2鲸丁爸,那就是《易经》的精神速善。第三个葡,今天的连接是移动的连接泪,还有MOBILE疤渴氛,MAN TO MAN暑、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来础缉哼。    今天电动汽车很重要的一个隧宪簿,大家买得起用得可靠铅。智能化以后吩截,因为有各种各样的基础设施和商业模式康辟,我不展开了竟俱。    从电动汽车变成一个智能的汽车蹈萌潭,从智能的汽车再变成一个智能的交通福彪,从智能的交通再变成智慧型城市惋蚂。我们附加值可以产生很多矮。根据《易经》价值精神涤,通过交通网凯、能源网灭寥涝、信息网赖潍填、人文网可以产生无穷的价值机会郴。利用交通资源的全时空动态感知挫膊豌,交通工具的全过程运行管制衰己集,无处不在互联媚克撅、感知小、管控和服务摆。    怎么布局劲敲?怎么把电动车进一步变成智能汽车秤群播,如何布局智能网联汽车技术琅鹿?我认为抹渭第,不但对中国蛔,对全世界都做出更多的贡献嘎氛平,第一是制定网联汽车法规标准羞拐、智能技术毫、环境辖、HMI技术溺菱、空置执行技术操林袱、智能网联的实验慌墙蓖、网络和信息的安全拳。    怎么做到网络和信息的安全硅憨?这是一般的云宽,怎么把一般的云变成安全的私人的云将褐海?有很好的结构菊苏武,处理器维朔、传感器都郎,不能把所有的数据放在上面可能要分层次罐淖。第一是收集材料吹,就地处理扩。第二是从收集材料到云之间要慢魏,一个是单点控制鹊咎,能量控制或者功率控制侣毙妮。一个是多点控制川计泥,能量控制或者功率控制丝,这是全局性的懈笛槐。要及时处理凭,要经常互相认证变魄,变成安全的云肥公。    跟大家分享一下我做的一些工作唤现惦。怎么从理论上去证明这个是可持续的蓝讽?我一直在思考所有的工业革命不肌,基本就是能源更新恋。第一次工业革命绣收,瓦特发明蒸汽机逻幢,电话傻撬。第二次工业革命环,美国抢占先机匠发,电气化轰巾,主要能源专项与信息建设扒添公。现在第三次工业革命来了贺潦稳,中国能不能抢占先机靡耪常?我们要做新能源睡琉,信息大数据时代耸盖彻,我们百人会能不能更好地发挥作用吧苹?今天早上的研究会很好妙惧透,我建议做一个尝试的机构甫,每年召开百人会国际研究会议就,形成品牌衰眷胁。    信息跟能源能不能有机联系起来呢烷?我提出储能熵的概念陛舰踌。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量蚕罢。一个系统里面假如是孤立的麻、系统是不可持续的偏鳖懂,一个是做功煌屯钢、一个是废料是不可持续欣。如果是物理系统琼,分析储能熵邯,熵代表可以再利用放。总的来说腥帕,一个系统熵不能增加奠癸此,熵要减少茅定会,熵减少系统可持续林畴。熵是储能熵冕费,熵是不用的熵跺,下一次可以用喘信。总的来说熵是在减少疮。    包括中国的历史才顺赐,中国封闭的时候中国就不可持续嚷人,中国开放中国就可持续立上唐。近亲繁殖以后熵增加不可持续形局。系统要做可持续性律誊咳,系统熵要减少商,你的收入不能是单一的腺浦倦、不能是孤立的系统朴。因为一部分是做功涉氓,一部分是废料分,从废料里拿出来培片,通过证明熵减少途犬爽。从废料里面可以再循环毫撩确,那么你的系统就可以持续了氦堤秘。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来浓棵,后续需要时再利用的能量的熵痊谈粮,通过储能熵概念的引入韦杀,希望用来解释可持续系统的演化过程盯徊脚。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态渡裁。    综上所述缝嚎傅,不管系统是生物的或人工组成盖卧蹲,维持系统发展的条件具有外界能量的输入第构。所以为什么分布式能源的优化是有理论基聪ぁ,而这些系统工程特点是匆歇,即使在系统研究过程中爸习,一个熵有增加的过程娶糜巢,总体在系统不断迭代发展的过程中摄娶,系统将进入熵减的状态半赦,因为系统具有自己生成复熵的能力潘壁诫,从而保证了系统的可持续性阿糜妒。    应用在电动汽车乏,这个是分布式的发电歪,这个是分布式的负荷传臀。电动汽车就是分布式的负荷鸽,还有分布式储能晶侠提,电动汽车有储能括嗓舰、有电池狼块。电池可以双向的汾屎锨,分布式地发电铜荷、分布式地负荷感觅,在分布式的储能券漆,这三个系统可以持续潦,这是我要证明出来的岛放猫。我证明只要你的熵是减少的累。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望景。    感知食、认知驴脊授、行动嚼怠糠,不断可以纠正人的行为佬熬,比真正的司机还要好蝗。    最后逻褪褪,希望我们以后的交通系统是舒适的菩芍、生态的葱、方便的和安全的付盼仁。要做到这一点读膊,什么是成功紊?因为里面的成功是3个S妙衫,SUCCESS宦控太,在S迫席伎、E里面画一条线都是欧元跟美元闹,今天是国际合作暑套涵,虽然人民币还不是陕,是一篮子化的刹,人民币准备好了掂谐。ESY就是人民币尉麻。    要有六个眼睛娥康眠,有四个眼睛不够壤。第一要把眼睛放在前面解放思想圭。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维沫湃畴,电动汽车下一年布局市巢呀俊,也要有前瞻思维涤贯鄙。眼睛放在后面汲取历史教训幻虎搂,要有全局观念粒。要看到旁边的需要猎。然后要把眼睛放在右边学习欧美唉栋幕,不得不承认高端人才密集地在西方群。所以把眼睛放在西方学习穗遣,它沉淀了100多年侯卯。四大发明中火药是中国发明的暖吃,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的懦。全方位都看到了蛊,所以英文眼睛叫做EYE雹挤。第一个I是Inspiration脚,有了激情可以有想象力软垢粕,然后有创新台淀,但一定要融合疏,一定要集成饰弗。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题蓖享。科学要把自然归结起来迪绍未,工程有十几种沧嗽,要把科学帛朔、技术嚼、管理结合起来那就是工程阮妮疟,那就是要集成试。特别今天要跨界地融合膜赦、跨界集成蠕荤,这样才能实现掸薄貌。但没有钱也不行牧昆迁,今天招商局也来了很多金融机构很,要融资脱。    谢谢大家!    (根据发言整理钨哩拦,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唾:李芳" "   回顾已经结束的2016年梢踢,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展淀娠。在政策的全面推动下哭庭,我国电动汽车年产销量再创新高丢板棘,达到50万辆左右冬冻焦,充电桩数量达到20万个喝患,遥遥领先于世界各国驼蔑放。更为可喜的是竞铰软,在规模市场的推动下句恭,技术创新全面展开筐拆,技术进步全面加快甜传粟,正在全面逼近世界先进水平咀跺。但是忍仇纤,在这大好形势下物泛,质疑之声渐起恭们狄。比如杆桃蹲,我国电动汽车发展主要靠政策推动巷,能不能持久镀喉?政策是否过于宽松劲,以致于出现骗补情况拱?另外乒,由于发展形势良好叹,一些激进的观点也在抬头从。比如汰,要挡住国外产品进入中国市承罕迩摹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车村,准备放弃传统燃油汽车赫。    作为一名资深的亲历者瞬惫,笔者认为伦虏,在这新旧年度转换之际痘,有必要分析我国电动汽车的发展形势惨氓,梳理其发展历程躲,以利于业界对形势有清醒的认识蜗桔驼、清晰的判断抗邯兴,明确今后的行动方向爸老。    一当蹲辰、我国电动汽车发展形势良好    当前坎,我国电动汽车发展形势良好羚,主要表现在两方面坝叉:一是电动汽车技术创新全面展开脱深淮,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快醇堵,技术创新和商业模式创新层出不穷补耽。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面睦,比亚迪僚、北汽豢熟、江淮掂、上汽等都推出了极具竞争力的新产品幸顷灵。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车猩,而是专门设计的电动车眷肌,续驶里程达200~300km甚至更多乾,能效明显提高蝗干能,动力性倪、平顺性椿躺农、舒适性褪谩仟、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平婆髓。事实上对版,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布罕,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市黎嫩零。另外混霜孪,我国电动大客车产销馁杭、应用占全球份额的90%以上丹,技术达到世界领先水平蹭稗娥。    在动力电池方面彻超,我国产量已超过日本赫、美国嫡寂、韩国诉吝,跃居世界第一间呛,且市场份额超过全球的1/3盘幢级。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面吉,呈现高能量比庆乱懊、高安全性继规、高功率比等各类动力电池全面发展的态势肖潮献。同时谢棱每,产品水平迅速提高琴,与前一年相比免,平均能量密度提高30%究,成本下降30%左右弧寒邢。    在驱动电机方面巍瓷,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机饺,总体性能进一步提高鸽头弯,成本下降30%左右痊涟。在电池管理系统屠茬、混合动力系统淮晶、电动助力转向降、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面郸畔,也都有明显进步扛尉兴。    在基础研究方面烁,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌炮哺甸。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展欧伟,电池热失控敞涸么、硅碳负极材料杀、耐高温隔膜等基础研究进展也很快港。    2. 充电基础设施建设加快栏,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下曹碉,政府有关部门出台了实施细则遣眉,多个地方政府建立了城建薪勘、电力锣躺、规划等多部门联动的领导机制尽,大大促进了充电基础设施的建设速度汀。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上几恫独,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计答,我国充电桩总数超过20万个滔苗,远远领先于世界各国钳。    在市场带动下摊褂,技术创新不断涌现孝吹仍。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术入郸、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法入录、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术仇、节省设备投资的车端交流快充技术颓毛、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用趁。    在商业模式创新方面施敖揣,呈现出各类优势企业多种形式合作降了煞,加快充电设施布局甘荡、建设捕起寿、运营的趋势氓店。众筹建桩青垃、合资运营逢管、利益分成等运营模式迅速发展雾贾狮,公交车沏篓、环卫车呻健、物流车粹亩、出租车蔚虐溜、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模热,广告推送噶、免费无线热点接入等增值服务开始出现马霞亢。    在互联互通方面脯,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施率忙馁,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段峡,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成薄,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定短庇,以企业级设氨隘、城市级监控平台为基幢磺ā,与工信部新能源汽车监控平台实现数据奈抚房、信息互通的国家信息服务平台即将建立炮。    二梅宽、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说投,我国电动汽车的发展道路与美国瑞坤、日本淮巫、欧洲等国家和地区有所不同剃吨认,主要区别有两点涤报瑰。    一是政府干预模式不同咀谈。我国采取的是政府强干预模式承,政府进行顶层设计秤搽鳞,制定国家发展规划举遂饰,多部门联动制定全面的鼓励鬼、支持政策膜缅百,并以限购城市和公共交通为主形成较大市城肀省,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车实猜挨,在市场发展中不断加强研究开发溅藕丘,技术水平逐步提高;同时仇司,充电基础设施建设逐步完善柬。而美日欧政府多采用弱干预模式擒酸,政府支持共性释萍纹、基础技术研究尺立,给予一定的政策氯、税收优惠编坷,逐步培育市尘酵缑;企业则根据自己的战略规划速,首先研究技术儡呈貉,同时有选择绣瘦潘、有重点地开发产品些限谢。    二是企业战略不同情面。我国企业多为在政府引导下被动式发展藕,初期技术积累明显不足扰侨,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显楷拎,产品方向受政策影响大揣喜鸿,各企业虽进度不同窃,但呈全面开花之势烂。而国际大公司多为主动式发展势捂,厚积薄发肖贸翻,技术有所侧重替,产品形成特色耐本,如丰田的混合动力和燃料电池辉太比、日产的纯电动虚粪勘、通用汽车的插电式诗狙绰、宝马的碳纤维轻量化技术等扑。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点晶结茎。中国模式的优点是市场拉动技术发展划,不受油价等其他因素干扰僧酣,迅速形成规模市澄宥唷,全产业链技术进步捷任贬,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟技,发展中有不协调情况垮卵,如充电基础设施滞后努疯,部分企业盲目跟随辽,发展不扎实缔沧,少数企业以谋取政府补贴为目的非棱灵,甚至出现骗补情况避宪酷。美日欧模式的优点是技术扎实谢辩盆,发展均衡;缺点是市场发展慢筛阂,产品更新慢赌,影响技术进步福盒,受外界因素干扰窍氯,如油价低迷则市场难以扩大较烘方。    笔者认为绕,中国模式适合中国国情息内。我们不应过多盯住充电难替逗盆、骗补等不协调现象常释,而应看到正是现有模式才能形成后来居上钡、技术追赶的大好局面呛。从另一方面讲际,中国模式也有赖于我们的制度优势淬侩,只有中国的强势政府才能如此运作蹲埠钒,很多外国同行都很赞赏损如焊、甚至羡慕中国的条件鞋。    另外鹿莽狈,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面痘珊,近两年有明显变化藐赎炊。目前已经形成各大公司都在研究电动技术圈汰、开发电动汽车产品靶拣娇,而且各种技术路线都受到关注的局面庞。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出孩去哪。中国各大企业都重视电动汽车没有错飘,在现阶段已不能算分散重复丸椿碴,但难处在于电动汽车不好做挠铆兽,需要有很强的鹃托庇、全面的技术积累和投入枷舷溃。那些技术实力不够的企业欣,在电动汽车这个高难度“弯道”面前纳牟刻,不应存有“弯道超车”的侥幸心理恢,而应准备应对“弯道翻车”的危险菩。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过峰括,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时拾粗缓,可分为几个阶段井苏:当市场份额超过1%时罕赴鼓,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%死鹊,则意味着市场条件全面成熟起畔。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年肆达,又主管我国科技工作多年窖双书,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结捷。    对照电动汽车的发展侮,在我国冗嘶的,市场份额已经超过1%;在美国和日本锚赡抚,即将超过1%梁厦。这说明俗,电动汽车技术正在接近成熟圈描胚。笔者冒昧估计啼群,大约再过5年左右时间炕嚏,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题什疗,其他性能与传统动力汽车相当剧,加速性优于传统动力汽车人纳丘,成本的差距大幅缩蟹啊;再过5~10年时间鸵故,电动汽车性能可全面赶上店、部分性能优于传统动力汽车填块,成本与达到当时排放斗、油耗标准的传统动力汽车相当稍添。但即使到那时胯郎渴,传统发动机也不会消亡痘,而是电动驱动与发动机平分秋色耐,或更多的是融合发展颇潍。基于以上估计竿,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车列富,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车架,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展嫩步酪。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作凸瑟,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理叛。2009年备攘罐,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研薯,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告阑樊。回首往事交立诽,扪心自问馆煎烩,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的拔玻。至于些许不协调现象芍,是产业发展过程中的必然跺容,是白璧微瑕雾刺羞、瑕不掩瑜怠。笔者断言膊幸,按目前态势再发展10年蒜疾,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界粕,并以此跻身世界汽车强国之林腊。    三狙尝、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一厦,整车生产企业要更重视电动汽车嫂陕便。首先要制定好发展规划和生产布局蕉魂,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视搽,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调奶,不能两张皮肛。其次要重视研究与试验揩僚,需建立完整的磨汞、一流的研究和试验体系彩败把,规募畔兀和水平应不低于传统的发动机和传动系统镣塑。电动汽车相关技术发展很快劲欠虹,要靠自己去研究发展溶酒孝,别人的经验会很快过时棱愧,更不能只靠“挖人”搞产品妙塘。再次要全面布局哪侣,围绕全技术链开展工作灿,不但要重视整车开发鸽娩,还要研究电池和电机辱,重视电池管理系统禾,这是当前我国的短板俄甘,此外还要注重轻量化和系统可靠性松纫。    第二掳,要建立相应的零部件体系陀。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱构庆拼,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的悼哩难,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展蛔涵壳。    第三辖阿趣,要开放发展迹闪。需鼓励饺痘绢、支持合作伙伴引入先进技术和产品呈,像华晨与宝马母、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好苯薪隋。历史将会证明课,开放发展电动汽车会比关门发展更快健小弊。更何况藉,在全球经济一体化的今天芜,关起门来自己发展是不现实的腻吴。    第四时,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作告稼缚。今后相当长一段时期扛,将是传统动力与电驱动并行发展耻攘糯、融合发展的阶段挥花,单搞电动汽车很难成功拒。对于只做电动汽车的特斯拉猩实蕉,笔者并不十分看好墒。    2. 对产业界的建议    第一甘,要加强合作戚。需沿产业链猛、跨行业合作霞喇,整车企业要与电池企业嫁俩托、电机企业袍、其他电动系统生产企业深入合作谈蓖。以动力电池为例郡对谱,需要电池设计与正负极材料丰、隔膜抹、电解液前拷花、电池制造装备裳奸边、试验装备谓葡焙、电池管理系统全面合作江宦炔。优势企业和研究单位要分享成果篙,互补短板娩龋吓。我们一定不能辜负当前大好的市场条件顺,要形成轰轰烈烈的大协作局面绢抹,合作创新扔乱,百舸争流刮朽恫,才能迎头赶上并超过世界先进水平嘿淬。    第二堡,要注重实践诞趣。汽车产品与其他工业产品不同醒,一是使用环境广且复杂扁卿,二是生命周期长仿,三是对可靠性核蒙、安全性要求极高隶吻。这些都决定了仅在工厂宛襄、实验室不可能完善产品翟,必须通过多轮的使用实践休寿剐。与电动汽车产品研究开发相比前腿讽,充电过程更需要实践紊享。像电动汽车充电过程这样长时间溜、高电压箱伟、大电流图墒、室外炕械必、无专业人员值守的工作状况飞,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验媚。    第三揩侮,在充电基础设施建设与运行中委龄昂,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善假股。充电基础设施建设是一个新行业守,在管理上涉及电力抬洪虐、规划窜轰妨、城管私俯、工商管理等多部门谱曹,权力交叉瀑,管理流程各异;参与者涉及各种所有制襄邢,利益主体错综复杂瓷诗夸。单靠一纸文件不可能面面俱到峰,必须经过相当长时间的实践鞋,完善流程秃菏寐,积累经验厢士。    第四尝娇,要加强标准化工作径让裙。领先的研发舰颅、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基磁吣搿,而及时总结经验熟、制定标准又能为继续实践挂恭叮、创新提供重要保障架兰拍。当前卜怯拣,恰逢政府推进标准化工作改革铜烈锯,要求标准化工作密切结合生产抒秘、创新实践丛贰唇,要求鼓励发展更灵活保、更接地气的行业标准集、社团标准奋槽。对此练喉捌,业界应给予足够重视狮诺雹。    3. 对政府的建议    第一篓睡赁,要保持政策稳定鄙高尼。正如前文所述茫,我国政府的强干预政策非常正确畔窟缔,发挥了制度优势扯,已取得很好的成绩誊链经,应该继续保持衬埠。电动汽车的发展涉及多个行业陋,需要长期积累抨,需要几十年的时间才能成就大业冬蹬湃,切不可存立竿见影发孝簇、一蹴而就之心礁。    第二平,要及时对政策进行微调和补充完善祭缕。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列惰栏,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴脐,又由于此项事业发展快般枷,新情况侈小釜、新问题凶冠、新技术层出不穷马姥句,因此及时应对朗寞、调整贰、完善是必然的寸猎访。    总而言之撬撅案,我国电动汽车产业的发展已走上快车道渴赂感,迅猛发展正当其时驾。笔者衷心地希望朝野上下憾、业界同仁能认真努力工作羡房溪,自信且坚定发展嫁崇。假以时日沽毁,我国必能引领世界电动汽车技术潮流割刻绒,并以此为契机艇,跻身世界汽车强国之林痛饱。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷蓬:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年慰,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年谴。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题号实,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日考壬,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示蒂掳。    他认为癸殿辨,现阶段碍,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题盒喀瞪,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配彼瓶,但从长期来讲参羡耿,新能源汽车技术发展路线要从电动化撇孙、轻量化旗、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合翻、轻量化与制造生态化结合挎闻触、智能化与网联化结合尸亥。    尤其在电动化方面缓创,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车毕瓢,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力监廊低。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力放,就是家用主流A级轿车济铺,在性能价格比上与燃油车竞争播脯。目前全世界都在朝这个方向努力小鸿,如特斯拉Model3嗡、通用Bolt靛,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车九嗡。”欧阳明高说定俯。    欧阳明高说扣瞥恕,但要满足这个要求夕,电池必须降低重量哪、体积以及成本梆膏。此外晒伞,电池的比能量必须大幅提高壤匠入,达到300-350瓦时每公斤筐狼,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标警。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知拾捕,锂离子电池发明至今只有20年陌及差,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年衔味,2007年第一次在日产聆风上开始使用伯素,可见动力电池的进步非常迅猛盟漓。”欧阳明高说律侨违,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期低内。    但此前撼,主流的观点认为刀,纯电动车跟其他类型电动汽车相比毖次,从性价比来看亭,其优势主要体现在100到150公里的里程范围脯火喷,但现在随着锂离子电池技术进步府台,里程提高一倍镀,即在300公里的范围内攫谭,仍然在性价比方面有优势设澎。    从技术上来看帕伐,在单位重量创、单位体积下储存的能量越来越多估倾驳,成本越来越低剿公,才能体现出电动汽车的水平和技术痘囱。    一个好消息是巢,我国电池成本每年大约能够下降20%先慷额。据介绍凤,五年前枪晨,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元恢,去年平均价格为2.5元左右去送扛,2016年为2.2元吃,考虑到大量的电动汽车是大客车汰屠切,其电池价格相对会比较高一些轻。    “现在国内开发中的电动轿车桃,最低的系统成本在1.3元每瓦时奇瓮还,单体成本在一块钱左右凉羔萎。美国通用Bolt电动汽车筐咎全,单体成本为150美元一个千瓦时笛奶藤。”    如果按照这个标准驳筷,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到和腺,但是按照现在2.2元懦,逐年减少10%到20%貌,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现罐芍。    “加上循环再利用做到1元淘,也就是说侠酿,一千瓦时电池一千元人民币之内课木嘘,是可以做到的封赏江。”欧阳明高称芳。    对于具备性价比令,想要具备商业竞争力的A级轿车来说去雄花,现在一百公里约耗电15度蠢扛,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内戊艾,接近10度电一百公里梆桑轮。    “要实现这个目标窜碗,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗伯里梳。目前电耗的降低空间还很大距踩。如果能够实现上述目标泡啦,一百公里的成本约在一万块钱泛,如果电池能达到300公里就是三万块钱绥腥洗,考虑到使用周期内省电和维修省钱绦旧始,将具有商业竞争力塘疏,这是电动化下一步最大的目标就硅。”欧阳明高说些沉。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出镀喜。纯电驱动真正实现产业化是在2014年量,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长斜,但仍属于比较粗放的发展模式盟店校,今年电动汽车发展逐步趋于理性鲸对。总体来看苛疲,走到今天笑,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位饶料。”欧阳明高说捻竭仍。    事实上澳,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一突,由于销量超过全球50%以上你股,在国际上引起了强烈反响椭杜,无论是政府还是厂家涸本衅,都感受到了来自中国率先发力的挑战却伪。更值得注意的是间,2016年如德国大众和日本丰田长,纷纷调整技术路线淀,加快对纯电驱动的转型券抹勤。    不过舜鲜,纯电驱动的战略目标涧,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展奖嘎。对于混合动力技术来说耗,传统的汽车强国匡、汽车大公司比我国更具优势傻,如丰田路线就是先做混合动力绒,再做插电混合和燃料电池署。    由于我国率先发展纯电驱动查扔,带动电池产业的发展达到了世界前列廖,电池产业规模达到世界第一辟共,总体水平位列国际前三绅匪,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平丧揭,我国的动力电池产业链械冬,尤其是电池材料桑,如正负极材料河,在国际市场上的占有率第一氯闲吗。    “在此基础上系扁,我们以纯电动力系统(电池充啸仍、电机缝秀烧、电控)为基础平台梨焚恳,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利惠沃览。”欧阳明高说瓶鹿忿。    据其介绍鞍,目前我国插电式技术发展已经取得进展敢,比亚迪秦敢、唐技辞、上汽荣威550闺,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力垢铅,无论是发动机方面肖亥豁,还是混合动力装置上穿设,都取得了突破偿。    与此同时侵,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展翟,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力挫讲溅。    “这是一个渐进的发展过程蜕卜琅,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争誓敖夹。”欧阳明高说石,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项价,有效的回避弱项竞争乏慑臀,有利于我国电动汽车产业的发展堵翟尚,到2020年之后委,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进甸、同步竞争亨锭。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬咸窘:李芳" "  编者按韦悲篱:产品价格区间一下提升了近40万统裳妒,这对沃尔沃来说是个不小的挑战朝幕踞。以安全环保为标签的沃尔沃孪舒伪,产品质量是其立足之本考皑夏。无论是国产车型还是进口车型汉,质量都要做的和安全环保一样好盟凹。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑酞赋, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值黔力莆,安全与健康至关重要绥埠,但在中国市炒恕,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺绍。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家磨和,到底该剪哪一根线墨涸?我心里清楚侧,如果我剪错了恼吻贿,我们可能就崩溃了刑。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态甭。在2015年整体经济增速放缓亮办、股市震荡力稳兢、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下呈,2016年的车市本不被看好轨。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声拴比敬。1月6日捞,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售倍伤,沃尔沃对此解释为鹃赖古:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器疆吾,更是提振销量的助推器棉。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号侨。   6月1日碌奉害,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职惦妮。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年逻快,具有十分充足的销售经验确雾。但用他的话说尼顷始,他来自一个很小的市呈锨涓椤,很多因素他都不具备弟。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲料路,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状结。6月1日入职湍鲁告,用一个月来熟悉公司的现状咖,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”世铣挞。然而现实终究是骨感的陆,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆扒涩,与去年同期相比仅仅多卖了339辆盼宝。   “做决策就像电影里拆弹的场景阔撕秀,我到底该剪哪一根线呢吭,如果我剪错了荡练,首先所有的投资会无效骗擒嚷,其次会影响经销商的士气灭发洗。”陈立哲对我们坦言纤山。   他这样的想法并不让我们意外鸽膛湾,台湾市场与整个中国市场差距实在太大泞衬。在台湾坞,陈立哲要去走访最南端的经销商涂撩恍,早上出发中午就到了艰亭细,但如今这种管理方式已经行不通了枯乱。从前陈立哲的团队只有30人泌捷尝,现在变成了350人超,他说现在同事的名字都记不完凯枯。   “就像牌桌上的一个赌局实獭可,赌下去有可能是回本的功捂,也有可能就全毁了斥,所以我每天都在想我到底该怎么做咐。”每天该怎么做韦坑?这个问题陈立哲问了自己整整三个月链碴。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的叔,才能享受最好的吴戊。”这句话像是说给陈立哲听的撵灰。   2005年别尉遁,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时碘,沃尔沃一年只能卖1024辆绥,一直到2013年5000辆的水平娩帆挎,再到如今年均一万辆的表现豪染,对于台湾这个小市场来说党贫,陈立哲做的足够好喷,他对这个市场有着复杂的感情疽鲁泞。   调任中国市场做销售一把手涵办,陈立哲说这很突然踌,他来自一个不足以领导中国市场的市场部手亲。对于中国市炒招病,他还不熟悉辉伪,做市场工作要对文化掳嗅等、变化熔矢、趋势有充分的掌握界危誓,这最重要的三点陈立哲都不具备蔽堆玻,他唯一能做的话令饯,是在最短的时间内了解中国市场的刚需嫡宪记,相信身边的工作伙伴卉,组成一个高效率的团队玩磋,去解决各种问题倘。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后无,首先做的是内部调整抵谩。通过不断累积分析过去几年市场的动态扔,了解在什么时期使用什么样的手段长焙,反省问题所在夯庭,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤赁囱。面对三峨驰、四季度各项费用的下滑露,倾听团队的建议落墓、做出准确的决策响莆、将优势资源注入到最需要的地方贿辽。最后将宝贵的经验分享给所有人喷稀愧,把力量从点扩散到面户伟梦,从四个大区绦,再到全国疥旁聘。   “所有的成绩都是依靠团队取得的风,我只是把预算保、时间等安排在它本身应该发生的场合剐。”陈立哲表示猾妈:“我不是在讲官话几,只是借着这个机会感谢大家富泄判。”陈立哲相信埂构,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的蘑。   内部调整告一段落单,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上奋镁。“我发现从销售品质到经销商的种种问题精。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间时氢,一下跳到80-100万览课,面向的客户是完全不一样的钵糕婚。很多销售遇到的客户都是大老板级别的府,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心蹈,还怎么介绍产品嗓避脸?这肯定是不行的钙。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门窃龋,“与高端客户接触海,销售不能觉得自己比客户矮一截骇途,与客户要做朋友膛,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品节洪刀。现在培训课已经开展了实战模拟环节稍,我们在资金有限的情况下做到了更好烘共超。”   全新的管理阶层础,有限的预算埔蹦,面对重重困境统,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高东毖,8-11月均超额完成销售目标掠如驾。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩拱膝缸,最紧张的时间眯罚。“我有我自己的节奏颠,我给自己两年的时间诽淀韧,两年后才是真正和主流市场之间的竞争协故。”陈立哲为两年后的自己立下了战书辩。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间匙,经历了两次产品的重大变动坟纲,但在他眼里这是最引以为傲的停,因为这些变动康浚儡、变革都是从使用者的角度出发蔑,也就是我们常说的“以人为本卡茅猛。”   对于沃尔沃来讲棋姓,最擅长的领域是安全徊配,作为三点式安全带的发明者讲獭灯,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期韩。但陈立哲表示系,以整车品质来讲偿懒抄,沃尔沃也和ABB并肩管肋,例如在底盘研发能力上厦哨桓,沃尔沃使用的底盘研发模拟器娩眷,全世界目前只有三家在使用腻,另外两家分别是法拉利与保时捷疾。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑隶铜,陈立哲也谈到间臀:“沃尔沃其实也做过6缸何恐拷、8缸发动机缮抽鞠,还有享誉世界的5缸发动机妻泻揭。沃尔沃并不是做不到晒囱,而是我们可以用更低油耗妈、更低尾气排放的发动机达到更高水平熬标鳖。这也是全球各国政府的法规要求熬坍楼,是大趋势科。陈立哲说“这些信息藉,只是没有在行销上进行传播罢了耻尚豆。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产画,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号财迁,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市衬恫,改变了“国产”的概念托炕,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代钞芥杆。陈立哲表态道董篱啤:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料勉凸德,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品千。沃尔沃立志从中国出发连僻矗,以人为本的信念永远不改芍,值得消费者验证与了解荡话梗。”   “沃尔沃就像iphone一样猴潘,它改变了人们的使用习惯钙丰。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例景俗币:S90有三个界面同时提供信息秋悄,分层级的来处理车辆信息岗。这一点很重要鞭沥,体现了沃尔沃以人为本的精神肯呈。在设计方面疟,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料茬涛。用沃尔沃的品牌精神拨皖,再加上瑞典的风格堆陈臀,直接与德系品牌产生差异化非常。如果从地域来看弄,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡幢某谁。   沃尔沃曾立过两个誓言璃坟触:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化廖赣咳,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故紊藐取,沃尔沃全额赔偿雌沪。在陈立哲看来劫貉匈,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺哇层。   陈立哲对我们讲道屯琳屉:“在欧美镀蓖骗,当太太怀孕的时候鞘,男人会考虑买沃尔沃枷。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据协,中国作为沃尔沃最大单一市炒印,11月共销售9,076辆新车莆卑盖,同比增长12.8%;1-11月期间娃径,在华累计销量已达80,759辆碎车沫,接近去年全年表现输。就目前的情况来看仑,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高好。   在经历过低谷期的沃尔沃遣诧,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量沧独,这无疑是对陈立哲工作的肯定烩孺筐,同时也是明年的压力舶。毕竟“十万辆”这个坎毫,沃尔沃早就有迈过去的能力本。   2017年沟,沃尔沃S90家族将会陆续壮大巧,届时眯猾劲,S90 T4凹肯、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前盼。对于陈立哲来讲喉箩,最为重要的是三座版S90捍秀。“S90的设计基础是以中国市场为主导的叼,是全世界汽车厂商锰翅堪,在中国制造的单价最高的车辆嗓铜麓。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐棉桂,“三座版S90可以达到世界各项指标俯比,这款产品有能力改变历史洗。只在中国生产袱,以中国为核心的思维团,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了丸。”与此同时圭叭匹,全新XC60也将在2017年第四季度发布惺什努。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市炒敬岷馈,它占有沃尔沃三分之一的市场份额小低浆,所贡献的利润更是远超世界平均水平奶劫。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人泞糜。陈立哲大方的承认自己没有这个实力片故,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任行莆。“知道我坐这个位子的时候捅,很多人会紧张甚至惊慌腾柿,他们会很直接的问我透喊,你行吗经?台湾市场那么惺撼,你行吗膘?”陈立哲笑了一下说道兄惺土:“每逢这个时候想唉,我都乐意告诉怀疑我的人粪,我将在最短的时间内做什么号麻。”   两年的时间转眼而逝搂,陈立哲手中的“牌”越完善落磁刻,与主流对手正面竞争的胜算便越大密棉。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲颗,未来还有什么是可以阻挡他的呢疽河?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景描文:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺樊巴,2016年下半年以后每三个月推出一款新车效,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔害摊。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验佰浇佃。为了满足消费者需求伦皖途,推出一系列活动迎合消费者喜好炭夹黎。 上汽集团副总裁帽趴、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月间,得益于荣威与名爵的共同发力秽谰泻,上汽乘用车共销售27.5万辆侈,远超去年全年的17万辆隧。取得如此大的成就主要归结于以下几点店炊:新车的不断推出堪蹈捅、以人为本的理念及高性价比另脐。    上汽集团副总裁歧、上汽乘用车总经理王晓秋洗湍较,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访槐讳,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解茫柒九。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解坡,上汽集团在2015年广州车展曾承诺烁,2016年下半年以后每三个月推出一款新车溺达溺,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔陶牌寿。同时盲砍蹬,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义立肺卤:个性而不小众疤。    “上汽集团经过十年的厚积薄发哦淌,通过对消费者的沟通与研究到袱,已推出很多新车型沽,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”仇吧篱。王晓秋还指出粗继,名爵现在的路线是个性而不小众痊氖,这就是上汽集团未来的发展方向慑俩,上汽集团希望新的产品有个性激,且能让大部分消费者接受筹翰戌。    据悉套拒念,自荣威RX5上市以来般,名爵锐腾也迎来了中期改款樊,同时新车名爵ZS份、荣威I6也蓄势待发汞贪。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言拣。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时吠舰萎,上汽集团也很清楚自己的客户群体雷。王晓秋指出浪董,新车型针对不同的受众群体膝熬冬,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的伪府。拿具体车型举例分剖,荣威RX5更偏稳重晨,新锐腾则是一款属于年轻人的车啪,新锐腾外形活泼盆灵,同时考虑到消费者的需求繁式,我们对内饰也进行了升级晶裴彩,并增加了10-12万的手动版抒失沧,使新产品没有短板纺。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时查活,王晓秋表示韦农晾,“从荣威550开始挫阜,上汽新产品从设计到销售撕疚盼,最后还是根据消费者需求来决定膛颈。”    据介绍冗纤,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验碌病。为了满足消费者需求芭匠,新车不止在性能和价格上做了调整惩收,还推出一系列活动迎合消费者喜好耗犀惺。例如丹哥,基于年轻人喜欢足球运动守吴泉,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网瓷陀疯,也已纳入上汽集团新品类伺,预计明年新车65%会配备此技术挤鼓。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言悍,“上汽集团一定要明白用户需要什么宿,为什么要买我们的产品锤猩惯,带着这个问题丁,我们才能真正去理解用户睡,落实用户需求蟹诗即,使我们的产品极致无短板浆,产品自然会大销腹。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大丛喀,竞争也日益激烈忍赋,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比碍惺刺。王晓秋介绍铅麻抨,名爵的价格基本与同级车持平娘,但性能更具优势逆,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹逞蜡。 新锐腾公布价格    王晓秋表示镰隶,“消费者希望花更少的钱买更好的商品骇微恢,就像提到的让渡空间仿,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整失,从而应对市场竞争环境起临焙。”    产品有了好的性价比和客户认知度温蛾步,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁赋孤瞧。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家逛。名爵经销店到现在也有280家左右年啦寐。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络霜,其实道理很简单彻梆擦,目前自主品牌占据市场份额的43%左右勾,且不断呈现上升趋势凉秤汕,他们认为自主品牌的春天来了”囱,王晓秋表示纽淖伪。    在被问及上汽集团未来发展方向时陇缔,王晓秋坦言递没化,“首先团队要把理解客户需求郴蹄、用心为客户造车变成一种自觉行动娜身廉,进而形成一种行为规范廓掠龟。其次应时刻保持警惕么、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好灸。只有这样焙架,上汽自主品牌才会变得更有竞争力悸。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布掇垦,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改前非。这些修改背后有哪些考量和博弈颂管?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人吝和差。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问帆类: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面弥歼?   答户: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高暮段汰。一共收集了9246条建议茄脱,其中表态性意见7736条社,赞成的占六成左右;建议类意见1510条才茂,占16.3%橙。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理坤狈靡、网约车驾驶员资质及管理低、出租汽车数量调控三个方面蔫。从数据来看蔑泵,不少人对“京人京车”表示理解痞须敞,赞同的达到70%多皆宪,质疑的只有12%懒收景。我们根据建议修改了125处杀吩卑,不断扩大合规车辆的范围需结科,让更多人参与“分享经济”馅仆沦。    “从北京实际出发思,兼顾多方利益”   问恕: 为什么要求“京人京牌”斤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答橇愁暇: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说俊眉,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多抒峡、交通拥堵苛次备、环境问题等“城市病”汲撅。在这个前提下媒缄,北京任何一项政策都不能“任性”讲,要从北京实际出发颇剩,兼顾多方利益味替。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆锯,地铁最高日客运量超过1200万人次妨戮,公共电汽车日均客运量1063万人次坑,小汽车每车年行驶里程15000公里僧,交通压力与日俱增胁顶铰。但在我们的努力下敦,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%堆趴薄,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制凸。    总体来说邓撇,北京坚持公交优先的战略摆,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充骗未,对其进行总量控制在所难免悉。目前北京市绿色出行(公交诚瓜、地铁事垃幻、自行车匪巾亢、步行)占到71%锑庇秋,小汽车出行占25%堪箱,出租车占4%莫,其中包括比例不高的网约车出行腻稳。北京出租车改革的总基调是竿:巡游车改革赶、网约车规范蛇酪愤、融合发展弹撅、错位经营休膛江、多层次服务幸围。我们力争进一步提高绿色出行比例啊驼,为首都可持续发展提供足够交通承载力什挝冕。    “5个月过渡期是柔性考量”    问卢堪莆: 政策出台之后晤,预计将有大量不合规车辆面临退出勾爽很,政府有什么监管手段确保政策落实到位势督?   答先衡: 政策出台前美毛邪,我们和专家氛、司机降卉长、乘客膜钦、网约车平台进行了多次沟通鞘请冕,决定设立5个月的过渡期稼睹。一是给合规平台齐、车辆星丸奸、人员办理手续;二是清理不合规车辆珐、人员等溪。    从服务乘客的角度睦,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行图剃。另外捷彩鼎,希望网约车和传统巡游车加快融合发展你恒革,因此提出过渡期的柔性考量无。过渡期之后讨句寞,平台要加强行业自律狮仍饭,我们也要建立打击非法运营的长效机制粒健,严厉打击非法运营敌僳、克隆车和价格违法行为诲,能够更好服务乘客皇伦、保障安全捣饲统。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问宿: 面对新的经济形态粹畏,如何创新管理手段街锤紊?   答娄付: 出租车发展中没有对立关系焦靠。网约车以网络预约扫、快捷方便等特点设,满足了一批乘客的出行需求霜膛颇。单从评价司机服务质量的机制看肝磋围,就值得巡游车学习背杯搁:如何与派单挂钩港,实时评价高。但网约车也有局限性咎荆丢,乘客安全与权益的保障等需要进行监管敛屋。    巡游车与网约车各有发展历史和优势拒邪拌,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的矾。你有技术优势档舵淌,他有线下服务优势女壕巳,为什么不一起干呢氓勺官?    管理部门也在转变思路顶嗽。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”爱,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车娠。通过推动巡游车改革及网约车规范诗,构建多样化服务体系靠,提升出租汽车服务质量腺棉。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆谜率冕,在京注册用户已达218万人舰。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车枯,提供差别化服务箔僳线。    “解决出行问题要标本兼治”   问豹: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么谩?   答赡蹬屡: 群众出行问题的解决孺滩膘,需要放在城市综合交通体系中维,多措并举起、标本兼治屎豌。一方面肩守,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面娟龟,需要加快构建安全盎卧、便捷奸、高效懂莽、绿色地纽蓉、经济的现代化综合交通运输体系凰。到2020年事讳,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%尝。    交通设施根本是为人口服务汗际省,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理旗。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标动杏,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件漠圈喀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编困:李芳" "   杨美虹透露卑辛背,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中氢,大东工厂扩建项目也投产在即底,这些举措都将助力当地经济转型升级购匹撇。    在杨美虹看来淮辖矮,借助主机厂优势祷恫,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时孙不,配合外交部到德国进行推介扭锯,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园燎伍。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略糯糜漓,从而推动产业升级横拈。”杨美虹说迪。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容垂,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者袭嚷。最新数据显示谱乳牡,2016年1-11月牡箔,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆勘畔扫,同比增长11.2%浮,前11个月的累计销量溶协辉,已经超过了去年全年程电。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任具炼。12月13日香型杠,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开情挨蒂。活动期间绢脓,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访福。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻椤,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)卧婪,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济弗琴聘、环境和社会贡献等方面取得的成绩潜儡特。杨美虹向记者透露宿,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》圃,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩沏。    “在‘可持续发展’战略的指导下随淌陷,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则贾忱艇。”杨美虹说谋碍。    第一咎眯粮,实效为先堕檄。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题帘履,“我们不做虚的娶赫瞪,我们也不做口号式的萍碑享,我们一定要解决具体的社会问题廉。”杨美虹直言惟颧虚,比如BMW儿童交通安全训练营拳,它是为了解决儿童交通安全问题郴篇萄。    第二乳,长期坚持堑。宝马儿童交通安全训练营褥,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅溅,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年疙腾蒲。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营传匪,今年是第一年做禽攀,未来会持续顶究、扎实的往下推进地。    第三授娜,全员参与诲票。宝马做企业社会责任时蛇,会邀请车主课缓、经销商妇、投资人以及宝马员工怖铜票,一起参与进来芦赁屏。比如宝马爱心基金惫,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训鞠,提供指导;另外滴,宝马还成立了员工志愿者俱乐部藐锯,定期组织各种各样的活动溶。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略弓喇丧,将可持续发展贯穿全价值链侯麻贯,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素立妥佬。”杨美虹表示闻纺,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点撤,主推工业旅游概念煌。    据杨美虹介绍堵戳亮,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园顽剧桶,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导慧,助力中国制造业迈向高端咸斗淳,并促进东北老工业基地全面振兴辽梁我。    数据显示短熄朴,截至2015年底记曙,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户当,当年纳税额超130亿元人民币蜗宦肠。同时酚,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会事得徐,就业岗位较上一年增长了8.6%芥煞。杨美虹透露瘁酷漠,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中困泰邵,大东工厂扩建项目也投产在即茧棘坦,这些举措都将助力当地经济转型升级闺。    另外删涩酬,在杨美虹看来汝,借助主机厂优势板,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时配陵垂,配合外交部到德国进行推介缉境,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园径。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略极铺,从而推动产业升级长铺。”杨美虹说裤梳桓。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑拓谷:李芳" "  本土品牌下一步怎么做脯栋省?关键是我们的差距是什么册,下一步最大的点就是要提升品质猫佰,当然还要控制成本屋陋。然后姑,就是我们的正向研发和平台战略叭。最后纱辩,可以大大提高效率邢墟,如订货的时间是可以压缩的亭俩都。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日彭十,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一搭兴怕:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节寞谷窜,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述归棺哄。    徐长明说蛾,怎么理解工业4.0氖?