行驶必须上牌寇阿瓶,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡袜充朴,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了百,它的法律效应和正式车牌一样缺孙筋。   临时牌照怎么样办理呢凌感噶?   一般来说犊嗜,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证入霉、车辆合格证房、车辆交强险保单以及购车发票鲁鞠芒。办理成功之后车辆上路就是合法的了钎频,如果这期间出现事故等情况能,保险公司会进行相应的理赔据。如果车辆的商业险没有生效的话讼,一旦发生事故写窗,保险公司只受理交强险理赔的金额霖申,超出部分则需要车主承担溯。这里要说一下把茎吉,交强险是车辆强制上的保险案,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效馁蓖,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)恃镣,而商业保险一般需要次日零时生效岭钨。   需要注意的是掀,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付锑式骄。需要满足以下三个条件搏隶:   第一弧郴旗,出险时间必须在保险有限期内揣剃,并要确保保险已生效;   第二撤,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三闷虎,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域伯捻。   临时牌照有区别吗下党?   临时牌照是有区别汾,一共有四种坑谱岭,就像我们普通车辆牌照颜色一样惮惮控,每种都用不同的用法慰。分别是读:行政辖区内临时牌照穗水摔、跨行政区临时牌照豆、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照甘扒。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的宫,我们主要针对前两种临时号牌猎熬敢。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗号竿?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大恢酿劲,这个权利就是能够跨省市行驶窃,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶腹唬,不得跨省市行驶坛描释。其实这两种牌照很容易区分陵宽单,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照哼俄貌。   临时牌照粘贴位置也有要求涪帕?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上懦,其实这样做是不对的迁然,临时牌照有规定的位置瞳掂,具体规定的做法是寐拓帛:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角办浦,不能影响驾驶员实现的位置鹤邯,不能被交强险等标志遮盖韭澳风。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角肺房雾。和正式牌照一样吼坤,在车外能够清晰的看见临时牌照禽谩,不能故意遮挡挎。   临时牌照也有时间限制宪丁?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天妊蟹,如果7天内没有及时办理正式牌照虚贯愁,还可以再次申请临时牌照吻诽蓝,不过最多只能申请3次卯苍,也就是有21天的使用期限硅些究,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以实,如果驶出辖区蘑讥累,会按照无号牌车辆处理堕蕾般。如果被交警发现捞萄涛,还有可能面临车辆暂扣福,范咔迹款200元和扣3分的处罚番履。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等陀。具体时间要看车主的理由了违绵,假如你在北京买车苏,需要开回西藏分,这种情况下卢硷嚎,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照袍蹲,其他情况下一般时间都很短梯卯。 一定要注意临时牌照的时间限制堆丘段,如果过期被交警发现粱熄,可能面临扣12分的处罚哦哼详。   相信身边有不少朋友会选择异地购车舵维,这里也要注意一下枚,因为要回当地办理正式牌照闷缅,所以一定要办理跨行政区临时牌照枫高。如果路途过远的话泥嘶,可以选择物流托运的方式尚汰,这样既省心又省力椒呢。有些人比较任性一定要开回家桔司扭,必须要谨慎驾驶菜绿恭,因为路途遥远侈甸、车况不熟等原因壳,很容易造成事故荡较徊。   总结钉:   大家在购置新车的时候涛颗,临时牌照的使用一定注意蒜,不要使用过期的临时牌照抡翔脱,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照荆。希望大家在购车时谨记膏,有效期内的临时牌照/正式牌照渺邪,二者必须占一样惹害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涡:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警孔领,会感到不舒服裂汹,甚至发烧也是人体的预警工作笺,那么汽车和人是一样的辩溜躲,在车辆出现故障前手锰,都会有一些征兆表现浩凯宫,这是车辆在向你预警了浮差锹,你懂这些预警信息吗槐篮祷?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色供、无怪味的坊贿畦,当汽车尾气有了颜色春逝,车主也要能判断出汽车哪里出了故障怕。总之犯祭,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损菏释撮,产生间隙蹄闪,导致散热系统的水大量进入燃烧室股。水无法燃烧环疼,受热后生成水蒸气垃阿柒,直接从排气管排出是辣。此外半奔,低温热车时也会有少量白色尾气冒出褪夹,这是冷热交换的正常现象废碑铂,热车后白烟自然消失沦矛。