这个概念是德国发明的鲜抨佃,现在在国内比在德国还要热诬。最近判疲,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念苯礁,我理解它的工业4.0的本质享抖,就是怎么保持德国制造业的竞争力敲惨。在国际上吮娩惫,德国面临两个挑战逼赂:互联网大数据和云计算冷棱。现在溺,德国整个国家都在讨论焦抵,怎么能够“不被互联网+”拈,而是“制造业+互联网”涧,这是他们重点考虑的问题湍改箱,特别是德国的三大汽车公司——奔驰煌吼、宝马磨沫坊、大众赔。在德国便,汽车的需求是非常个性化的秒菊,在这样一个背景下撬日,它要维持竞争力快,推出了4.0的概念藤撕,核心就是智能制造强盾。他们主要的目标有四个方面嘲耪顽:提升品质鸡、提升生产力冕、提升柔性化际侩誓、压缩产业柬社豪,总的核心是提升竞争力紊。    徐长明分析够莲,本土品牌下一步怎么做纯?关键是我们的差距是什么擞娩,下一步最大的点就是要提升品质心,当然还要控制成本汗。具体要怎么做伞汲茧?也有几点凛铰:第一赔烩,想办法提质控本筹访赎。提升品质阔,消费者理解有三个撤棋:可靠性衬墙堵、感观品质枪猴丁、性能累。第一个维度逻:可靠性是必须的诧,现在光有第一个维度已经不够了实其,必须要加上第二个维度溅仟:感观品质苹手,看起来要漂亮案问。在此基础上又发展一步蝎,就是性能的提升烷断。最近市场上卖的好的自主品牌绍,大概有12款车慰捕,年销量超过10万台糠,这些标杆产品霞,性能上也不错泥汉痹。因此句帅尸,自主品牌下一步还是要想办法甭派拐,把这些提上去拓,缩小跟合资品牌的差距汉疚。    这几个方面的提升患呸翻,意味着成本也要提升吗娘撼,怎么能够控制成本筐?第二方面的话题骡,就是我们的正向研发和平台战略间奠闭。之前拉潘,我们很多品牌都是“逆向研发”盗唯旅,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车洼,拿过来拆解做测试叼铺讣,最后组装起来肺秀。这个模式下仓惶龚,成本可能是略微低的吻坍,但品质僵、性能有很难保持熄俩。现在必须要正向研究瞬哗,从消费者需求出发荣豁,形成一个目标茨芯,对目标做分析随,只有正向设计冯涣,既能提升品质性能峰阂,又能控制成本荚释,像长城妇火酒、吉利等等拈乘,基本上都已经是100%或者80%正向研发了芳丰。    平台战略柔,在更大程度上控制成本划。他说谰届狼,我们的开发森咸碍,现在是一款一款开发的雀,零部件的通用性相对比较腥耆臁,最近一两年来溃瘦,已经有两三个企业开始走平台化战略辑慈撇,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车岗、SUV和MPV冲。这种情况下掀,零部件的通用性非诚缚寺好躲,同样是50万辆的产量你巢,对零部件供应商的供应量更大纲棱,就能有效地降低成本懈蜜绘。    徐长明强调诫,对于工业4.0的精神本质还是要学的独殿权,品质的提升是德国工业4.0首要的目标弊羔板,它做了那么多的智能机器人说翻,智能机器人都是带摄像头的谋泊,在实施过程中的质量随时能够监测砂含,然后反映到云端柔慨,再反馈回来随时可以改进粒犀惧。现在腹,企业员工的工资水平越来越高夕,汽车厂家很多在加班加点李餐,我们要高度自动化讽建,这些课要补卫,应该有大量的机器人替代人工捌恒霸。如果这么做了告吧,可以大大提高效率随,如订货的时间是可以压缩的炬抬。比如掏磕隶,国内一家自主品牌汹绕抨,从经销商下订单算蜗,到提供汽车产品最开始是40天怜,后来缩短到30天胶囤,现在可以压缩到22天狮燎刚,跟世界先进水平比还有一些差距想。这也是德国4.0里的核心内容鲁。我们不一定用他们这个办法顶,但精神实质是要学的峦怖缺。    他说矩拳歪,柔性化的生产也重要翰傻,但没有前面三个那么重要阶。在4.0背景下惧匡抛,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法啪临黎,而是学它的精神实质活少。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讼:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化容猴诗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多济氖铰。更为重要的是船介,放眼全球死庭,驱动这些变化的地方就是中国陕疥。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷萍阂沛。    12月11日笔,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上夯劝#虹桥落幕屑。经过36小时的激烈角逐稗,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出粉毒澄,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利吞儒。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示巍痘,今后的五到十年去,汽车市场将发生前所未有的变化杯涪狸。未来怯,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务茫露播。可以说某固,未来五到十年汽车市场所发生的变化颂殴,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多铂擦寿。更为重要的是缕惕皖,放眼全球逝拈,驱动这些变化的地方就是中国聚爽。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷假纬。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说壁救,作为企业儡律,捷豹路虎非橙痪炯模看重年轻人的培养袜化磊。在全球呵攻,捷豹路虎共有2500名管理培训生儡布山。过去三年滤,我们在中国也培养了30多位管培生查能墨。此外哎划瞥,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家姜,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才搞坞钡。    在赛后的媒体分享会上菏,两位获奖学生代表分享了各自想法坪皖羚,及在比赛中的收获衫。同时拎梅锌,睿侨森老泵滩、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问扔弯。   问心:捷豹路虎为本次活动提供了导师案暗涸,请问这些导师来自哪里杀花?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业阶?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位虽搂?请学生们简单介绍一下自己的作品脐矛,获胜的原因是什么络赣入?   睿侨森狗: 我们为每支参赛队伍提供两位导师此痪。一位是捷豹路虎内部导师暗戎,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验垂稀,包括对行业发展的认知春、想法和计划;而外部导师将提供外部信息惩淬、视角和指导洁蜡。这两位导师全程和学生团队合作巾谢,提供专业意见贬杠,帮助他们取得最好的成绩椿桔股。   潘孟涛姑: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会度霞,包括今天的学生女捍,将来都有机会进入到我们工程团队帆。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额秽,可以来到捷豹路虎学习和发展甲。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里桨,再加上扎实的专业和技能房,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会创绣。   睿侨森狗愧尚: 作为公司的管理者竞搞烽,我们非车Щ疚埃看重实习生渐韧,我自己也会手把手教给他们工作的经验饱。不管是本科在校生还是毕业生吹麻插,都能给我们带来新鲜的血液珐浆、新鲜的想法护摔。    同济大学袁旭梗把:首先龚闭涉,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌官扑射,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行盘搐兔。    我们都来自同济大学汽车学院党槐吨,团队成员有两个来自汽车工程方向说、一个汽车营销方向拓娃、一个汽车设计方向嗡魂式。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求即抢,围绕“以人为本”扮署,挑战的是都市环境里的出行压力歧础。    我们的想法与捷豹路虎的工程师埠哭暑、设计师也有很多共鸣担咎莽,通过一系列调整料墩,最后有了这样一个以人为本家、体验为先的方案揣悸壳。我觉得世,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因惰。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问擦哗戏:目前嗡,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划芍币歇?   潘孟涛年嘲: 我们会对人才数量进行评估和拟定嗜全,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的露。随着经销商网络的增加解沦,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多圣伍侍,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能暮括,从而满足未来消费者的要求彼晒。这些内容息息相关彭,并且不仅是着眼于眼下蹄湘安,更是放眼未来就庐师。比如善,针对刚刚提到的电动汽车战略眯操勉,就要确保未来有足够的专业工程师储备集,因此奇杉,我们时刻准备着登,并只选择最优秀最合适的人才进入公司案党哪。   问具:在创新领域硅,包括未来汽车科技领域刃说悔,捷豹路虎有怎样的系统部署炊拉?   睿侨森驰笨瓦: 首先古柑,作为一个公司卞愁菇,我们在研发领域有诸多投入恼,而且很多的投入都非常具有前瞻性凯涵。比如说牌航,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队拈必,他们会跳出现有的框架做很多创新实验杆。    其次喇袖,我们想要通过产品和服务咆牧,把先进技术带给我们的消费者搞,因此我们的工程团队塘跑、研发团队必须时刻关注消费者需求雌涩场,做到一切产出符合相关性蛙洞势、可实践性原则淑。此外榷瑞,我们每年投入约350亿人民币挽故盗,用于车辆技术的研发和投产慰川垛。    我们还于今年7月宣布崎黑膳:在未来四年掂多,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆统,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈岸。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术皇,并在未来应用到车辆技术当中弥厘嗜。    今年早些时候甸,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion交嗽,通过应用软件及按需服务的开发与提供仇羌,解决消费者在出行中遇到的难题及竞蓬。    与此同时涧期苍,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器藤,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资倾、办公空间叭慌、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持炽。   问慰官:请具体介绍一下InMotion庭删迪。对于整个汽车市场的趋势壬渴锑,比如电动汽车技术需,捷豹路虎是否有着自己的见解闭迹内?   睿侨森藉晚舌: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案揣胜节。我们希望将来可以将它推广到美国嫩绢穆、欧洲以及我们非常关注的中国市场京。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部龚,由研发团队进行分析汾盎挞。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子径欧,我们也会分享给总部脑。    关于电动汽车技术救膝,在洛杉矶车展前夕挺,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE备宋。中国是目前最大的电动车市衬褰迨堋,并且有引领行业变化的趋势踏辟闯。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势冕,确保第一时间响应本土市场的需求瞳些。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相暖,并于2018年正式上市寡撇,希望大家多多关注汰立陪。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问诲来夏:关于未来互联网汽车许秋荆,捷豹路虎有哪些基本的认识非瑞,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求尘?   睿侨森嚷妇磐: 目前嘎,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一笆,它的发展甚至可以打破现有的嘛胜茅、传统的汽车开发逻辑与循环雇。    针对这个话题赖芳琼,我有两点和大家分享合赶邓:第一点情,未来所有的车辆都将实现互联网化想,现在能够透露的是渤,接下来我们全新推出的产品愧坛,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点猴,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作谎小海。比如说楷伺,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作桅,使用他们的UI界面和地图毫毕辽。类似这样的合作缓娜,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力顿鸿藩。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉风莲:李芳" "   汽车网讯 12月15日培刮,由中国汽车技术研究中心饯握侥、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开拣。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开芹,从“市场化发展现状”侯龋、“应用模式创新”熟图、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流刻景歼,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台嗓笑,为产业发展建言献策长、助力提升策品。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录皋: 第一惦攻慑,背景隋桂。    去年发布的《中国制造2025》纷翱,新能源汽车是重大发展领域之一琅舞,是其他技术应用载体蹦,而且是先导性产业房脓柬。它的进展情况决定了中国制造2025桃、强国战略实施的程度鹅此复,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展扳窜,从而能够聚焦变革翅寄溺、明晰路径懈吝、凝聚共识浑份、引导相关资源集聚推广产业创新克萌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构坤,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一返,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布畅虹贤。总体报告是按照1+7的结构肉梧。1是总的锑,7是包括4个车辆整车技术闻,3个分项技术凑。    第二幌,国内外总体技术分析衅硅苏。    近年来捍,从国际汽车产业来说咯,低碳化睡涧醒、信息化孩少、智能化是一个总的大趋势蹦。欧洲颠及苦、美国新、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略题隧豹,重点企业的产品战略也充分体现了三化告淡,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组旦。我国汽车产业特别是近二十年的发展策鼻,取得的进步大家有目共睹杠。首先未寇勉,产业规模世界第一冠梁聪,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长骏。从技术上特别是自主的技术进展非常明显骚,包括品牌市场的影响力有目共睹溯狼,特别是新能源汽车抱,包括技术夸、市场氯款及、新的智能网联汽车技术轰疆当,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势俩惨辨,智能网联汽车发展是非澄谕好的优势条件茸攀。关键技术方面也取得了明显的进步和进展傻,包括动力电池扑妊、变速器乏陕提。国内自动变速器原先是空白财,近年来无论是CVT呛巳、IT夹我、DCT都有自主的技术和产品猛鹿旱,而且应用在逐步扩大卷劲肪。    虽说取得巨大的进步锚炒硕,但与国际先进水平差距明显功膳香:    首先昧,发展能力上的差距忌甲。投入强度远远低于国外复受,全产业投入估算1千亿牢舜斯,相当于通用耐线轮、大众蕾、丰田大集团一个公司的投入嚎靠妙。    其次播,研发积累眠。包括流程积累抄侨、数据积累愤参、技术积累涩、标准积累娃境垫,这些积累偏弱肖弦。    另外连,从整个产业创新体系上来说漓架监,差异比较明显的霓,特别是协同方面汝。单个企业弱罐,整体的协同效果很低方,意识也比较低期怪蹿。在发达国家交琅爬,单个企业强稼烤撇,整个国家的协同体系效率比较高捣。    基础不牢地动山掖闩⒍丁,我国汽车产业的材料显另戈、工艺基础跟国外相比也差距明显戳。汽车产业费胎卞,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大忍。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革悸,要求有创新的思路和创新的模式郝叔告。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求惨吨,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展痞灌。    第三忙差,一些关键的里程碑科。    重点是总目标磷潞漂,总目标是基于很多现有的环境设定的斧杰,也基于七个路线图进行测算到汉。反过来说悼畅,如果七个技术路线图能够得到有效的实施狸辟,就能够实现保障几个方面总目标的实现硕冬:    1泰棋、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值瞪拿红。如果技术路线图能够得到实现查,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值滑,之后往下走肖,这对产业来说砷驼,甚至对国家来说是非常重要的肩庙。    2沽、希望在2030年左右丛,汽车产业的电动化转型基本完成蕉晚,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上拆褥芜。智能网联汽车市场有一定的占有率等溺凤,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用步哆。    3丛努、建立有竞争力的自主创新体系磋。    节能汽车在2020逼盟、2025祭季驹、2030三个阶段提出典型的指标殿,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗悔,5升赐孔排、4升坦梨漆、3.2升廓。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%卵来绢,2025年15%紊,2030年40%以上粉。智能网联汽车目标辅助驾驶技术磕协浚、自动巡航虚、车道保持应用已经很高福擂,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例汾顷碘,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例泡哩。    基于总的目标再来分解具体的技术路线宫讲官,经过技术路线测算实现总的目标恋痹。从路径识别上来说赤夹,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口使,以能源动力系统优化升级转型作为重点坛肝患,以智能化水平提升作为主线搂,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑薪,全面推进企业产业发展诚懊。    第四礁该,分技术路线图的基本结论七幕。    1钙牡核、节能汽车和。总体上有很大的共同点疯角澎,重点在混合动力技术烁雾、内燃机技术交、其他驱动技术僻。混合动力是技能的主流技术篱擒,当然轻量化也是另外一个揪,但是轻量化有专项的分析词颠,在这里没有强化澈涣帆。    乘用车总体执行轻量化夹骚、小型化桑苏、混合动力官穆、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失北坡檄,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径滇该。    混合电力是一个主要的技术疽琶鞍,达到5升腻,4升孺、3.2升的目标薪畴灌,混合动力是主流叔惫,其他是共性的醛,轻量化为掏痘、摩擦等渺苔盖。    商用车混合动力应用时间稍晚锻疚逝,重要度低于乘用车羡。    2稻绰丘、纯电动与插电式混合动力汽车哼宫忙。随着电机效率提升以及能效减少能量损失肚袜奥,加强轻量化成为趋势匙。轻量化对电动车更加重要挨架瑞。对于插电式非常重要的勾,也提出来多能源动力系统的集成优化技术娟,驱动凡、点击巢其、控制瘸魂、充电菊抢乡、混合动力发动机挪椽幸,高效耦合发动器护睬。动力电池本身有专题拱猜碾,在这里没有过分强调表奢。    这两种车提出了总体的发展纲要擞,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式鲤铰墩,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的翱伺,甚至可以忽略不计善佳。    从四个层面梳理了技术需求屑,提出了一些优先的行动项恳坏,面向纯电和插电邵磁,国家科技技术支持十五年了娄,下一步除了电池列为专项之外拐恰,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持鸥。    另外慕,聚焦关键零部件抽粒、基础突破和可再生能源纯、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用坚,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要闯。    3晤避拈、燃料电池汽车镣。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择胸蜗扦。从中国汽车产业来说高芭扫,现在重视程度不够舅,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划竿称,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究韦闪班。希望四部委提交国务院进行发布和实施钉。    在研究过程中缎,大家对燃料电池认识分歧比较大缉卷葛,或者没有共识寇华,这里特意保留一个燃料电池发展目标冻骑,跟发布不一样锣售漠。发布时2020年达到5000辆的保留规模殿,我们是1万;2025年是10万洼,发布时是5万;2030年是百万筛想,发布时是10万刊壤敬。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧构杠,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池耻,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度讹、耐久性痊搭、成本牛、氢安全犬。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的蔑谈叭,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程颊热并,与目前的技术特征和发展状况比较适宜浑。当然省,全技术链的技术攻关需要做瑰陕,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口犯。前期小功率燃料电池姬儡碍,中期是平衡的燃料电池面享抛,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池铺,到最后全功率的燃料电池撵矗。当然漠,电电混合是最主要的碎,最后电池小容量的技术路线律项,但燃料电池的功率更大一点佩盼钎。在这四个层面进行了技术创新梳理李,燃料电池要解决的东西很多亲碳,包括材料吭蹭唐、膜垃惺瀑、电机吮狙杆、燃料电池睦卸桑块堆豁、系统技术绷赋扰、整车技术聪。燃料电池也是下一步国家科技呛、资金支持的重点黎。    4搏隶、智能网联汽车露隆身,这是新兴的技术发展趋势擂痕堡。其重要性与新能源汽车同等重要褪,有部分专家认为更重要味,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大蚂颇家,技术和应用的优势迪,也是机遇甸横市。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电尉迫,涉及到国家信息管理寺剃。对核心自主提出了很明确的要求烂,即两横三纵浆慑略。    车辆技术上更多的是决策特非、执行全很。信息技术劳呕侍,信息安全氢革具,地图技术也是非常重要的羔。两纵涤辞骑,一个是车载的导,一个是基础设施喀彼。智能网联一定是循序的廊签,智能网联技术最容易得到大规模的应用圃扑受。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标懈。这两个路径总体上循序得到应用镐炕防,从商务车来说扩岸愧,更容易形成芥抬,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求面钮。    从四个层面聚焦一些技术需求迫。跟燃料电池一样比帅烩,需要解决的问题更多一点胖僻。从感知决策执行的鄙土敦,特别在决策阶段瓜驾荆,差距是比较大的腊腔凉,感知当然也有差距唬未糠。在信息层面掇,大数据鹊珐、云平台勘,相对来说中国有比较好的基础和优势按秦。    作为一个前提仍亲济,对标准法规先决性激,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动童,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件拢陶拘。制造技术不细介绍了媳,还是聚焦在新材料的运用秦取,以及新技术对制造技术带来的变化版湾,聚焦方面进行了说明脸。    动力电池毙免,分三个目标础潜几,目标上有比较大的讨论和争议蛊形嫡,比如说新阶段提出了350乌槽殴、400奖廓、500的质量要求圃,争议非常大妨吩,重点几个层面啸踌锑:    优化现有的代表电池技术漠,提升技术水平博抵寥,特别耐久性蚀,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发开。国外的装备很难形成有竞争力的差别纹妇。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线能。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系邦。现有应用以企业为主体来做朴。当然侯庞,也会关注动力电池的回收利用技术拌上。    最后其,轻量化夯炼。简单来说弧皖拭,前期聚焦材料技术盆孤、设备技术蒙链、制造技术孔蛔探、回收技术寸桑。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺颗嫩,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化牛灭捆,比如说传统的四大工艺的变化料壬泞。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用盯遂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赎径:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价淡轮维、供应链毕京、资金戊捂晾、汽车等方面的诸多质疑赏。期间,明确表示不会放弃造车锌韶翱。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传锚步投。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天判狈聘。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步贤题度。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的割菠。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融焕、互联网及云蚕鄙淬、内容晶骋、体育,还有三个端口类的,手机乏、电视师疯镶、汽车遁忻。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业华傻喷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力柒驹。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功部。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿汗稗呸。    乐视的电视做的确实是非常不容易笆。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三娜都。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元饭孺苫。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元舞舰胜。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元泥。总归累计亏损36.33亿元捣。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就八沃距。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面艘。第一部分就是投资人的钱夺狠磨。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现病。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿挠椒。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现爽创论。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法信。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情恰蚊。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿具催肛、体育43亿锋脓喜、手机50亿,房地产64亿嘉缎、内容108亿危掀、互联网金融151个亿泞楞、电视187个亿弟面、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金汕陕哺。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂钮斧孩。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的度培说。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的遍揩僵。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的示。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败礁守默。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的葛。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件凄宠。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准啃悼。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙啤辣鼎。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的肉慑。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去髓。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了扔掳掣。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的赖。很可惜,你们蒙眼狂奔缴咳簿。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散悸。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂缴凸脖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维篱韦:李芳" "   12月10日氨刑舞,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路汇泥滇:一条是政府主导赎肖、政府补贴的方式犯咖褂,这是当前的主流请。一条是消费导向钾徊顺,依托市场的内生成长道路垛菩。”他表示杭,(电动车产业)进入者中时刀隆,大多数最终可能会被淘汰行酞怒,但是不能不给他们机会巧伞。国家已经开始放宽市场准入甘签,此时密,应该在两个方面把握好政策鹃:1菏蟹股、应当欢迎新的进入者惮退,但是绝不能鼓动和忽悠投资者粳蔑,让投资者自主决策斗身,自担风险味。2悼、要以强制性技术标准和相关法规为准绳草愧,严格市场监管熬,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚函味,目的是建立好的产业生态陷吠铜。电动车产业化袍,最终必须依托市场来完成情,因此台镣桔,政府的政策必须产生长期预期第。推进政策应当借力市掣芽臁,发掘市场的潜力隧。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用干散。政府政策不干预技术路线矾,政策的实施不是导向对政策的依赖幂,而是政府作用的适时发挥仿赐浩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细匿:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道峰,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示挠,戴姆勒有望在今年成为全球最大捞病肖,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商穿丢,这一目标比原计划提前四年实现矢呈。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布免:“戴姆勒今年即将实现这一目标嫂蜂,比预期时间(2020年)提前四年茫。”   据悉投颅昂,蔡澈最初于2011年宣布上述目标寿垒垄,当时受到与会者的哄笑纪村陷。然而疼谋沦,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近鹿,领先劲敌奥迪和宝马晦黑。(实习编译赐兢:刘欢 审稿被帽赎:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈怠底肥:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编嫌让:韩大为 版权作品涝浮陶,未经环球网Huanqiu.com书面授权畅,严禁转载罕,违者将被追究法律责任纽。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道喘庇,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访居翠。在提及新品牌“WEY”时潞,魏建军表示淘晨,“将夺取丰田和德国大众的用户”僵。   记者烙蚊订:为什么把自己的姓氏作为品牌拐失?   魏建军拔电潭:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品颗长欠。我对WEY很有自信群庐李,就使用了自己的姓盛起。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌侈,但在中国汽车行业我是第一个哪士。   WEY之所以采用英语魂幢侮,是为了要瞄准成为全球品牌巍涧。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力匆。   记者斧街:对于竞争对手有什么设想奥洁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军陀豪稳:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场攫囱。但在15-20万元价位上海外品牌有优势心佰限,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌梦巾邻。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准倡陪,在此基础上还要实现15-20万元的定价玫赣岸。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户霖砂。在性价比上WEY更具有优势请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编册:李芳 版权作品辟,未经环球网Huanqiu.com书面授权帝绍,严禁转载尺付嵌,违者将被追究法律责任糜贾侮。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后俗遁停,新能源汽车的发展也不会受阻盾椒换。   根据工信部核准的数据攻,今年前三季度倾淘,整个新能源车销售16万台掣下,同比增长83%垫摩。其中嘉,新能源客车已经占有40%以上的比例垮,达到了近半的水平铝世,发展前景面临压力霜虱期,但乘用车只有0.1%辈腥壁。“我们涨十倍是1%僳嚷熔,涨100倍是10%撂台捍,新能源车发展有巨大的前景和空间频悲檀,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点翱。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上兄猫荤,全国乘联会秘书长崔东树说腿释。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力蜕。根据国家制定的产业政策要求腥府,到2020年惦诡伺,乘用车百公里油耗要降到5升盖,这意味着五年内降38%的油耗跋武馆。“基本上谁也实现不了扳扯砂,只能靠新能源车来推动械。而这种新能源车孪砷嫡,插电混动可以降80%措锈,纯电的可以降100%的油耗挖佃,这种情况下只能发展新能源车虐鹤,这样新能源车乘用化柏埔瘟,为什么我们一直定义为为生存而干肋渤,你不干就要挨打系畦。”崔东树说瑰兼沙。   另一方面寥沉,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展愁,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要鹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者戎悼,因此定价弹性很大羔。”中金公司的研究员李璇说宛镀,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平高陋官,为消费者提供很多选择距突虾。随着技术进步和更多电动车型的开发吓途从,新能源车的成本会不断下降博飘,比如胯,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型猜危妇。“中国的纯电动车型出来以后罕缴趴,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多胁,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后溶花,发现基本上17覆刚褂、18年以后的新能源车词似齿,达到8年10万公里以上岗肩轿,整个成本是比传统燃油车是要少的示显,甚至是少了20%到30%仟懈。”   电池是电动汽车发展的核心郴倍恒,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本裤漏。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同囱肃似,电池成本还有很大的下降空间荒你恭。目前蠕,整个电池的产能供应相对过剩夏,国内电池企业达100多家吻嫉。据统计悼陆,目前整个电池的价格大概在2块多左右烹。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求篮雹,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准钎搞辜。因此刃鞍,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度握郴炔,这样才能达到标准苔呵。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示卢莽姬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎棵讨:李芳" "   我们不认为绝对的销量胺,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素娜坦唐。衡量一个品牌成功还有其他的因素具凶饯,比如利润率沦谷来,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标亨。除此之外梧,品牌力汗隶淌、品牌的知名度价颈孺、美誉度唾坪、影响力溶浑是,也是决定品牌可持续发展的重要因素构枪。宝马在创新精神上是首屈一指的钝,因为汽车行业正经历巨变硕放耙,在电动出行型狡刮、智能互联靠茎锰、无人驾驶等一系列发展方向上辛鸡,宝马都打下了比较好的基础茶粉耐。    临近年底哼盛,伴着层出不穷的新闻事件酣比,高档车市场竞争愈发激烈洞,作为全球领先的品牌——宝马怀、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目滴。近日便,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士侥,听到他开诚布公需裳、推心置腹的看法驮媳慨。   问碗寇:根据最新的销量数据猾龟嘲,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近艇。那么迪,您怎么看销量铰坷夹、利润笆、与经销商合作伙伴的关系拐褥? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智跋朴: 每个竞争对手的情况不太一样财乔,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况缆娘街,所谓的增幅我们一般都讲同比啊,是跟去年的基础关系娠惭己。几个因素加一块儿换痰,我们不认为绝对的销量恕劣燎,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素官。对于宝马而言令鹅嚏,今年前十个月鲁,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车教,同比增幅10.2%惫返壁,其中BMW品牌销量将近39.8万辆端刊,同比增幅接近11%饰橡蜜。我们对这个数据还是非常满意的薯替,这也达到甚至超过了我们内部的目标赌背揭。    除了销量本身的绝对量或者增幅戏,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素哦博,比如利润率吗懂,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标碘。除此之外茄草掸,品牌力捌典匹、品牌的知名度撵疼、美誉度那纯、影响力诚兢,也是决定品牌可持续发展的重要因素欠惹。宝马在创新精神上是首屈一指的揩,因为汽车行业正经历巨变锤胎骆,在电动出行惜、智能互联募奖茫、无人驾驶等一系列发展方向上情,我觉得宝马都打下了比较好的基础饥卤炒。总体来讲栋袭,我们并不惧怕任何竞争绩,我们也欢迎竞争察,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行桓,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势沁霖萌。   问狠鼻党:最近颊分际,关于奥迪的新闻比较火港。   刘智菇婆: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略率。对于宝马品牌来讲赏辉,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的烦澄变,双方的关系也非澈韬溃好芜量臼。所以茶棵,这么多年来尽管我们在中国是两个公司誓窘挎,一个是宝马(中国)叫露,一个是华晨宝马眯砰,但是我们有一个整体式的营销团队怀晨拣,有统一的零售网络讲蕊,我们在总部有一个统一的管理团队捻萍,面对客户也是以统一的BMW品牌出现察。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略挺桓。至于竞争对手我不是特别方便评价晤,不过至少释放了一个很好的信号糙,豪华车市场的前景依然很好设毒。    问魔:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展矩?    刘智娃赐: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度熔氯短。因为从经济的基本面来讲脖颗,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定笨鲁、持续的发展态势加。之前以出口富、基础设施建投资的经济拉动方式蛔天痘,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式净。需求的增长其实就表明了对于车的需求瑟守,其中也包括对豪华车的需求筒海。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长纳仿,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑胯稻,这几个因素相加碑,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间达形必。今年迪贬莫,豪华车的“盘子”接近200万辆跑,未来可能每年的增幅不会特别大胁诧判,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑鄙炊旱。所以钵罐,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入悍,力争在市场表现上优于竞争对手蔽。   问奋睫:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得谅,这一岗位和以前相比有哪些挑战躺?   刘智塘: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化路百趟,因为我在宝马的八哥、九年时间凸,换的工作岗位也挺多的嚼骋吝。换了新的工作以来劳,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营曝甜,比如负责国产车的销售羡侗,可能是比较短平快的镁祭,看的是一拒、两年之内的事情泞。在宝马中国总裁这个位置上揭瞪,除了目前公司各个业务板块的运营瓣卿,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题呕芭擎。比如我们讲到的一些行业内的发展方向幌禽,像无人驾驶形缮鲸、智能互联鲸、电动车漂慕奶,包括数字化营销伎、品牌年轻化等等一系列的东西揣沛敖。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划喇,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队扇,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究会劲夹,力争在中国市场上打下一个非巢。好的基础杰你褐。我相信桓,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候韭,宝马会拥有非常强大的竞争优势醛顽。(中国经济网 记者摊:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽枯膜:李芳" "   原标题娃奋:王永清闺:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底疵耿,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单臼滴。别克品牌今年销量已经突破100万辆晒编男,凯迪拉克取得了近9万辆的销量掸,10月份甚至位居豪华车品牌第四名镐倪。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰绕圃膘。数据显示乒访靛,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆泰喷,同比上年的446764辆下跌28.64%镀。上个月萄,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通寞彪挫。    因此矗细,在车展期间接受记者采访时舵膘托,王永清表示对瓜超,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造涩匿遣。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言久懒,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升嚏涎,但全年销量依然会同比下降20%左右秃天杯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来虑匪青,雪佛兰品牌过去因为发展比较快菲,可能在布局上稍微有点滞后奖剁耽。现在对于雪佛兰来说残取,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”冉。    事实上退仙杠,雪佛兰已经开始了提速布局推。广州车展前夜的雪佛兰之夜上琴,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台偶牌。王永清表示城蕉嚷,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌垦猎呈,2016至2020年投放超过20款新车苍础赡。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列鲜探舷,30%为SUV车型啃观挛,并将加速引入包括1.0T列、2.0T坦咆、8AT讽撕墒、9AT咸币、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技呜嚎淌。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境桅帽登,未来SUV将成为主推车型泵。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造剖,轴距2725mm岔豌,将与全球同步进入中国市场卸掸瞄。同样敝脑期,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相磐纯绥,再度出击紧凑型小型SUV细分市场罗卢。    值得一提的是涩奸,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS魄,拓宽产品线唾安。RS车型将采用包括侧包围瑟坑、运动尾翼舌、双排气管巩、降低化运动悬架缸、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件还黄,并加载多项ESS智能安全科技僻傻。    在品牌营销上旅版,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼诉幸髓、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销收革倾。另外斯,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发荣,演绎雪佛兰“热爱谴,梦想苯,行动汐,分享”的精神稀朗泼。    “今后新车的利润越来越锌某荨,主要利润来源于衍生服务烯凡牟、二手车置换等寥素蚕。相信雪佛兰将它的结构调好后犯,未来两年将会真正出成果湍。”施弘说烤屑。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外计巳,上汽通用的新能源战略也将全面提速衰。车展当天鼎,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相冕盖,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发徐芒娩。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统回。这套系统由1.5L发动机和电动机组成硕,发动机的最大功率为73千瓦敬,其中电动机负责驱动潦吮,汽油机负责发电堆蝎,它的综合百公里油耗是0.9L下港漆。从上汽通用发布的节奏看匈叫伴,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了速断。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案跋,王永清说读赏,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些嵌酪僵,产品还要丰富接,才能满足这个法规的要求啤攀。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度琼,到2020年之后比例更高舅丛。王永清表示拜:“估计到2022年碎恋,我们的电池技术会有很大突破葱卑,能量密度大幅度提升袄翰倡,成本是大幅度下降被鳖开。这对纯电动的新能源车发展是好消息浦禽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱抵繁:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢欣解入、豪华”品牌——WEY咆乃寿,W01丹、W02两款全新SUV首发亮相抵,售价区间将在15-20万元擦酷譬。对于新品牌的未来发展规划磷,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示辟:“WEY品牌明年将有3款车上市呐么墟,到2018年还将推出2款左右的产品寺,以支撑起全新的销售网络体系武漆。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表衡:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍熄钾,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市险歌鼻,8月份推出第二款SUV W02计,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年称谴,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型帛匙谰。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时牛,魏建军详细介绍到淑桥,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA唬捷憋,配置上拥有最先进的安全技术抽浅哼、智能技术煌乘迪,也更加精致统粹。此外在性能上两者也有很大差异措结,例如在NVH方面撇,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上喊,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造伤。   在经销渠道方面系茨富,魏建军介绍说霜慷:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络酱,没有想过招募新经销商菏,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作醋。”   对于新品牌的未来发展胆倒素,魏建军信心十足荣聘,他表示猎盘:“我从没想过这个品牌会失败惺庭潘,只有退路封死才能做好这件事泉欣,自主企业只有没有后路才能把事情做好投苔取。”此外艾巾,魏建军坦言涤胁,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法心炉凭,因为新品牌叫什么并不重要碌颂上。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业雄浪舷,将方向转到共享经济腑、互联网贺催、自动驾驶方面新的技术地,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商惫双。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上粗想售,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩告、生动的演讲版,就城市交通庐脊腾、自动驾驶和汽车互联等热点话题伍溪密,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索袜尸皇,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业凑。    徐大全说澈,博世始终认为蔡睛扔,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担贝,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式楔麓椒。    徐大全谈到怂菩,作为在汽车领域的老牌企业拼巧,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化裙、多样化的发展态势和需求班架郸,博世已经有了自己的思考和方向梁霉倾。    他说鞋盘,如今郴毯肩,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业残揭伦,将方向转到共享经济将、互联网关擦貉、自动驾驶方面新的技术绍碎,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商坎。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说薄扁湃,面对新一轮汽车技术的变革抡迁,无论是传统汽车好、零部件企业誓蓖,还是互联网唤、科技企业阿,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局富。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点软覆尽:互联化袍、自动化和安全化芍撂。我们预计喘椒换,到2021年寡,汽车将成为第三大互联移动实体噶拦呸,同时扮演人类的第三大生活空间变讨。博世正在探索全新的人机交互和操作界面劝虏妓,来充分发挥互联驾驶的各种优势袄。    谈及自动化领域绣,徐大全判断客沥殊,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势秃。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术悼坝圭,通过持续创新驾驶员辅助系统瑟混孔,从辅助驾驶坍、部分自动旱病腺、高度自动驾驶再到完全自动驾驶磐,分阶段朝“零事故”愿景迈进梁铝砂。目前江,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产烙寂,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用赖,到2020年左右巧,自动泊车功能将进行试点项目测试拜双。    说到自动泊车屏叭秘,徐大全特别谈到停车难的问题敢敲瓷。他说课饲,停车难是在城市生活中的一大困扰唉。今年袄,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查蜗插,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题干。在八项智能泊车功能里逃垄,“手机查询停车场位置并导航”甜博、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能歌。其实戮吩,在大型商场里膛哩函,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了泌浓强,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础坎沛森。根据一项市场调研显示阶,2015年良斤,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿温,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力架。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台廓,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露妥灭欢,在深入巩固原本的互联化歧傲、自动化和安全化“三化”战略基础上釜,博世今年也把两轮交通瀑、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度互看攘。    他介绍通取,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部荚诽,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力氛冯茄。未来十年娄,会把更多的关注点放在服务和解决方案上霖里佰,来提升物流生态系统的整体效率和安全性律。    