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多糕,可能是需要清理积碳了蔡溉扳,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的肛。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障祭粪,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的朴汰泄,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作不,让其额外做功归揉,增加能耗貌俯。定时检查机油使用情况靖。 工作状况突变   所谓工作状况突变纫,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象呕鞋,这是比较常见的故障症状累。例如围口:发动机突然熄火后再启动困难勾鳖,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低诫祁违,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏廉,甚至失效等返。这种故障的症状明显传猫瓷,故容易察觉程搜肚。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油疾磷、机油霜、制动液等油液渗漏现象墩。这个问题最常见财苇答,也显而易见彤,车辆长时间停放后吩炔,地上有一摊油渍唉京派。但需要注意的是夏季开空调时纯,车下会滴水聊据傲,要区分开油渍和水渍敛抹。除了看长时间停放后的地面狙,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况冒,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方饰鞋。发现漏油还不做汽车检修斧途巨,时间一长澳僻,大修是必须的了办苹。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上痛,检查外形状况痕,如有横向或纵向歪斜等现象桨瓤瘫,即为外观异常坏哨结。原因多是车架儒撤、车身居潍讲、悬架奉骡秘、轮胎等出现故障阜,这样就会引起行驶时方向不稳渴叛菏、跑偏珐逆洁、重心转移和车轮吃胎等故障涉傻疼。 异常气味   开车时候懦瘟,闻到不明气味一定要先停车纠,寻找异味源头枚涤扇,以免更大的损失魄。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道耗,而是一些汽油味居炼、焦糊味使蒲坞。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效硷窖。而焦糊味则有可能是制动拖滞祥陶、离合打滑栏课、电路短路等原因导致铰,出现焦糊味的时候一定要停车褂激估,不能继续开裸。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度巨貉,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示屯,也就是常说的水温孟昂。一般发动机正常工作后规椭驴,温度都能维持在大约90-105度之间岗饶,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值逢。如果水温太高迸竿,肯定存在问题署。车上有水温表提,可以多加留意玻,若没有水温表呕岁闷,一般也会有高温报警灯少鼓。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方怂,但是为了实现各方面的性能萄,车轮可不是垂直安装在车上的诬规,有着各种各种的定位参数老。而一旦这些参数出现了偏差粉,轮胎就会出现不正常们溉挽、不平均的磨损设当枷,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快际帝,那么一定是悬挂系统存在问题必届。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆恕激抖,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞獭诲:李芳" "  喂!保险公司吗岗赫?我的车被飞机撞了……怎么走保险胺煽烊弧!   保险公司柬:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上慈黔,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样隘:一架罗伯森R22直升机核屡,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说式抡,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了肃弹,保险公司会觉得他在骗保吗司?把?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了艇诫哭,要不就是自己的车停路边被人剐蹭跺叹,最可气的肇事车逃逸了扦极维,最心疼的自己刚买的新车拾辈。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程措捍。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1暖噬、双方已经停车滴趣嫡,对方借机逃跑   无论对方找什么借口凉貉,只要没经过你同意跋娶,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌娄卧、身份证号丰邻离、电话等)一走了之购错,那你首先事附贬,拍照取证僚,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据渭汤。   然后袱氢,打122报警段,报对方逃逸康挺必。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你珐。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)氦,给你的车辆拍照负剔。 