在两轮交通方面齐馁,博世提供两轮驱动卢谴、安全等各方面的解决方案谜倘,涉及两轮电动车巧氦、摩托车贤、电动自行车以及平衡车等多种产品形式缴。    最后曹,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具惜,满足这些变化的需求乐慰。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾肉通:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”挺肋,“双积分”法规窗,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议谭莎扁,连日来邢瘟返,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温氛竣,让观望中的车企备受煎熬吧。针对业内关注的焦点问题穆糖较,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全脾。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》灭扩:不久前导添,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规麓哼冀,如何理解这两套方案阶涡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全芹嗅:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)塘、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联祁,但又有独立性孰奶,各自的核心目标有所不同粉。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量郸田品,进而确保国家能源安全芒适芍。由于中国的石油对外依存度已超过60%苔幸沪,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提酥陈乐。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求透,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展掣,进而实现国家节能减排的长期目标辣。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集雹逞,但现阶段并不能彼此替代坊淳繁。对于CAFC而言肋,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求察,其中当然也包含新能源汽车捌破巨,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠辽槐庭。但不同的企业由于自身能力比系、技术储备和对未来技术趋势判断不同坍甲,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求腹宽稀。特别是目前新能源汽车尚未形成规模襄,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补撵扭,而以后补贴将逐步退坡圣币,企业更担心成本无法负担巫。因此仅有CAFC法规讼镜,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况灵闪集,所以有必要出台NEV积分嫩我,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流品幂。同时墒豁峰,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫患,从而有利于新能源汽车早日取得突破聚特。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线酞,其目标应是降低汽车及相关产业邵、乃至整个国家的碳排放率博,和降低能源消耗诉求不同汗翅挎。作为碳排放第一大国辉,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值垢股,后续国际压力还将不断增大祷粕弘。因此捂侩科,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放策,从大方向上讲是正确的胶。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段摄确,这和NEV积分没有本质区别抱挟,也无法确保总体低碳目标的实现护列。实际上梗撬翘,跨行业抹署、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向第修豢。以电动汽车为例你浪外,其在使用阶段确实是零排放弓佬,但与欧美不同夕纷,中国的电能以高碳电为主骨险嵌,因此在发电阶段有相对较高的碳排放涤渺。也就是说悄抠蚀,在使用高碳电的情况下忌愤菜,电动车全生命周期的碳排放并不低疽。这正是碳配额管理应该解决的问题牵。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中狈哄书,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额逻,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业擂盾。实际上缺腻锑,将新能源汽车确定为国家战略顾腑,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构轨讲素,生产更多的低碳电很铅讼,否则减碳的国际承诺将难以兑现乐脖斧。    另外磁腐,对于汽车行业冗抨妻,无论是CAFC锰倒、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同梁,但都应该由一个部门来统筹策划窍郴袄,系统思考层协节,拿出科学媚、系统潦磋、具体伤虚溃、有效的管理办法来推动实施蠢,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面孰污椿。    ■积分交易细则需加快制定让眉居、尽早出台    《中国汽车报》挪:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定第,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素搽,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受及许廖?    赵福全廷纠:确定合理的积分价格史汞姑,涉及到技术笺柏、成本和市场接受度杀肖,需要综合测算和动态调整秤黔岁。我认为基本原则是箩泡,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力共白班,让没做新能源汽车的企业有经济压力磺。如果NEV积分是“白菜价”七,大家直接买就可以痴磐,谁还会愿意在新能源汽车上投入炬离埔?    因此疙瓤,NEV积分的定价应足够高恋构臂,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入惩脯,通过自己的新能源产品获取积分乳杯顿,满足法规要求迪死扩。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理却姆、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业栖祈释,能够通过购买积分先生存下去辨魔钱,争取时间把自己的新能源产品做起来戒柑脾。    《中国汽车报》晶:除了积分价格之外惹篡,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑陆,目前处于“空档”状态牛疾耐,怎么看待这个问题璃?    赵福全刹锤焕:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力菊。而且距2018年法规实施仅有一年多时间弦贰饶,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫身锨。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性刀。同时峨促秀,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间崎剔。对于汽车企业来说文抽,3年仅仅是一轮产品开发的周期甩疥粳,政府作为“游戏规则”的制定者稗倾胳,应尽快给企业一个明确的目标宝病,否则企业将无所适从箍汲。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》羡憨艘:“双积分”中提出了2018年起达,8%效坍警、10%稍茫、12%的NEV积分比例蔫蒜狭,而经权威机构按照法规要求测算剐燃痛,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间来窃嫩,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难佩?    赵福全悼:在这个问题上习垫,我并不持悲观看法蛇妒。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难陆纽,因为还有很多企业尚未完全发力舰零。按照国家的发展预期敢颅,2020年新能源汽车销量比例要达到7%龄长厦,如果每辆车以最低积分2分计算措,整体积分比例就达到了14%阂拌罢,如果是分值更高的产品授灵,达到18%的积分比例都有可能挺坤。关键是要努力实现7%销量占比目标凭,而这也正是NEV积分的目的所在剂糯。    不过另一个问题引人担忧必架。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求田鼓,同时在CAFC核算中也有优惠崩矮:一方面油耗直接按零计算稿惫甜,另一方面核算数量加倍矾,从2016到2020年分别是5倍券戒、3倍弄、2倍爸。此外领擅,按照单项抵偿原则猫死,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分里蕾,还可用于抵消CAFC负积分戎。我们经过测算发现穗,CAFC中的这种双重优惠颂挡肚,对新能源汽车的“照顾”过多了俯袭度,不利于促进其他节能技术发展鄙豢,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险天郝。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展匆记,CAFC的达标难度就会随之大大降低南。实际上斯,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重舷,两者不可偏废坏。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展辅鼓,但如果CAFC目标落空奋,国家能源安全受到威胁括,汽车产业的可持续发展仍无从保障场。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消谴堪,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿冬,这不仅能确保CAFC目标的达成饯污,也会提升NEV积分的价值舵电,避免NEV交易落空澜。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》霞规:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值警舷,而没有将电耗的概念纳入其中痰孺,这样的算法是否科学送替劫?    赵福全布桶锨:NEV积分分值以续驶里程为依据边损蔼,这与推广新能源汽车的初衷相违背精娩捐,也不利于鼓励技术进步狸偶。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程逻。推广新能源汽车是为了节能减排纱,因此不仅传统汽车售巴,新能源汽车也同样应该抑大扬小藏棱磷、抑重扬轻些。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”瞪恕,而不是搭载电池越多越好旦官割,因为大量电池搭载在汽车上移动侥姬,这本身就会使能耗增加卞蓉,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾忱如,也意味着大量增加电池生产的排放想泼磺。    政府应鼓励企业开发低成本促、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品矩客客,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池涧。也就是说础,政策制定一定要“勿忘初心”彤叹。建议NEV引入单位电耗懂戎,即吨百公里电耗的概念毛巧浅,作为积分分值的依据搪潮狼。同时胃颠,对于小型车电耗适当放宽肚监炼,而对大型车提出更高要求虐纬,以鼓励新能源汽车小型化邯散,进一步提升节能减排效果粉。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》别:在“双积分”中纷崩彪,没有将新能源商用车列入管理范围懦商,这样做合理吗欺刮竭?    赵福全绣:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本福可持续发展的问题炔。2015年沫人,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%画矗聘,获得国家补贴的比例比这个数字还高恫烹。而此次NEV出台却未涉及商用车思,这是不合理的兄怕,表明政策的全面性和系统性有所欠缺菠皋,也会让乘用车企业感到不公平羡播阀。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规景钦,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求弗。我建议我拘,应该单独给商用车设立NEV比例要求沃辰烯,可以不与CAFC积分抵偿谰,但企业之间可以交易墙。因为如果没有NEV的强制要求建剂幸,在补贴退坡后炊捕换,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑夸纺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟拐短:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口繁,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水忱硼。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上罚太娜,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示疼灌,目前正申请资质的新能源车企多达30多家褐蹬栓,盲目投资之后己,多数公司要垮下来恰。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热薄乾饰,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎物揪羡。    以蔚来汽车为例觅,去年8月还只有100多名员工丝,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模厂。据中国汽车工业协会最新统计霜,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆接镐滩,销售4.4万辆夹碉纽,同比分别增长25.7%和43.8%工,1-9月新能源汽车生产30.2万辆溺悸,销售28.9万辆帆,比上年同期分别增长93.0%和100.6%价。蔚来笺茨谓、威马础、前途跑、小鹏等已是新能源造车领域的热词谅,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入牡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面角寸,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》谐傲授,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目姐割。至此玻翁,奇瑞新能源成为继北汽新能源福、长江汽车鹊恐筒、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业洼港溜,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家遂篓。    “新能源车企的风险莫饶,其实很大落靖。”王秉刚说翱槽,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力别嚎痊,对风险有足够的分析文期,有可能投了很多钱宫轰脆,最后做不成仟,带来不必要的损失动赎。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下鞠缮愁,简单地投资建厂督、增强制造能力戒,未来堪忧洪。新能源车电池的技术进步非常迅速 愁,现在可以用的技术一年后就不行了惦。如果没有研发能力就做不过人家碗。“一下十几个亿扎进去帽橡摩,有可能最后做不成匙,我还是提醒新进者要谨慎一点次惜。”王秉刚说纳。    事实上票酶,目前国内的新能源电池生产厂太多了脓碱沪,但规模都不大罚辆玫。而且动力电池总的规模也在扩张中行竭,尤其质量好的不多天旧附,“据我了解藉竿,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单百。”因此欠赴眉,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺田。   谈不上“红海”笑档,大家还没真正“下海”    “前途是光明的窜烤,但道路曲折泄桐。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说钝秀毛,造车得有钱深虏围、有人才盎借彤、有时间型盒。“钱我们还行麻澈,人也不错梳,就是时间太紧扒毫泄,毕竟搞汽车三年算很快绕,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合沧净。”万锐坦言琳诵,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的量淑。    不过背嘲定,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧胃克温,万锐并不认同推酱。在他看来嘿娃,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上罚辰薄,因为大家都还没“下海”懈氨哭。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程岛,大家还在忙于造车嘿颓澳,搏杀还没开始救堑。    “这是好事傲径选!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业肃涛,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说谷碗逢,目前中国传统整车企业有150多家私烫磺,新能源车企至少有30多家芥,后来者也给行业带来很多新思路和新做法孤筷霸。    至于是不是过剩哄收木,梁伟表示这还是要市场来判断举瑰。在梁伟看来吠,其实中国传统汽车行业已转入新常态勺,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长绕截贬,除非汽车消费大幅好转抚皖奢,否则很难回到前几年汽车行业的盛况梯法。    但另一方面围搐,根据预测卷歧,未来5~10年瘁,中国的新能源汽车将保持两位数增长茶。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称疤念坤,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆啸弯虽,到2020年时产能达200万辆糠巴贪、累计产销量超过500万辆被掳。梁伟认为席咕申,从年产几十万辆到200万辆的目标雀,新能源车汽车肯定还要快速发展裁脱建。目前的新能源车市场还完全没有定型鼓娃袒,不同市场定位的车型未来都有生存的机会弟撇读。    梁伟特别提到了特斯拉的成功珊橙,“很多人此前担心特斯拉会破产怒雹,但Model S和Model X推出后效果不错舌饲,用户接受廷。经过多轮产品积淀搁,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃围痉,特别是成本下降得较明显扫催骂。特斯拉可以闯出来环,中国企业也有机会棱倍衔、有成本优势退。”梁伟说局眉弓。    对于最近贾跃亭的乐视疯彭、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象纷退滦,梁伟指出讹豢,除了技术屋,汽车行业还是一个资金密集扫武纤、劳动密集的行业滑遁广。如果要进入跑,需要企业在未来几年有大量投入崩,以格力电器(000651.SZ)为例埔立,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗八冕。    梁伟表示灌蛾丢,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来推非畏,毕竟快速把产品推出来骇腾,现金压力会非常大裳坎膜。另外挟凄挡,一家企业在原有行业中具有很强的能力轰狗膜,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功薯惕藏,这是一个很长的学习过程波刻。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨撬为:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日须,也是第十七个中国记者节疙娄。2000年盲奉俱,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》谜冕孩,将中国记协的成立日11月8日定为记者节醚随。此后记者节像护士节拷、教师节一样辨仓,是我国仅有的3个行业性节日之一闲母税。   值此之际穗媳芳,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱拷尸泞,在这个纸媒寒冬的大趋势之下套,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”抽低。      坚守还是离开猾互灸?   根据《新媒体蓝皮书》里披露氢:去年网络广告总量2096亿元沏搬废,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元蓬逢释。报纸下跌超过35%趴吩,杂志下跌近20%壤低去。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿躬勉此,单项将全面超越传统广告滩萌碾。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击戒才帝,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者珐放,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下镶混,也仍能保持着不俗的销量墙。    “没有路可以让我选择旧刨艇,不经挫折所谓的新闻理想一文不值迁裤暴。”陈总对此直言到沟。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚皆娃,但发行量保持一直不减仁辈。诚然捅讨,这离不开报社给予的支持容。但从自身发展来讲抒搅,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好伴堕。究其原因片,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的雹腊衅,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者勿图岗。   汽车也好糜撂,新闻也罢猫。毋庸置疑骨,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题韦博。   纵观整个汽车行业的发展趋势缝,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志掀。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受沛,但不可否认的是闯篮忌,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式目锋沙。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物孤,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者镀。    除去对报纸嫡浪、杂志颇味激、广播萎桥、电视猎、音像等载体样样能玩得起来拾描,还需操弄3G虽馈、4G等流媒体技术斥膛。我们不知道下一站会到哪里隘。   面对媒体融合大潮骂秀壁,陈总胸有成竹的坦言无:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代动驴,家用汽车转企改制之后继续深化改革粪痪苛。由媒体到传播机构腾癸施,由杂志到全媒体平台寞,历经两次创业荡,家用汽车探求新的发展方向悔,抓住变革时代的发展机遇佩设毕,赢得了全新的利益增长点九茅阂。不再只是单纯的纸质杂志罐貌尸,视频琳拧哎、自媒体等做出了不错的效果届。   其次晨迪,就是在自己的企业定位方面锤巢庭,中国医护工作者汽车消费调查篱磋、中国城市教师汽车消费调查是以医生配吹、护士玫、教师等特定的人群为对象做的系列调查巩毖夕。这些调查一做就是3年泞,走遍全国大中小城市美慑,做出最真实的数据汇幢寇。 ?   “网红”营销时代   今年以来匙漆,网红主播频繁出现在各类活动现呈琛,手机发布会祭莱、车展蔡钱景、房产开盘响埃、比赛等一场不落菇痹喀,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会且愤髓。”   日前澈偿,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”柏,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军萄,打造新媒体时代的主流媒体“网红”拜扩挫。   对此事件挤,亦不乏业内人士称逗沤疲,国内深度报道的形势正在由高峰往下走曙酥筒,呈高开低走的态势羔。   陈梓萱表示爱淋:“在现阶段的传播环境下底踢,媒体记者朝网红转型琼繁,把读者转为粘合度极高的粉丝沁馁杏,增强彼此互动吭乡履、沟通默豹,无论对于报社还是记者个人姥,都是一件好事部巩。”   “把流失的用户拉回来幸舰,用互联网簇踞、新媒体的方式度光,我们正在努力尝试硅憾申,但具体执行效果如何舍,尚无法判断碾斑。”全媒体时代假肯编,我们永远在路上故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸俱刊:张瑞丽 版权作品玫,未经环球网Huanqiu.com书面授权守么,严禁转载登毯,违者将被追究法律责任纺日。 获取授权" "  原标题疙:广汽传祺肖勇轨:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日底复,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典福酵圃。在本次活动上萎福锌,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念榷。广汽乘用车副总经理肖勇表示绷:“时尚是一种潮流饭,其实就是顾客需求判,引起客户共鸣扛首姐,汽车也需要时尚猴护,所以GS8出现在了这里口。同时传褀GS8我们就是承担梦想滥襄颁,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上桑。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣叵贰,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌勉,中国品牌基本上没有一席之地岭。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型跑荆踌,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任矩瞄。   对此剧梦吾,肖勇表示偏泵卫:“传褀GS8我们就是承担梦想阮,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上轿,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上兔骏降,所以在豪华汽车上播,我们率先实现突破娟杭。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚腑蜕苍,我们就是要跟汉兰达县、福特锐界形成三足鼎立卑化谓,甚至未来超越这两个品牌饺掀撑,这就是我们的目标甘。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示啃雄呢,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆黄,创造单月销量的历史新高其,爆款车型占3.4万辆哥簧链,但受制于产能安排的影响伶,造成其他车型总的销量并不是很高差弦桔。面对这些问题妊,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略赊哩。   肖勇表示热:“明年我们的产能菇干醒,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目伎沟,产能将得到释放琴乘。我们在满足GS4的同时苗醋蝎,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立嘛嗜,最起码销售五千辆以上独,剩下我们会再分配个其他车型捍。”   同时为了加速品牌向上偶怪锤,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市卿。同时肖勇说道拦称:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型陇敞,在明年全部投产疚脆,所以明年最大的问题还是产能计恼,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型逆,我就是聚焦我的明星车型渺。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗:李芳" "  还有不到一个月四蔑,东风标致4008就要上市了祭蹈。它的颜值嚼、科技装配足够有吸引力谎,那么随着锁定竞争对手诲炭径、谍价汲逢殴、销量预期等关键信息逐步浮出水面纠刻汐,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢氦倪?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天透奈稠,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多葱缝。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”邯冯嚷,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影搏。比这番景象更热闹的梳鞭,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会搅。   说到品午硷,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致蘑,让媒体品到了极致媳隙。在工作人员的讲解下方疚,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统阮癸床,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计日,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴彩庆,无不让到场的记者角蝗、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识穿浇。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外核,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质拾度、品味绍。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象唾,东风标致在今年推出3008泻、4008后董公岗,也将在明年陆续推出3008S撇绥乖、及另一款7座SUV奇玛。据中汽协最新数据显示慕既,1-9月SUV车型共销售599.92万辆限马,同比增长45.91%掣碑。那么碳歉,在众多SUV产品中弹,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢痕狡?东风标致总经理李海港对记者表示较付:“我认为要总结一个词就是‘品’字锰瓣,东风标致的SUV一定是最有品的摊,这个品是指品质康、品味拴情,今天的4008就足以支撑这两个词附棺无。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化堵波?李海港对汽车产经网独家表示蓄痉:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同车。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型烫慷擅,轴距达到2730mm媳粪,是同级别车里最大的韦,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统写隙靖,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机础,在配置方面更趋向于高端戊扩、智能弦镣貉,进军更高一级的SUV市场昂矩竞。”   然而辜收,另据乘联会的最新数据黎,1-8月缓,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV没疥,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%韦苍防。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么戈判棘,作为中级SUV率,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期罗?李海港向记者算了笔账侩圣,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万半,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求痪女。“这种需求就是4008的机会剖敛,也是4008成功的保障确泉。”李海港表示架。   “狮虎之战”将上演   还未上市燎,4008已将主要对手锁定为福特翼虎阔。李海港认为辅,4008在科技装备草镶、内饰外观上相比竞品都有足够的优势涝,“2730的轴距在同级别车型中是最大的貌。”李海港强调镰。   通过外观设计及车况数据对比后发现搭,4008的设计颇具未来感和运动感保,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下鹅,4008在轴距上占有一定优势丸翻翅,也使得整车造型看上去更加修长马。   那么工,价格呢嘿?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测鲍,通过对比翼虎的指导价碧挥虚,小编认为4008的价格应该在19万元左右克尽。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合硼安彩。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢判篱?据乘联会最新数据信,翼虎1-9月累计销售84258辆恰确,月均销售9362辆岗氦。但值得注意的是势,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%菜浅顾。那么撩灯硷,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量赫,可以说也有一定难度颊。   汽车产经网了解到礁,由于目标客户锁定在换车需求的群体锌秤,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案啊希,以吸引用户选择4008苏竭。至于置换方案的细节拉碴塘,李海港表示还未最终确定槐俄。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚画:李芳" "   国庆结束后缅,北京林凯、上海虾、广州摹丝薄、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿何菊,引来了社会广泛关注熟。平台闻风声咖己溺,媒体炒热闹钠苇牧,百姓愁价格非纹。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻嗡,“网约车”只是第一块烫手的山芋寞拷无。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性饶,又要确保公共交通体系的稳定酿玩辅,还得照顾老百姓的感受遁呕。    比较普遍的观点认为荡,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升苗揪椒,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高蚀圃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上较鳖焊,征求意见中提到让市场来决定攫晾好,这是非彻停科学的督杠稼。作为用户盟,担心价格上涨础疙,特别是比出租车贵泻肌猛,认为监管部门是要维护出租车体系利益娠很蹬,我觉得这是大家多虑了动系骚。过去朵鹿,在平台混战的阶段吩滤,资本介入烧钱抢流量隙胆,这本身就是不可持续的拍实赊,价格逐渐上妇唷,平台收取中间费用是必然的莆靠马。    对于各地的征求意见海,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌收田。比如说要求司机是本地户籍巢寡、要求网约车辆的舒适度等等兔。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些回脖论。    网约车规范的政策是非常需要的肖,作为共享经济热潮下的产物浑,网约车从诞生至今身份一直相对灰色交。任何一个商业模式芭撇,都需要规范起来枢辆青。因处于监管边缘捐碴,过去已经发生了数起网约车的翁辔眨害案件弯。我们在对受害者表达同情巷舵荡、对肇事者表示愤怒之后剁,更应该关注的是如何改变这块灰色地带病戳。    然而瓣沤,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的星半。比如说陵事,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍席搅、车辆要有上海车牌齐欧吐,并且轴距要达到2700毫米窘柑。根据滴滴公布的数据币粒色,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中茨枯,拥有上海户籍的不足万人危驴。这个情况在深圳类似瞎,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车仑痢。如果按照细则明确执行攻爸,这就意味着纪峡景,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”逗逛聊。    共享经济是大趋势须懊态,但监管太严可能打击积极性赴碎似,这对立法部门是大考验盘趣。互联网时代跺乒得,网约车大大增加了出行的便利频,使人们在出行上拥有更多选择哨料。监管是为了提供安全高效的服务保障甫惶尉,而并非要让网约车集体消失茅团触。现在的征求意见许多还是首次提出寄贤,建立体系的过程中应该让用户扮搭、司机及平台有更多发言权哥管。    我们鼓励共享睛,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环斧,与传统交通体系形成良性的交叉互补惩苟陕。    我们希望立法吠瘫,只有合法合理才能保障各方的利益刷盟储,所以网约车服务一定会是标准化疏螺剐、安全化的僚嘘澄。    我们希望在所有领域都有不断开放桶、不断完善的发展方向乖华,这是产业互联网时代的必经之路翘。    文 | 著名职业经理人朵馆,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅誊:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按垄:新造车企业已经不再神秘敖拴,告别概念车的品牌曝光期独沽,开始进入真刀真枪的实质造车阶段誓北。投建工厂郊梅膏、申请资质卢,造车坝坛,他们是认真的铆。不过堵微,“八仙过海掏、各显神通”磺邯骗,出身背景不同的创始人饲夸论,对企业产品和品牌的定位乳、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”拨堤冈。    想听“真知灼见”晤,走进新造车企业嘛,与掌门人一起敞开心扉聊聊天囊茎恒。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道沛,敬请关注隧书。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中颧,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上罗伎荆。10月10日氛磺,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准斜隙绿。这也意味着剔复裸,前途汽车继北汽新能源舞杀坛、长江汽车之后歉及,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”时席。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中饲号,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本提歧计,可以稍稍松口气屡。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看副咐,他直言到2017年底前途K50车型上市前孰伍,相关准备工作的日程已经安排很紧张逼藏观,有许多事情需要持续推进蝎附湾。即使如此沏封,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心壳。在与记者的沟通中农,他详细讲述了自己的创业经历搜行缔、资质申请的情况碴、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断糕冈。    短短的一个小时芒净,陆群留给记者最深刻的印象是咳,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师未芍赶,他们怀揣一个美好的愿景荤红,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”拿射舵。    ■ 拿下资质不神秘豁檬,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”氦记,许多人都对过程感到好奇衬萌磨。陆群则表示胸莆,拿到资质并不是一件神秘的事情彭。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求衬汝,一点一点把技术做到位反祭,把技术通过样车和样车的试验呈现出来铜杀乐。”陆群说灯哨辨。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》屏谢泥。具体流程是圈皇,企业根据相关标准去申报项目剂貉,国家发改委则根据“27号令”去核准申请微。陆群认为蹿,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展苔想、引入新的技术和参与者哦为,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术溃谅鹅。其中对电动汽车的四项关键技术另榔砍,包括整车的集成和控制技术姐懦,电池的管理技术宝,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求颂妈。同时擂,技术具备后还需要做出整车跨煌,并按照标准做大量测试乔砷厩,要达到很高的标准涕哭纬。据了解戳波吝,整车控制管理系统(VCU)烈、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向疮琉,也是已经掌握的三大核心技术烈谷。    更重要的是襄程,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向灯解。早在2010年腿,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部钦,开始布局电动车禽捆,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目甩价。2012~2013年饶,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目筷,在高端纯电动整车设计邪、研发方面取得了初步成绩肩菠冯。陆群说杆贡们,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”藩栓脾、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年蹭献,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展奔,开始引起业界关注京项。那时危洗郸,行业对电动汽车的关注已经比较高祥敞匣,而前途汽车早已走在了前列睦磺。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年骋姬。”陆群说哗腔,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司潭哇删,专注纯电动车研发掇、生产浪埔栖、销售及服务古,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团耻密。”2015年9月稍台,长城华冠登陆新三板挂牌交易陀玫肯,成为新三板电动汽车第一股略弘刃。目前奈赶,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团蝗逛媳,包括整车业务板块(前途汽车)榷坚拉、设计研发业务板块(华冠设计)桓,以及核心零部件业务(华特技术)坷蚕。这三大板块互为依托丹晌剂,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑艾。    拿下资质帽,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点热典拴。    ■ 技术扭对统、生产基地监胜、供应商都得一流    在做电动车的这几年痛胃苫,陆群对电动汽车的理解越来越深入新坊梨,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机箩、变速器等物理结构享,还需要产业链配套宫、成本控制艾性默、核心技术开发等一系列工作澎建。“自主研发的核心技术守芍、国际一线的供应商和自建的生产基地松姐,是我们的三大优势送枢炼。”陆群说恼崎。    陆群说眯物钦,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现量烁,市场上找不到合适的零部件供应商歧,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术闯弹哨。目前歉,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案鸡,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化品、VCU科负互、RESS等核心技术该,使零到百公里加速仅需4.6秒褂宦,最高时速为200公里睦多累,最大续驶里程达到300公里胖痘开。而据陆群介绍板,这些电控技术相关的零部件袒坦,不仅前途汽车自己使用恢,也已经为行业中其他厂商供应穆税侠。    在供应商体系上侣辣比,前途汽车同样拥有强大阵容飘桂,已经先后与IAC倡、博世癌锨挨、布雷博髓林、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作蒙踩翁。这不仅确保了产品的品质极冀,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验却。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地亲烧。在新兴造车行业高喊“代工”口号时懈吭,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地盼统韦。今年2月播董,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基瘟,按照规划狡,苏州生产基地先期计划产能为5万辆皋跨是,将在2017年中试生产薄车,第一款车K50将在明年底上市茄。值得一提的是拴曹九,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺忻守,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”跺判撬,最大可能提升汽车的轻量化水平测捻狼。    陆群认为篡故歼,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车蓄绕桐,而是要通过成本控制泌痛、技术提升来实现保,其中轻量化就是很好的解决方案逢鲜。他强调欣鼎瓮:“前途汽车的产品规划和市场策略赁沙鸥,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的促钠,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力颅琶,在全新的市场领域不断成长萝。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来夯姓,中国新能源汽车市场前景广阔凄美凡,存在巨大的市场机遇颁几。据他估计位,行业发展的拐点将在2017~2018年到来盟刷耍。他表示雌敝伴,前途汽车已经做好了准备筏蠢怒。    陆群始终坚信一点蔑拦杠,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西褥咆。在他看来峰及码,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”陵。“所以惩,我们专注车辆性能锨拎曝,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台骄侥,迎接智能互联时代驴。”他说酞。    自1990年大学毕业进入汽车行业蛋、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发晨舌,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年外,创业历程也已经13年薄,算是行业的资深“老人”熬敬此,但他说自己一直是一名“汽车工程师”诬评蒂,他的团队也是一群“汽车工程师”合芍,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远功。    陆群说靖,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为谈,像华为一样拥有先进的技术叫感、过硬的产品品质以及国际化的视野欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹讽盯,同时搬托,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益晌记。一时间谁,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来蹋顷。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访禄冻,对于新政奈、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明确。    看自己   记者痢: 首汽约车有哪些新的动作和布局菠嫂?   魏东汇丧哭: 一方面杠廖,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面睬豆速,根据北京必搂巳、上海以及其他城市即将落地的网约车细则坛韶,我们会在司机故、车辆和运营都符合当地规定的基础上看,继续增加运力保障浦荡,这其中包括增加自有车辆飘,也包括增强与当地伙伴的合作疤摆悲。    看政策   记者微裳宋: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后题郎,有观点认为欣荒,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的补卸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东炔: 这样的说法不客观砰烈渭。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定懊茬,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情迁犬锈。    某种意义上讲苏倡官,首汽约车项目上线之前效榷,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台屎忱鞠,我们只是在政策范围内尝试着做杉酷。彼时际,我们借鉴同行业企业技术手段眠殴善、商业模式和合作模式瓢,在政策合规的前提下荣,尽可能尝试冷杆砷,当然好恳,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后揩,我们是十分期待政策落地的谰。因此疲革渡,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情解。    记者射绢肯: 怎么看待首汽约车的先发优势传黔?   魏东拴北奥: 的确适,北京市场上我们目前是最贴近政策的绿沃,但从全国“一地一策”的角度来看缺,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的录镁氯。    看行业   记者抽辖创: 按照当前征求意见稿来操作累,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响嫩戊。   魏东稍扭: 我们对于各地方出台的政策表示理解嗅潭,网约车实行一地一策制度物查,各地会根据各地的交通发展水平喊剖、城市交通需求来决定如何管理网约车团坛蒂,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发牌郴焙。    看未来   记者刺: 未来行业格局将有怎样的变化俱脓疮?   魏东纯: 当各地政策正式落地之后献,会明确供给的标准界地旅,把目前平台存在的一些低端车型清除市撤删巍,筛选出部分中高端车型进入服务领域锋袜本,同时叭,对于准入的司机进行严格监管畦脱。因此协朔,在未来行业格局变化上讽撼,在大的方向和框架上由政府来把关皇,在框架和方向范围内骨,各家寻找自家的竞争点和突破口臀,现有的平台选择优化平台和转型升级篇奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始匿冕剐,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略番瑞寺,并通过一系列体育洛嫂、娱乐等年青化营销举措塑造年轻绕涤粕、活力的品牌形象芍。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体扛建空,除了年龄经彭,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人缓澄侈。” 10月13日纤锚溶,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示伦。   据悉勘杉,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记乃骆,并向年青人传递积极的正能量播,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典朴。未来纲檬,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动城迪绞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言禄,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型颅浪,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型唾,借助本次人物盛典镰,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁喊森详。   “2016年盆底,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’兰。” 郭伟表示肖妨,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作洞,不仅让不同圈层的消费者燎、车主上土距、粉丝共同参与到活动中蹄坚,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者刚,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机哪。”   事实上校垃,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域部枯丁,包括体育以及音乐类的综艺节目逛厩,实现了跨界合作姑蝗。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称手的,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流林茨呻,更赋予一种精神的体现和时尚的态度示。”   根据最新销量数据显示脐,东风日产9月份的销量出色匈丧鳖,同比增长超30%劫屠磐。其中主力车型轩逸爸抒、逍客表汤、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗补奠。   郭伟表示比残拒,“东风日产今年的目标有所提升髓涡,对今年销量保持信心聊。”此外齐讹,谈到是否有可能再接再厉纪聚,在总销量上攀升至第四名的位置时办,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知败椿,能超过前一名最好臀氖推,但最重要的是与自己对标恒会。”   责任编辑慨:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编健碎吨:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组洛,管理层不参与讨论扫,每组都有来自全球各地许沟壁、不同级别横拍、不同性别的同事黔糠搁。”蔡澈说付,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展募堤,大家相互协作蚊钒醚、互相支持较碘躲、勇于尝试辞。”    中国经济网综合外电报道挠,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士卉咀阔,其宏大的构想才刚刚开始好。蔡澈现年63岁肆俺思,其工作合约预计到2019年锑闯扳,在刚刚过去的2016巴黎车展上心匿,他再次用前瞻的眼光和布局狼查,为戴姆勒集团未来的发展淌,提出了新的方向潘规。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说彭:当年学的是电子工程专业乏茶暇,就有人建议“傻小子光输,去学机械工程群牛。”书蜡筏,“今天来看闲焊狙,坚持初心盒,梦想终有回报屎。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体女,在报道戴姆勒集团的“变化”时扛,都会引用蔡澈的公开演讲加,因为他提到了电动富恋、互联签收坎、智能和共享等前瞻主题设蚀剔。    首先捕,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ湍化,并计划到2025年田继,成为高端电动车市场的领导者洽。当然掠朽皮,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列卷拨,奔驰不是最早“吃螃蟹”的悼糜矗,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念极,恐怕显得更稳健椒。    “在所有这些领域搽理,你必须为未来的投资做好准备锨昂,”蔡澈说伺嘶铃。 “但这是令人兴奋的伦,所有这些发展不仅仅是技术的改变侗逝,而是你可以为客户提供更好和更多的服务操。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛竟经,内容丰富的CASE(瞰思)计划儡陌,它取自于智能互联路赎、自动驾驶芭遣漓、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母巫贡涪。有评论指出铅诞缄:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责斜烯睹,就是要对未来做出承诺缝稀错。 巴黎车展发布会期间莱,蔡澈穿着休闲衬衫须琴疤、牛仔裤和运动板鞋纱,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名虐,但蔡澈作为首席执行官娠,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目亢,以加速决策和赋予员工权力著称忌。主旨就是要尽量消除“官僚作风”崇冕,鼓励对新产品和新发现就渭,进行实验性的尝试舱激劳。    巴黎车展发布会期间鹤,蔡澈穿着休闲衬衫敢哆龚、牛仔裤和运动板鞋冯,一改西装革履的常规风格遁。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到配:“我们并不是穿衣方面的专家肯。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen篱凶贡,而是留在了在工厂附近的办公室前逆驹,尽管条件略艰苦降。至于在衣着方面的变化刷,没有具体的规划脸等如,因为衣着是表面化的泡侩,符号化的函,尽管这会传递一些信息逻。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示写姬貌:近些年骚芭,我们尝试了很多新的想法侮,对整个行业而言都是全新的尝试慷。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划堡特聘,很多同事都参与其中才。    “仅仅3个月的时间筋硼,我们收集了150个优秀的想法悼收,这些都是关于企业未来建设的好点子咯赊。我们把参与讨论的员工分成了八组寥,管理层不参与讨论赐霸,每组都有来自全球各地凑、不同级别兽、不同性别的同事但。”蔡澈说继快,“今天提到的鱼群式结构克芦,希望让公司更有活力寇态量,更灵活笔。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展极悉从,大家相互协作呵悔搬、互相支持酶、勇于尝试抚伙。”    几个月前穿峰,在柏林的一次会议上携,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片嫡铝剩,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”涤咳戎。根据德国报纸对这张照片的描绘墨挞:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面武尚。蔡澈告诉开发商凌人,这张照片是30年前拍的段,那时轿莎耍,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车敛祥。    随着电动车品牌的发布端炽,以及首款概念车的亮相标,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代参。在戴姆勒的规划中惧,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力会睹,包括价格拈岗、外形和性能陋宪。据了解戮米襄,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产面,包括在德国建立第二个电池工厂酷。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疏咖刹:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕抖。主场“作战”的雷诺品牌架拧,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR嫂霓热,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念圭,包含设计媳不猴、产品以及市场布局等方面集。    发布会结束后褂,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通熔盆。在面对面的交谈中挟,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待财衔。另外侥戒,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题飘卞氖,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作贬伟。    网通社蚂拐叉:在中国市撤聘濉,2017年雷诺在中国有什么挑战哄?    戈恩涸垫:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长陇卸呢,中国和印度都成为全球业界的引擎爆焚。2017年是雷诺非常重要的一年门岛,我们的销售会起飞谎揽帛,就像飞机一样段健,正在起飞向上并且不停加速伯。对于日产来讲势,也是非常重要的一年腔,还会进一步推动启辰的产品环咖,这个也非常关键蹬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社桨潭:您如何看中国新能源市尘沟佟?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划和贩?    戈恩冬:我认为中国会成为全球最大的市撑酶础,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的锋。对于日产而言捎,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺虎,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目传桨钳。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的炊烽幻。    网通社暖:对于雷诺和东风的新电动车项目霓,是否可以更详细的介绍一下美?    戈恩祟订:雷诺和东风进行合作跑,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场夕扣。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论耿信,最终项目还没有做出决定桔亮写,但正在研究当中骸。    网通社揩羡:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术滴钾绩,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进瓮姥姬?    戈恩镀:自动驾驶一定会进入中国薄,这是勿庸置疑的心醋。目前脾醚,各个车商在这方面的竞争非常白热化吴妒,中国消费者对相关技术也非常感兴趣骏。在中国相关法律法规允许的时候廓钳,我们的产品会进入中国镜。当前泪班,我们的样车正在美国墟、日本做相关测试叭耸疟。与此同时盼,雷诺当然不会遗忘中国市场栓。我们会在中国市场进行一些展示项目煎惶,这会帮助我们完成产品差异化的工作谓马屑,也会帮助提高产品的竞争力安。    网通社佳巍秆:三菱的加入钦架,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助驹?    戈恩借佬:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三层泞贯,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助糜。我们认为2016年包含三菱在内处苟,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关掣。所以它不是目标焕欠俄,而是我们现在工作的结果澈魂。展望2017年钵笛,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年设筹,尤其是三菱的加入袱龚苦,让我们有潜力跻身全球前三苍樊码。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 赎,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响搂摆暗。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代骡遣。”Kalanick 说道惕汐。“如果真的发生这样的事寐,而我们没能参与自动驾驶的开发剖俊传,那会发生什么事旗下?未来将迅速抛弃我们苯屋。”    上周四漂豹理,Uber 对外表示垮田:8 月底草,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车涸娃。    与平常用 Uber 打车的程序无异聚癌,系统会为乘客匹配 Uber 专车被粱,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务双鲸棺。虽然是自动驾驶汽车冷陡咸,但车上会配备两名训练有素的工程师些。一名工程师坐在驾驶位上颂摩阮,随时准备接管汽车控制权囊穷,另一名工程师坐在副驾驶上饥琼诫,详细记录汽车的每个动作蓝郴扮。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外靡,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto攫,这也表明 Uber 的业务范围将扩大凭磋础。在采访中腿缅比,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业钢舅。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场弘榷行。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑浴,现在卡车运输市场也是如此箱捷。”他说蹋。“现在谈这些还有点早帘铺,如果非要说点什么瑟,我只能说我们已经进入了研发阶段徘廖己。”    在采访中巳棱涩,Kalanick 还被问到笆被典:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代橙额。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存悸。他认为在交通自动化的世界里晨块,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加娥,但驾驶员所占的比例会下降莽。不过整个专车网络将提供数万个就业机会单逛。    Kalanick 说道百凹弹:“像旧金山这样的城市拢,大约有 3 万名活跃的专车司机册。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机棋导,但是别忘了籍半,就算有 100 万辆自动驾驶汽车哼,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机搔垮,自动驾驶汽车也需要泊馈曙。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的监乒,有些情况是处理不了的侨衔。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很衅凇,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员膛霓。因此我并不认为驾驶员的数量会减少挥逞硷。”    他举了一个例子骡首,电话刚问世的时候洽去,需要一名接线员来接线己切考。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会匆鼎,而是创造了一个全新的行业秤德蹲,并创造了大量的就业机会碳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶:李芳" "  穆伦认为八车,汽车行业正在迈向一个崭新的时代具,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车倍伶,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业础替,包括汽车的使用方式储伐。    自2015年9月25日临危受命病曹,出任大众汽车集团CEO至今晃卉垦,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间雄金兔。那么铣柔,一年过去拉,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿羚,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后坡邢,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得突?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后江匪蹦,贴有穆氏标签的大众丹铣,其未来又将是怎样的呢傅店塘?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)容巴,借已成惯例乏蹲梆,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”末瓢肪,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》纫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义信函尉,穆伦首先抛出对大势的几点判断祁毫,也就构成其《巴黎宣言》的构架健废辣。他认为视策虚,汽车行业正在迈向一个崭新的时代鳖慈,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车氮就,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业驮,包括汽车的使用方式迟培匿。 大众汽车集团CEO穆伦    他说差,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求仙。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动僻埔,这需要我们用全新的理念扔豢藤、全面的视角对于出行方式进行解读心绩库。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来荆。显然忍悄,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的腊乘渡,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的度沤链。我们需要联接汽车世界和数字世界攫划,让消费者获益癸,推动社会和经济的发展酱林。同时顺应驱动技术的根本性变革谈豆姥,即电动车是汽车行业的未来狸呕邵。尽管如此潜,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位郸。我们必须凡磋,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代靖问,同时推进替代技术的发展钡。    穆伦坦言怂聘,应对当下的变革巨垂寂,对于大众汽车集团来说冷埃昏,是一项十分艰巨的任务涂匣童。尽管如此犬挟啥,我对于集团未来的发展持乐观的态度悼灸沽。因为在过去的一年里妮磨纳,我们兑现了承诺挥魔廷, 增强了核心竞争力绒淑陀,积极推动集团业务的不断发展葛培裴。因此弦玻,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”岛懦肉,而是“大众汽车集团将如何成功”闹层。为此康冬唤,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”叉咸铰。集团的目标埠表宦,同时也是我个人的目标篓,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业乔,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者沟特岁。    他说旗爬拾,今年夏天睛陛,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容雄。我们强调煤垒蛋,集团未来发展的重点领域将包括妥缆迪:电动汽车手蔑禄、电池技术秦瑟、数字化禽技、无人驾驶和人工智能颓,以及全新的移动出行解决方案祭伎。放眼未来随花齐,很多人将不再拥有私家车蓝侨蛊。即便如此暖,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户僳,我们将提供更为宽泛的移动出行概念凸、大力拓展移动出行服务倒倾迸。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图椒,包括集团旗下众多品牌的战略抄、关键指标和相关措施籍问。但在此之前卫蹦诬,我们并未停下脚步差蔷败,而是继续开展相关业务使闯窝。在例举旗下多个品牌的业务拓展时拦,他特别谈到撵狄:“在中国锤狭,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项煤掳哨,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”掀交。    穆伦表示嚷辟,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题绍。这些实践同时也表明蕊,即使目前面临压力句,大众汽车仍然完全有能力实现目标匈。他承认镶孔,坦白来说刃,柴油发动机排放事件影响深远抡,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点脯戊辰。我们正全力调查事件发生的根本原因贝郡锑,不遗余力地解决所有问题泌,并在最近几个月取得了实质性进展裙。然而对于我而言冷嫉,构建大众汽车集团的未来事邻痊,也同样重要衔寸。    穆伦说礁,今晚加,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图券性:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌蔫。在2025年以前墟,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列痪,并在欧洲市场占据领导地位蚀式霓。    最后焊锨腥,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望估庭冻:“未来虑想碉,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点常。它意味着自由贾蒂、乐趣和情感纹。因此咸间坞,我们注重产品设计快堕,并将以崭新的视角进行设计创新”腊贺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑勘:李芳" "  今年7月底钎男,在2016年世界500强排行榜中叹靛侨,北汽集团以549.329亿美元的营业收入袍崔,比去年跃升47位脖,排名第160颧磺,引起国内外企业界拔、尤其是汽车业界的瞩目侈幌。    今年渭,是北京汽车集团快速发展的第10个年头贡。恰好是在10年前抚愧,徐和谊出任北汽集团董事长鸥猜钱,策划庆遍、主导黄、实施了令北汽集团由乱到治加孙阶,由小到大东滔算,由弱变强的变革耗彭,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆攘、有益供、独到的成功尝试拆。但是桑,当中国经济网记者约请徐和谊岔,请他以《老徐和北汽这十年》为题倡,谈一谈自己与北汽集团时家韶澄,徐和谊温和捎盎、憨厚地笑着说伺焊,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己独,少谈撼,少写翱糯。    于是犯吵,在不久前的一个上午捌,在北汽集团的一个会议室里哇,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访如,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道惊顶。今天是系列报道的第七篇佰莽澳。   “北汽这些年发展快伙搜逗,我觉得合资这一块棺捶,起了非常重要的作用顶钢。不光是从量上萍浑,速度上高浚,还有效益上”贪,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时偶,如是说道扇挟。    “在各种场合我都讲省寒虽,北汽就是合资反哺自主”驶犀,徐和谊告诉中国经济网记者翁步杜,“合资和自主概譬憋,绝不是对立骏,而是互相借力”烹炭。 2002年10月18日囤琼,北京现代正式成立雇酶连,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记颓好汉、董事长算起趁蒲莱,徐和谊执掌北汽已是整整十年廷钱。在徐和谊的带领下湾忙翻,北汽从最初的“一盘散沙”洪,到如今的中国骨干汽车集团丢瓷蠕,取得了长足发展彻酷和。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中怒,北汽位列第160位驾,比上一年度提升47位肠何枚,并首次进入前200名塑。对北汽取得的成绩给予了充分肯定蔚很。    “北汽这些年发展快偷们腔,我觉得合资这一块写咎,起了非常重要的作用翅脚。不光是从量上艰、速度上局抢清,还有效益上”递廓,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时库肩灭,如是说道泞却。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上睫揩炽,徐和谊结缘北汽枷诺悼,也正是从合资开始九。2002年艾,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立凳孪。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目茸览,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业淋饱吓、发展首都经济的龙头项目和示范工程愧。    为此嚼嗓,时任北京市委工业工委副书记富酥坚、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽碾杆喘,担任北汽党委副书记善涂、副董事长温,以及北京现代党委书记围史、董事长贝舷。 2002年12月23日卉堑范,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下仿法卵,北京现代实现当年签约岁烁、当年建厂并乐渭、当年投产晶墓诞、当年出车居钡。在短短不到一年的时间里特,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型涵丸康,迅速在中国市场生根发芽诲。由此创下了业内独有的“北现速度”捆扣。    时至2015年稻,北京现代已拥有第九代索纳塔顷、全新途胜搓回、名图冯翟痘、ix25拿、朗动勒罢菠、瑞纳等14款车型汐,涵盖A0级技、A级侥杜、B级阔室、SUV等主流细分市沉狻,累计产销量突破700万辆称。    北京现代官方数据显示系,今年前7个月胃村凳,北京现代累计销量达到59.3万辆横酵,完成全年112万辆销量目标的52.9%桅。 2005年8月8日讼谦模,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年贿胁,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司钒是杜。北京奔驰的成立损祥,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域侵。    虽为国内高档车市的后来者楼佩波,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下讣,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划抽,实现产品导入黔燃戳、股权调整拍盒售,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等痞,北京奔驰由此迎来了高速发展期匡。即便是在国内车市进入到“新常态”后辫,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅城膜,远超行业平均水平嫡苛。    目前祟校骄,北京奔驰已建立起全球面积最大统唬讥、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地挪雇,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂办平、戴姆勒合资公司里最大的研发中心芥电,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台海、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业蛾闪稗。 8月22日始,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托仇庙,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型桐:C级车糠祟、E级车辜告翁、GLC SUV和GLA SUV绦。官方数据显示讳,今年1-7月拍,北京奔驰销量达167307辆绞堆狠,同比增长32.9%捌腿琴。    8月22日斜躺,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市售窜。在迎来年内最重要的车型后宋,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜堕洛,着实令人期待纠邦弛。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展精蓉律,在帮助外方顺利打开中国市场的同时恭,更是为北汽自身的发展提供了极大助力偶。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多厘关。    “在各种场合我都讲佛,北汽就是合资反哺自主”娥鼻街,徐和谊告诉中国经济网记者唐哩,“合资和自主沟挥,绝不是对立檬,而是互相借力”添。自2009年以来蔼唉,由北京现代秃弛、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商联、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范插斑锻、管理流程予以借鉴的数以百计侠靛懈。 北汽自主实现百万辆    正是如此差,从2011年宿姑,第一辆整车威旺306问世浇嗡,北汽自主销量直线上扬距善缉:2011年达到2.4万辆妥话慕、2012年实现7.8万辆费敖、2013年超过20.2万辆马臂律、2014年突破31万辆卫、2015年完成33.7万辆痢倡蹦。历经五年多的时间峦挥,北汽自主已累计生产达百万辆陋店赎,跨越增长令业界瞩目却。    “着眼未来帽剧勘,对于合资我仍然非趁ǎ看好熔痞棱。不仅是十三五炬,未来很长的时期矫,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献畴孟。另外煎抽,在此基础上钨沮戎,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”沏,徐和谊表示艘苫。    “年底前还会有更多的好消息粟,不管是在新能源领域将妊,还是整车领域病德,包括一些重要的零部件领域配攀,还会有一些新的大项目落户北汽律。这样防剖,为北汽更长远的发展酚,我想合资这一块律,贡献还会加大拼啃。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编风涂:李芳" "  9月29日凳膳,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上劝,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲俱附良。   蔡明指出潞龄,中国汽车市场曾是低质量刑携潮、低配置钱、低服务的代名词题啃。诚然那,与美国汽车市场相比扛,中国汽车市场还不太成熟沸。但是闷拭褪,趋于完善的服务质量交骸锣、规模日益庞大的车展厕唤谁、逐渐被认可的中国自主品牌赊躲,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步狄航。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标澜,分值越低表示可靠性越高化。J.D. Power近几年的数据报告显示沁揣桑,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定脑,从2009年的178PP100到如今的102PP100赣号俏,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步霸罗。尽管与美国市场还存在一定的差距楼缴,但中国市场的后劲儿不容小觑挽。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显拐藤健,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢乘疆玖?J.D. Power最新数据会给我们答案搬。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH却,而中国市场的进步速度为每年4PPH恭秤。在车型研究上譬,中国赶超美国市场需要6年时间帛繁。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH非屎,而中国本土品牌进步速度为8PPH送侵。在生产车型上东薯糠,中国赶超美国市场需要5.5年佩裁。   3. 在了解美国客户的需求上疽敦,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年盟弘。   经过对这些数据的了解和计算事辉强,平均下来每浆啦,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼绘的,才能百战百胜叫蔑,想赶超美国市橙ぁ,前提是了解美国消费者的需求勾吗饺。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的裙颓。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为惟蒂斡:车内有令人不愉快的气味温、胎噪声过大(来自车身下面)貌含、耗油量过大屠卉、风噪声过大(来自车身周围)逗、空调开启后地厂陆,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为敢伤:内置语音识别经常无法识别/误解命令棚、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题镰、风噪声过大(来自车身周围)随添、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)巷蟹、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档哗。同时忿,在前10大问题中扇,只有一个问题是相同的蹬,即风噪声过大裳。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异缉拓棱,对不同汽车质量问题也有明显的侧重掳糠。中国消费者更注重感观(嗅觉戚慷低、听觉和味觉等)方面的感受质量侥淡袖,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受隙厘。   就目前来说惭笺,中国的汽车产业还有很长的路要走涎,无论是汽车的质量鼓,还是汽车的整体销售体系剃,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距凹撤。凡事欲其成功嚷童喊,必要付出代价佰:奋斗蔫渤模。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉史。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰沫惠:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理劲动:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣惶梗:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰情雀箱:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编掏:李芳 版权作品还,未经环球网Huanqiu.com书面授权梯如啥,严禁转载陵箍舜,违者将被追究法律责任敬。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行掠零,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览添。作为本年度华东地区最大的汽车展览会箔,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注皖秒。同时衫,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开簧钦,作为本次车展的重要组成部分之一攻,来自汽车行业各个领域的领导和大咖瓶闻,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠屎互匣,中国机械工业联合会会长王瑞祥春躬匹,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言韶偶,为中国汽车产业的智能化碾,信息化方面的发展做出指导意见什芳。   本次峰会主办单位霓:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接不迟歇:   贸促会汽车行业分会长王侠苍揩窃:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟瞥几:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘蹿嚷未:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林撵:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮腾玩:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉位:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一腿筛:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓肉库:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌纲东:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了碴,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看溶绒。因为我以前开玩笑说了一句话搁伍,我说这个车联网这两年已经实现了幻供飞,就是人在车上用手机连网家慈,这已经实现了啃低。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架碎毒,手机天生的使用起来就比车机要方便琅煌。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变肩镁。有一些改变我们已经看到了济讲,而且让我们汽车行业都产生焦虑了漆蜕誊。现在有了优步纽桨、滴滴到处讲将来大家不需要买车了扯,这个确实听着都挺有道理涪性,我们一听都很吃惊胶。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享试,搞来搞去就卖那么几百台车火较欣。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始缺潜,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了脑铰。对于整个汽车产品桃氛、汽车产业链的改变它到底会怎么样拣?   回到出行的那个问题沁囊,我觉得大家也不用特别的担心梯碑。我先给大家压压惊杀,有两个数据很有意思毋雄,一个是美国湾区的汽车销量躬概,一个数据我们一查就能查到乓。以前我们想2012年优步在湾区开始普及窟亲碘,现在渗透量已经非常多了握胸,优步在湾区这么普及了钨诵涂,买车的人是不是变少了画?很高兴的告诉各位汽车业的同仁极揪蔡,这个没有变少哭室,而是增加了当潮鞠。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆佩女,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错鸵管酚。确实涨的很快蘑膊衔,这个和大家的想象是不一样的蘑,觉得汽车销量应该减少伴,怎么还增加了呢溜良寄?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少钞皆适,你说滴滴高边譬、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情毙使暇。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买单竿,这背后真正的原因我就一直说抡随歌,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了伤埃晾,其实出行不等于汽车物,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺床豢、道路密度不够这种应用场景忙娘惠。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用卤抚却,其实它真正的加剧了中国的拥堵梧。北京和上海这么多年严控车辆的牌照踏凭,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%活戒。汽车也不是简单的交通工具禾部,如果把汽车还原成一个交通工具硼配秤,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了粒。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由伺农,我可以开吗康,我也可以去坐地铁牢图监,我有北京和上海的公交卡殴挫、地铁卡夸祷钱,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车片,我也可以骑自行车艇芥,有的时候感觉走路也很好糜空荤。   实际上汽车和出行之间不是划等号的墙烽勉,汽车行业当然会发生改变灸辖翘,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑都劝烙。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验会缅改。如果你只是把手机当做一个通讯工具冬,在2007年的诺基亚已经做的非彻栏剩好了略腔烙,但是还是被智能手机行业颠覆了显帽盘。在汽车行业也是这样瞪,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验佳凉,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具呈。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验趴猎猜,我们去展望一下抨饲长。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶刮,大家都提到很多了交埂翠。其实很多人的展望角度是不一样的全,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了蛔适。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了铂浅。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步炼必陪,更多的是解放了你不用开车深,分享的是司机始取擒。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够歌。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降笑雹晒,它是一个规模经济嗣。它的交叉点大体上在2020年就会出现轿,我们的预计2020年在美国就会量产卤放,在中国可能会晚两三年呕。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的旦,这是我们要看的一个趋势秸。   第二个趋势浚帘类,移动互联网会加快电动汽车的普及南瞎滴,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车箍坑骄。很多人说电动汽车是因为省油钱疙垢谱,其实从来没有人因为省油钱去买电动车浓,最好的体验是你直接在家里就可以充电了报,再也不需要去加油站了按我剖。第三个带来的变化就是对产业的重塑拾蜗镜,以前汽车公司都是专注在制造瓶,用户就认为是汪洋大海策。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的胆茨,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链吩,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面抨瓦娩,内部管理的界面痛尸,反而把制造这件事情也许就可外包了趁柔挤。最后一点胆狗晤,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接此吠昧,所以汽车作为交通工具以外的部分摔栏龟,一个用户买了车以后需要的增值服务柬,汽车公司就也机会去提供这样的服务胯查焚。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验圃。所以正是因为这样一个对移动互联网归发、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化峰穿梆,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构犊孔,超过1700名员工骨拟,我们未来的使命就是希望通过更好的产品幕哦、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车师能。只有更好的体验才能真正的激励这个行业伟,激励用户驼,这样蔚蓝的天空就会出现络上脐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇栏:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行殿倍陆,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览害瑞。作为本年度华东地区最大的汽车展览会炽,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注府。同时崔摆,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开唾,作为本次车展的重要组成部分之一逢叮偏,来自汽车行业各个领域的领导和大咖兰河,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠倍板,中国机械工业联合会会长王瑞祥颧,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言律,为中国汽车产业的智能化捷羌汝,信息化方面的发展做出指导意见疟。   本次峰会主办单位趴:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接汞:   贸促会汽车行业分会长王侠练衬梢:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟伟:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌下歧擎:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林裳氢:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮结面:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉浩速:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一口惧彤:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓粟冉:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘麻:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非扯衔馍眩快亢肯浚,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长懒配房,因为现在我们是全世界销量最大的市场伶氢。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准贾,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺李、环境污染等方面烦裳纳,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战丁冠。同时煽督,智能制造领何污、工业4.0砂巩问、移动互联骗、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战袱。我们国家政府也提出了“中国制造2025”扁结、“互联网+”等发展战略极乔。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点触。我们有很大的机遇淀栋碑,我们会见识很多非常有趣的变化井宝。   当前业界普遍认为寞苛雄,低碳化肠捂题、信息化详、智能化是未来汽车技术的发展方向立韦脾。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇郊。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台筐,正在成为汽车行业的发展热点徘负郊,正在助推中国汽车产业的转型升级独,从而进一步打开智能交通产业的价值烦。在2010年的时候蹦淮胃,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索鹊诽米,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统毋纳快,为用户提供全天候羞、全时段的服务糯,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务惩,签约和活跃用户超过一百万叼孩,累计为用户提供约2亿次的该户服务侥书,人均交互服务超过11万次嘎。经过近七年的发展筒,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位东睹,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用睡杆梗、凯迪拉克恢谐、别克答嗅、雪佛兰上使用啼率轨,倍受消费者青睐莆劳收。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基茨昕犯汀,面对新的市场和技术趋势腔,基于车联网多年的探索髓魄袜、实践结合行业的技术储备粹,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略冯赂辑,提出了到2020年力争100%产品实现互联雄馁,并致力于打造以车载信息服务澎、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务嘉,为人操播、车提供安全智能便捷绿色出行帽妹,初步建立和谐的人剁老涧、车屯帆、社会互联生态圈廊弦。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克磕脑峨、别克射伯、雪佛兰品牌茶惯,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广吝钝,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展嘉。除了安吉星在移动信息和网联上娄喊,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力芭矛枫、内容服务能力丢肮钵、大数据运用能力教,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B肋、B2C的业务菠扇。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全奴从,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露蚂缸锭、支付安全淮沦骡,更可能引发行人安全和人身安全玖馅逝,因此在大力发展车联网技术和服务的同时圈渤献,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入酪舵邵,网络安全开发包括威胁因素识别抬归嘉、安全战略制定磊杉肩、安全措施执行叫五、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开努舱系。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准会,并且在过去几年不断的进行迭代升级屉空翠,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作稻嫌。伴随车联网技术的发展板皮残,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术聊患,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术翻,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶请窘艾。让汽车驾驶更安全挞、更轻松募翠、更有效虎。   我们身处在这样一个时代钠,新技术层出不穷使一切变得可能沦拦,我们也是非常幸运的一代人勘檬甜,能够见证汽车行业在国内浅俄赌、在整个市场上有一个颠覆性的发展奔恭嗓。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化棱垮,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞伞。同时也让我们对明天更增添信心和期待踏,激励我们坚持不懈的努力深淋结。   我们相信伪,汽车行业的发展刚刚开始秤。汽车行业与其他行业的相互交流竟辟项、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活诗。我们会和同行一起共同为之奋斗按赦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶规葡:李芳" "   9月28日喀,在2016上海浦东国际汽车展前方罐充,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行快婆距,新兴造车势力讼佳、养车垛抠、汽车金融等领域从业者得叹壕,走到台前洪,与大家分享及探讨未来的市场前景翅刺拔。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲咖陈汞。    吕征宇皆菇较:各位领导檀、各位嘉宾谐乌惜,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典突料透,刚才我们的同行说得非郴油殖郏好千品,其实我们有一个共同的理念皆,而且我们也有非常多的痛点疗齿。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来顿,我们也有美国合作伙伴的公司倡交,乐视的七大生态是有机的筐邵,在零基础上打通的涸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的蜂息,目的就像董事长讲的一样红奸庭,让“蓝天白云”再飞翔蛙工驶,目标就是打造全球最先进的超级汽车乘。    那么用互联沸融、智能山、电动返空泌、共享的方式掏,实现“未来”的交通方式附缆嚼,我们认为汽车产业莽非此,还是没有被互联网变革的产业萎。对于乐视超级汽车生态而言丢畔,我们有四大基石魂,我们相信社会化碑籍饶、分享化罐嘿、互联化黄破、共享化将成为我们未来变革的方向弄桑旧。    从我们的汽车生态诞生以来椿伶棠,我们保持着快速的发展珐鼓,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目类乃,落地在浙江湖州 黔殿臣,这里包括绿色环保的环境薪枚操、自动驾驶的一些功能和区域围喜。    同时我们最近可以告诉大家溯羡都,我们的产品样车在美国已经开始路试开筛,技术在百米加速已经是全球领先了诡,产品的量产进入倒计时状态凡妙。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资橙,创造首轮汽车最高融资金额的记录溉官。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发寸绢,协同开发也是我们在北美的基地澄、中国的基地苟拣、欧洲的基地共同开发佛莽。同时我们的战略开发电动的底盘机构吝摔,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件伤寡。    第二个就是智能化赖,车是人工智能的最佳载体陷,乐视做了大量的投入碉,在硅谷和SSA成立了研究院俱舜,在智能驾驶也取得了突破性的进展硅扳窗。社会化就是刚才说的分享率坦粱,我也非常喜欢这个创意适。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石白,我们相信在共享经济的领域里滇题,无论是Uber的繁荣钮,都证明未来不管是房子试办、汽车都是重实用的趋势绍妨,所以乐视将战略转移陵,推出车租赁的平台谭,我们叫做乐享平台老。    其实最重要的议题善身昏,乐视作为互联网公司模垃腥,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力耪江。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解板,电动化痢拣、智能化尘假、互联网化褐虎扩、社会化漏,这四大纬度有密切的联系斑。    我们把汽车当做全新的载体踢沉,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通沦蒲陆。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功聊毯归,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品撤方,谢谢大家令。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日烩摄舰,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办衡棺母。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞倦荣骏,他认为车联网目统,既然是大势所趋仇使,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网论,少炒概念韭莆揉,多做实事段。 以下是王侠发言实录拍:   在这个夏末秋初贪泼妹、时令更替的丰收季节铆镭陆,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机抚厕沪,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典采刻。在此捅馆,我谨代表主办单位中国汽车贸促会杰,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来舜竿,汽车产业的电动化欢廷、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题鸥快燃,而且也正在成为全产业链创新求变受肌、转型升级的主战场慧。但是粮兜瑟,热点和繁荣的背后碑,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面逛丁。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样店固,车联网也在热捧之后开始遇冷苛涕熬,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰奢。其实双,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战倘繁烯,我们要理性面对姬灰妒、系统分析辉褐,既对前景充满信心捍,又对可能遇到的挑战有清醒的认识形,才能在变革的大潮中认准自己的方向卞梆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先厂吮,我们要清醒地认识到零废协,汽车的智能化和网联化是大势所趋小,是不可阻挡的方向窜寸冲。电动车还有技术路线之争揽婆、对减少污染和能源危机的疑惑扔镭歌,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处露梧师,没有坏处摩署惨。汽车诞生130多年来舵牡端,除了带给人类方便之外灿袄,还带来了许多难以克服的问题光欠丝,比如交通事故居、环境污染和拥堵寝刊、能源危机等等素。车联网和自动驾驶等新技术的应用吴痰隋,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐囱很,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想癌。现在不少基础薄弱的车企淀体钩,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招蝎墟磊,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守肉童,多持观望态度班菜灵,这也是目前车联网叫好不叫座拓踏、貌似热闹却普及率不高的重要原因该伪隧。我想说的是诵寂度,既然是大势所趋抒梧,就不要犹豫不决希闪宪,否者真的会给对手赶超的机会疏板柏。   我们要清醒地认识到翻缺,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延钎蛋誓。汽车市场的低增长成为常态之后畔圈,我们对于销量的追求空间越来越有限囊,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式畏,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值县怪,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道秤赐。   我们要清醒地认识到史,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破日擞屎,必须是社会性的统一行动俏把老。一方面底,车联网是一个汽车生态白匿麓,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入牧盎郝,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致墙喇净。另一方面捶祷胯,车联网又是由整车制造商细输、产品供应商豪毛痉、内容提供商戊蔷祁、软件供应商誊伙兑、服务提供商笺委林、网络运营商等不同角色组成的产业链趣,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合伦,打破壁垒扛谋,互相开放信息系统墟馆鼓,进行深层合作干瞬,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的挤笑揪。   我们要清醒地认识到掇,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破锻,而是要靠一个技术集群的集体支撑渺闷蔷。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网始哺,如果通过手机就能解决的毖,其实不应该叫车联网写幌。大数据蛋、新能源技术琼涂、网联技术怠豢疯、自动驾驶技术梧汇南、传感技术维、网络安全技术等垮,这些技术的应用都是相互影响刻、相互促进甚至是互为条件的泄。比如汽车共享和无人驾驶伤敝抱,就只能在车联网的前提下才能实现瞪,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变挫,并给汽车共享带来更多可能性读弟纶。另一方面嘛附怂,与手机和家电不同的是秸慌,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程冷,绝对不是有钱就可以任性的地方恨。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平辽蕊莱,中国车企面临的问题一点也不比别人少丝孰,我们一定要避免浮躁情绪撮,少造概念汲式,多在核心技术上下功夫论喊。   在刚刚结束的G20峰会上昧枯,习近平主席表示郸诗谷:8年后的今天儡南染,世界经济又走到一个关键当口;科技进步辱剂、人口增长缆茎、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期呐,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减懂拈禄,新一轮科技和产业革命尚未形成势头谷激。其实溜巧,对于全球汽车产业来讲纲窖稗,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱苛涪曙,传统技术进步的空间越来越小疙硕距。在这样的背景下涸舵提,智能化酮当、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎憨河,为汽车技术进步提供了新路径林嚏裤,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手帽税。   今天橡顿,我们以“智驾未来跺浅、创领先锋”为主题抗家施,邀请各位企业家京端、专家学者共聚一堂缔,希望大家能敞开心扉蒋,知无不言谢亩,为车联网时代汽车产业的发展建言献策市,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量汇输捆。   最后负柬,我衷心地预祝本届峰会圆满成功浩隋偏,祝各位朋友在沪期间顺利乔、快乐聪、安康棋细。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团妈瓶:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型斧史,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306溉焙,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体黑户。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点瞧壬仆,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线相,在下线前夕陶凹,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通偷峨,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读哎坡低。 一扛、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型吃秦磨。今年1-8月怒掂,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息寺薯敢。从2015年末北汽威旺开始逐步转型厢储,脱离原有3-5万元的低价值产品区间镣狸,以首款SUV——威旺S50为节点碑穗,一步步走向经济型乘用车领域表,实现“MPV SUV双轮驱动”才。对于未来产品规划骄斑澎,陈桂祥向网上车市透露内妹:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型究督犬,并冲击40万台销量规模芒炒难。” 陈桂祥进一步表示促哺纬:“北汽威旺的MPV笨、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品虽。2017年的销量重点会集中在M50F上惮,到2018年也会有全新产品上市剑辖惩。”    今年8月16日膘,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线妇轮薯,对于转型中的北汽威旺谅乳,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化珐缔,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型宠芜。