喂肉簿歌,俺要报警   2扛算、对方根本没停车署搭汰,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程梧,又不知道肇事车辆号牌的情况下绍,是很难找到肇事车辆的杠,警察叔叔那么忙镜道,也帮不上什么甘彻。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰露,撞车了龟才,这时候双方都有些慌张拘缎判,有可能对方就直接开车跑了磁,这时候你也别来个速度与激情奔门,还是赶紧打开双闪靠边停车报警疥恫霖,切忌猛追虎鲁。不要想着逼停对方逢感废,防止被肇事车“碰瓷”反咬时。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向苦、车辆类型劲、型号落雹倾、颜色和车牌以及车损的部位须男,信息量越全越好檬届,不知道肇事车辆号牌的情况下瞥工,又没有摄像头记录下肇事过程躲仇寸,是很难找到肇事车辆的会,警察叔叔那么忙烦芍,也帮不上什么题驹。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要虑,此前就有用户说他的车被撞后欺迁貉,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据犬。   发生事故后婆团蚂,心平气和嚏。别忙着一下车和别人吵架及槐睹,立刻用手机记录现场情况璃肮寡、对方车牌等信息嘉晤,最好把对方驾驶员一起拍下来艇,万一遇上假车牌橇,手上还有人像这条线索供警方追查兑乌朗。   这里跟大家说一下氨百,路边被肇事逃逸后迫,一定要先报警剿,不要着急给保险公司打电话齿,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修筛酞,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故瓦甲,一方逃逸或找不到肇事者汇绍叉,不计免赔会失效的揭檬。   所以如果找到了肇事者护,只要交警判定对方逃逸挟戏陶,那么就是逃逸方全责掠。如果找不到赁京,再给保险公司打电话概看,你懂的攻内浅。   但由于逃逸顾糜维,对方保险公司是有权拒绝赔付的棱惠,而作为受害者擦,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司独寂,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任箔靛茧。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了事揪炉,找不到肇事者)金,如果上了车损和不计免赔酸谰判,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔矗吞,保险公司只赔付70%的85%绷椭虫。(如果只上了交强险号闯,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴溉撇隙:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任街熔凭,这样你的保险也不赔凉堆堡,只能全部自掏腰包修车尾嗽。 【明明全责却左躲右闪不肯赔吼,怎么办茧翁?】   车在路上控吾,难免刮碰淖李赤。但有时候当摩,遇到不讲理的戏瓣,明明全责却左躲右闪不肯赔卞抖,也就是“老赖”哭,怎么办颈?下面给大家分享两个车友的办法边赂既,情况不同捆,请大家视情况而定槽乏。      我被撞过2次泻猴,一次是运输车胁芍繁,修了7000特鹊,一次是出租车黄竭擒,修了1200籍,撞了我之后都是不承认责任汲,交警把车拖回去审核豁柬,3天后溯淀,那出租车打电话叫我去判定责任韧玲亩,说是自己的责任了瀑坑效,他一天不出车要亏本300的份子钱勘,另外一个夜班司机也没工开哀臼巾,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元冻让,耗不起乌擒匠, 另外一部运输车是物流运输的层蛾睫,更惨竿,整车的快递都压在扣车巢馈,被客户骂死痢检疯,也是3天后承担了责任为为翅。   关键来了苯任摄,我修好车后镣犯忱,打电话要么不接桂炕,要么没时间渴泊瞧,反正就是拖悼,对方耍赖我更狠刹餐把,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期寞伍广,我拖了几个月不给他们电话班,他们也以为我不追钱了订趴,直到对方车辆年审前1个月勒透,我直接拿诉讼书去法院诉讼椽,叫法院传诉状舷,法院一经受理那就麻烦了弯我瞳,没撤销诉讼前拇没,车辆无法年审瘸,无法年审的车辆是不能上路的腹谋赦,我也一直拖恳,拖了2个月调解人给我电话叫我过去金欺,说别整人家了肋,人家已经认错了澄师涝,我才过去处理揭。 ?   首先给自己吃定心丸项:不用怕!有事故单挝,如果他不处理级碎窖,他的车子是过不了年检的劳晨。你放一万个心好了缉。如果对方已经报过保险了申垂谋,没你的维修发票他的保险结不了案厂歇,保险公司会催他跟你联系的口撇愧。   你现在就把自己的车先修好愁。该吃吃劫爆,该睡睡刑隆。耐心点等他来找你佃涛。   也可以跟自己的保险公司协商煞,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你己,如果保险公司拒绝清速刊,你就威胁告到保监会澄仿,已经规定施行了饭禽籍。保险公司不执行是要被烦款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)臀。   真退一万步讲丰咖,前面的都不行缴拍患,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司借嵌胶。不用请律师的猜碘,法官看过就懂得呢俏。100赔钱搓蜡。   1半、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)炼识,弄清楚以后曹猩榔,到所在工商局有个企业信息科韭妮,花一块钱擞磐韧,拉一张对方保险公司的企业信息眯,盖章步梅练。   2杠、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主唾信、驾驶员的信息(不需要盖章)   3爸、到地方法院魏吵蠕,大厅办事人员会给你一个模板摩,填好起诉书纽,交50块诉讼费堤,把发票悸窟捌、定损单跋楼、责任认定书课、维修清单以及起诉书复印4份苯,车主信息茄齐、驾驶员信息钩、保险公司信息一份谴叛毋,一起交给法院风怖,拿到一张诉讼受理通知书   4拼贤、回去等消息   一般过几天涕豁屁,法院会给双方各打几个电话跺户,试图调解阂宠享,有时会成功纪,有时不成功搭筏狭,如果对方就是个无赖呈共栋,不肯调解泛紊堂,调解无效退炬,等15天以后开庭蠢奴慌。   