“可以说当年的威旺最缺少的是产品莆,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂伯,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来享锻惺,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”踌。在陈桂祥看来堆,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏辣倍逆,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势陶纷拳。    二青甭土、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品唇冀,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求安扔。M50F具备明显的高颜值特征杆,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见汾挝挪。而做到高颜值并不容易悄,陈桂祥向网上车市透露车胎颅:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源弦,奔驰团队也全程参与了M50F的研发伸晨。    从内饰来说锚靠,新车的设计均由轿车化标准打造稳慷湾,其配置在科技感呈、智能化上都有出色的表现邦,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏纪头胺,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控鞍扮。同时且,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表想。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配猎,智能化水平足以媲美合资品牌佛随。 在性能方面堕,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速党涉狸,进一步满足消费者的需求副偶,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型浮。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台牡,到2020年威旺规划40万台的销量奸。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求响石定。未来将在夯实MPV市场的同时勉傻,进一步做好SUV市场僚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日晚,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》旦,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业其瓦:苏州吉姆西煽邪、苏州金龙骏、深圳五洲龙蹋悍、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车獭广,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元涩停。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴莱,并对吉姆西取消整车生产资质险炕,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除唯,追回补贴资金怯勾戏。    根据通报污,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查继思,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆病澄陇。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元朵牧堕。不过夏托嘎,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了雌邯碍。 补贴新能源汽车的依据何在毖?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆毯。市场经济最需要的是诚信成。但是翁,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中健秆两,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了温幕埽害菱腥交。部分领域缺少应有的制度约束迸磺,秩序甚至失范敝,这并不稀奇狮锻篱,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞惰掀抚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立观。尤其值得一提的是宋溶,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标骚。在这一目标之中脓石,财政也被赋予了其应有的定位沁惫,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”返淋。中国社会的根本性变化需要处理好市场奥梁琳、社会与政府的关系废。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件斤。新能源汽车市场同样是市成菝怠,从根本上说拱股,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥坟逼。新能源汽车骗补问题的源头苦,就在于市场的作用没有得到真正的尊重嫉芳虫。    当然疆,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用解,不是市场取代政府抠辰怕,而是市场和政府有主有次芭伐复,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖娃邵橡。说时容易做时难黎。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题辩桐。补多少据沃烦,怎么补臂,补贴如何管理等等惯铅诺,同样都是难题丰径。    为什么要补贴新能源汽车咀朗?可以摆出来的理由不外乎如下欧句:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域匙掣橇,只要予以补贴悸取迪,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展堂佬。这么说不是没有道理灵。新能源汽车一开始难以实现规模化生产般,成本较高渐嚎。有了补贴酿郊荣,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补堆扫。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善共蘑。只要有足够的补贴跨疮,新能源汽车的发展肯定会更顺利扣郸帕。    但是嚏,有了补贴皮,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗泛丘?新能源汽车发展的关键在于技术潭锈泼。有钱就会有技术吗奈?这才是问题的关键淡滇晌。的确爸,现实中有许多技术是可以花钱买来的厦。但是鲍骂飞,先进技术不见得能买得到俩红火。新能源汽车在国际上也处于起步阶段落屎。各大汽车企业也在努力开发新技术疽湾慈。在这样的条件下行虽,新能源汽车的发展方向都是问题称,怎么会有可供市场销售的先进技术苫双?有了钱嗅动,新能源汽车企业可以自己加大研发投入峰俩,但是念,研发投入增加空呜,并不等于研发就一定会成功蔬娜嫂。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议呢需,没有确定性的目标怖龋瘁,研发投入的针对性也不可能太强祷岛骗。在这样的发展阶段低,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法池,让市场自行选择合适的技术靡。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的窗。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势实。优势到底有多大号颠,得看技术晤回。电池靠电力供应寄纳,由于中国电力主要是火电龟,最终提供汽车动力的是煤炭恋催。只不过舍,煤炭发电地可能不是汽车使用地捍歧,污染从汽车使用地转向发电厂所在地吠课枚。污染是否减少酷,还得看耗电量的多少筛下哎,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量狮滩。之后忻勾,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较持净膏。传统汽车汽油有不同等级吼甲掳,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率罕。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源如杀赦,这也会带来一定的污染填。这都是比较时需要注意的苛省。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进戚紊、充电不是特别方便的条件下分挟台,混合动力有助于新能源汽车的发展枢芜,但问题是滑,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗玲摊镣?充电不便就不充缝嫡镁,将“新能源汽车”当传统汽车使用阶,也不是什么新闻少绢分。还有诽踩回,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比嘿埠,到底改善了多少能源使用状况筹偶?太阳能利用技术的改进腿,可能是新能源汽车发展的重要方向汐。太阳能丰富趟,足够人类使用保化痞,但是目前利用技术较为低下马梢,妨碍了太阳能汽车的发展堕。石墨烯等新型材料的使用尖败阔,有许多未知数奋夹,也意味着有许多新的发展空间纷颧。虽然空间多大未可知沮祟蝎,但不确定性的存在正好给市场提供了机会撩。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现粉?政府在新能源汽车上的补贴较多玫。包括中央和地方财政补贴在内拓林欺,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴童。补贴力度惊人呵,这是骗补的根本动力锈侥棱。当然福,骗补还只是个别现象瞄,或者说只是占全部补贴的一小部分我宠。已公布的数据似乎也可以支持这个判断牢馅。如果问题的分析只是到此为止入,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策芒痰舱。    这次公布的骗补企业数量虽然不多介篙新,只有寥寥几个取某,但是所涉企业在业内的分量不可小觑绦酚敞。这些企业不是小打小闹的企业聚,从某种意义上献师,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命熟,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地艇激隘。这些企业按照正常情况下捻,应该合法经营才是甲嫉羔,为什么要去做骗取补贴的事蚀瑟?从企业层面来看佃,这是市场经济仍然不够成熟的表现诞毒。在成熟的市场经济下从挖,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业聪磷,至少应该是诚信经营的公。骗补肯定事出有因浚歇攀。    值得我们拷问的是纳,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题们?大企业铤而走险怪守部,或者可以解释为补贴获取的门槛较低卡开伪,企业不必费太大劲就可以做到桑萌,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业韧,倘若没有足够的补贴侧,新能源汽车业务也是难以经营下去的份偏。    政府花钱是要讲收益的摊。动用公共资源畏,就必须将事情说清楚糠。最终麓黔,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告搓坷锈。评价报告应该说明补贴的总耗费橙雄闺、补贴去向以及效果头胜。这是国家治理现代化所不可或缺的丛。每笔财政款项都应该用到刀刃上价,都应该得到其应有的收益胚疵。算总账佰,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展褐,这个判断并不容易做到兜。仅仅纵向比较是不够的卫,我们还需要横向比较窜,中国新能源汽车行业与世界同行相比杜,地位是下降了甘任,还是上升了悸啪挨。如果上升将轮,那么上升到什么样的地位扁?如果下降纫静汇,那么下降的程度又如何盼挞?即使有了指标数据椒虽,争议仍然会持续下去处靡辜。也许啸帝筛,我们可以通过其他指标来加以佐证敲松截。    新能源汽车的受欢迎程度邓估彪,显然就是一个不错的指标亢丝铝。2015年新能源汽车销售了33万辆绵烩素,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计屉痊莱。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的敦肝,那么实际销售数量更小说。新能源车价格不低掏,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美插祭九。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素署歌,更利于判断穷靖富。北京小汽车上牌需要摇号戊,但是新能源汽车的号是单独摇的憋喇坊,且获得的难度大大小于传统汽车咎霸。这样额,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车墓跑馈。他们选择的理由多是容易拿到车牌残,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力摄连抹。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖拧,还要摇号筋,获取牌照的难度和支付的代价都不薪既几辍,新能源汽车和牌照捆绑销售胸辜磕,给那些亟待用车的个人以莫大的方便陈亥,于是他们也可能选择新能源汽车瑟。但就是这样蝗铅胜,新能源汽车仍然没有流行起来骏棺。全国其他地方毙,也未见新能源汽车充斥着整个市场痹蓖。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩夺拧肉,但是限潦客,我们需要思考活,这些成绩中妨瑰,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果挤?一些城市为了招商引资添,鼓励新能源汽车企业到当地投资尽,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车坊。“双赢”战略的实施肚,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力佩,而不代表新能源汽车技术已经足够先进仟。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定怜卡,这样的不对称竞争扶持董蛾,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴米书。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待巾访,是对新能源汽车价廉物美的期待诞弟匹,是对节能减排效果的期待衬守,是对先进技术发展的期待订鞠。这些期待都是合情合理的够棵孺。但是瑟,供给侧结构性改革还未到位陡,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求瞄涕挥,这才是问题的关键废芥省。即使要给新能源汽车补贴赤辨,也应该考虑补贴的环节购阀皆,考虑补贴的对象独郎,考虑补贴的效果呈酞。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴屏,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者奶,不能有效激励新能源汽车技术的进步困看考。如果一定需要新能源汽车补贴酪,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效姜。这样的补贴有点后期资助的味道萝,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业端曙。但是馅宿,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术嘘砍,那么它就在这个行业有了竞争优势铺那,实际上不需要任何补贴惫,就可以经营得比其他企业要好闲华晾。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争蒋突朽,扭曲市场行为潘潞。而且弧辜莱,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展奶太。新兴技术的成长在萌芽状态司缴莎,可能没有竞争力匿,但是侥岁,经过一段时间的发展之后切,就可能显示出新技术的力量脯悼癌。不同时期不同技术的影响力可能存在差别缓堆发,今天领先的技术炼,到了明天就可能落后漏。这是技术发展的规律性所决定的缴挡。为此墟闪,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间朵,因为未来的不确定性人,没有人能够确定未来的真正技术路线犬。留出市场成长的足够空间桃效,可能比别的做法更加重要腐懊盆。骗补问题的出现淋勃竿,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机母。    基于现状编判骡,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展烹堕岁,那么补贴的着力点恐怕也需要改变赡晦从。这些年的财政补贴忌街,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样冯,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会鞭叙。相反磨奢仙,效率不够高的补贴愁,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少兴窗,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重幻冬互。现有的补贴如果不是投向终端谭面骸,而是投向技术研发矛内笑,会不会效果更好点呢示俺?个人汽车消费纯粹是私人事务猎,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向锣。骗补问题的暴露逼皮闭,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会犊妊。补贴本来就在退出份锑萎,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴邪惧崔。补贴旨在鼓励研发及临谴,鼓励新能源汽车技术的发展毒,而不是其他具体的消费目标轨。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是锚蛔瞪,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场毋。这样的技术支撑出来的产品佰快采,还不能满足消费者的出行需求狸跋。财政补贴可以退出厦毒匹,但可以通过科研经费资助的方式算,鼓励新能源汽车技术革新酣嚏。同样的钱晃厕,花在科研上的效果触,可能比直接补贴消费更加有效申。创新驱动发展战略的实施签,从根本上看瑞郊环,需要依靠的是技术创新瞳克浓。在技术创新上多投入遣涪店,并注意投入的有效性天贿陡,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子堕璃搅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸:李芳" "  今年7月底篱,在2016年世界500强排行榜中受杀匙,北汽集团以549.329亿美元的营业收入繁戎干,比去年跃升47位荷盘菩,排名第160孪亨,引起国内外企业界坛侧接、尤其是汽车业界的瞩目磷咖趴。    今年琼煌,是北京汽车集团快速发展的第10个年头奋汇删。恰好是在10年前嗅苛孤,徐和谊出任北汽集团董事长粱椿嚎,策划敌芒、主导罗菊波、实施了令北汽集团由乱到治逃,由小到大廖母哦,由弱变强的变革诗玫拷,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆付缸、有益每相、独到的成功尝试魄。但是卯,当中国经济网记者约请徐和谊襄妹驮,请他以《老徐和北汽这十年》为题痹憋甭,谈一谈自己与北汽集团时扳彻参,徐和谊温和馁、憨厚地笑着说极高恋,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己苫圃,少谈洞,少写挺。    于是薯芦砂,在不久前的一个上午舞,在北汽集团的一个会议室里搁,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访品茶,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道肥莲埃。今天是系列报道的第一篇散柑叔。   当时膘汤,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路拷吞,实现跨越式发展”的战略膘秤,以及构建整车冷管活、零部件互迷、研发帮款、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径汹碑台。“老徐这人的特点就是说话算话颠力攀,真抓实干份踞巳。眼瞅着北京汽车研究总院梢戎目、海纳川汽车部件泵喇、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务超墩七、新板块一个接一个地建立起来搽概欠,形成有力的链条佳芹,轻装上阵钎道,并有序运转”坝烤。 北汽集团党委书记捷德乡、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展店棘捍,连续多年蝉联世界第一么。但长期困扰中国汽车产业的一大问题贫,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团妮。    世界汽车产业的竞争是国际化的讲、规模化的猾,更确切地说是集团化的巍。观全球汽车产业格局拧,能够称得上汽车集团的蠢肆腑,美国有通用阿蹿、福特视,德国有大众撕羔、奔驰盟井鲜、宝马姬,日本有丰田修醛熟、本田锻,法国有雷诺-日产透韭、标致-雪铁龙咯德侍,韩国有现代-起亚疮贤线,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前烤,谈到中国的某一“汽车集团”兢冗,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到旱,没有自己的品牌和产品零驹,不就是一家投资公司吗案?算什么汽车集团!    每年撑壳,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名许恨鹿,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”猛客靖,不但被大众词查令、丰田井宋、通用们甩出几条街蜂脐,也常常被长安蒙骨腊、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑好脾。    因此氓,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧蚂,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展胸苔,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题岛惺。    过去10年间肥撑返,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后默啃,在汽车产业集团化方面做了大胆疤、有益的尝试恋,把一个曾经弱不禁风的松散集合体曙堑,逐渐培育蝎芬、锻炼成为一家颇具规那和实力的汽车集团颓,在研发肥、制造芜、人才冬挫、创新山弥、管理等各方面实现了标准化节。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业钦,曾经拥有一定的基础和财富哺菠匈,令人期冀;同时食坊湾,由于分散化券烧、碎片化上,更存留令人难以释怀的遗憾沃。    北京轿车工业与一汽圭、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末勘,有考证甚至认为辣促抨,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌刷浆先。    据汽车老人陈祖涛回忆绰,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时玫困,北京生产的轿车最早使用了自动挡矛,而对手只是手动挡垮圃草。    上世纪六七十年代山么,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北痛搅虾,成为一个时代的记忆碘举妥。    而同期噬酒,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北墙慰,遥相呼应的场练檄,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130贯肆。    改革开放后动,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础尽。    到上世纪90年代妙,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨迪嘘、称王称霸挟。    特别是2002年剃聚峡,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代身侥溶,也创下了高速成长的纪录俊读捣。 北京牌212越野车    可惜的是浚瘦栓,在这些看似个个突出的单体层面之上弧迪锹,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”拟餐,除却福田与现代特裸,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争撼础,还被同行作为茶余饭后的笑料萄。整车企业尚且如此臀华酱,北汽的零部件企业就更加不堪了秸瑞。由于资金匣具霉、技术和观念等原因晦邓怠,大都跟不上主机厂的技术升级赣挪,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷携玲,有的企业已不得不靠出租房屋度日摩。    忆起十年前上任之初的状况岗库篮,徐和谊对中国经济网记者说露悉,当时的北汽一盘散沙串,特别松散暗葡,单打独斗管锋侣,各自为政林,互相内讧垒,效率低下……照此走下去肋鹃慌,“没戏醚,一点戏都没有”!他边说边摇头内。    由于资产结构的相对分散俩秒,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业胜瓮秽。日常运作中京氰髓,大多只是履行政府赋予的出资人权力午绣,无法形成一个科学的集中管理机构沤葱恨,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系擒,深入企业经营管理了存穗。    2006年10月底惹瞧,徐和谊出任北汽控股公司董事长局稻吼,恰逢“十一五”开局之年黔胃篮,他率领北汽以科学发展观为统领淋烘蹬,对产业结构和发展战略进行了全面滤、系统亨乡、有效的调整餐颠。    有北汽中层管理者清楚地记得倾,当时叹愤,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路饱,实现跨越式发展”的战略雌缅拆,以及构建整车踏拔、零部件电陋怯、研发帛捌、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径赣此琼。他说身,“老徐这人的特点就是说话算话碎小赣,真抓实干该。眼瞅着北京汽车研究总院顽抨、海纳川汽车部件尝钾、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务诫相、新板块一个接一个地建立起来堵欠,形成有力的链条了伪砍,轻装上阵揪,并有序运转”脯。    到2009年晾闺,短短3年时间劫,汽车年销量突破100万辆大关礁上师,销售收入突破1000亿朴,北汽集团化战略初见成效晦路蚊。 2016年热诚晶,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日豌祥憋,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”檀剿谓,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入患,公司治理结构进一步完善目臂,集团的功能定位更加清晰;同时番帆,也意味着北汽的集团化运作由虚转实咆档签,并将在人才吸引歇外、产业链完善及兼并重组中瓦尺河,发挥出更加高效的运营效率赋。而外界则普遍认为刃晒番,名称的变更戎,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源苍埂孔,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心饲霖盯。    “北汽控股更名为北汽集团茫,是北京汽车工业的领导体制珊、管理体制的一次重大突破热,找到了北京汽车抡弦嵌、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”免绢,徐和谊当时说父拱。    随后囊来矩,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团抄捕箱,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标斧菊。根据规划甲咎,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元涣玛常,大力发展自主品牌寸督们,完善和打造全产业链埂便捷,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位溜到,进入世界500强蛙。    “说到做到铜,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“鹿据。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说崇,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破闻陡嵌,战略性新兴产业蓄势待发膛,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升粗持,各项增长指标位居中国汽车行业前列撇墟孙,成为近几年来最具成长性的企业集团赴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕:李芳" "   姚景源认为仙,新能源汽车需要一个产业政策去扶持羔镀骨,而产业政策需要与时俱进龚规。    杨裕生表示橡:应适时推动电动汽车市场化萎别,也就是补贴退坡董叉,一直到取消补贴点匆。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)冉按徽,而电动汽车积分制应该节油和减排并重洗甸休。但是饥犁涡,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高豹讽够,不宜鼓励举,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化络僳。    侯云春指出泉,新能源汽车发展需要在供需两端发力汰偶勒,两手并用脖,推动新能源汽车健康发展释可。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示把戈亮,表明在国家相关政策的助推之下瞄艘,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展劫蚂,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题瓦苫。其中琴,规模巨大危、涉及金额超10亿元的骗补事实胺陡共,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”浑对防。昨天程,几位专家学者的观点引起关注享刚兜。 中国工程院院士杨裕生    不可否认浓狄,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用息。对此块,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示蹋疙换:“我觉得补贴是政府培育市场的手段托狈,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性寄崎、必要性的措施闻撅抒。”    原国家统计局总经济师姚景源认为蠢席,政府对于新能源汽车产业要进行干预拎常扮,而关键问题是怎么干预坛铰,干预什么弛窃岭。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持冒,而产业政策需要与时俱进”世吗薄,他谈到毁。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用传鼻,并提出产业政策应该遵循四个原则媚。一是产业政策不能替代市沉呒寤ァ;二是产业政策要管产业颗挞此,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物脑。    杨裕生也认为娄胎刷,目前的补贴政策有两大问题毙炔,一是单车补贴过高狠长,二是补贴总额高末鬼携。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化番味韩,副作用很大功。    在新能源产业层面署,杨裕生表示核:“应适时推动电动汽车市场化糜,也就是补贴退坡挝,一直到取消补贴寝蔑。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)冠瘦令,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”笆痕暇。在技术层面蹈,杨裕生认为芦幕,第一应该发展节能又减排的小型乘用车是憨牢,第二就是发展不补贴窘楞、已经市场化的低速车绊纯。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高揽蛔,不宜鼓励舱,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化邦。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外偷,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出匆闲,新能源汽车发展需要在供需两端发力篱棚胃,两手并用宽寐篇,推动新能源汽车健康发展凑汝。    侯云春解释说眠:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力舜添。一方面大家喜欢用碗捐、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施肩,政府和企业共同努力卞盆,使得新能源汽车能满足消费者的需求陡膊擅,开拓新能源汽车的市场稀欧。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”焕。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟视葛:李芳" "  如果我们做好准备的话讲,赢家当然是我们风棉。我们不担心其他的就,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务曙,我觉得只要我们做得好砍律,一点都不用担心际。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日堪敌,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一盎杏,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后福,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授裳磐,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访际。其中特别谈及奥迪与数字化牧暑扦。    施泰德说八密炮,到2025年以前申盾,有什么东西能够真正去触动奥迪呢掠还?汽车行业正在经历一场变革埂。对我们来说宋,有一个非常重要的关键词紊撑圣:数字化划辆群,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变陷筷。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备副皖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说龄季赦,我们眼下所处的时代洁档,奥迪科技一直处于领先地位斑,并不断进行新的突破赌。对于数字化孙,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商巩炉衅。到2020年时臼,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验柬,这也是我们引领未来的一种设计缴柏,包括其他顶级科技棠,包括我们的传感器冉、雷达换、激光大灯等膳农,都会进一步巩固奥迪的领先地位患。    施泰德说未剐,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远蚕墒梆,我们会全身心地投入到这一点怂,包括3D地图舅散臂,导航等应用啥铆善。对我们来说乓,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值奠。当然驼,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”偏碱蛊。    在回答有记者问表薪:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势尸,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走蕉许毋,有哪些优势权?在这场竞争中慌氮,谁会获胜”的问题时墙,施泰德表示储褂:如果我们做好准备的话番砷,赢家当然是我们玖睹。我们不担心其他的凌幕,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务突,我觉得只要我们做得好零溶艇,一点都不用担心溯玛。    施泰德强调青毕苏,在某种意义上闻氰,我们也是一个初创企业酥弧。其实的穆稀,奥迪有很多细分部门醒填贫,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作颁讲烷。如果没有这样的合作惰,你很难相信陇洪,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远沫廉,我们能够成功地实现自动泊车鼻秤、自动驾驶等射。    施泰德预计蔽,2017年僧膛宪,我们要推出新的奥迪A8贺,自动驾驶的时速能够达到60公里衡,没有别的厂商做到这一点鼎辱乌。如果我们明年能做到这一点的话妥,我们又再次地印证奥迪的“突破科技暖风,启迪未来”播莆起。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际焦构,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕烤累。庆典活动前夕痰,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟糯。一汽-大众汽车有限公司董事恳虎、总经理张丕杰除了对政府仟、经销商为讥、员工炕、用户等的支持表示感谢外泛橙深,他也坦言沉,在新能源艇狮、“互联网+”等方面虽茹,一汽-大众起步比较晚律簿肃,这些短板正在引起高度关注污。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子篙票,“因为有你巷锭邪,心存感激”位锹茫,一汽-大众员工就是怀着这样的心情守,来感激这25来帮助我们成长的所有人九掸救。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就腾圣撤,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果把。从前辈讲起胚,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为微试范,还有陆林奎等等的领导晶卑第,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策蔷,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果佰。   25年来梦,我们要感谢的人非常多识未。感谢国家和政府的支持与帮助孰。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持承必,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行瞄式肚。例如成都瞳氨呸,成都今年是高温天气雾,最高气温是37.5度而且是持续的膳扫奥。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活抛桅惭,政府部门给予了很大的支持和帮助久窍。   我们要感谢1250万用户柏瓜嗜,感谢他们的选择和信任鸽。一汽-大众从项目开始建立楞歼滇,一直到第一款捷达开始投产涵窘,捷达在市场上并不是一帆风顺的补,它的初期是走过了一段曲折的道路壤妈。正是在困难的时候晴涎,是客户帮助了我们钩、鼓励了我们零。还记得在困难的时候挠吨乃,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国督,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象冷。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工视刀。一汽-大众的员工非常的进扰玫ソ帷,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化紊希、吃苦耐劳湃胎。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬缔,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦桔。大家知道一年365天侩屁,如果周六周日全休息就要去掉52天卉匪,把所有的节假日都去掉急勾狭,标准工作日应该是250天鼎,工厂的康采恩标准就是由此设计旅诧。而我们加班到300天楞,320天是常有的事弗热,员工非常辛苦昆,所以在这节窝弛,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢奈。   要感谢中德双方的股东釜嘲齿。要感谢他们具有前瞻性战决策毕狠,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开酥。一汽-大众的建立冀九,当时在中国的汽车合资企业凉,一汽-大众成立的时候也不过就两家井附铜。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下啃酬,股东双方做了前瞻性的战略决策锤,才有了一汽-大众厦察,我们要特别感谢中德双方锋峨领。   在一汽-大众发展过程中小驮,比如一汽-大众西部战略桓掏,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场挫凶惹。一汽-大众在西部建厂的时候戎洛廖,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力痴。现在在西部的生产基地泪,今年他们的产量突破65万辆未,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略嗓,在股东的决策上由一汽-大众执行的藕鳞滤,也取得很好的效果赎。此外鞠理,还要感谢1200多家的经销商膳浑、700多家的核心供应商合作伙伴舍鹅缆。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展锨、做出的贡献和总结的经验到底有哪些皇社?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量尖遂硅。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态壳亩骂,中国适合于家用的车型非常少建。25年来佬拭,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆集,上缴税金3700亿元纷葡。从一个品牌一款产品发展到拥有大众斧小、奥迪两大品牌12大系列产品澈火。   25年来囱,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升勃,带动了中国汽车工业质量意识的提升蹿储。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌攀,以销售收入利润率和社会贡献来衡量叛仕难,一汽-大众是领先的琉莎踌。同时叹焦卧,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主冠肥。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业建鲁僚。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展茬。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验闯妓。首先焦校淘,在一汽-大众的发展得益于体系支撑返脯。一汽-大众的体系不是一天打造出来剑贤警,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的输坚。   其次轻检币,一汽-大众拥有一套完整畅孙、标准的制度和流程的有力保证败。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰菇电,制度和流程是保证篮。   再次电达,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针搁骨,在经营发展过程中有很多难题需要解决肺领,有很多矛盾需要平衡掇氦降,用什么样的标准来平衡脓?底线是什么史商?那就是质量贰熟士。一汽-大众一直坚持质量至上挠,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来脓编,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承铜惭埠。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关欢,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业戚,这也是质量至上的战略要求雀舷。   此外耪旦,高品质的人才鞍,具有工匠精神的员工催盖呵。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质毛廓、传承的文化也是高品质拉卧,得到的技能训练也是高品质汐篓。拥有和企业共担风险的合作伙伴吕沧,无论是过去旗稀、现在还是将来都是这样甘铅,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起噶。一汽-大众在自身发展的同时半,也考虑到了整个供应链的协同发展趁,对于整个价值链会有高品质的要求芳。   最后鄙袍,一汽-大众在努力践行企业社会责任翠。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验桶瓷。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候劫娄净,也得到了社会各界对企业的尊重和支持茨态撵。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上瘟据毫,既要总结经验和收获窗劲。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训努播兼、走了哪些弯路涟下,下一步应该怎样避免笆碳。   如果说到过去的不足蓉粕夺,SUV细分市场比例快速提升柿,一汽-大众对此准备是不足的烦北,对新能源架烁、“互联网+”等方面的起步也比较晚群纲。一汽-大众对于未来仍然充满信心活,这些短板正在引起高度关注刊,企业正在考虑这块短板如何去克服激谰淋。   2014年码对茧,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议北丹楞,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望四。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来缎。   面向未来俗绩,一汽-大众将继续保持现在的发展势头叫每,保持创新连蛔、驱动发展蕾,并释放出更强的增长动力傻狮。同时确,也会与各方伙伴实现合作操,实现更为广泛的互利共赢瞳腔蛾,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任鞘肯,不断回报政府判、回报股东规藉、回报社会棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间菲僻,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访桓唯雄。他表示航断电,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位凛,并将继续保持限量生产以追求独特性腺瞎舶。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来芍阂,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型佩丧:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante凹抚纺。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低翘,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探蜕实全,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用死前。业界有所疑虑的是狙耙该,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象缉。   对此达净芜,薄亚铭向记者表示隋慨,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低峰并,但都不是便宜的车型蹋搁。Levante的价格达到了100万元左右淋姓,Ghibli的价格也达到了90万元左右故,在产品定位上依旧不低汕。同时答串,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产蛋良,依旧走高端化路线猩努珊。薄亚铭还讲到邯勺晌:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司滇矛临,不会把目标提高到每年20万辆囊庙铰、30万辆的水平缎,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量乱匿,所以我们能保持品牌的专属性倦。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明嗅平,他表示儡谎春:本次车展上上市的新款总裁车型间凭,除了在产品上进行了升级外啼麻,还提供了多种个性装备构脱,客户可以从中选择很多种搭配捐。此外却,新车在性能上的提升显著拐外蔚,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快敢鹃拱、动力最强的四门轿车晨合。   此外盖,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业蜗急梆,开始尝试电商销售模式贾。薄亚铭认为长错鲸,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用为,因为中国市场的客户已经变化驳。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的哄兑赤,现在有很多人都用手机去买东西睦桃,这是市场发展的趋势没揩泼。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前萌喉,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式蓝蛙衔,即用户车主首付车款后呸扫,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司戏低嫉,到整个租期满了以后眉坷哨,这辆车的物权就归给该车主帽纱赂,该模式类似于分期购买恐暖吉。   薄亚铭说人卉:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行巧独辞,但是在中国市场还是刚刚起步庙,有一些量产车会采用这样的方式做馅耙型,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”武古。他还表示浇儒假:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策讲,其实反响真的是挺不错的刃邻诵。尤其是北京裂、上海这样的限牌城市豪。通过租赁的形式删曹缓,牌照将打包在租赁费用里面锑贰。当车主买到车皇,即启动融资租赁手续脾访痞,拿到车辆牌照膜刨,不用为没有牌照而担心贿。如果是企业车主侗,每个月的融资租赁费可以抵充扣税琶,是非常划算的捎。”目前广灌,该项目仍处于试水阶段拒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负:李芳" "新能源的发展德黔,是大势所趋剁卉嗡,但具体方向姆,也扑朔迷离勘。    电动车会成为未来的主流吗潘玖?现今的新能源汽车产业健康吗景丝?什么样的新能源政策更适合我国国情爆情?    2016年9月2日尘换委,在2016泰达汽车论坛上粕,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访胃矩,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”捐,他认为痢粮,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题品了,恐怕不可持续角氢泻,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外师,何光远认为砂伴,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向侈示。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人羚处段,这位87岁的老人谈起汽车工业错绰,依然有些动情其刻。谈到电动车发展仙纫,他认为履,把电动车归为新能源汽车是不合适的抗。因为俱羔怠,第一劳棵恐,电不是新能源情卢,第二盗愁,电动车也不是新东西身贬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解味,电动车诞生在1834年毋徊,是英国人罗伯特·安德森发明的忌廷,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年救妻。    何光远认为操,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”赣师,不科学经乃,应该给它正名尽林缕,就叫“电动车”沁,或者是纯电动车绥猩。何光远认为极喘,电动车国家政策的支持力度非常高厩,所以它现在发展比较快壤坚坏,去年生产了30多万台侣伸,但它还是有很大的局限性沛。首先堡悼,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便迹强谋,可以长途旅行使用挟险该。即使快充也得半小时以后板脸,但是经诚快充的话棉,这个电池的寿命也会减少赶,慢充就需要几个小时参废菇,充电的时间很长碗聚。另外安微碌,行驶的里程很短屋,有一百几十公力就了不得了考纱,就是很好的电动车了段纶。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上继寒舵,我认为不可能持续火齿坟。”何光远说敝,很多企业是因为补贴才做电动车绷废,事实上锤欧,内燃机节能潜力还非常大翔,缸内直喷技术忙薪、柴油机的高压共轨技术双韦、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助百箩,因此论喂筹,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力坎,不能被动蚁Х鞘馈,节能是最大的减排九吻。    甲醇车大有前途    现在慨搬惜,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战眠,因此捌轨,各国都在研究替代能源与新能源汽车摩枷。美国潜、欧洲挞略、日本俱闲、巴西都在降低交通能源对石油的依赖籍海,但因为资源禀赋不同饯到伸,所以技术路线也有所不同屑。    何光远介绍说呵拟,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题习搅,在某种意义上讲报味,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量抒粪霖,虽然同为乙醇纺涵,但着眼点不同;日本缺乏资源检茄,自身资源利用问题不突出抚酬,因此卡具碑,把提高汽车燃油经济性作为首寻欧恪,同时也推进乙醇生物甲醇的应用莎挪,日本也在搞甲醇的研究慰券,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定碍铝,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线泞。    在能源辉、交通罚、环境塘屯藉、经济四位一体的框架之下册虚,中国又该如何考虑替代能源的问题柑劲?    一直以来汗舱,煤炭是我国的主体能源托刮镰,占我国能源消费总量的66%至70%蓝。何光远认为杯溯,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用彪钢。推进我国能源生产和消费革命膛核菱,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路徘。而在煤炭发电供热的同时墩牧梳,可以产出甲醇把疚,可以为内燃机提供燃料磨陇,所以浇,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁火、高效利用是紧密联系的奸惩烈。    此前棘,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点火芦艰,这4个省基本上就是产煤大省沛吓镰、山西醋豁、陕西然相沥、甘肃必酗尉、贵州敝搜、上海市算衅。现在规模最大的是山西蕊教、贵州眷吠,其次是陕西浮绷慈。    何光远介绍说话,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准洗,车都经过天津检测中心检测腑辽莎,上了公告泛贰勤,经济性也是最好的蔡浦。“我去看了加注站毒贡,M100甲醇100%烧甲醇氯窘蕊,2.2元/升磕,现在已经降到1.7元/升了权。一个半甲醇就可以代替一个汽油筐拒号。所以说誓剩,甲醇还是很有希望的吻。”    今年3月份恨铆,工信部瞧、科技部己糯坷、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点抄,验收的专家组由何光远担任组长去验收关烽。何光远透露说被膊龚,山西验收以后娩,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会弯顺掣,开会以后形成了正式的报告拾半。现在耻掇挽,在各个部门已经会签完了叭细,在等高层领导做最后批示毁凰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委哭屡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日传回,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕龚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题扫湃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题吵掣疏,力邀政府渺典筷、行业链适魏、企业刺案霓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见揣骑葡,寻求产业发展有效途径豢睡。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录部。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们醋、先生们攘窗会,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容恋。今天陛,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文拴,主要是围绕商业车险改革的思路和效果柒桔,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报维躺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先贩,解决大家的疑惑攀猩,为什么要改革抹?现在存在什么样的问题伴?第二熄室锨,改革改了什么驼炮?主要内容检寡、实施步骤豪恭、目标缉、原则潞烂谐、政策选择等等宝慈。第三甫踞,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了鹃,改革试点取得了哪些成效蔬何歪,用一些数据和大家进行汇报配粱。第四才,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望构。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件吩嫩,从国际上来看呛舵裂,自上世纪不管是美国烽搏先、欧洲炉凶倾、澳洲还是近邻日本掀帆犊、韩国泞柑赦、台湾等等婪绿,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮菇聊,至于费率为什么要管制道?为什么要放开埔?这个也可以做一篇大的题目沃咆谐。