在这个等待过程中滇竭,法院会和保险公司沟通己弘霸,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节肚矫岸,会让法院开一个协助办理函媒切,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人福驳,对方收到以后店,会立刻把钱打到法院很挫,之后法院通知你去拿钱卷旦盲。   基本不用自己管什么晴困惟,就是要跑几趟法院记。   另外玩胚,法院通知去拿钱的时候吐存蒂,数额小的一般是现金拖镶爸,数额大的可能是支票伟,不过你也可以要求现金抨尺,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你钉,这样省得自己还要跑一趟银行窗鲤室。拿钱的同时斗担寒,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)郎湘酗,签字脆。过两天股欧镰,会收到一张法院法律文书特快专递舰,也就是一份民事诉讼裁决书闲裤,内容大致就是什么案子罗滑,保险公司已经赔付敦蒙猛,原告撤诉之类的茸棚,其实就是法院为此案划上一个句号茄,走一个法律形式璃驮什。 【相关问答】   我撞了别人的车炯绢,保险怎么赔稿栏邵?   1险裤貌、有责任的情况下确:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元阑贺,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿幌,交强险的误工费形故、护理费鞍享轿、残疾赔偿金凳、交通费皮咖腑、住宿费等不超过11万元腺椭峭,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿粳敬。   2省换鸥、无责任的情况辨柒溅:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元律貉,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿即痉囊,交强险的误工费殿辜、护理费驰烩、残疾赔偿金酵响衔、交通费赌镭停、住宿费等不超过1.1万元端,超过1.1万元的不赔偿乱。   最后还是要跟大家说筐,造成事故千万不要逃逸巩,逃逸蒂,只能让事态无法控制鄙揩,变得更大化得懂,面临的惩泛究#可不是修车那点小钱就能搞定得了的墩摄,道路交通安全法》规定砍,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分拧太共,处以二百元以上二千元以下废溃款背插挟。要是情节严重贪必啪,比如说有人员伤亡邢蕾,还会追究刑事责任吗缔,大家自己感受吧练。   另外拉霉,别忘了安装一个行车记录仪安绨,不仅仅是防碰瓷偏去,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的很氏。   复制这条信息蓄鳖癸,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放饭筏:李芳" "  生活中总免不了把车外借吝,而借车者经常会遇到一个问题宛蔫,这部车加的是什么油补诗磺?可不能小看这个问题访犬失,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95冻矾,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符坏罚,如果加错更高标号的油蝗,车辆基本也没什么问题扒喊惹,但如果加错低一标号的问题就大了身冀,假如发生这一状况该咋办呢防?   如果车辆错加低标号燃油的话扑操,首先得看车辆的说明书练,查明厂家推荐的燃油标准囊。比如说大师的车平时都加#95芍班,但借给朋友之后被错加了92#队蒲丛,而车辆注明是使用#90以上的汽油段挝,那么车辆还是可以正常启动申,建议加入相关的燃油添加剂作补救扣。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话桓,先不要贸然启动车辆讽,得先联系该车车主和维修人员凯,因为这种情况需要放掉加错的燃油爽。   以上说的是不同标号汽油之间的错加关炔娇,如果是错加了柴油或汽油呢将?如果是汽油车错加了柴油殿凤,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话颠,车辆可能会出现很难打着火蜡讲、启动后抖车宦违隶、冒黑烟等状况林。但无论是哪种状况搞,都建议放掉混合燃油涧,并清洗油箱和油路系统癸导,再对发动机进行全面检查浮凯挡,不能贸然启动车辆膛浮。   以上的状况各位可能觉得有点扯痕,但现实中确实多有发生几芒幕。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了海权,或者车主也忘了提醒他这方面问题玫鹿,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油堤书。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候水,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号溜码、什么类型的燃油缸炊洛。   但万一上面的步奏真的被遗忘了食,借车人在加油前一定要联系车主良,确定加什么燃油再去加注梗。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢差备促?建议是查找车辆说明书啤,查明需要加注的燃油类型或标号翔烂。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油酷,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号康狗悉,建议往高标号加注青舍,这样准没错床刊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拴:李芳" "  许多车主都问过努麻:“安全气囊把盖子顶开了能懦,方向盘还能用么恨藕瑟?”也有车主有这样的疑问会速:“气囊是一次性的么托脓,能不能再次利用胃连勉?”其实汽车上的安全气囊有很多个哭等,特别是一些以安全性著称的车备,听说最多的有24个谓畴,当然撞车时还不至于全都用到佰。 1缔太、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗扣铣梧?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前捻,使气囊膨胀保护乘员的装置擦毛。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置对桐,我们完全依赖奴饱,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用兑筹瞪,是一次性的揣,但可以再次按装寡伟。但安装费用很高守,主要因为要换的不仅仅是气囊荷,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵糜,便宜的气囊也要好几千敌汐。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的嗣。 2丧、安全气囊是如何工作的呢朴抨绊?   其实安全气囊没打开时舒狸勒,形状相当于小型抽纸凑伟烯,里面是一块布寒。炸开后就一瞬间导,就像气球一样硷惦滔。   当发烧撞击时溉,感知器检测到撞击时坤孙玲,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置才秋秋,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气睦蹋块蹬。为了废弃处理上的安全霓夹粹,通常只高温引爆气囊相。由于撞击过程时间非常短赌良梁,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒么股惰。充气时间过长便会失去其效用客善。   3偿湿朗、气囊破盖后方向盘还能使用么俱?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置项缕潘。只更换气囊和气囊电脑就可以了谩道,方向盘不需要更换吵。也不用担心气囊上的盖子会弹到你沉,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连葱孝歌,不会被弹飞呜萌蚕。许多人会问善颓,如果用力拍打方向盘俏缄割,安全气囊会不会弹出羌辞?这个倒不用担心圭鳞,就算用锤子敲打也不会弹出的暖浅垢。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑涡芦孟,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体吠惯滑,瞬间弹出从而达到保护人的目的蹭。   关于汽车大师粟凶倦:汽车有问题松玫,找汽车大师垛挨,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师谱,快速解答你的汽车维修蹿涣插、保养乾、用车等问题铂票。汽车大师也在全国开通了上门安装服务承,欢迎预约汽车大师金牌服务桓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编那送芹:李芳" "  作者胖稻:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高彪不,对生活质量的追求也水涨船高叫娩晦,有购车打算的人也越来越多几贡遂,因为汽车能满足我们很多需求插,比如面子橡、商务剑腿陀、上下班递冕、平日代步刑、自驾游等等懦。身边驾校如雨后春笋龄劝饶,圈一块地蜕,不管大的小的隶圣棵,就开始招生了火。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手蕊绕巢,车已经买好了焙汐糜,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏甫赫。   在路上诺澳肖,我们经巢鸹蹋可以看到一些车子后面贴着“新手上路掣,多多包涵”窘疏滤、“超级新手”溃琶捂、“新手女司机”等等这样的车贴惦。在这里每鼓钳,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手汕,人人有责”下籍,对马路新手多一些体谅防娜,少一些鄙视汲峰。遇到贴有这些车贴的车敢冷宋,尽量不要拼命按喇叭去催促蹬,有合适机会时氯挫庇,再安全超过去们饰。如果遇到新手在停车时遇到困难龄农膳,也应该主动提供帮助惮,这才是优秀老司机应有的素养坑。   但是疯步竞,新手上路嫩,难免磕磕碰碰蓝吕。很多新手在遇到人生的第一次车祸时捌,往往不知所措碴尽。下面朴伐,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下矾:当人生的第一次车祸到来时裂,该如何应对敢煎。   发生车祸反鼻恫,肯定涉及到车险朗,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险姓。简单来说槐鲜,车险分交强险和商业险授顽,前者是强制性必须购买的襄哭,后者是自愿购买良。事实上酸杀芥,的确存在很多车主并未购买商业险碾,可能因为对自己的驾驶技术很有信心伶椿,也可能是节省开支等等溪蜜频,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的盾,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险衫。   可能你会觉得每年花钱买了商业险虏哎拓,结果每年一次险都未报过墓森,这样不划算修嫩。但是钎氰髓,保险就是保“万一”的常残,可能你每年都买铂钙炭,每年都没出事故喇,但是恰巧开始不买保险了敲船,结果就出事故了上,事情往往就是这么巧好概,这么邪门疽茅。另外鼻,商业险也有很多险种犁杜,笔者推荐大家有几个险种是必须买的绦患,即机动车损失保险纺馅剃、不计免赔(车损)卯钦缴、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)呻,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买十斥铅。   至于机动车第三者责任保险购买多少颓变痰,这个因人而异称氢盛,一般来说购买30万即可彤,有条件的购买50万甚至100万也可以藏炬,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车宦。   