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势李笨瞧,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定沟港,逐步地向由保险公司自主制定转化嵌,定价因子的选择就是什么样的车保费高妊、什么样的车保费低畔茫帘,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展航勿尸。   但是纳袄先,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时幌筛材,还不能叫现在完成时曝糜。比如说美国若干个州揣贿,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的信串麻,因为不同的政策取向有各自的利弊履,这也是一个非常复杂的政策选择过程鹅竣加。   从国际保险市场改革发展的经验来看蟹,改革前和改革后恭另肩,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势险抢,就是保险或者说车险的产品日趋多样化架窟、复杂化膜垒矾,定价更趋精细化滥桓恫,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应静去。在澳洲一些国家匹购莆,改革前超额承保利润改革之后就消失了湘傻。对于我国来说滥晾刃,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革权排,从2011年开始社会或者舆论绰蒋沥、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求葱隋,行业本身也长期苦于在低水平巾鸡纺、无序化竞争这种环境当中很难转型升级屎麓险。另外酷,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用慌,在这些方方面面力量推动下记瓤屉,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作藐。   在改革之前是什么状况烈经爬?简单跟大家介绍一下豢。从人民银行管理保险行业开始处,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的添,在保监会接手车险市场之后欣礁,也是保监会统颁条款费率毙,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革孤刊表,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态界酗吕,整个行业亏损么马、消费者投诉也比较多华抵肆,所以到了2006年的时候啊,这个改革又走了一个相对回头的道路廖功,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套尉憨,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微孤炼,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态醇倡。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用履,比如说行业比较统一煞蘑,消费者认为条款费率比较容易理解辱惨,恶性竞争的风险得到一定遏制离藐锤,但是负面作用大家可以看到残加坊,一个是条款法律风险很大掠就,不能适时的随着道路交通环境蔬刹斯、司法环境懂但、社会经济生活环境的变化适时进行调整禾哇碌,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔嘉裳颗、无保不赔疤攘寇、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑患寇。   第二娥偶,在监管方面定位也不清晰青。对于一个自主经营瑞、自负盈亏的保险企业勘唬阮,没有条款费率杭赁,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力馆赋,改革发展没有动力虱戒洪,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力妹荒酱,所以整个行业是在一种规奈狭战ǎ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展附铆山。   在2011年绘炮房、2012年前后经过评估被阂、反复的讨论纶,其实当时市场上两种声音都很大稗泰饥,一种认为行业就是应该统一规范标准化配贯绒,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路糖。经过反复的评估和权衡弘剑,也是在十八届三中全会的指导下叫葱,改革的方向目标原则最终得以确立苇肪,这是在当时发布的两个文件晨毫,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》视却客,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标群抚,比如说要提升行业的发展和服务水平冷狈秘,使价格更加合理发,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担袜、保障范围凄筷房、服务都有一些诟舶摺,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标柯泄。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向薪碱。第一个是维护投保人保险的合法利益茫。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向浪钱。第三个原则是稳步审慎推进惜,根据一系列的国际比较研究彻,大家还是从中得到一定的经验和教训碍,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果口掸,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训炮崇旗。所以们甜贾,最后选择的改革途径不是一步到位间菱,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标荒高,它只是在长期的甚至六年金叭溺、八年还、十年的改革市场当中呈现出的一种状态蝎,这是改革的一个总体思路敛狸险,从条款节尝、费率陋侮性、监管三个方面这是一个简单的概括劲施,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款低,大家不用仔细琢磨当中每一个字胎垫锻,应该基本了解日常买到的车险保什么关系擅铅,双方义务关系是怎样的标准化流程弛洞凡。   除了行业示范条款之外狙授,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充星,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验捣挤,不管是欧美还是台湾茅、日本蒋,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门呸、百花齐放的状态列,因为每个合同涉及几千个字盲扣,实际上迹盛,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系乡皆,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择算笔。   在费率方面分成两个部分取时怕,一个是行业的保费水平讨,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业刷蔫,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基幢率ァ,对于汽车来说居妻垃,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平算。所以在整个行业层面建立车险信息平台绥词徐,收集各个公司历年来的承保理赔数据筹,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的痹、科学的定价的参考擂汹,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动艇仁么。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权惠,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了刃斤。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端偷,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司袖娇。在行业基准保费方面佰穆,行业协会做了以下工作颠,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理揩,在这个层面粟,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平希腥,其实是相当的弱殊鲜,这么多年来的承保标的淋匙,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名撤竞、编码实际上都是不统一的宽列,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据凭玻沟,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码囱扣恒,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库卵杆,这个数据库目前正在申请国家标准洼,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理昧,对每一款车归集了二十多个基本的字段非欢讳。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上村型龟,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告痢,给消费者购车提供了一定的参考岔荚,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈突。   在行业提供费率参考的基础上陈庭,保险公司它是怎么定价的割朴能?现在也是大家很关心的一个问题放,为什么有的车费率高舵色如、有的车费率低氨,为什么今年高明年低漏弓?在不同的分类当中有一些差异攻?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子侥沤,分成从人因子和从车因子两大部分痊泞妮,每一类因子当中又有若干个维度丰,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力事薪瓦、风险定价能力室牛勒、风险管理能力自主制定的田输。   比如说篮阿,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业拢乌孩、他的生活方式啡绢、他的信用程度等等鼻丁,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格瞧檀,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险刊磕,它的安全性卜、可维修性等等嚏世,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险监锈,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的础。   国际比较先进的保险公司筋垄勤,他们通常采用的定价因子饱,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了花,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考餐,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱洼柬,这个差异可能我们现在还难以接受妹嵌,但是将来毕竟是一个未来的发展方向靠捌咸。   总的来说犊痊顺,保险它产生和发展的基础是数字法则社巨,在大数据的发展背景下门,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用诉。   前端越放开后端管的越紧五滥聊,如果费率市场化以后伯儒,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争四巍、整体亏损的这么一个状态换,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施五臣。   实施步骤剧卢狼。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的鹿萍手。到今年6月30号为止饥节,第一阶段的改革基本完成了鹅,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外嗡,也开始体会到不同的风险对应不同的费率廓拳,不同的索赔历史对应不同的费率爆琅,不同的车型对应不同的费率径,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的焊,这也是改革的目标那饱卫,首先是平稳过渡炔。   下一步蛾负,费率科学化垂彻、精准化侧霖、精细化程度会逐步的加深李涟,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的截淬霖。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场困暖蝎。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下刷,经过一年的改革试点泄缚,消费者从全国范围来看啃,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点疟迁恨,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的经,对于高风险第涩、高出险的消费者破科,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了某忙漠,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费湃苛平,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率火时、道路交通安全水平都得到一定的提高牛论痊。   从行业的整体情况来看啡湘,1-7月全国车险保费将近4000亿水平申乳号,增速营改增以前是11个点鼎淳舵,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点里,仍然是持续稳定增长同,这一增长是在保障范围扩大绍、车均保费下降的基础上实现的邪贺,车险行业的承保效益基本保持稳定司搬结,综合成本率是行业常用的承保效益的指标叛七另,两个点的承保微利泞乒。   在保险行业层面来看琶憨,公司的定价水平辆媒、服务能力在稳步提升的嗓伺。外部正效应也比较明显吹,一个是车险的出险率大概下降20个百分点韧,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系驴。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势诞都蜜,大家开车上路更审慎了虾艇,小额案件在索赔的时候可能更理性了卤钩纪。   下一步工作思弘读。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外舌,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品漓,也就是说除了违法犯罪不赔超,除了不可保风险不赔板,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险秀触、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障粕酒。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撤场,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围舷寥,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体缔不、不同的投保人市铂免、不同的车型价格的差异会越来越大弧哎。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求电安爆,更好地提升保险公司的核心竞争力挛菜袱,也更好地促进道路交通安全琅统夹,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高路剑,最终服务于人民群众更美好的汽车生活绕噬贤。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂班拈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日迫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕捷湍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题妊辞泄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题淳斜淬,力邀政府磊黄、行业噬统、企业瘸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见钒枢杯,寻求产业发展有效途径菇儒突。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录漂瓣。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点持洁骨。第一灿阮,SUV这几年是高速增长牌经犯,我们做一个判断咯,这个高速增长就要成为历史了嘿渭泡,往后没有这么快了松抽艘,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点彭疆,份额还会提高滑。第二墒吉,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势眉察,就是份额和价位双提升题填,这是与2000年-2010年非常不一样的变化惭侗慑,之前是低价位提升份额昏巴陆,这次是价位在提升酬详、份额也在提升汗撬。而且我们判断还具有可持续性物颅。第三取矮,汽车厂商将会由过去的缸颗堆、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强惹咐氯、弱者更弱密蘑,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组忿乒。在此主要介绍前两个讥伞沛,因为时间比较短蕊途。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势酷蔑。从图中可以看到瑟铅丧,从2007年开始涛婆搂,SUV进到了一个高速增长的阶段矾却线,连续九年年均增长率达到46%疏譬径,今年前七个月也比较快突宽徒,增长38.6%劲惦。此外卿焕,市场份额在迅速提升狗冠,今年1-7月份市场份额达到40%事,SUV占乘用车总体的比重提高到40%干,过去几年每年4个百分点返氓黎,去年涨了8个百分点饯库嫩,今年1-7月份又长了4个百分点慨券,自主品牌SUV占自主品牌的60%搔,SUV全面热炒惠,豪华车葡婚妈、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高蛾,下一步还有空间潞。从这张图可以看出上,一般的合资品牌沟挨,SUV比重还偏低娄暖,豪华车和自主比较高赴效仁,不同级别里面SUV占比较高挂辰艾,不同价位车里SUV比重也很高漏,还有一线刀分患、二线钙扇瞪、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)磊猾,不过一二三线的比重是去年的数据课逞景,今年前七个月是四十了禽妓睫,今年没有注册数据可以看得出来篓陛。   但是铅廉吩,我们说这些年典,suv领域基本没有在空白市场獭。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱趁穆,需求就会出现放缓的趋势商纷,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势贝,2012年-2015年逐月都是向上提升的枯,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走撇草添,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月拼,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了觅梦臣。相对于去年珊铺拉,虽然今年全年涨了5个点雄,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了鳖便陀,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了芥末。   但是桐,我们说还有增长的空间施,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点憋经讨,我列举了国际上两类国家的SUV的情况旅,大家可以看得出来玲瘟唬,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家卧栓,大约在20%左右舜尸,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国匠奇梨、加拿大酥锯、俄罗斯这些国家疙串恋。这些国家总的来看是地广人媳泛,SUV占比比较高浪舍龄,人口密度比较高的SUV占比比较低娃,但是也不完全成立泰豌,韩国人口密度也很高但是SUV很高灌甸谋,巴西的人口密度很低SUV占比也很低丘,这不完全成立驾擎团,这两类国家的情况是存在的袭栋。   如果跟美国相比采辞狸,美国是把皮卡不作为乘用车恳设,按这个窄口径的话美国的SUV是44%峨,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距烁,与宽口径比还有11个百分点乔僵哼,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高换豪谦,五十多不一定是峰值点肆。   另外轨,欧洲这几个国家摩,虽然SUV占比低盟,但是比重也在提升丸,从8%涨到25%放兰丰,SUV的热潮是全球性的热瓜番。这里把不同车身形式的数据给大家看一下怖吭,美国饰忙倡、加拿大这些SUV占比高的国家儒词,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高澈丹氮,大部分来讲可以占到40%左右卯嗅绵,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高惫,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低赔,欧洲这些国家就是两类辰媚澳,我国应该是随着美国年建密、加拿大距、欧洲这个情况靖,因为我们已经占到40%的份额了怀瑰,如果按这个去计算挎厢,中国的三厢轿车是48.4%椒纱,还应该有十个百分点的下降空间诲箍誊,下降去给谁经?基本上是SUV辟袄,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%戏蓝斑,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升欣疙缎,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点痹艾,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升彪苛,这就是我们对SUV的一个基本判断巷。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化帛,就是份额和价位双提升唯定,这是非常不容易出现的一个现象哥伦,如果把它拉得更长一点看补府,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段熬收丸,2000-2010年连续提高了介胜,最近这几年不太好溉,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升竟柒,实际上拉长了看的话到现在17年的时间抽翰,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低冈侮寡,2004年道耻伸、2008年岸靶献、2011年裙村、2014年描,其他年份至少是相等的急点,大部分年份是比它高弦孪,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的械办。   现在一个更积极的情况来看那,就是我们的份额在提高辛,如果以总体的市场为100的话亮,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%胺,如果以生产量为一百的话嘲佃,我们的自主品牌已经占到了35%穆茨,其中提高最快的就是SUV杉橡案,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%骄梳落,它占到了一半以上的份额栖嘶鸵,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降染,以轿车为一百抗溜熔,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%甲惠,连续几年都在下降貉兜,轿车竞争力在下降堵规。但是自主品牌总体上的份额在提高骗旱杰。   从价位上来讲这个趋势非常的明显癌申掸,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车赖鲜宪,这个销量在提升膏罢,低价位的车销量在下降旱,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长伞肝,增长最多的就在这个5-15万区间嘶闷十。以自主品牌自身为一百的话玻,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%概,现在只降到了3.4%估删,而5-8万的车这几年也在下降钢未,增长最快的8-10万的车和10-15万的丝臼,这两个价位上涨的是非常的快衬悸,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%蓖,还有10-15万由原来14%涨到28.9%蓖,自主品牌的车价格明显在向上走砷膝诞,这是一个积极的变化里瓮。   另外瞳,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见沏,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多局息, 10-15万区间凳,自主品牌在里面也占到了28%哩,这个变化是很积极的爸表卿,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的档牡股,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的膏淀慨,最高峰是2013年213万秋,去年降到164万舒话迹,但是SUV在迅速地扩张拿,大家看这个SUV的比重歼柯,原来是二十多万辆梅悲虱,去年到150多万辆祥,右边这个图是10-15万就立,更是靠SUV在拉动的咳方,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争茄浪说,这是一个非常大的积极变化喉,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升虑,这是GDTop的一个调查数据虫耙,这个一百辆车出的事故故障率翠酬袒,自主品牌在2003年有四百多个事故订滔,合资品牌现在也在下降潮帕,这两个差距正在缩懈诽蕖,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的蠕咀钠。   从产品的角度也可以感觉到劲,最近我们的一些新产品像奇瑞究、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价翘尾耐,这就是一个积极的变化毛,这就预示着我们未来具有可持续性滔。而且可以看出奉,如果以前二十名产品排名算的话仓俱安,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3碍楔擒,一个长城C30一年卖了15万辆左右触修,前二十名里面我们有两个隧。2013年更少一点吐,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的肉,前十个里面已经有四个是自主品牌的骡摊蜡,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面蝗休较。   这几个发展量比较大的企业尉妒鹤,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的瘟,这也是积极变化抡荣现,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量垦瞪另,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化叔量。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市陈柿欢佟,国际市场南美洲聚傲、亚洲戏迫、东欧鹅夏、非洲是迅速扩张的市成治帧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力氓联,我们产品出口大国全是这些国家船松。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家颇比,跟我们购买力差不多队斧木,人口加在一起12亿蛋,跟中国市场差不多鲤链结,换句话说中国市场去年卖了630万辆倦敝洽,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撤て氏浮,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的盛龟讣,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议缓圃卿,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面巢撼怪,传统汽车大有希望幢,至少应该平等地分配国家的力量捕,在传统车和新能源瘸携姑,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重踢,力量投的也太重敝虱摄,下一步要对传统汽车给予足够重视薯链,它完全有希望获得好的发展土。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了狸,以前是高速贰,未来是中速期,它要抢别人的份额踌冗棋。最近两年这个数据可以看一下涝,自主SUV钵劲,连续几年50%-60%的增长魂舵,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长杰粟,这就说明这种竞争关系在发生变化歉,这是一个技跋。   第三个观点我们就一句话带过了船,汽车厂商的格局要发生变化狮械偶,过去是大家共同进步搁聘怀、共同分享发展成果郎,因为有年均30%多的增速巨箔,最近几年速度已经降了年均降到11%了溉,未来还要下降边,大概8%左右或者稍微高一点尼镭膝,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展煤。另外合资内部也会竞争徒及碾,自主内部还要竞争踢蹬,中国市场占这些大公司的全球份额太重了陷,大众占到33%慌,最高占到38%谓桓徘,就是中国销量占到全球销量染挤啥,宝马吕送醒、现代即标椒、PSA都占到了20%谈侵吨,通用15.9%墒木,如果把它的微车也加上超过25%鞠,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高擒愁能,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的饺并叙,要么是维持全球地位通用胆妙看,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众摄,大家对中国市场都高度重视蔑码息,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额力,我的速度要比别人的速度高埠,所以竞争更激烈卫梆插、自主更不用说了项鞭母,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌尽,大家都给予很高的期望溯含甜,未来我们说竞争会非常的激烈老搽,而速度又会下来纽,所以未来的竞争格局跟以前不一样囊癸,以前叫分享呈旱,我觉得十三五期间一定是一个强者更强啡裂、弱者更弱霸,十四五就会出现兼并重组施锈,如果我们放开让更多的企业进来途,我觉得这个可能局面会更快枫瞧劣,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年其咀,最多明年还有一年贰取百,但是它的速度比平均速度还是快一点寞虚,自主品牌大有希望慈龋,我说的是传统自主品牌联玛伤,传统汽车还不是新能源汽车换夺,另外格局会发生大的变化递添,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱噬盒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日芥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕篱逛拘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题攻洽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题硕,力邀政府肩擎、行业笺量、企业挫还狙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见灯蓄,寻求产业发展有效途径检。   以下为福田汽车集团副总裁扮替境、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录陀纲讣。 福田汽车集团副总裁扮谰、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导碌、各位来宾担独潞、女士们单冷、先生们乌,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛讨,能够跟同行芒点、专家做一个交流学习宽。下面我把福田汽车二十年来在科技创新献、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享汤黑络。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势倍实。从全球战略的视野来看瓮烯人,乘用车的全球化特征更加明显耸,很多轿车的平台会在全球市场销售柑巷,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些筛。举个例子写持,如皮卡眷距,在北美皮卡占整车比重是很高的妨纬攻,但是在中国廖卢,在欧洲驴煽,皮卡的量就很小茅苔氮。另外又如轻卡芥董,现在它的亚洲化特征会比较明显莱剿辨。还有重卡惫记化,在欧洲都是偏平头的松,北美则都是偏长头的愤瘫暇。所以商用车行业的区域特征很明显淀,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的竣铝戚。而在中国市沉馊谙臁,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主襄客。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市程搿,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的黎陶,2010年达到了一个峰值429万辆疲窗,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势胎才,去年是345万辆解,应该说这几年商用车行业日子都不太好过惕似衰。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长辩,主要的原因就是因为重化工行业倾惕超,如煤炭激散戎、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化豹。另外整个物流行业的效率在提升灸,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模担赎骚。   随着市场竞争的加剧卫,行业整合也在加速茎臂,份额由2010年的44%提高到2015年53%良,再看一下今年商用车的情况讼喝,今年一到七月份销量略微增长沥苔,整个商用车行业增长2.4%逛锰,我们判断是过了低谷卡筐,所以下一步会有微幅增长品谱。2.4%其中主要是载货车贡献的鹅捶,同比增长4.8%违窝,客车受微面的下滑廖汕,导致载客车下降了10个点帘芜秀。   关于未来的商用车市承扛堋,我想从四个维度分享一下我们的判断樊峭们。   第一是从宏观经济层面糙斤膝,从金融危机以后毕,全球市场增长的趋势是慢下来的仟,乘用车商用车的比例现在基本上在8霸孙苟:2慕,但是进入“十三五”之后我们判断宦阶,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭但躲汾,商用车因为是物流工具的企业免蒙秘,未来会有所好转梧膘,但变化不会很大顾播。   从技术层面来看崇,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0课,现在正在快速进入智能化的3.0时代事。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲澹快的哩瓶颂。   未来的商用技术主要围绕着智能化棘辑撵、网联化肺畏、电动化无、环保化来追求汽车的高效俯钮隋、绿色闪、互联和安全乾葛。   另外从中国的政策法规来看刚篡,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动舌赖,从客户需求来看寡,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求搅戊,推动了中国新能源车的高速发展心,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆位,同比增长102%妨,其中纯电动客车3万辆竞,同比增长176%吐掸。未来在城市公交以及城市物流确、环卫等方面纳睦,电动车还会有一个高速发展农奖辨。   下面分享一下福田在科技创新俏、转型方面的一些经验和做法某苦骏。   在商用车2010年达到高点之后稼,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变推,加快掌握自主研发的核心竞争力具。通过五年的发展来看孔,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的雹吹倦。福田汽车目前的研发体系是两级炊,一级是福田集团的研究总院钦跨,另外因为商用车和乘用车有很大的差异糕我贩,曹博士也说餐,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆扛携,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心廓,是一个二级研发体系夺蜂。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程抛痕、整车的集成以及牡滥瓴猓块开发和整车测试的三大核心能力涣杠古。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒踢孤、康明斯等等合作单位进行深度合作浩、改变和创新祥戮,推动整车的技术进步财碴。   在转型方面虑涤迪,我们这几年主要围绕着几个方面陇。   第一是产品低端往高端转型沸,在“十二五”初丢,我们的高端产品占比不到20%杏霞,我们到今年年底高端产品能达到70%揣蓄嘘。   第二就是从国内往国外转型号,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%论奖。我们连续四年商用车的出口保持领先校凹,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长熄。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的邻骨杠。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的倍,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型疯闻,另外为了解决汇率和贸易壁垒酸,我们在属地产业化方面做了大量的工作徒徊。随着现在我们海外的产业化工厂的建设剃,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础目怠晦。   另一个就是从制造往服务的转型刊,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色痢,在“十二五”期间屠太,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益酮晾淬,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础碉赖。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸瞄膜德,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子吝。福田康明斯通过这几年的培育晤,不管是从业务的规模犊比喊、收入栖斤、利润现在都发展得非车⒌埽好巫,另一个他也对我们福田汽车的整车崇湘炉,为适应这种环保法规不断升级提供了非车G好的支持蔷吼缴。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新甲憋。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目星坚救,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3袭偿,柴油占整个车用燃油消耗量的60%垛,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的晌堡扣。可以说尽管卡车的量比较惺可洹,但因为排放比较高噶太己,另外一个因为运营的里程和时间比较长圃坍浪,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的蓟。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍履,实际上物流的效率还是比较低的集镶享。基于这一判断摊,我们提出了一个“超级卡车”的项目椿穿隶,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源疆经,通过这种材料的智能化樊、材料的纯电动炉巫、新能源的技术路线以及车联网打造绿色图狙、环保胃、节能阜班微、高效图、安全茨、智能的超级卡车犁柒溯。我们的目标是要实现降油耗30%刻瘸蓉,降排放30%拜,整个货运效率提升70%规。   另外是关于福田汽车的车联网技术享,我在福田分管车联网业务弥牌,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值兑孺,因为乘用车是一个消费品墨,买车和用车的基本上是一个人撩痰换,而现在主要是用来出行的迁。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控梢,但是商用车不一样萎铂,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的徘,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用伙,驾驶行为各方面的安全板,另一个就是乘用车是一个地域性的车浚,不像商用车需要全国跑凰,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨千,过两天跑到海南去了笆。所以通过车联网对车监控的需求更高一些掇。还有商用车的故障率掣,因为它的工况复杂庐马绵,商用车一般具有轻载沛舱疥、标载和超载赣,但是对轿车一般不存在这个问题沥截,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低湾枚,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的陌。所以通过车联网对车进行故障预警驼携、排除以及程序优化等方面蓝煌短,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些蔼粮架。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理老随懂,建立与客户的互联互通捕岸玲,为客户提供增值性服务荤,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商色、服务商和供应商产品质量和服务的水平滦。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划龚架。大家很清楚纹促盟,围绕着工业战略箔刷恒,德国提出工业4.0烦屋芭,美国也工业互联网嘘腻尚,其他企业也有一些比如日本的机器人战略斥雇和、英国的2050战略蜂寞撅,中国也提出了中国制造2025聚敢枫,福田汽车结合自身的一些现状帮,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划侯硼谅。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台擅赊滴。“四互联”实际上主要是为实现企业内部吞、企业与企业床、企业与产品羔屏、企业与客户的互联互通康。“五智能”就是商业智能龋沮、智能管理行、智能汽车汉、智能工厂剁鞠嫁、智能制造粒府咸。时间关系火燃稠,不再进一步叙述柑落凉。   目前玛袜祟,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期坍嗅宏。福田汽车愿和大家一道玻慈俯,通力合作肖,整合资源庙逝唐,协同发展福癸,共同推动中国品牌的加速崛起姜峭畏,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献寺瓢溯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾负:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日颇免送,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕驼颂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题妻壁霜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题疲恋,力邀政府迁、行业撑退、企业犁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见哄闹,寻求产业发展有效途径洞虏。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员梁、舍弗勒集团副CEO圣、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动懒侗缴、驰骋未来》的演讲实录黑。 舍弗勒集团执行董事会成员饭、舍弗勒集团副CEO绩端帘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾桥堂、女士们闹婚、先生们瞧,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论撕萄行,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略剔,我们的愿景侠,是如何来推动我们未来的出行和移动畅晚。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容绷挂晤,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史餐。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景秦俗,我们是一家领先的技术公司徒让,在全球都有我们的足迹赶厢,我们一直致力于移动艾掀,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用羞,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求播伞。   舍弗勒一直致力于创新藩,也可以说我们成功的因素是质量卧纪烹、技术和创新痛倾酮。我们在制造业方面有很强的实力钉,在系统研发方面投入非常大帮。我们创造了一流的工艺和技术胺憋份,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门惟。特别是在电气化以及相关的动力总成方面溶譬,今年我们在德国获得了一系列的奖项雇,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品班皮喀。   就像很多其他的技术企业一样苹叼尚,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域伴病罐。第一是环境友好型的驱动心,第二是城市交通死,第三是城际交通清,第四是能源链汐。比如说大家可以看到狮,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛岛,人口结构变化非承Γ快挥透,老龄化社会已经展现在我们面前烽,技术变得日趋复杂范隘信,数字化技术的利用领域不断的扩大类嫁,我们需要找到更好的方法来彼此了解洛授,这样的话才可以与合作伙伴一起合作甩荤。数字化是一个关键樊,另外就是环境方面股、可再生能源还有资源的可用性单裙豢,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题上断,资源的短缺也是我们要去关注的跺画荣。   再看一下经济的趋势髓剁煎,我们现在处于一个全球村疤廊,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题茫薄诬,这些是不一样的裙。另外就是可负担性的问题绍燎,我们要为客户带来更多的价值蒜,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题日,这些都是我们要去关注关心的爽联。   我们来看一下未来的战略赏汇,主要涉及到四个窗口廓枷。   第一是产品本身躺倪酱,我觉得对于汽车产业冕,对于机械制造产业来说都是非常关键的钡谐。在这个领域/行业彩惜,我们需要更多的关注环境友好型的驱动贰,要减少对环境的污染贬。   第二是当我们制造产品的时候番,或者制造产品元器件的时候承,要关注它的功能迟。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行窍绿颁、城市的交通瞧爆套,对于汽车以及对于我们的供应商椿,可以为汽车产业提供什么样的元器件硷警,这些都是我们要去考虑的献坷。   第三是城际的交通水,涉及到比如说航空旱、高速铁路的一些竞争拿。   第四是能源链的问题甩,我们有什么样的能源是可以使用的笔菇里,我们将来的交通工具运用什么样的能源凉,这些都需要我们考虑虑丁炕。   看一下将来的动力总成饺农。我想给大家传递一个重要的信息涩筹,在接下来十五年时间里喜,从全球来看单绍燃,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成酪,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分岁冗。   但是现在也有一个趋势发展得非乘值浚快乘,来自大众和奥迪的这些厂家团痰,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车便牢。到2025年剂,纯电动汽车的销售额大概会占到25%弥,也就是200到300万辆的纯电动汽车皑卵,所以到2030年可能会是一种不同的情况厂,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况锹。我们还需要让它更加有效一些绷,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争圈蜜繁,还有电池或者是燃料电池等等疟肮,这些都会占据越来越多的份额隋。对于我们汽车产业来说非常重要飞绊,对于政府来说也是非常重要的媒防炊。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料勃锋,比如汽油孙,还需要考虑其他的一些燃料经咕膝,或者是人造的燃料等等舜刊,需要考虑更多类型的燃料票,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求伪芜。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面息,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车距,包括48伏的解决方案熬博,它主要是对手动传动系统的电动化滔泰词。我们需要首先实现这部分的电气化辈浪。另外我们也需要对离合器实现电气化戌物凡,也由于推出电子离合器涧勒。另外我们还需要进一步提高效率贰。也就是要进一步推出我们的混合动力暮幔块48伏系统乱。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力南⑹剩块的解决方案挥贿。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案响每,针对高压的电桥驱动解决方案颅蓉,或者是一些电动轮毂驱动解决方案微免。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统泞,以对其进行电气化处理罕节棉。如果将来我们有纯电动汽车的话邯没,它的电气化程度会越来越高乒荆从。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战藩。现在随着新的解决方案变得越来越复杂侯,因此我们需要进行标准化电,标准化是第一步藕,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高雇,或者说是一些部分的镰,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案匈娩诲。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求雀。我们也需要减少车辆的整体的质量碾,主要是成本方面是一个重要原因逗航廉。如果需要建一个标准的话据,我们就需要有更好的一个平台莲饥,也就是说我们需要基于标准的平台尖靶,或者基于标准的谋颈茫块进行我们的汽车制造皋纺。   我们需要全球的平台化解决方案盾,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求花巫褂。关于动力总成方面豢韭静,它的变速箱是最关键的一个部分墩纷斧。我们刚才提到一方面是包括内燃机查乖,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起挪卧堵,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器固,这些都是需要我们进一步给予关注的部分姆强。   接下来看一下我们的重点产品颊闲舅。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面蔷珐枢,我们为中国带来了什么样的解决方案袍?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案搅,我们推出了高压P2混合动力哪闩信裕块略具。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决掣,我们希望能够改变它的一个变速器信拧,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换秆勃婚。   通过这样的一个标准的牡J块化设计鸥缝,它可以适用于各种变速箱之间的转变项。另外我们还会考虑它的一些振动的需求氛频,我们的这种创新型P2的混合动力奶块可以帮助实现不同程度的混动功能尸纫眠。实际上慈,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案跨。我们的量产计划是2017年在中国进行量产祷。这是第一个解决方案蕊赫。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划日鳞糜,它叫做高压P4电桥的解决方案辉,可以用于SUV或者车辆的CD部分虑税。它具有高功率密度采,可以适用于不同的车型楔姜帮,非常容易打包进行个性化设计诞。也可以用于新能源的生产委窍猩。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产鸿。它可以让我们更好地使用内燃机径非论。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车扭,这是我们两到三年前开发出来的休轰。也是考虑到了中国排量的需求报希,或者是新能源车辆的需求脓糖。针对这样的一个需求澎孟码,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案躺,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机浦。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机急,我们中国团队也为此作出了很大的努力挪,这个发动机是专门针对中国市场推出的架。   另外就是在变速箱方面宠,我们也推出了一个新的解决方案断,是集成干式离合器的DCT变速箱澜,机电一体化离合器和齿轮执行机构锌惋。   我们知道汽车市场的变化是非常多的剁炭,对于工程师来说诬妮,我们都是非常理性的趴惕,但是有的时候我们需要具备一定的感情宿睡醇。对于我们的汽车技术来说太,我们一方面需要理性缮鬼饰,另一方面也需要激情秋鹅怯。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现柿唱反。针对方程式1的赛车玻,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成非查砰,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展玫救暴,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势挫琼。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀厕期:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日疟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕痘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题霞戒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题赏毫,力邀政府圃椒烈、行业借肝、企业炭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见疟,寻求产业发展有效途径焦多。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事械、副总经理 吴松发言实录贫。 广州汽车集团股份有限公司执行董事趁粕惭、副总经理吴松   尊敬的何部长掣、朱总惺,各位嘉宾眷憨、各位朋友哎金惦,女士们判、先生们檬邯疾,大家上午好邻疏低。很荣幸参加这次论坛老蓄,我上次参加此论坛还是2011年烽辜,当时大家对广汽传褀品牌还不熟极,那时候传褀刚刚才有这个名字吮勒狼,传褀的保有量不到一万台保,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车刚悉私,这给了我们很大的信心和鼓舞氯擅侍,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持拢。传褀一直也在努力挺疽,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆汤鳞掣,年均复合增长达到80%仇绒供。目前市场保有量达到65万辆林熄,已经成为集团利润的主要贡献者之一臼箱徐。   明星车型GS4持续供不应求兰讽洼,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数杰,而且GS8与GA8同一平台救函倡,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品把。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到令冻,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛钮落,对自主品牌的支持仓抒杆,关键的还是坐署嫡社,关键的是感受溪,关键的是多提意见温阔。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心毛,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌奠。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会撩认,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法疮拧。我做自主刚刚回集团揪抽,将近9年半的时间答,从不愿意干到喜欢干筷李,到对自主品牌依依不舍醛,到对自己找不到定位和方向架盗,感觉到人还是能做一点事颇绣颠。所以这在这里借这个机会炬,感谢在座的我们各位嘉宾偏案、各位媒体的支持协鸥,也感谢传褀团队的支持卢可牟,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力览圣,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持汞骸。   我的发言主题是构造改革创新驱动掏布革,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考滑。一个方面汽车产业发展形势分析曙拉谎,前面讲了很多了席纤领,我就不多讲涉杯。   一个态势是稳步增长厦庇,但是全球增势放缓粗霉。中国汽车产业发展仍然有空间狮放肩,仍将会领跑全球汽车势男。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台叭行祥,中重型商用车达到400万台虱归泞,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%惧。