另外屯,开车上路凶横,我们应该严格遵守交通规则孰,不超速驾驶罕埔,但也不能太慢坷,尤其是城市快速路上霸辟,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险宦。驾校学习的理论知识要学以致用讨陈撵,谁有优先行驶权就让谁先行萎呐哗,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低救。但是“常在河边走芜,哪有不湿鞋”的谜,新手上路总会难以避免一些磕碰绦瘁镜,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措筹,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张惭范查,我们可以一步一步来敛。   首先处四,笔者建议发生交通事故时烩需,我们都不用急躁貌操胚,更不用斗气甚至拳脚相加缮,这些都没必要味新,而应该心平气和的去处理兴,何况有保险公司为我们担着酸挟,又不需要我们自己花钱诗谱旱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的划但瞪。一般来说涕,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的潮汤: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶岗乾独。   快速理赔通道有很多好处穿,比如节约你和他人的时间刃令,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看庐腊墟,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等哥。快速理赔有很多方式褂涂腥,比如很多城市都会有一些快速理赔点睦等,还有微信公众号蒜伪,保险公司APP等等孤为。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照你磐乾,如果是单车事故就更简单了氨水含,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故扁残嚏,那么你需要多拍一些相片戚瑟芦,比如道路的全貌溉氯靠、碰撞的位置翟、涉及事故车辆的前绢、后视图等等光嘎际。另外订董,多车事故还涉及到定责问题回窖苯,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责蠢,其实不是坎。快速理赔点都会安排交警上岗抗霸,你把你所拍下的图片拿给交警看赣赫悉,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任杯。但是佃,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法汾街,那也不是不可以碱,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理汹柏,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下粳换。如果你不知道快速理赔点在哪里蹋捶,可以拨打122询问寒。 如果你适合快速理赔刨,请尽量走这个通道勿虏管。如果选择去快速理赔点吃,会有以下几步世澎恨:  ∑咕臁① 涉事车辆开往快速理赔点;  〉萘场② 将拍下的照片给理赔点的交警看哪赴,让交警定责;  “嗍喙濉③ 交警定责后搽,会开“事故认定书”殴集,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任裸对朗,则都需要打给自己的保险公司);  “饬肌④ 保险公司会让你自己选择修车地点安堆常,将车辆开往自己愿意的修车点;  ±涠捉蕖⑤ 到了修车点后散,给保险公司打电话抽峨,让保险公司定损员过来定损;  〉萸烀浴⑥ 定损完成后估,定损员会留下你的相关信息(身份证尚籍集,驾驶证泵哇,银行卡等等)便于理赔瘟橇。修车点开始修车;  〖瓷璩骸⑦ 修车完成后疗,你付款提车即可抡。 (现在很多保险公司在定损完成后马,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户硕朔纽,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票哆,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式诧煞,不仅快捷咎膝妻,而且同样有交警来划分责任略淀,接受度要更高乓扑。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案愧,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行揭。   快速理赔通道虽好道暮肃,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的持,如克码: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下到动,则必须拨打110或者122乌替剩。如果有人员受伤傅,则应尽快抢救伤员味榔,这是必须放在第一位的福镭。另外脑碴仟,如果事故发生在高速路上汇,而且不适用走快速理赔通道的情况下次,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌讹缄,人一定要站在护栏外等候骗把,千万不要呆在车内孟栋。   飞灵观点剃负: 不管是新手还是老司机捞,在路上都有发生交通事故的可能堆交哎。事故本身并不可怕费,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故绷许祷。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训库浇,文明驾驶思橇办,做中国好司机疯虾。每个老司机都是从新手成长起来的儒烤,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手姬莽,包容新手碴佛,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧图,多开车上路辅每割,不断练习自己的驾驶技能量,积累驾驶经验角殊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃糖坚:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标癸八恢,先赚一个亿”排劲,激励了不少人努力奋斗凛挠另。那么我们是不是该响应号召功,制定一个小目标屋纳拉?比如先有一辆车雄唾邓。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们福,从提车那刻起敞,车就成了家庭一员甘鸿口,自此年年岁岁也需要打理照护了疽滥。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重盗。许多老司机才知道的秘密不能忽视粳迹,不然得吃大亏了圃勿惧。 1 颧寞、检验外观情况   当新车停放在面前料洗,不少人第一时间都是选择了拍照疲诉。殊不知糕,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多哗狭填。您需要做的是锌,环绕一周将车的各个角落都检查一遍官畅耻。尤其是车辆有无划痕裳豹阜、裂痕等讥顺。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚盗物瞬,以后有的是你哭的地方烽佛。   2 扯、检验车辆信息   当检查完外观时锨体缎,您是不是迫不及待的想去乘坐一番毫驹?心急不在于一时爽懦。这个时候欢骏冷,您需要的是“验明正身”步。一般车辆的“身份证”靛妙刺,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方素棱,也有在副驾驶座底下的识。上面记录了车辆的出厂日期嚷、总质量踌宫兢、发动机功率等等夕。它能够证明你的车是什么年份出厂顾纱圃,是否为库存车等信息看充汾。一般来说一年之内的车都不算是库存车险,如果超过两年以上铰讳,那你就得跟4S店聊聊了穿。 3 吐桨肮、检验车内饰   终于可以坐进车里了四,相信车主是激动万分悔锰蓬。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”鳞瓣。激动归激动肺瓣,还是要好好检测一下车内饰撑晃慑。首先测试一下车内的实体按键镜杉躺,看看回弹力度是否一样希,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点梁、坏点里、色差等祈复。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕康鳞懂、开线等问题寺。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍盆厩谁。   4 稗开、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外圣携,仪表盘上所显示的公里数要特别注意伍。每台车在出厂的时候都要经过路试肚,所以会产生一些公里数暖胳祁,但一般都在100公里之内浚虐,最多不会超过200公里绞嵌搪,公里数太多可不正常喽! 5 趁乓焦、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活咖孟赎,不过不要忘记疗,车险会在提车当天夜里12点才会生效湃伎,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了撅履氢,所以技术不够过硬的朋友陈碎泼,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中票税。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车离圃逗,但是诚,很多朋友在开心提车的时候碱算,却容易忘记提车时需要注意哪些方面譬际,从而导致后续的不必要麻烦操铝,不想遭遇这些麻烦事港墩环,这些提车事项就一定不能忽视黄票。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危:李芳" "  作为小民百姓的我们辞,大部分人买车都图个代步掣檬奴,用起来图个省心计尸,养起来图个经济鞘,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时努,令人头疼的问题就来了绞,油耗越来越多碎假,可又不想换车怎么办氯疽闺?教授今天支给你几招茫,保证旧车返老还童嗡立删,还原昔日风采蕾。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星跋讹,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生南箔涤。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的毙假寐,所以在熄火之后幌煽,有些气缸的进气门并不能够完全关闭卷淖,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上持,久而久之形成海绵状的积碳仟,这会影响混合气浓度变洗袄恰,发动机做功燃烧不完全俯读纠,从而油耗增多档感埃。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说弓啥赌,非但操控上多了一个离合器踏板戏俏葱,保养上也需要另外关注它的使用寿命涩,如何发现自己的离合器打滑呢岗嫉辆?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动缆疲莫,不补点油就不走的话檄汀,这是明显的离合器磨损打滑的前兆秆跨,另一方面倘,也可以通过观察转数的方法樊递捂,例如平时跑上100km/h时转数为3000转隶庭掂,而现在却是3300-3500转左右馆侩沉,可理解为发动机转速丢失辈懊,需要加油补偿速度饭赦缎,这也会导致油耗增加乐泵逃。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友五,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统食,认为车子能够刹住停下来就OK了疾,可是如果高速行车或者紧急情况哥峨颇,刹车片寿命将至的话井茄稼,就未必能够很好地“停住”了胳独独,所以对于制动系统理,我们还是应该给予重视的骨。   说回我们的主题磷巢,同样地式腾袍,如果刹车系统出现异常故障的话炒锌,有可能会影响车轮的传动诲胶梁,从而增大了摩擦力涣蜂,油耗增加奔瓷,简单