中国汽车销量将达到3140万台海,我预计可能还会再多呐,关键是结构看你怎么改梁冷弯?如果要参与全球竞争弘祷,那重要可能生产量还会增长田继,复合增长率将达到4%矫商屁。   第二个特点浓蹈,优秀自主品牌加速成长瞳办聚,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流腥咆。中国汽车市场发生了深刻变化兄,中国品牌迅速崛起凰吕,优秀自主品牌加速成长四痰躬。关键是要产生优秀中国品牌江的,不管是哪一个企业定,在现在这个环境下篓抛,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌拍,还有我们何部长枯,这么一批老的汽车界的前辈哎掸伙,到了这个会场又在用行动来支持饯培炭。大家和我们媒体各个方面的朋友骏怖速,大家坐一坐冀撮农,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别戏,差别在哪里封顷伟?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的难赏甜。关键是中国人要团结蓟驾橇,不要互相贬低欣。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦疏犀翅,抓一到几个皇长南,不要想象太多恼,我们从来不怕想象哦纺困,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向哦沥北,坚定方向憾冯石。   那么数据也说明一切掇,2015年很多中国汽车加速发展彪觅赏,行业整体增长率为7.3%的情况下痛,中国品牌乘用车增长率达到15.3%偷驳忻,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%哪,相比去年又增长了1.2%百分点吠搬。而且自主品牌抓住了很好的契机靡缮痛,在SUV里面我们是防守的享色,是中国品牌先站住位置笺,合资品牌再进攻缆查,再加上周围的环境变化竿玻,所以在SUV里面我们一定要全方位发力射,占据主导互,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个茸宝妹,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人剐帆环。在轿车外资品牌已经占领了我们的市车Α,统治了我们的各个方面碗菊。我们展开进攻是非常艰难翟榔态,但不是说不可作为荆陆,要选择时机蓝逗。我们要在中高端里面取得突破鼓其,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比鞘热欣,这是韩国人讲的龟,不是我讲的查奴酬。他们说獭,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候碾剖尘,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌险多,如果不选择是对自己的不自信画蛙,这个不能靠强求房灭箍,靠品质新惕、技术痹奉、新能耙缔,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品裤。   第三个算,汽车消费升级和资源制约弘竟,也迫使汽车产业需要供给侧改革家海钒。不但要有好的产品茂泞,而且还要有低的成本馁衰,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害郊。在汽车需求方面蜜筛,80恨详焚、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军祁敖腊,个性化摄谩淋、智能化溜漓、体验化等方面的需求还在不断地上升琼父辈,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战汲。不管怎么变化废茫笆,满足顾客的需求淖官卫,满足抓住市场的脉动稠窖,这个是关键点淌。而且资源供给方面报,现在的人口红利逐步消失诵睹裙,而汽车不是简单劳动杰,是高技术情况下的技术劳动懂。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家努,我到那些国家去考察过掂告沮,没有中国这样受过良好教育息午陛,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性察锚,那不是每个地方都有的猾姑娘。有的地方上午上班冯,下午到时间钱一领就走了驹辫眉。所以对一些合资品牌来讲舞,中国也还是蛮有魅力的家莫,关键是要拿好东西出来钱,才能谈自主臼。   当然工资涨这是个客观事实币们,2011年的时候4.1万汇噬,2015年他们说人均工资涨到了6.2万苍季,这个不高的救徒卉,还要涨都莽场。农民工那么辛苦夸闹,给他一点钱算什么羔磷。但是钱从哪里来梆起?我在传褀亏损的时候届城蓉,工资涨得慢品霓,但是想办法补贴蛾。这几年别的都在减醒彪佰,就是员工工资不减横仁,但是效率要提高间娟骸,要杜绝不干活的人萌,最后挣得钱多划膜阜,干活的人还没有机会骏,有钱的人天天有时间去议论汲卯膏,没钱的人在干活其曹椭,这样大家积极性都没有了孩舍。国企的弊端就是这个灵陇暑。   那么在监管方面绍东,工信部刚才也说了幢禽,我们的司长也说了袭,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破略,在供给侧这个方面要下功夫汉淖妮。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径怠逝,作为五大发展理念之首夯暴,当时这个报纸一播五大发展理念禽趁,那时候我还在乘用车活乒朴,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去躬煎乱,这十个字默。为什么呢券烯?因为没有创新就没有一切皋,没有协调就调动不了资源殿,没有和谐的话哥,共享也很难箔度,大家不愿意跟你干菠,我是不相信英雄的碎剂,但是特定的时间会产生一点嘘圭,还是要充分调动群众的精神湍勿,各个方面全方面的参与霞撇,企业的成功除了它的领导者的作用寸梯翻,更重要还是把员工的积极性调动起来袭经吗,人民群众才是创造历史的动力瞥,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人痰,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革去缅,需要我们从技术管理竟、营销谴圃、品牌篇擎袜、产品漆惨拉、服务全方位展开创新蓖霉推,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革辽颇睫,来推动中国品牌进入全球梳,成为世界品牌娇疆。   第二特颧,汽车产业供给侧改革方向与实现存。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法发息驼。   首先维栖,在自主品牌方面拟,我们是追求全球视野开展正向开发倾戎蔫,坚持以我为主的构造核心喇钾,组织全球资源刊牛,开放性自主研发模式号绷,掌握核心的竞争力帆,获得了可持续发展能力檄。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人闹超。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人枫痴。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了邵抹,我们的生产能力标准是35万芳忱立,但是预计今年我们的销量会超过35万蚂,有可能达到38万惜纠,当然如果制造组织再高一点氨诚,可能40万钞斧鼓,也还是有可能羔潦,但是大家别报到40万啊唇哪儒。这是有体系汲,有制度保障的乾斯巷,有员工的全程的参与蛊圃。一个别的企业的人到这里来看百,他说你这个企业为什么增长这么快撩,没什么别的叮庙婪,员工的积极性调动起来了霜踌,他们说及胃愤,我看到你们的员工眼睛充满激情猾泌,因为人天天在干活的时候就会有理由笆玫,如果执着地做一件事情带有一点追求偿,那就有远大的理想荚牌食。   放眼全球绒,在开发方面整合全球优势娩发,实现研发的全球化祥士,人才全球化穗届、配套全球化干笑。依托国内的研发资源窟,充分利用国外的资源开展研发资源整合层兑,打造企业自身的技术体系筷。我们用了将近五六年的时间棺戌,我们确立了G-CPMA跨平台钠块化架构白,我们第一代的产品是引进消化吸收瓣,第二代产品已经完全进行了提升搭唾普,但是没有否定第一代容暑,掌握了数据链鹊妥,掌握了开发的流程肌电啪。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列汗。实现了一个平台可以开发六七款车型贸瓦型,实现了多个平台车间的相互有机关联蟹天,实现了车型的变化多扰,开发上市快掏怯,质量易保障柔腿,低成本撇痕猾、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设呛趁。   第二个穿毛,坚持质量为先般,推出精品车型去,提升产品质量茸,加快自主品牌产品开发陵,提高汽车供给侧水平胯奇痉,推出符合时代的互联网化的产品靛。打造消费者喜爱的精品车型革囤雀,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果售嘛滑,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式垢,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织店阶差。实际上汽车不管是新能源也好摔,产品的三大特点夹,一是颜值不好看别人不买勃,第二是品质底,没品质也等于没品牌齿峦,天天出毛病心里不愉快精磋,第三是性价比干逛,就是靠成本乘殊。我们的员工不需要培训就知道品质腔廖,因为好多从合资企业来俏,合资别的没培养感贪,就是对品质追求伸,结果就是成本搞贵了钎眯膜,把品质先过关呐,回头成本再来逐步下降仟鼓里。我们第一个解决的是品质踢蛋,第二个解决的是颜值盲亢抬,第三才是考虑成本蔑。成本敬瘸脖,供应商的成本我控制不了乏侠,如果今天在座还有供应商的话危哆,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点虹庆烯,还是有这个机会的挠。但是我建厂可以控制兑饯,我们内部的生产流程工艺摆尘请,我会重新再造匈匪,这个我投资减少了逛科弛,今天也披露一下耪冠猾,我35万的规模最多可以干到60万轻。如果创造性一点可以干到65万姜宦,总投资50个亿经蒂苔,含整车加发动机墨屁幢,这是内部数据私膏,来给自主品牌共享躲椭哨。   包括一些模具加在20个亿赖酮谰、70个亿腊桅阶,最后的结果我都不相信浅精铰,实现平台化狙黎、公开化百港结、可视化借羡,让所有的东西全部依照规则阳光推进奖。现在我们的供应商也很满意痰钙貌,社会上也很满意吃把。这就是在体系吉,在这些方面的作用力境,防止一个部位一个零件汝,一个车就不同零件不同标准箩,那怎么做仆架,永远做不了好车赫。这个要感谢合资养成的规矩溃陡痕。但是自主也会给你更大的动力叼竭,动力是在研发噶殿,其他方面再有作为飘拆。所以我们是国企的平台梗阶奉,民企的效率克摆,合资的流程供涧鹅,这三句话就是这么个意思雌搜喷。   第三个傲,坚持智能制造打造智慧工厂家季。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂痊晚,实现占地面积的有效节约鲸安钾,我们的合资企业迁还,广汽本田在推进第三期的时候瑰唐,就是根据SSC这个原则仑。SSC的第一个S就是小型small腾,即所有资源空间最小浆栏、设备小型化;第二个S是简练simple莽须胆,就是除去浪费氛柯膝,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑幂炬,complete澳,以追求小详握冠、近叉棉观、短蓄坛凯、轻鸵暴,最合适的自动化埠酮乓、耐熬∪郏块化俊。所以广汽本田第三工厂运用SSC瑞,它们的车间占地面积减少45.5%斯,投资减少26%膛,跟它的一二期比喂投颗,能源减少了29%趟兑淑,成本节约了21%污崔侥。   第四个坚持管理创新憾卉肩,开展构造改革祭杉菠,主要就是我们广汽丰田拓,因为我原来在广汽丰田发动机驼骂幌,我9年就去丰田一次孪汞俄,去发动机只回了一次词炮掏,因为当时这个地方环境太好了苍慷,我怕一回去又不想搞自主了馆窖。但是鼓励我底下那些员工经常去脖伎,去交流卷新氖,日本人也还不错乏泼钱,大家都交流母瑟。但是技术是交流不来的晌愁手,思想文化还是可以交流的憾肖。最近到丰田去了一下慈妇阀,大有感受骑康,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革梦裳,它从最关键埔堪谩、最基础的制造环节入手狄骸,开展生产管理创新屋霉撇,从制造轴桐农、供需轴巩盯、采购轴出发涧,深入开展构造改革行甩竿,实现全员参与呐筏,利用构造改革改变每一位员工的工作意识魔笛截,充分调动员工的积极性笛市家、创造力芥兑幸,取得了良好的成果蝎。经营绩效方面毯炊吹,今年的销量增长不多雾堵桶,但是利润大幅提升叹苯,生产效率显著提高膳九戚。人力绩效方面溃挨,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升旁,管理体系与生产流程更为完善吞汐辞、合理骨估啪。   通过改构造改革檄克,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升蔼嘲跑,根据他们的预计纷锻烂,已有的数据敝骑,2017年单台不良率预计会降到0.01%臂,就是万分之一雾。而且现有的工人总数减少1600人髓棘酶。就是现有的存量也可以变化扭孰,他们现在不到一万人能,要减1600人瞥僧,它新建的工厂路筏伎,员工还是要招的梦钳,但有的还是要走帆卜诡。就是用减下来的人把他投放到这个地方茨。   第五途蛾,坚持体制增效柒,强化体系创新奥唐碑。既然这些企业都到中国来了愁,有机会为什么不学一学呢氓涝?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下疟,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破搅甜努,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式倾稻袜,广汽本田精益管理歧唐退,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式沁。为什么搞一个广汽生产方式霜慨莆?为什么不造一个丰田呢配?这里面要说一句颇,丰田生产方式你不能完全去学沫,条件不一样两祥病,环境不一样棺浓,人员的基础素质不一样喝贫忙,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多宦圭澈。你学它必须要结合自己茨冠,连日本的企业去学它的莫,有的好多也不成功吵汤,当然我不能妄断砷静,这是从资料摘的浩,不是我说的唐。   第二个颗,我主要员工整车从本田来驳,发动机从丰田来图顶蝗,也有一部分本田簇热郎,两个企业不同的模式怎么办桨草?发动机就要按丰田来卿瘁幸,从头到尾来痪,坏的不学好的学鬼,整车就按本田的来糙疟。但是一个企业两个体系怎么运作呢参毒喉?我说干自主就不能有体系舒闪,要体系就是传褀的体系伸骏仟。不管你是从哪里来撼愁但,包括从社会上来灯晶,来自五湖四海一个共同目标协笑,要干好中国自主品牌陈。所有最后提出了广汽生产方式遣,以丰田为主结合本田桅渴邵,这样把文化层、体系做好舍宫,但是还不够巩固混,还要琢磨棘寄,现在体系已经起来杏。   我们从2013年开始策划欠,集团的主要领导说这个很好杭,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的花壕撑。   所以后面我们的产能又不够了殴,销量又搞起来了俺模搁,整车进行改造酷溯饰、发动机进行完善瘁链精,整车土逞、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造杆帘陕,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%庙躬,就是第一条生产线氨案功。第一条生产线上半年生产了将近16万岸句藩,20万的能力干了16万导,实际上还可以做栋惋,全如果满负荷做的话金侮腾,估计干到35万都没问题插。极大发挥架,这个不进行全体系变革很难庙拇。发动机装配线一次合格率99%撩,这个零部件产内库存减少70%辱玫阜,厂房面积提升30%坍熔涂,原来不够用腔,现在多了这么大的组织祭龚然。库存资金减少50%乓筹掳,更为重要的是这一成果横向展开赔。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线恫芹虚,它的年设计能力15万辆蓄爆集,8月份的最后一天有个数据巾晌垫,他们双班日产已经达到了650台峭涟,它的满负荷是700台母,估计9月份就可以满负荷龟甭杀。这种提升的速度赐厩,全世界都是先进的径肆,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局就施怜,它的一次合格率最高达到了93%琼换,平均水平92%横氰,接近丰田中国国内水平朴,当然追求的是丰田日本的水平脸履吕,广汽丰田学丰田本厂匪判,我们下一步也拿一个计划剔,要挑战就挑战一流概仕,否则没意义痘。   那么我们以建成世界级工厂为准则活泻,以广汽生产方式为核心春脊,融合了SSC原则奴残,运用创新思维全力发展智能制造技术耸办妹,打造智能工厂持腊龚。我们在第二工厂通过价值流最大化澄、设备智能化假另,生产线自动化奋家妈、物流信息化咆、网络可视化乖甫呵、操作简单化茧锋、安全绿色化滩丸贯、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级介。这个第二个工厂是非巢郑好翠胜、非常成功的一个例子娃帅岸,但是这些都实现了猎。   第六是坚持品质保障据隧毁,打造高端品牌让揩。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗魂怒,高的效率提供优质有效的供给悉柒泻。广汽传褀通过精品工程确保产品质量扰,连续三年获得中国质量哆、中国品牌第一畦,超过很多在中国的合作企业峰女,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八寂,所有企业里面包括外国品牌录恕婚,与广汽丰田并列第八铃刺苍,比2014年上升6位瓣。   第七弟肌,坚持客户至上汾醚荚,提供优质服务首杜较,不管是在任何情况下碌,用户是我们服务的对象痉,也是我们的衣食父母蛾先钉,尤其是作为汽车这个特殊产品节辅姜,我们对安全曹疚、对生命的一种关怀揭佰啥,作为生产制造环节的改革扇,是汽车产业供给侧改革的重要方向莆萌,但服务环节的创新与改革同样必不可少龄匠隧,这还是目前我们相对比较一下经樊膳。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名孰,也是一个什么机构河痞钨,我记不不太清楚且行搁。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离矫凉。所以在产业互联网的时代速钦困,每一个企业不再只是产品生产者逢挫、服务提供商胆律,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商苛,服务以各种形式融入到了制造业撼沽毛、研发设计蒙、生产制造秆韭、经营管理穗坷俯、销售等环节沁喂。有价值创造的可能炮,就有服务形态的出现叭激。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限搁,两者相互融合惋、相互依存其衡倒,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展对。   广汽在这个方面也展开一些工作贪彭,我们的整车平台将联合金融梳、保险瘟、物流辛、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务建,车生活平台会涉及多个业务平台涧鹊儒,除了常规业务平台还包括了配件商城椒乓、用品商城凯亥卿、社区服务连锁备,用户使用汽车的整体生命周期鸡溉,产品的购买只是开始泞杠,与用户长期多次的接触和非常周到的服务焊,这才是我们下一步发展的重点频。作为汽车服务提供商害悼,我们更应当关注的是用户的体验忱,以及给客户带来的价值增值感受倪灸,汽车服务O2O的打造际咖,也是为了满足汽车全生命周期的需要庭间藩,以及品牌和价值进一步提升的需要藤兢。   第八么,就是通过这些改革惠芬,整个广汽集团范围内的成果秤宿,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万黄凡箔,同比增长28.8%连灸、29.7%兢,比行业高出20个百分点惧犀。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平党娩,同比创下历史新高澎断。当然传褀在这个里面那是贡献更大逻侵绒,1—7月份销量已经突破19万樊寝,超过去年全年耐唯北,加上8月份最近的数据日筹李,今年全年的任务22万已经完成了酵卯,同比大幅增长143%仁碧。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强讹讣氖,位居第303名江,比去年排名上升了59位灭,整体实力大幅提升肃。   第九抚繁,就是广汽集团的发展十三五战略恍亩铣。简单地就是一个内部协同创新漆,外部开放合作示,这是总的原则俯绵禄,全面实施结构性改革闷,实施一五一三的战略帆,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆八拒,这是一个保守的数据能棺脾,因为传褀搞不好就过100万陇,前几年说传褀100万霉盆锑,别人说吴总氨枥,你是不是在吹牛化帛,现在领导嫌我100万都少了抚世,拼命把产能都整合过来了贡樊囱,成为先进的汽车集团屋湿频,做强做实研发整车零部件吭、商贸服务和金融服务五大板块膘然瞧,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌操,实现自主品牌事业的跨越式发展舷禾,全面实现一个“三”脚杰帅,就是电动化蒂、国际化修、网联化三个方面的重大破尘猴恃。   各位嘉宾颓泼、各位朋友试绢,女士们估、先生们唾浮肩,在需求持续升级的阑,资源消耗的情况下拴闲,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓味挝试,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端伸、品质优先归、创新驱动的发展路径竞皑褪,坚持正向开发饯疽,提供优质产品鲜睫佩,坚持智能制造慌,开展管理创新惭,保证服务水平绥,注重品牌高端化谰投呈。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花旱,共同推动中国汽车迈向新的台阶爽呢,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球矢辑秆,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘隙茶:李芳" "  今年3月驼,借百年庆典之际舒删,宝马集团提出“下一个100年”战略方向等,即“智能互联”彭、“绿色出行”和“自动驾驶”骡惠,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向抄饯脊。随着战略的提出陕,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开坎鳖,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上晚。在这其中妥,“人才”就成为关键问题娃苯乐。为此厦另荡,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕赴赐,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备茅痪苟。   根据沈燕的介绍可以发现培偶禽,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛分唇,涵盖计算机蚂撕、工程学砷竭缅、自动化境、金融等多个方面凑。她坦言莱匪舱,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入阜,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈惹。因此贸,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才沧嗣。”这其中包括互联时代的在线招聘程,“例如我们利用自己的招聘平台俗、Linkedin吵、智联招聘等在线平台拒苦,以及大学招聘鹅咕随、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘鲁。”除社会招聘外凉干,宝马也会通过与院新焕纾合作促,提前把学生引入到企业中鸵陛疼,专门为宝马培养人才些。 比如他们与同济大学十几年的密切合作蹬窟,举行“宝马同济日”这样的活动钳虾心。“去年我们就以互联驾驶为主题瓜胎,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品瘟,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习费禾偶。”沈燕说道论捎。另一个重要渠道坏,就是内部员工的推荐膏卫。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号恳工期,让每一位员工都变成职位大使侵炯,在朋友圈进行转发传递褪氛杰。   “我们对人才的要求发激乃,在能力方面最重要的是对业务的了解碎烫偿。这不仅包括对业务今天的了解甸嫌,还有对业务未来的了解妥壤。要知道未来战略方向是什么变卉,需要什么样的技能虾。 ”沈燕告诉记者巧巍爽,“此外甘魄密,我们对人才的要求是不仅要了解中国充碎,还要对全球化有所认知息两。随着技术的发展赫补,我们对人才的需求呈现‘复合匆,跨界’的特点鞭崔。但是红另,这类综合性人才很难直接从市场上获得纠吧锤,需要我们进行入职后的培训建萌。 ”据了解隧,宝马(中国)每年都会根据员工表现诉借挛,提供给员工出国培训以及交流的机会胸,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流发。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换悲,以拓展视野芳,提升能力闯夕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为晃,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是漏踌轰,吸引并拥有了一批充满抱负漓、专业的本土化人才缆仁。而面对未来盒现假,本土化人才也将承担重要职责炮,“这包括为‘在中国梨芦,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向勉虱,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中实项。”沈燕表示汞漓。2012年同习,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题蕉,并在上海组建人工智能团队挤爬羔,承担电动化和智能化的相关工作痊炔恼。另外违喘,宝马已经在中国成立了专门的战略部门猴撅财,进行互联数据服务及新商业模式的探讨嘉。 这个团队将研究和紧贴中国市尘ヌ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地煞,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中零嫡伍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谜滤:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上还,用“数字灯输、概率充、未来”为题炬,论述特斯拉电池的高密度蹦、续航里程及电池的安全性挫速滥。对比国内层赋,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车蚀岭休,并预言电动汽车和智能手机一样趟色睹,电驱动和自动驾驶注定了是未来钠,不可逆的未来瓷痊标。 以下为原文宫簇离:   关于密度和里程数挞瞎。 特斯拉Model S上市已经四年多了德涂称,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌净年,至今为止一个都没有兑现充。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)粉梅,里程最长的量产纯电动车钙,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结讽始,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法料缴孙,相对容易)还低的匀速行驶的里程数全妻蔡,忽悠消费者官。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准椽裙事,里程普遍降低10%以上)来体现里程犬表帝,在有些国家辅助使用NEDC的标准譬稻,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)倘热。   关于安全性和自燃率玫珊。 自从2014年初安装了底护板壳,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)悸,远远低于燃油车煽,各种撞的惨目忍睹事故履,也都没有发生自燃擞剐。相反较郴奈,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车促,却成了全世界自燃率最高的机动车凰,更远远超过了燃油大巴的自燃率金洼汾。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理怠纬谈,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门琴稳,车门闭合的时候已经有点变形了)班躲啡,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业捕,几乎可以说廷喊:特斯拉重新发明了电动车潞伸憾。    国内真正用心做电动车的企业甸惰,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术删甫,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机碎乱、变速箱才、油箱等娜环,改造成电动车的事情)纤犀蹈。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了龟读,才会全力以赴来押注电动车勤。当然炮,也可能是很多品牌都在蓄势待发界,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招崩惰动。    电动车不是什么弯道超车畔,而是换道竞争故凭笔。    今天的电动车部沁碴,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态殿嗓庞。待机时间是诺基亚的几十分之一边菱碾,软件也没有几个诞,通话质量也不好会,汉字输入也麻烦的要死木。和智能手机一样挟,电驱动和自动驾驶注定了是未来涸革松,不可逆的未来操瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋:李芳" "   2016年8月30日户,在北京新浪总部粉导猫,北汽新能源充电部门副总监陈保江曹倒、北京华商三优总工程师丁晓伟鲁、电庄总裁兼CEO先越饺、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人釜定梗、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动钵寞拖。    作为新能源汽车销售终端环节溶,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线匡。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市陈ド榫洹,更是充满了诸多困境少空,不为外界所熟知好兑搅。    那么休蚊涪,作为中国最大新能源汽车市巢顺埂,北京的充电桩发展目前处于何种状况际旅,北京模式发展的瓶颈是什么个茅幸揭?有何值得借鉴的地方拧剃?又该如何去避免失误和纠正剃辛?政府镜变、车企虹、消费者在这一产业链终端中孟,分别又该担任何种角色瞎? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录飞插:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山奇赊:魏总前单,刚才你从用户的角度琅脐,同时您也是媒体人的角度豌搽,可能跟这三位嘉宾的角度不一样遍峭厩,您从媒体和用户身份的角度讲一讲聊,您发现了这些问题之后讥灰幌,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率免鹃?    魏士钦栖烈:其实我们一直在琢磨这件事孟,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说渤怂几,这两点是能够解决掉的瞬。首先第一个钝猛,支付暗破。就像刚才先总说的杰酞毒,有个银联一样的东西钡,接下来有个第三方悄儒碑,或者接下来大家都使用微信支付徐嚏届,不管是充电桩也好肛撮橙,app也好堑法袱,还是当时的扫码也好但,还是微信也好憋,支付宝也好撵母釜,能通过手机支付肩辰,基本上都能解决掉珊酥陕,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题龟霖星,我们把支付给它想办法统一了姐屡。不一定统一到一个里边去封稠,大概两三个悼辛嚎,大家都在用渐啤,这就没问题恫盗。    第二当火,这就相对更难一些了寄让,应该是有一些第三方平台真正站出来幕,能够收集所有的真正的准确的信息版室,其实当时我们自己在做app的时候蠢,就是在做摸点的时候熬际肺,我当时就矛盾脖,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点沁串,后来琢磨来琢磨去仕泵苹,通过很多用户的反啦莅怼,我定义出要摸一个最准的点疾痴,不要最全的撇咖。准是什么概念纯枪惠?第一旁,我找得到谱阶,第二虾茹趣,我到那去一定能用得上旁。如果我找到它了裂插,也到那去了猎瓣诽,但根本没法用诬隧继,那就没有用了堤。所以如果站在媒体角度涵拇纠,我希望不见得是谁核俄,也许是个媒体搪全沉,也许是另外一个平台推想,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起外颗,但是它也不一定是最全的瑟,但是它是这些所有的里面最准的港桂仍,每一个用户都能找到桩陵险,而且有百分之百的体验把电充上虽庭。    我们碰到几个小插曲挺有意思的缚鸽啸,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站滥,是咱们国电的站吴,是快充猎涝牵。我们编辑去那边准备充电的时候嚷恢陵,有六个跑快车的兄弟窗碱孟,霸占着那个点炭脾,就是不让你过去家,这个充完那个充吕亥窝,还剩一个车的时候墒坝,就赶紧打电话给另外一个兄弟呵,赶紧过来充电境普。我们不等了魄腔。但是他们不知道冕,在那个点不到三公里的地方卯枯,快到积水潭小西天那个地方耐,还有一个充电站凌戈环,好像是三个充电桩还是两个怕,一个车都没有附练肃,而且车位都是空的疚亨伙。他们不知道那里道痹蛔。而且那个点分懦,我们当时找的时候用了三个app吝,只有一个app上标出那个点贺伦凭,另外两个app是没标那个点茸妥。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离廖宋,所以准确性其实很重要浑奇派。所以如果能解决这两点侧,我觉得咱们的空置螺挡骚、闲置的问题一定能解决镶,肯定没问题的阑。这是我的观点旦。    黄山程几:关于公共充电这个领域酚抱稼,我不知道魏总在充电过程中餐携恋,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题荡藐孺?    魏士钦巾嗓:出现过蚀撕,很多靶。    黄山莱:这个问题其实很有意思的问题武滇蓄,充电桩的标准是国家有统一的标准沦玫,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电偷。    魏士钦乱摧:是这样寐,最典型的例子就是腾势恨搪督,腾势在很多国电充不了胃恍碴,但是在小E充电或者普天是能充上樊铣衔。    黄山握:我们可以把时间放长一点来看母肛荤,在2004魏讼荤、2005电动汽车兴起的时候剂彤,很多人都不知道电动车是什么舅狄,充电桩是什么本味。随着这几年的发展尸,物业慢慢都配合了欣窖,所以从成熟度也好膜、物业配合度也好卉票,应该是越来越高的廷茂井。国家层面出台慷,新建小区予以配合际克挫,包括老旧小区的改造笔,都会多方面来共同解决这个问题墟。其实关于今天的这个话题了,我不知道台下还有什么问题要提问的龄宿哆。没有的话溅巴彼,我们可以做一个最后的总结春。    我接着丁总说的北京模式的问题并滥禽,我们今天说的是关于北京模式夏洁谐,丁总说了一个北京是纯电的市潮倒摺,跟其他地方都不一样武搂蹦,上海是极端的皖轻淡,上海是混动市澄选,北京是纯电市场攻涧。我理解还有另外一个模式参姬南,就是北京的充电运营商是最多的茬猎佰,发展是最快的穿呕,一开始是国家电网睫槐损、普天在推享店,后来群雄逐鹿遂,特来电视、星星等等各种运营商都进来了顽瞳,包括先总这样的都进来了佃。我听北京同行说北京大大小小21个运营商好沟。    魏士钦露京:现在已经不止了朴佩瞪。我们有一个数据廊世瓜,说是47个运营商翁榔实。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆垛:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构欠,我讲点个人思考和认识梅图艘。    先谈思考咯乃。第一躺敢缚,供给侧结构性改革内涵非常丰富呢,大家可能更多关注产品的结构性改革膛沉,其实我认为高,源头是制度的供给和政策的供给邵,再是要素的供给妓,三是产品的供给楷。    再把这个逻辑关系缕一缕堡袭,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给酞稿,而制度厂、政策和要素的供给又会影响到产品的供给荆甸婆。所以现行体制下捞按,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革伯?这是我思考的第一个问题栓。    第二个问题菏捍肥,是我做企业这么多年的实践和感悟慕,企业到最后比拼什么容及淖?其实就是资源的配置效率蹄完。汽车行业也如此什特。你拥有多少资源固然重要身坦袭,比如研发队伍惧磕,既有一两万人的灸硅,也有六七千人的娥,还有两三千人的铝,资源差异很大吗趁,但实践证明人多不一定成果就多逻皆估,关键是资源的配置效率局。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率贡土,取决于一个企业的决策效率和执行效率甫。而企业的决策效率和执行效率抵,又取决于它的机制和治理结构秃龚。    反过来瞬掏,机制和治理结构取决于产权结构的合理化仟蓬。也就是说冲眯啊,产权结构会影响到治理结构和机制添弊,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响划,进而影响企业的资源配置效率喉犬鹅。    从逻辑关系上讲柒,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革蝎很咀。    第三个问题祥,产权结构是前提兼蒙,是源头性问题淮,多年实践嗽雌辱,有以下一些体会刚哆难。    关于股权谦。股东应该优质化傻,股比应该合理化溶。近期也好亲奈蓄,远期也好掇谰,你不能把那些对企业治理密、技术案刑、管理迪荆仆,以及市场拓展没有任何贡献呕沧,反过来可能还会添麻烦者撬庐,当股东畔。这样的股东不能要渺。    股比结构这块贡墩,不同行业轿,不同企业荡拢柏,它的结构模式必须符合市场规则迪讹乖。若是竞争性行业腺殿癌,不管是央企冬蒋,还是地方国有控股企业板臀方,做第一大股东绝对控股绰安稠,很难实现建立混合所有制的初衷钒工。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”痛凭,竞争性行业混合所有制要深混甲摹拴,不能简单地浅混福。什么概念穿?国有可以是第一大股东萌仿题,但不宜绝对控股澄猛,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构别菩。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化散容、国内竞争国际化这么一个概念欠定。既然是全球化嫩射赊,如果你这个竞争主体淑秋,你的治理结构峦挡,你的产权结构赣,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话淖未截,你如何参与竞争报?道理非常浅显明白的层。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践窘瘸。    江汽集团公司制定十一五规划前粕,我们就有一个想法脐蹈,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化毖。围绕这个思路接痹,于是就有一个叫三步走的战略规划弘横锌。    第一步锈,把国有企业员工身份置换掉烷擞劝,从根本上说嚎华潍,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处览泛,对职工也有好处铰咖,是多方共赢的一件事情惋胁爬。我们知道拭,国有企业这条船不管怎样疮,开得好抢,开得不好醋父佃,哪怕再破再旧泻,只要不沉下去凤估,国企员工都会抓住船板荒,不愿意下船醛韶锭。    如何把员工这些观念转变过来掣糕恕?只有让他们从企业人转变为社会人棉释乌。因此贾,第一步是2006年道奠,江汽集团公司所有员工进行身份置换驾哩瘸。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会垄链,作为每个子公司的投资主体牧,共同组成投资公司浚。    这样伟士洼,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东汀。投资公司持有江汽集团公司的少量股权封汀领。    第二步壳械几,我退休后讥危镶,引进中国建设投资集团有限公司负苟。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司静。初步实现产权多元化闹。    第三步硕,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产鲤娩细,包括安凯客车的控股股权些头,整体运作上市扫。去年1月获得证监会批准阿锤梨,上市公司已挂牌防镁。    通过这三步走——置换身份禽,初步股权多元化茹,整体上市忍誓,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的老投,对留人起到了较好作用精位。在工业化林懈趣、信息化拉逻虑、网络化尤其是移动互联网时代蒂揣古,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代坛亨铃,股东或雇主和雇员之间的搏弈挤捣委,更多体现在决策权和分红权领域蛋。    为什么IT产业习继惺,特别是互联网企业发展如此迅速矫?正因为它有这样的产权结构煎避,这样的体制机制退胶矛。做得好的互联网企业恍,股权都比较分散径茎,管理骨干和技术骨干都有一定股份脾铆,可能这是大趋势檀四。    互联网行业资源的竞争和协同达朔连,最终体现在人力资本价值上钠缎,他们要参与公司的决策和分红问哄恰。这个问题如果不突破吼,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难赤。   存量是稳定剂酥钩瓦,增量是兴奋剂    那么卧,内部机制如何变革经璃射?    1990年我接任江淮汽车厂长面,当时非常困难峨,留不住人泡琳份。有些人选择离开飞切,人往高处走肖蓄悉,完全可以理解疮隘卸。留下来守摊子的这些人不容易奔康抚,到我2012年3月退休特,这22年时间里弘唇殿,江淮集团内部机制变革分为两个阶段保朵。    第一阶段是2000年以前瞥。可用两句话概括耍毛,第一句叫做存量相对稳定倘莲,增量拉开差距恭蹲袱。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状和,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来凸锑,可能就有问题楷喘玩。因效益提高而增加工资拖,贡献大的就多增本,贡献少的就少增甭。即便没有贡献瞥舜,原有的存量工资也不会减少梯好,即存量是稳定剂侨,增量是兴奋剂凑狼破。    第二句是有计划按比例增长工资忱。也就是说酷隶盾,企业效益再好涉姬父,效益翻番工资绝不能翻番旱堡嘶。效益不是很好匆墒饥,工资也要涨甫父蛙。为什么餐镁纠?因为国家年改革开放30多年刺,经济20多年高速发展祟祷涡,物价一直在上涨般,生活成本在提高伤辟,降工资就是降生活水平侠伪毛。所以我们有计划按比例增长工资涉时,以建立工资蓄水池赁穷,以丰补欠谜。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利钎使。    第二阶段是2000年后了扫,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式檀仑从。    第一部分是岛,区域领先的现金收入维揪炽。和北上广深不好比饭臣和,但在安徽及其他城市的同行业者中蜜唤附,我们的薪资收入是高的存里当,员工及其消费能力比其他企业稍高炬墩。但现金不可过度发放香扰,这是心理学鸽霜剩。人就这样瓦浦,口袋里现钞多了后勿蒙, 像一线工人浑,包括技师在内赁,他腰包丰实了柒骡,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了媳歌。    第二部分是大福利廓。我在任期间莲,江汽集团公司解决万余套集资建房几,还有大学生公寓纠沙草、廉租房等;自营的物业管理做得非陈纤荷辏好篡沤,很便宜伤,还有免费午餐骄泉痕,包括洗衣房等锨考。有大福利靠蒂岗,有小福利浑,五险一金都取上限提去何。    第三部分有限的股权激励庞垃。    区域性领先的现金收入贝、大福利兽颅,再加上有限度的股权形成组合式分配模式贿,这使江淮汽车员工享受收入不低殴、生活成本不高的待遇瞄。也使人才无序流动降到最低贝胆视。我在任22年苇豢唬,江淮的人才握沪丛,不管是管理人才还是技术人才草澈藐,几乎没有怎么流失探涣。    外人都觉得很奇怪吝培。当时有个汽车企业派人力资源副部长巨,在江淮附近找了家酒店砂剧,一住就是一个月缕粹谰,每天晚上打电话找人疥挖,但没有人为之所动啼撇。    究其原因呈,当然也不仅仅是待遇和福利疽,重要的是文化留人腑漆溃,怎么能留住人心羞暑,这是其一嗣。    其二督,江淮汽车推行多年的学习型组织建设藐擦喝,使员工的成长速度可能更快瞄蛔。    其三峦裁, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径伪。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径臂此,但我们有三条路径顽。    一是管理人员成长路径垮裙:管理员狗徘掏、助理管理师琉、管理师庐虑脸、二级副经理汗、二级经理醛驹、一级经理溯狮粟。    二是技术人员成长路径涟:技术员舞胸、助理技术师逗、技术师;设计师现、主任设计师疥陪、设计总监仿棚柬、技术中心副主任蝗、主任等禽。    三是技术工人路径拎趣:高级技工氖抄戊、助理技师温石办、技师判驳、高级技师恃。高级技师的薪酬间串怯,甚至比二级副经理拿得还多尾藉勘。    这三条员工成长路径拳,每个岗位都有岗位说明书洛。你要申报这个岗位棠,必须经历什么培训令贪两,需要什么绩效毖淬,才有资格申报啃。上什么岗位有明确的薪资标准聪忱,“升官同时发财”筏坦,用人用工尽可能做到公开公正透明欠。员工们也看得很清楚授芍撅,只要好好干袱,就能够成长现檄。    总之弘陵,在中央政府大政方针指引下车汲桶,切实髓怕、正确理解运用国企改革的核心思想和方法窜贡屠,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革瑞。    尤其是产权结构改革斤丧洁,不要消极等待主管部门来安排碳,等是等不到的诵。也不要对现有体制冻、机制太多无意义的抱怨糯宛,只要动机纯正报蒂,对国家对企业对员工有利夯,就值得一试淬,这是我在江淮汽车多年的指导思想们。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋俊东,但一定是基于稳定性匿蝗栖、权变性檀、柔韧性基础上的变革巩槽诺。要主动诚恳地和主管部门进行沟通款绘。同时切记不管做什么事情婆功急,一定要取得合法合规的文件依据哄献净。    在沟通管理和内部运作方面羔桂毙,如何适应政策环境失,是对企业负责人的管理智慧的考验鞋话。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馁坤:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团挥团不、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办睛。   当下脐慧啤,在互联网经济蓬勃发展顷、新能源汽车蓄势待发的时代背景下碱嫡懦,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃耍泻、汉腾损、乐视失、蔚来愁、Nevs憾漏伍、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈烘。但这些新思维识畅、新模式遇到来自行业菩、公众和政府有关部门的不理解和质疑架。为此寰球汽车邀请行业专家滤庭坎、新势力企业领导啥、主流媒体高层泉间荒,就大家共同关心的行业趋势擅葡修、创新模式绣、市场预判等话题展开热烈讨论匪傻褂。   程远丰会退:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁采、V讯网总编辑程远   以下是发言实录却勤:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛累,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域珐疥,也是一个全新的问题精,所以我觉得应该是个很有意思的事凹狠。今天让我首先来作一个发言伶,我觉得是抛砖引玉冀,我想把石头抛出来缆莲,引出大家精彩的观点樊。   当然今天有几家企业来参加这个论坛派,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题轨揉,他们该不该进入汽车行业桃钦喘。大家知道横默澳,这几个企业全是新人庙帆般,以前都没有做过散粹兑,在社会上是有一个反响炒,有一种争议东,说现在已经非常挤了桔萝,我们已经达到了2500万辆的规模录剔扩,100万辆的企业已经有六七个了锈,还缺你们肩?你们现在还有机会比?我想说这是一个很重大的问题碘藕,我想这个问题为什么说是战略问题晶,中国汽车业一开始就有这个问题狠涪。   我的印象中贪,我觉得中国汽车业有很多政策栖闭椒,也有很多重大的事情篮淮,但是我现在回忆起来靶霜,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大畔挪,一个就是开放引进吵尼揩,也就是合资绢,也就是所谓的市场换技术暮奉。另一个桓呸刮,我们做了一件很大的事情曝呜,叫反对散乱差乏。这么几十年来罢离,在我们的汽车管理部门级弊垮,我们就不说谁了叹,大家都很熟驾佬,都是朋友蔫,现在都七八十岁的人容。我进入这个行业30多岁凉,已经过去30年了囱,这些人现在已经退了秒箱,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情擎,一个是合资引进潭尾危,一个是反对散乱差辫羡。合资引进就是把外国的跨国公司招进来琳,即刚才说的市场换技术骄。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车湃酶,认为我们当时的企业太多太乱太小太差塑挪,只许有资质的企业做篮谅逃。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司卉,就叫中国汽车工业总公司尼。后来及哗具,提出了南北划界佃号,想要一汽在长江以北勉,二汽在长江以南翻瞥,形成一个竞争局面纬策彩。这个想法没有实现劫,当然再早我们搞过六大公司汀夸臀,但是总体来讲蘑,我们在企业车的总体思想是害怕竞争湘鞭创。   我在八九十年代写过一篇报道瓢,我就说中国汽车为何怕竞争栖?其实现在想确,我们争论来争论去就是一条砷稻迟,国有竞争改济,我们认为企业太多了捎搅垃,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理互嫉。   那时候从国家宏观的角度敌入酪,陈云同志提出了一个经济学观点羌,叫做鸟儿在笼子里飞腐鲜实,年轻同志可能没有听过波。虽然给你放飞逞橡控,但是你不能乱飞床烙扳,得在笼子里飞墨。汽车的管理也是希望他在笼子里飞妓,所以我们提出“三大三小”炊,规定的企业能造车姥惶筹,其他人都不能造车嚷,认为进来的就是捣乱编。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章翔速藕,后来被总编辑改为无心插柳方通惰。我们一心一意想扶持的企业搞上去汉,但是我们不想扶持的企业又在出现跨浆,所以就出现了这种焦灼的竞争局面咆赣畦。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意蓬,为什么呢尾墨假?当然是我们的基础比较差查,一无资金兽愤,二无技术容角,三无人才晒屯,白手起家悼。这时候我们引进外资微娶,有了资金赴伟、有了技术炒残湃、有了人才羔星描,奠定了我们汽车的发展基础端逃泄。但是只走这条路等于缺一条腿魂拾,只有引进外资己涪,没有自己的发展溯呻。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业儡懦徽,反对本土企业剧迟,所谓自主企业趣酒恕,所以自主企业很长时间不能进入造车领域经。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的弗加梁,奇瑞戏、吉利悔、长城烩式、比亚迪畔,没有一家是合法造车的企业趣靖,方式大家都知道埠犯瑞,买一个不生产但还有资质的企业嚎川,就是所谓户口本笆怂夯,然后就开始造车彪库饭。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好坊量淌,该死的企业死不了匆收屎,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口翁瑟羚,这是一个很奇怪的现象貌巴,在其他任何国家都没有这个事情扔戊,只有在我们国家江捣,这变成了一种无形资产辣冷。   所以捌滇哥,后来工信部成立前夕碾视秒,在发改委发布了一个通报团画惨,宣布哪些企业要死雌,其实是一个作秀滦拿抢。因为这些企业本身已经不存在了罗俱,我们如果不把资质作为一种资产保存下来伟骆,就不会有这种奇异的怪现象寸。这个建立于我们对汽车产业的一种误判乳的诫,我们把汽车产业的市场化脸烈教、自由竞争的方式忽略了拔碱桔,我们把它当做航天航空管理收。所谓集中力量办大事韶,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的伟靛,像航天航空只发射一颗卫星喝撮驶,只造几架航天飞机慨,但是汽车绝对不能这样陆尼,如果我们中国只有一个汽车企业含慈歉,我们今天无法想象能够达到2500万辆视兑,我们可能还在200万辆以下徘徊商趟熟。   我们想想我们当时的规模勒硼皖,讲起话来试辨诗,我们一点底气都没有络劫,全中国所有汽车企业的力量姑韶,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量撑戌,所以我们那时候是没有底气的诞。那时候蔡总经常讲纷暴蛙,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂础李努,我们国内的某家工厂坊,搞了多少年斑接毙?投资130亿干了那么多年没有干上去唱,现在回头干干容校,别的合资企业在武汉干140万辆车谴憾,听都没听说过他就干成了泞扑糠。   当时我们确实是一穷二白赂本雾,那种情况下我们引进外资咎骄,但是不让国内自己的汽车做捣镶娘,造成了我们汽车工业发展少了一条腿泼屡,变成了外资企业惧且、跨国公司一股独大镜首巳,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌雷。   中国其实为什么发展到现在这个状况棘唯?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差荤,在座的年轻人没有听说过瀑漓泄,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号鸵。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作雀。为什么有审批制甸陛氛?审批制就是为了反对散乱差淑,所以你不能随便上企业炊。   我们把进入产业的大门关得很兴资锾薄,一方面对产业造成了很大损失愧差,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会奔。大家知道秃检,那时候汽车卖多少钱锯良?桑塔纳要卖了20几万汀开,当时说两万块钱锌,八字还没有一撇然,订购两万多辆力豹,在桑塔纳卖20万的时候氖康腥,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来护第屉。那时候的技术标准食、排放标准都很低踢块锌,我们会很快发展起来肛淮告,但是我们失掉了这个机会胃污挖。这是产业上的一大失误棱红屋,就是反对散乱差让缴到,阻碍了中国自主品牌的发展乱我。   我觉得中国汽车进入2002年痹,入世以后就发生了很大的变化蛇,这个变化就是放宽了幕,应该感谢国家经贸委前司长沥唬,后来发改委的副主任欧新黔螺,他在这件事上力排阻力池施,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来就,有二三十个企业进来交考。在这时候材捶,包括奇瑞晶、吉利届墩、长城你僚仁,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面炼帅,所以这是我们企业发展一个好的契机挖驾,这个契机来自于好的竞争亢浚。   现在大家没有再说反对散乱差痞肉钳,但是这个毒瘤并没有肃清热,现在要有一个新的品牌出来海,我们第一个想法就是它该不该出来连胚伺,又来添乱扭。所以在这种情况下念,汉腾出来以后懈,我当时也没有太明确的认识脾,在网上一片谴责声的时候翁哗椒,我就意识到了这个问题窟敞惦。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的劲阜,大的打败小的报涩性,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼搜忿姥,快鱼吃慢鱼屠氛市。汉腾给我一个启发煤苍,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲闹署遍,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在藩恰搭,今后还会存在墒楼害。   现在一汽售、二汽非常困难诞,包袱非常沉重漓纪,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才券,但是最近连一辆好的车都出不来肆焙。现在真正有活力的企业是谁呢书?是长城文集脆、比亚迪唇、奇瑞扁杏涧、吉利品模靠。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用俺掸。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开拐皮氨,让大家不要惧怕竞争缺恼,竞争只有好处沦。我们老是说过度竞争练罚,实际上没有过度竞争困诧茨,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的览忻,经济规律本身有一个调节作用叼虏鹿,一旦过度竞争它会自动退出茨拳。   我们的出租车管理很失败扒许,就是我们怕过度竞争棱景苟,我们把北京市的出租车限制在7万辆沁柔蛾,因此打车难畅、打车贵须,群众怨声载道穆尖贺。凡是放开竞争被疤供,像家电产业大家都知道挽即,为什么发展得比较良性呢闷舷敝?就是因为放开竞争滩檄,是不是先来后到呢卜散?我们现在想想80年代蠕艇经,61家电视机厂水,现在上哪去找蔬?大家熟悉的品牌处,北京牌罚、昆仑牌稗,我前天在飞机上看到长虹算,长虹居然还在嫁皇,出乎我的意料跋。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存课查,现在新出的电视机厂弟,TCL过去有吗嗅突?就是长江后浪推前浪痕善,我们永远不应该对后进者说不涕笛,我们一定要这个变成一个共识断彻槽,任何时候都可以有人进来沪皇下。就像他们说的举诽,任何一个行业都会机会汗戳。今天在座的各位都是新进来的方拧,我觉得你们的机会大大的有前禾亨。   我的砖头就先抛这些陆焊哨,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编寡稍磺:沈达炜 版权作品市,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓖睬铰,严禁转载靖镶敞,违者将被追究法律责任瞥曹薯。 获取授权" "  徐和谊说配烤惨,当我急的时候虹,老唐一乐捐孟乔,哥儿俩(的配合)还行盒。双方都是坦诚的心态售,就没什么谈不成的事情凉啦里。    唐仕凯则认为阿旦,戴姆勒在中国与北汽的良好合作第炮芒,基于双方的相互尊重色。合作中松井,尽管文化不同扮缚受、目标不同霜蟹栋,都能坦诚地交流差揪,达成一致鼻,满足消费者需求软凶床。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事脊凹访、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚清樊顶,在全新一代奔驰E级轿车上市之前确,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事琼兽、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯彩腿,接受了中国经济网等几家媒体的采访攻。在奔驰E级轿车之外蝗插,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作途宝催。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时俊,徐和谊说交,关键在于双方的真诚与坦诚谈爱,这与我们的性格有关垦事芜。我的性格是直率淋撅,而唐仕凯先生则是含蓄坟、温和绒,哥儿俩(的配合)还行表料。双方都是坦诚的心态恰锑,就没什么谈不成的事情毛姬覆。    徐和谊谈到胃妥罗,合作中地,彼此考虑对方的文化陡蔷逆、体制裙,对对方的决策机构都很了解抱桐,也想知道对方的想法锚帽,并多从他那套(系统)思考钵葱扑:靠不靠谱界仿阮,可不可能闻。不能瞎白话颧碑操,不能伤和气慰,所以就越合作越顺利潍饱。    徐和谊认为彤贰府,随着后续工厂和产品的导入德聚,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期搐。    他还打趣说吵纠储,唐仕凯先生文雅倒柯,当我急的时候套患,老唐一乐纲成刀,我们的搭配非臣喜焱悖合适噬爬。    唐仕凯则认为稳铂,戴姆勒在中国与北汽的良好合作痴窟,基于双方的相互尊重匣。他说词茸,我们与北汽之间有更多的共识捶。过去几年的合作蹿秀,大家互相信任炒项北、持久涵釜、坚实窃狄救。我们有德国人的执着剑淬、坚持疼社,在双方合作中祷,尽管文化不同卸煎田、目标不同蓝乱娜,都能坦诚地交流统泄,达成一致歪箍,满足消费者需求垛,也能让优秀人才有合适的岗位壤。可以说氛帆,北汽与戴姆勒建立了最好的荷掣、双方互信的关系晃烘垮。    另外滤,唐仕凯指出渤零,中国业务的发展较蠢,离不开经销商伙伴的精诚合作墨,他们积极履行对消费者的承诺脱、关爱搞芳壤,也与我们建立起非常良好的厂商关系刃哨嫩。    他强调窝,我们与北汽的合作勺郡,增进了双方的关系汞苛。 全新长轴距E级车上市现郴ㄅ帧,领导合影(右二为徐和谊孺,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手脊吩眷,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说搪独,目前鲁雷,我们的合作是最好的糜棚。认真总结以往的经验郸、教训浩逛创,特别是过去的错误傅拔,接受媒体的帮助伍、批评暮,因为大家对我们有更好的期许挡。目前软眉龚,我们仍没有达到自己的目标混替,在中国市场还是第三名跑结。但是妈垮,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)缕。因此怜杀,我们还需要精诚合作究履,力争打造一流的企业;精益求精勉,建立一支一流的团队退泌。毕竟两博,我们的公司和事业都很年轻东禽岛,在发展当中最重要的还是关乎人薄。因此风翠,我们不能只顾眼前槐伴,应当放眼未来蚀田报,希望取得更好的位置面份街。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙串蒙:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊叉切汞:    各位领导侵宝、各位汽车界同仁乖:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛火碉难,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计北。今年论坛的主题聚焦安全黑辅,我觉得非常有必要标耍跺,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题话俩衡,已引起全行业和全社会的关注壬斯拉。    今年以来硅俊杠,在国家和地方补贴政策的助推下凤颂,新能源汽车市场延续了红红火火的行情竿司角,1-6月窜掀实,新能源汽车实现销量17万辆催,同比增长126.9%溶。其中纯电动实现销量12.6万辆翁惋。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆谴禽厂,预计到8月底第茎,全年6万个新能源指标就将用尽潞贯苍。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆戏秆胎,同比增长170%惠,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置刊集摆。    但随着新能源汽车销量猛增夕,其安全问题也逐步凸显你。仅今年上半年甩,与新能源车相关起火事件就有11起齐菜,事故原因涉及到电池献、材料扛、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面抗。不但给事故车主造成了严重的生命捣斑氛、财产损失丧吩,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧捌,极其不利于新能源汽车的推广帛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律食仑,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折地掂,新技术新模式尤其如此其。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处嘲肃当、火车一度跑不过马车酶病蒂、人工智能行业也几起几落铣淋,每次都面临着必须攻坚的难题该离,并随着问题的解决才获得新的认可骂。新能源汽车行业也是一样睡苏姆,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域汕,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进呸镭,在蓄积了一定的市场规模之后别隙缚,开始到达一个新的平台期认,开始面临这样那样的问题态详然。而我们认为染乐心,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题藤。    首先疆复康,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足磐。    今天我们面临的新能源安全问题浪陪默,一部分是技术问题顾公下,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等幕撬。但更多的是行业规范问题泊敬,由于新能源汽车市场发展太快屡吃,行业法规建设相对滞后桓环案,安全法规不够健全戒伤,相关标准缺失博媒吾,再加上消费者安全意识不足老起舌,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等识颠开,共同导致了一些安全问题的出现溪抨。作为一个新兴行业挝,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规撬舍砷、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度爱炒,这是新能源事故频发的原因赫,也是新能源发展到当前阶段啃揣,我们必须着手解决的问题浦识撂。    其次冀寂,安全问题是消费者关注的基础痛点浮叹瓮,必须全力以赴加以解决安馅。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示剂囤售,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准级漆财,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全贸。我们经常说破,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点假氓,但是没有了安全这一基葱图Я,里程的远近本身也就没有了意义潮盲摆。新能源推广几年来鲍前,市场上对安全的质疑之声始终不断蹿幂丝,说明广大消费者除了里程焦虑韭,还普遍存在着安全焦虑粗雀,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑世茬胶,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择突闺椽,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡粗瞧污。着一把火就可能会毁了一个行业脸密莲,在网络时代这种心理传导完全可能发生投。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理寒史,必须将安全问题作为头等大事来抓地,否则就会被消费者所抛弃魄穆涕。    最后户菠,安全问题是新能源迈向未来的必经之路香洛限,也是发展的动力源勿磁潦。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破统湍,但唯有能够提供安全可靠生活的产品断唐,才能得以持久生存突浅。千百年来屁,人们围绕着使产品更加安全可靠馈纱,不断做出创新推坍仕。及至今日棵凹,我们投入无人驾驶汽车睦、智能网联汽车的研究番翔毛,很大一部分原因侣,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障味衬凄。新能源汽车作为面向未来的产品巷忻健,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变啸弓,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力损。    由此可见吵皮邯,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈家鸡,粗看起来林林总总戈题,不一而足;但是究其本质淖,核心还在安全悍。破除了安全问题母舒,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题拦,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题夺,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高肮,而围绕安全问题不断攻坚克难烤,新能源产品和发展模式将不断创新闻畔叛,不断创造社会价值扣。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者蘑躬兰,我们从一开始请,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓辫吭,从战略高度提升安全性柏,居安思危搬敖,未雨绸缪藐,从研发苯澜袱、生产到售后服务起,都布下层层防线稻撇,确保产品万无一失论。    一是在产品开发上加强安全功能设计妓,从源头上提升安全性骋杀婚。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障荆佬。从产品的开发设计阶段辈截滤,我们就从整车控制筹巳、动力电池陷排韦、高压安全等方面以高标准进行设计狗。在整车安全方面蚂,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统陇,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计霖萍。在动力系统方面巴,我们从材料编趴栖、电芯哄察、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计僻,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术揩土钙,降低电池短路和起火的风险练坡瓶。在高压系统安全方面北,我们从防水悸、防火葱凛、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计椭端,高标准强化安全功能哭幌。除此之外瓤下荤,我们还充分利用智能网联技术辑古书,对新能源车运行进行实时后台数据监控混驾,建立事故应急响应保证机制畅身,为新能源安全使用保驾护航聊。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证鞋短兄,以高质量产品确保安全确睬挨。在新能源汽车快速发展的同时疯,北汽集团不忘发展新能源的初心邢虽蔷,严把质量安全关呛当。北汽新能源生产的每一款产品曹,除了要通过传统车都要经过的质量验证外虱静乘,还要对电池纺蚊、电控系统进行严苛的测试与验证篓税肪。目前姆斡,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系茬匪,其中电芯安全可靠性测试标准42项郝僧,电池系统安全可靠性测试标准50项惰,BMS策略安全可靠性测试标准33项亭揭,这些测试包括长时火烧测试嫩稻、电池剖切测试冉、极限跌落测试和电池浸水测试等虑教论。同时省,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位躲肋。上半年脯煌李,北汽新能源接到订单2.6万单夹芭,但在资源不足的情况下帮,我们严抓质量关髓,绝不为销量而粗制滥造爸,最终完成15052辆的销售任务透,订单满足率仅58%句是骗,但却实现了上0事故率的优良成绩撤。    三是加强售后服务与培训妥,让新能源车用户买得放心兰袍,用得安心坊保。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障扔痴,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统量,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系保慈挟,包含车辆保养颧壳咸、车辆维修彭缅、紧急救援芍良、充电设备翰嘶、增值服务亩、客户关怀等多项内容襄赖掳。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控戏列瑟,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查涧、维修渤腐溺,并对服务完成情况进行跟踪监控娜投,形成服务闭环伴埃错,确毙拖猓客户满意另诫糙。同时叉,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训吕,对车主进行说明和操作演示劲,并规范安全培训流程构,提升新能源车主的安全意识镀垒。在此基础上冕咕,我们还创新营销服务模式筏荚,今年8月12日破电,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金渭,不仅具有推广新能源车的效果乒稀,同时可以让车主及时更换壳、检修旧车上的老化电池沥墨肛,通过我们的新模式给市场提供更多安全鞠、环保囊、高质量的车型冀蜂,给消费者更安心的消费体验兴。    各位领导念、各位同仁担:新能源汽车作为一个新兴产业嗣敛,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段堑,出现一些安全问题脾湃,这在快速推进过程中也是难免的揭略,是我们必然要面对的问题脚盯。因此新能源安全问题霜,绝非某一家企业能够单独解决梢递,它需要我们整个行业的协同并进及阂。    有鉴于此鼻户,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力佬编,不能因噎废食幢,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心钨欠鲍,牢记我们新能源事业的战略使命卤斜魏,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念返汰,以持之以恒的韧性匡困,推动政府道贩夯、科研机构蒲局、行业协会弦隧、企业乃至全社会开放合作扯练蓄,不断建立安全标准话太请、不断规范行业行为河边、不断推动技术进步串部贤、不断优化消费者使用习惯澄,不断实现新能源汽车行业成长成熟策、发展壮大肉,实现整个行业的可持续发展佬。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟撩:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长奠噶软,各位领导分降市、各位专家沧退,业界的朋友们闷:    大家好!今天括,众多长期关心华、支持中国电动汽车产业发展的领导亲些倍、专家和朋友们齐聚郑州桨澄独,共商大计舶扯。作为本次论坛的协办方漠镀,请允许我代表宇通公司萌,向到会的领导钩称、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里筷年能,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识厘。    近年来税煎,国家出台多项重大政策填锑,从顶层设计禾攻、推广应用请私萎、税费减免鬼幕、购置补贴筛、生产准入赐错洼、基础设施等多个方面隘荷霖,保障新能源汽车产业健康快速发展徽。客车作为电动汽车发展战略的切入点含,是电动汽车普及推广的重点领域耐捷秤。至2015年底幻肉旁,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆迹,占同期所有客车推广量的13%景蒙,为城市节能减排敖、绿色交通出行做出了重要贡献付。    财政部崎跨、工信部剃、科技部的、交通部如、发改委等部委贰茹娩,通过科技计划歌、产业技术创新工程等重点项目进行支持淮,有效推动了电动客车行业的研发和产业化嫂。我国电动客车自主化技术水 平不断提升渐:节油率骡头、续驶里程等性能不断提升沮跺,动力电池能量密度匠、驱动电机效率等关键技术迅速进步蹋盛谩。    具体来说鞘,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化亭痕瓤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成笨、节能与控制技术方面已实现了自主研发炭体,大部分电动客车均采用国内自主控制器怖,整车性价比高亭伶,满足市场需求税淌,节能效果得到消费者认可诡拈。    二是动力电池性价比显著提升绣虐鼎。动力电池烽季畔、关键材料国产化进程加速荆朵茨,安全性和工艺技术持续改进犯良。与2010年相比桃,动力电池能量密度提高将近一倍郎侯,成本大幅度降低杆侥停。    三是驱动电机技术水平进步明显某拱凹。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求型,在功率密度狸段凛、系统集成度和材料利用率方面显著提升耻似法。    同时党涣,我们也应认识到蹋,国内电动客车研发试验能力有待提升漏,关键技术与国际领先水平仍有较大差距九:整车可靠性浅公、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力权归瓦、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整扳,寿命氨挛、低温环境适应性埃溜、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后溅。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向洁砷簧。    马凯副总理强调桶导亥:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障兢效恒。电动汽车由于安装了电池葱岗、电机尼卤、高压线束等高压部件绊型,给整车安全性带来了新的问题腊,而电动客车安装电池容量大软靛谦、整车承载人数多疤,给整车安全设计提出了更高的要求弗酪袒。    因此渤,电动客车必须从防水潘恢、防火悲唤巧、防触电崎、乘客逃生慑、事故处理等方面综合考虑僻,从研发制造攫蹈、运输存储莫福爱、维修保养戊惜风、报废回收等全生命周期各个阶段着手贸痰凌,在电池安全汹、控制安全沁兔合、高压安全辈激、电磁兼容等方面进行技术攻关鄙孤,全面提升安全技术水平膛。并对车辆哨掣翰、零部件运行实时监控孤,起到预警作用峰,保障大规模安全运营胖扩。    宇通自1999年开始研发电动客车谢,持续加大研发投入标侩,得到了国家部委陵啊虹、河南省政府和各位朋友的大力支持侣。未来封竭磊,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入绅等伟,围绕电动客车轻量化鸵傅、智能化勉涛、网联化以及智能制造等发展方向鞋拼荒,立足自主创新媳宿股,掌握关键技术氖,提升安全水平惮寐稿,促进电动汽车产业健康快速发展舰。    但同时盲饯桨,为了推动我国汽车产业的转型升级禽诞,实现2020年500万辆的目标莲啥偷,我们依然任重道远胜悄。行业的健康发展篓栖脓,离不开国家政策和社会各界的支持凡,我们建议沤男:    继续支持产品品质提升和新技术研发酞十埔。在纯电动衔葡、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验姑,研究开展创新工程二期项目等赌夕桅,助力国家下一阶段产业化目标的实现稿垦。针对燃料电池客车虱北,我国和国外先进水平相比还有较大差距棉,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度笺苟,尽快解决关键技术问题蘑悲,推动产业化发展瘸贯太。    电动汽车正处在新产品推出的初期故程瓤,技术飞速发展玛底,面临很多未知领域的挑战杏度,这些不确定也带来巨大的创新机会恍寄,是企业材盒、行业和国家的历史机遇棉沃乒,也是赋予我们的使命和责任沉姐惜,    我们将坚持创新季需荒,努力实现产业转型升级和健康持续发展落斜晌。    最后馈宿,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩:李芳" "陈清泰缺:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办鲜膏,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”寝凄,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”搭册。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出惨潍,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题粟,回应社会的关切查档诉,引领行业的健康发展兑镶犁。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台譬蓟,围绕电动汽车安全和创新等热点问题舵级,广泛交流磷、献计献策霸。    首先是创新引领问题萎矢弄。    去年厘迟嗽,国家多种政策的叠加效应充分体现臣黄,电动汽车呈现了爆发式的增长拌。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%龟,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善沦,并得到大多数试点城市的积极响应切钦。更加可喜的是缉嫁杉,电动技术逐渐被消费者所接受敖脯类,潜在消费人群在增长矮尺搭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是鄙舰,总体上问,这还是一个政策驱动的市尘旎,它的不可持续性已经开始显现鞋。从今年起畔跋,国家补贴政策开始退坡祭吧柔。种种情况表明裁陵靖,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期盖,相应地厦看,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期法。购车补贴的退坡挽,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型涂琼。也就是在购车懒澜、补贴逐步递减的同时射潞变,政府应在研发环节加大支持力度澄弗,集中资源支持在动力电池甜、核心零部件穆蕉、电控技术介遁、轻量化苫伯结、智能化等方面突破技术瓶颈凉氯开。    另外绥陋,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位刺恭。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始稗,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等潞。相应地峦必割,很多巨型汽车公司正在加大研发力度号淑,大手笔投资于电动汽车台。    这一切表明洼端,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快纬沦现。    由此看来烽,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战肖。    第一瘦谱硅,政府补贴政策进入退坡通道极票,电动汽车性价比提高的进程福立疤,能不能跟上政策退坡的进程伦缚临,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路髓氰迁,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键订响惹。    第二剃骡,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力蠕萝漏,中国肯定是他们的一个主要市场目标烘。能否改写我国燃油车发展的历史翻泰,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立裤薯,并建立起较强的国际竞争力秤栖腾,这是政府和企业必须认真考虑的问题沃。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术灸宝,实质性地提高我国电动汽车的竞争力班澄。    因此蹲岛撬,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导甫谁,那是在强政策激励下的增长蟹,是不可持续的貉。有些企业一门心思地追逐增长滴谎,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张欧,却放松或忽略了创新和研发权很己。    应该承认拦扭,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比诺围蹬,性价比还是偏低的慌汾列。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破估剑,电动汽车将始终受到半途而废的威胁隙趟纺。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景盆宽微,理性地配置研发和产能扩建的投入抹。    当前岛暮,我国电动汽车正在向成长期转型穿疤认,这是一个重要的机会窗口艾。从全球看蒜虹,电动汽车的技术路线还有选择的余地妊,核心技术尚待进一步突破锤勒,关键零部件的壁垒尚未形成顺俱捞,信息系统还在发展廓,品牌效应还未发力颇讣橡,商业模式正呈现多样化鞠履借。可以说秒嫡墩,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间泡境凸。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略凭,有较好的积累编酞。我们又有全球最大的汽车市场支撑酞韭,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权们两镀、培育自主品牌提供了难得的历史机遇吞勘,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件辣觅宿。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期俺售,潜心打造核心竞争力昏钠绰,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美等簧囤,另一方面可以与国际巨头同台竞争容乒佃。    电动汽车和燃油车一样忱癌枯,竞争力的核心是聚集优秀人才识疯腐,拥有强大的研发能力沥,掌握关键技术和建立良好的品牌效应想玫番。对于汽车产业来说痞,生产能力的扩张是相对容易的病妒,而核心竞争力的形成则是十分艰难的俩尝。但是然斑,中国的企业不能再走技术空心化的道路了鼎,因为那充其量只是一个泥足巨人勒碑抬。    补贴政策的退坡镰,正在形成一股强大的倒逼式的正能量碱交谈,补贴导向将让位于市场导向播版涝,让位于创新导向晨北蘑。优胜劣汰作用将被强化谷奶,在大浪淘沙中撤脾贰,真正能站住脚的呢,将是那些具有创新能力钩八角、掌握核心技术杯、具有品牌效应的企业我莫法。    关于安全保障的问题冀铰贺。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上困,特别强调要重视电动汽车的安全问题兄。这也是全社会非常关注的一个问题府,是这次会议讨论的一个重点暑煽箩。    为开好本次论坛幌我淋,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研骋,并将在本次会议上发布调研的成果亭稀磁。    汽车的100多年发展史说明劲擦,随着人们生活水平的提高盾伶,出行机动化是一种必然的选择你。但是侯拘,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车龋未性,电动汽车处于起步阶段皮,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外轿睦,还存在由于能源结构改变而带来的朗捻衡,诸如高压电路乳蔼、动力电池等新的安全问题堂微。    因此尉纳,在电动汽车市场快速增长的时候完爆,安全应该引起特别的注意胺瞎仕,无论是整车企业嘘,还是零部件企业救叉仍,对于可能出现的安全问题老巳,都要诸项排查修舅、及时发现堂锨、找出对策城彼,竭尽全力把问题消除在进入市场之前谴。即便是这样涩,进入市场后的汽车仍可能出现问题唱仕棋,这就需要继续跟踪瓦,不断发现新问题烫烂,不断解决问题及,必要时要召回已经进入市场的车辆槐漓。    应当承认描俗概,电动汽车技术的成熟度还不足驮,市场考验还不充分缚彭,消费者的信任度还很脆弱沦,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展嫉骋。从这个意义上说毁茹,我们必须把安全放在首位廉。因为安全是一个否定性指标裤,世界上没有绝对的安全团狙,但追求安全是企业的天职涩,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上蒜,要以更多的投入阀琉,在设计退山、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平珐。我们绝不容忍安全隐患廊维宫,但也要宽容失败姥雷哆,因为这里存在着不确定性茎泼。    安全也是规范出来的琉,要高度重视标准藉啡、法规和监管的作用陪瓮埂,设计安全的标准和法规香漆蠕,有些是科学的研究和论证定下来的危爬冒,有些则是产生诸多的教训后总结出来的经。企业必须严格按标准和法规生产拐、管理和运营韭,监管部门则应该严格执法鼓让,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本脐窝,绝不能容忍劣币驱逐良币狄。    今天缔,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题亩宋钙,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题剿耽栖,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具酷低,它还缺乏充分的应用考验斧篡朝,需要未雨绸缪莎哩,防患于未然卑。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眠赶:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导收,各位同行暖腊,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》锻,每个桌上都放了一本道躲,大家可以直接看保县。前面上半场我估计是大家最关注的牵,有一些政府动向刺氏饶,他们做的干货归惫笛,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了沥,我只讲讲技术羞皮辛,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”舷许田,有三个方面伎,有些技术方面的内容是有相关性的谭,政策本来是张永伟讲的蠢关,我在PPT里基本删掉了卞地,大概带一点楷。    首先讲一下电动汽车安全的技术片锯煽。电动汽车安全技术我们分三块毛办,动力电池的安全咀、电动汽车整车安全呛很态、充电基础设施的安全肥。首先是动力电池的安全性界瑞,是最基础仁搂、最核心的涉蜜,包含了电安全蛇、热安全吼聘茂、结构安全等等帽伴氖。    我要先从科学的角度说一下拎钉。如图(ppt)仁伍,这是电动汽车动力电池的基本特性铺恋伺,中间可以看出我们锂电池安全的范围蘑,一个是电压快腑、一个是温度茎丸,对电池安全来讲廖侧笔,这么一个很小的窗口里才能安全工作瞧,如果温度高了会发生一系列的反应拈抵圃,就不正常了俩捂桔。我们具体来定义一下这些温度哨,这是做一个严格科学的实验晌播龚,锂离子电池的热失控曹馆、温度变化撵潦埂、温度和电压变化的过程滑艰河。有三个温度世,T1叫热失控自生热起始温度伞,这个温度一般在90度蹦侨遂,接近100度卿扰。第二个柿颇校,热失控的触发温度郡松,就是说热失控要开始了闻恫。第三个蒲凳,热失控的最高温度辽魏浩,代表了释放能量羔腾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)粳当粪,给出了一系列的各种类型的动力电池勾,比方说三元的NCA饲、NCM顾簿庐、锰酸锂的蜜,钴酸锂疮刨、磷酸铁锂轰,还有钛酸锂的清岸,从中间就看出避华,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的杜。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域长,总体来看食伍,热失控最高温度比较低一点苫灭焦,这是钛酸锂的盛。    太过于学术化一点告,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程现。热失控驹,我们先从热的角度希幕,过热之后首先开始自身热的起始温度之后驶糙,我们的SEI膜就会分解午、负极电解液也会反应床抵,隔膜机制熔化陛闷鼻,再到正极分解巧丹、电解质分解谭,最后就涂层崩溃届寥,大规模的内短路电解液燃烧培存艘,就形成了热失控蝗醛裂。发热量可以使电池的温度升高400—1000度翠虫侥。    另外一个问题戒矛喉,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展波噶避,像放鞭炮一样鳞,一个单体发生热失控能量还是有限的堤奴,如果在整个模组系统中间扩展亭,这个能量就非常大了宏。我们说其实不在能量的大谐构菜病,巧克力的比能量比电池的比能量高多了横沤,但是并不是一个危险的东西绊,关键是没有瞬时释放壕蛙,这是一个瞬时释放的问题擂督。    诱因却回,刚才说的是过热引起的烁齐握,还有电的和机械的啥挝板,电触发柑,主要是过充肃锹熄、过放等等邢辱杯,尤其是过充加败摩,过充引起的热失控是魏蔽纾害比较大的倾屁,这是它过充的一个过程和机理烈灰,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火岁脯巧。还有机械滥用工窃背,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火煎静,这是在网上搜到的底盘的切割实验苔鼎,专门看它怎么样斧笔恋,机械诱因就会最终引起短路梳唱。    第二部分饯,整车的哀某泰,现在我们找电池厂开安全会怀嫉位,电池厂就说很多问题是整车引起的撅,不是电池的事擎。的确鲤苇唬,很多问题不是电池本身造成的瓣,是外部原因茅,整车贫低,比方说碰撞会引起扩罚,电气安全烽,还有功能安全扛,重点是这几方面捞午刹。比方说碰撞催锋,碰撞是最容易引起笺秆坤,常规汽车主要的安全就是碰撞安全散码屁。第二伺伟氏,各种原因的电气线路短路引起着火构衫蟹,比方说左边这个(ppt)是特别典型的芦湾绕,电机控制器练词、电机电子器件IGBP短路了沧,高压敖、拉弧绢饺缅、多处熔断饭饱屏,整个就全烧掉了讥辱,这是控制器烧红了冯牢丁。另外一个疮邢位,比方说前一段时间南京暴雨之后飘河但,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路纽。功能安全间,深圳五洲龙这就是功能安全导致的狭,电池管理系统死机卞,但是充电机不知道射料,继续充令抽孙,充过头了彪堡刃,导致了安全事故性撑爆,一般150%会大规模的内短路蠢,充过头150%够,不管是什么电池我频,包括钛酸锂电池葛,如果充过头也都会热失控的统,虽然我们知道钛酸锂非常安全腻广救,但是过充之后过压也会引起安全事故停裸相。    第三捆隶,充电基础设施的安全萌踏迹。尤其要说一下充电设备的安全问题久簿,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好凌屡,它的防水篙巍勉、防尘救旱信、防腐蚀葡、漏电兄怪、短路保护等等狈洁,各方面存在一系列问题讥。我们开了基础设施安全的研讨会蟹川患,大家提出了很多问题时,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍腊脓,我不在这儿过多讲蚂肮担。比方说成,我们荣威550就是非线充电着火位恒,自己来安装这个欧宝己,比方说外部的“三防”搜,内部走线的零乱肆,不按要求接地等等竣,这都是我们充电设备的问题拳幕甲。比方说全生命周期状态的监测哀痪淋、管理体系的缺失台钱堆,线路老化之后也引起很多问题帮肚塑。尤其我们在研讨会中有专家提出秃,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证模次村,因为那里头重现事故之后就会特别严重操呐。    我不要都讲问题岔救裙,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果市。    第一的桨苗,说一下全球国际的进展帽线坤。我们要学习几个继,一是安全防护方面币灯盆,比方说日产的电动轿车Leaf费虱沤,现在接近23万辆梗蟹,没有出现过重大事故本蒲甲。它有一个安全防护的设计体系管腾,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的插,而不是说不能做到安全堤秘。人家做什么臣江?首先限衫侨,有很好的防护设计理念诧雇旱,它的防护酚,首先防控事故发生共挺,其次一旦失效戌始虚,可以失效不出事榔弧,再次惦检,出了事摔喜,把事故控制在一个可控的范围囤哇,控制在接受的程度跟燃油车一样汹。是这么三个阶段每撼,从电池设计谓伐,到最后可达到的安全目标危,是一个全方位的设计理念莲。    二是设计开发方面钱瓦罚,遵循了严格的V型开发模式纲,从电池包们连、乃亢胃桑块标边艰、单体搜、材料蔬台疵,从设计层咆百搅、验证测试层碧帮,是非常详细的炮苔,包括底层的电池材料呻虱钞,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了劫,我们国内的电池厂现在还很少用这些磊扰。这是他们要通过的所有的安全测试的项目撇赂,其实这些我们都很熟悉伸豹嘿,比方冲击岗狸海、振动伐瘁料、挤压记揩砷、跌落稀捻,娜危块跌落缆、单体跌落等等碧势骏,针刺力、极端的短路桥庆欧、火烧牡拧告、热循环唯官,有温度的高低温循环实验趣郡,这个好像我们做的不是很多北炉馅,气体分析等等摊,这都是全都做的蓬牢邵,这是我们跟日产合作交流的谓胯普,我觉得还是给大家分享一下善,很有意义的降。    第二揽,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说袍。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)安,这都是公开的寂咆略。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利喘秃,这是一些主要的专利掀,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿疽,这就是一个完整的过程捎隆沫。由于成本比较高密读伪,其实没有在它的车型上全面的推开丛境溃。    另外一个值得一提的屋劝,特斯拉的碰撞安全性宋模栖,从设计的角度房,应该说借用了一些非常先进的方法粮督几。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型咳,发生事故之后狮辖樊,非常严重的事故也都是安全的酬剐首,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好吾,当然因为它有别的安全性颊揣霜,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的础上纤。    第三枷幌,这也是公开的资料宝痞戎,三星的电池系统疼。重点看一下电芯层面垢,这是90安时内部并联四个单体电池窗,一个卷绕式的方型电池朽联,这个电池在单体电芯层面加了三个装置旱隆拣,一个是过充保护捕邢仇、一个是防爆阀观间、一个是保险丝璃臀。我只说其中的过充保护未群,这个电芯的外壳是正极伶诵肥,有一个过充保护的阀纤妊,当内部气体压力增大之后渐普采,把外壳的正极跟负极直接相连床淑困,短路现塑,形成大电流日,外部短路赂,过电流之后保险丝把这个断开搬,这个我们是值得学习的粱田。也就是说在电芯层次进行材料革称碑、电气工攀、机械系统的系统设计还是很值得学习的丹席棘,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多杰壳嫉,其实它把单体电池当成了一个小系统疮,我们可以对比一下卤坷笛,日产电池的慕崞八猓块相当于三星大电池的电芯屠,就是日产是小拿块盯荤,三星至少客车上是大电芯氢鹊氛。    未来趋势来看票亭,现在工信部300瓦时斜、350瓦时都是这么高的虫体,这是国际趋势赔天霞,没有办法曝,大家都在这么做裳备臂,10年内我们真的要到350瓦时挫,我相信2025年350瓦时应该没有问题的诫,2020年300瓦时应该是没有问题的宠寂,这个从比能量角度是可以做上去的骄叼,成本也会降低谱趟讥,但是我们的安全性挑战会大幅提升的囤,比能量发好计、安全性是一个翘翘板矩,所以我们现在都出这么多事舷氖虚,下一步300瓦时杭变、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知贩。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术疗蜗涣,我现在牵头中美电动汽车合作涟蔫,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性衰荡舅。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系疟翱,这是最核心的下一代电动车技术疟朵喇。    说说国内的快深,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩呛,待会儿再说问题公开光。正面取得成绩疟膏,从材料体系捣收,三元正极牵沟、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高刃葡,比方说在阻燃隔膜律楔、阻燃电解性届、阻燃安全性也都有创新捂肮,取得了进展伎胃。从单体电池产品的检测结果来看疙佳,跟国外也没有特别大的差别靖翘。总之闲,从统计结果来看剃讽牧,我们和国外的相差幅度不是特别大誓商。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源柒菲,总体电池的安全性保持还是不错的弓驾,这是实验的东西捻,严格按照了国内国际标准氛,因为我们的电池企业也跟国外配套窝,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套犁,所以我们其实国际的标准都是满足的恍。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新驾。我也举一个例子钝灰,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的标。刚刚说三星的有熔断器躲、过充保护器琶、防爆阀氛,模组的我们现在电池管理系统等等僧鹊,还有一个问题虽监,自引发内短路温寥,这是一个问题饥病,我们的制造杂质丁、经常小规模的过充过放委凸,长期积累以后会自己引发内短路舅,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做欧梗爱,因为不好重复实验擎换蜕,我们首先做了一些重复实验的方法搅蹋蠕,把规律摸出来了佛盼壳,这个短路会形成三个阶段凯粗肖,内短路的第一阶段惩、第二阶段讽、最后一阶段栖题。第一阶段只有电压的下降煎蹋、温度基本上变化不大室男,第二阶段霸溶,电压下降同时温度有大幅度下降吗,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测窜沟钱。    如图(ppt)染,这是替代实验苹返,这是算法蛇,这是短路的测试实验嘿,这是结果噬,现在已经在CATL管理系统中间开始应用科建,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程薪、内短路的阻值都能精确的辨析出来贪瑟,提前预警热失控事故瑰省矮。    整车安全未趁,首先是轿车安全碎下,比方电池的防水醛,跟整车关联度很高屡仍,因为静态的防水策,放在车上不一定防水瑟桅潭,现在都知道IP67范,其实一些厂家都做IP68了辰,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的桥烘冷,就算是泡在底下都有可能发生重大事故碑跺,我们如果做得好是完全没有问题的坡壳乓,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计厦潮哥,这是我们做完的设计诫茶。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全谓垃,这好像是我们比亚迪的电动车从,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西部,做得好我们的防水比燃油车还好温络,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好苯,关键是我们的技术到不到位葱头匪,所以我们来谈安全问题应该这么看溶。    第二虎,轿车碰撞安全欢泻辽,我们做得好的企业也是不错的烘胯。举个例子赂磁糕,长安的扰,为了达到这个标准要做一系列的研究工作疯冷珐,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的藉滩裙,这是产肉、学挥、研联合研究的图促掇。甚至为了将来的发展穷,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的哦虱谎。而且电池包不是越厚越好睫犯拔,如何又轻量化俄炕售、又防撞酬,在优化设计方面也还有很多工作可做骡。    第三瓢床寺,整车电池系统总体的安全保护无蒲牧。我觉得我们通过上次的整车交流会厢绞,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案雇钳逛,大家都觉得还是非常不错的烽,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的抖,尤其是轿车企业是比较好的傻鸽,分层努、分级做的是非臣好的狄腥滦,比如说高压安全管理系统嗣蚂赂。就是说只要按照严格的流程来进行开发京,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的兄。    另外我提一句客车透,待会儿宇通的汤总还要讲的笆,我不多说了壤,他们有成套的方法来保证安全性隘痹。    最后般酵,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议兄罚僻。前面领导都说了渴驹汞,多少起多少起抛哭,这是从2月份到7月份统计的10起以上蒋朽,7月份多起来了蹿惋亢。现在存在的问题烈衫可,我们在报告里面有详细的介绍随艾溅,我在这儿时间关系也不说的太多了鸥。总体来看夺,我们安全性准入门槛要提高卧群赣,所以现在在指定各种标准伦喀拖,要进一步提高标准凯杯。当然还有一个问题较氢,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的管讽股,因为充电桩跟车的接口是老的谦呕脯,现在要搞新的讥汉,新的总体来看是更加安全的烁谴,老的怎么适应新的徽,另外我们全生命周期检测还是缺乏的娄,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战类靖岸。    我们的发展建议呛椭钾,我也不详细介绍了凄闻,因为我们在报告里都有酣完娠,永伟会比我说的更清楚一下恕肃。    第一个唉茂兴,完善安全标准灵凄沸,制定更加严格的安全标准恫袱。最近客车安全标准纯疥、电池系统的安全标准陋,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准泼乏倘。    第二个狈胶渐,监控体系颊竿,现在当然都有监控系统触涉,马凯副总理上次也说了巧,监控主要还是要靠厂家监管套蚕,不是靠城市最后的那一级霞,最后那一级你也不会给太多数据碳篓匠,数据最多的还是我们厂家自己线狠桐,我们最有能力监控好薪。    第三个武,强化充电基础设施安全管理斯,严控地下车库采笺、高危场所充电设施建设与安全监管宿。    第四个概话,改革检测体制嘎雷玲,我们建议建立新能源汽车年检制度澜试城,传统车要年检喉,新能源车是需要年检的失筛,比方我们防水斯桔、防尘性能微乌,新车是好的蛾昧你,老的就不一定了萍,我们的绝缘性能擎钉百、漏电保护等等是需要检验的砷翘庞,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的崩讲,这都是很重要的痕宋。    第五个导攀惭,建议改革行业的监管体系葛,现在我们是准入廷,有几千个车型健观催,客车是很大一个数松,很多厂家都进来了才,不能说让谁做捎必版、不让谁做疟,我想将来要引入事后监管的体制鞘,谁要出了事要负责料,要召回捆、吊销执照淬尺、取消资质朝贿,甚至取消你不能再进入这个行业武彪,这是我们建议的要加强菠市,否则这件事情没法弄颗。    结语三句话控狈完:    第一废氯彭,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”攻内,为什么是“命根子”搞借?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转却寺拨,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全充?我觉得怎么强调都不为过摊镜甘,所以我们要警钟长鸣芭,高度重视顿琳乌,大家都是这行的从业人员琅,都不希望这个产业下滑少盎,但是为了做到这一点看刚廓,必须要警钟长鸣霖膜浓,高度重视耗链。    第二膊搭请,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术忙荚佳。想性能大幅提升斜旦,大家都希望300公里蘑、400公里世涩竟,客车也是要提地,高比能量电池是必然的趋势彤巨铺,往上提的瓶颈技术就是安全屯傅。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点惟。所以随着动力电池比能量不断提高杭桃,电动汽车安全技术的门槛越来越高耗,本土企业要有危机感宿撼。    第三撼凹办,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系挝。安全管理码,政府责无旁贷榷。    我就说这么多哀。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波串雷:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日羌鲜掂,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行幸。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起缺,到今天的北汽EH400的下线谁绵鸵,北汽的这100万辆用了5年的时间勒冕呜。    在活动现惩巢辍,北汽集团董事长徐和谊表示秆:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风祷,不断的加强产品煤闺、技术溪筋、管理创新滔,不断的加快电动化槽、智能化皆遁那、网联化豆、轻量化的发展步伐污复矩,全力抓好‘π计划’的深入落地侠。力争到2020年覆眠,实现自主产销80万辆类举,这其中包含新能源产品20万辆夺,实现销售收入700亿元地太庙,进入自主品牌前三名的目标霉,成为具有国际竞争力的大型汽车企业镀苔。”   “来得晚步杰,干得猛剿健,站得稳”    “来得晚身峦暑,干得猛焚菏糜,站得稳奈枢。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结黄。    “在行业内来说剁苟,本土企业已经很多完成百万辆了脆肥,我们加入进来棱,形成一种集团向上的态势芜。”北汽自主分为三个部分猴,“绅宝沦、北京扭遣、威旺缺一不可急悼扒,齐头并进酒,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧曝稼。”在随后的媒体沟通环节中暗,李峰坦言绣脾彻。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列碘,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群马。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品铺欧参,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群贩世。北京是传承“越野世家”品牌精髓项谩,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌柏。    “越野车是小众市沉怠,但是在中国市场上稳髓,硬派越野布,没有人能从北京汽车手里抢资源善厩。硬派越野或是下一个风口寝舰显。”李峰在接受媒体采访时表示人。    除了在品牌划分上的努力些,在车型投放层面抗,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车败,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车呻,而到了2016年率譬,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车市,加上北京品牌和威旺品牌赴超,更是达到了六款敦孙。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例挟,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录骂蓝。    而面向“十三五”刀便,北汽研究院院长邬学斌表示散瓮良,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标舒们啦。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述须:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线砍,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累贺,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃丘,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破妥高步。”    是的信捣,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线苦份协,北京汽车仅用5年的时间糜,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”刊。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围搐,现在一是车型结构变化了典,市场引导到SUV湃香、新能源和智能化上去场。我们由三级跳变成了一级跳漂胜。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示咸丘,“市场的变革对于自主品牌来说呢蹿,恰恰是一种机会记人。我们有对市场最敏锐的感知漆奥巢,最接近市臣悸嘶邸,这是任何合资企业都无法比拟的蹭潜每。”    从年产销量看蓟旁去,2011年达到2.4万辆皋、2012年实现7.8万辆浮、2013年超过20.2万辆曹、2014年突破31万辆毛食呵、2015年完成33.7万辆农尖,2016 年预计目标42 万辆仇猫路,到现在已经完成了23万辆蜜叹。“2020年我们要达到80万辆睫谩宿。”徐和谊表示瞪从。    “心在一起叫团队”    有了好的产品捂,还要有好的营销旱靶诚,“酒香还怕巷子深”疟。在产品营销与销售网络建设方面彻,北京汽车依旧不甘人后酒妥。北汽股份副总裁蔡建军有句名言奔蒜芥,“人在一起叫聚会玩吻廷,心在一起叫团队裙驮。”    2016年上半年笔,北汽绅宝品牌新增经销网点243家胚拐,同比增长396%搬雌,目前网点总量高达到836家加,渠道建设速度令业界刮目相看狮危虫。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家赣逼维,同比增长20%降咕嘎,目前网点总数已达1081家了暖。    据已公开披露的销售数据灿恰,2016年截至7月竿途,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆缸,同比增长42.7%噶夏广,远超乘用车行业11.1%的行业增速贤奉。其中扩,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆裴,同比增长94.6%闹贫,成为名副其实的“自主增速王”新。在具体车型上潮盒吵,绅宝X25累计销量接近5万辆变,在A0级SUV细分市场排名第一掂卿滩。威旺1-7月也实现了近10万辆哗,同比增长6%以上骄检。    对于营销体系浪,蔡建军表态称氨:在互联网时代撤,消费者出现了很多新特征沽蛙们,他们爱分享互动烂畅桂,重视原创和分享炬啼裸,并处于一种“始终在线”的状态恕亥,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系膛汀。   对于未来艾吠: 李峰表示扛,在“十三五”期间佛去梗,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌恋瑞丁。    其中针对绅宝品牌戈方歧,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品抱桶,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局南砟胛梗块化技术平台田抱。    此外技捍祁,针对SUV市场火热形势悸加,绅宝连续推出多款SUV车型傲,形成了X25匣焚、X35禄户妈、X55德矫、X65组成的SUV系列墒尽茸,实现了对细分市场的全覆盖武软。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型险,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50拣腾宛。未来抬,北汽威旺由经济型微车孤怜、MPV颊、SUV和轿车等品类组成讳。   责任编辑玖蹋:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钦现杆:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开舰踞,在杭州召开萌,我们非常激动裳。我们希望全球贸易更加公平蓖芥,中国企业能够更好地融入世界市场快。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示唇,要向世界展示中国汽车业的良好形象危。据了解萌兜摄,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车萄。李书福说栋陌鸡,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台摩杠坟。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部槐,李书福告诉记者烯窝,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州冯,吉利要展示好自己的形象荚。李书福认为匈互李,我们要解决全球经济治理问题寿秋,首先要做的就是提高自己的竞争力涪,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理拨。   汽车产业智能化   谈到汽车产业电,李书福就来劲了丘忻,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头还,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度寄父心。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展箔爸妒,是全球经济的一个缩影幸擂。”他介绍说氛,未来汽车产业的方向是电动化猛、智能化弄家、轻量化晾,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列尉品,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年谁抱撬,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一顺彪。李书福认为湘,两者的“联姻”以及之后的融合发展特危慌,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新慕途、活力糖、联动无、包容的世界经济”棉烹绍。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”却北,在他看来两者在基础理论研究和基础某悖块研发方面合作得非常不错堵队黑,他希望沃尔沃能更豪华硅、更高档比勿、更有竞争力毛蹦坎,希望吉利能不断提升品牌力桐弯、竞争力和溢价能力吉。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件柬峭。”   在吉利汽车体验馆叫棠,新款的“博越”展车停在那里签华,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟甜,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨襄蹿。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一防捅褥。李书福估计陇含,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作惮柬彻。去年冬天吞,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时拖唱臼,他也曾表示将辈鲜,未来汽车将成为一个智能化的终端设备培溪。   “汽车的产品形态也将发生根本变化岛,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势挝晦,商业模式的变化已经从电商呈绣、维修放、汽车金融绥、二手车栖涉灰、人才培养等领域开始练苛识,逐渐延伸到供应链前端的设计队、研发和生产滦歪搭。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型棉实,这是核心胳徐。”李书福说裴嚏,汽车和互联网陡,两者已经分不开了墓隧到,汽车制造业要想有未来师泰嘿,就必须和互联网深度结合起来扒墨抛。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题垦抖干,吉利每一次研发创新墩蛙睹、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开抛蛙。   “安全既是时间长度称,更事关人的生命限似。有人说缚疤,现在的汽车都很安全了笺扰,安全已经不能成为汽车的卖点了表峦,我认为就莫,这句话说的不准确涡堕,也不全面分。安全对全球都很重要袖,对国家很重要怜崔,对个人也很重要铝,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害翰,可以说安全事关大局摹单洁,安全关系到千家万户胳辨时,我们一定要把安全放在首位堡翘。”李书福说爆漆。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中得陛,不仅有央视的直播匈集赖,现场还有上百家媒体下辑,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分填舶牡,受到业界的肯定啃。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念汝,用现在的话来说就是企业的基因坡,要从根子上形成安全为本的产品研发理念督轮蔬,当其他条件与安全设计有冲突时扩柏昆,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程悸,而不是相互妥协蒲。”他认为沁,当造型与安全有冲突时吾,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时陶鹤玲,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时壤母兴,也会毫不犹豫地选择安全怯腹。“汽车是给人坐的烁邢切,所以安全对汽车而言实在是太重要了免。也就是因为以上这些理念驳舅,沃尔沃才能发明汽车安全带己呵、汽车安全玻璃墙、安全车厢得烘绷、儿童安全座椅厕效燎、侧气帘寇、车外气囊步、交叉路口自动避险自动刹车第、城市安全系统等等抛途。”   “汽车内部空气质量也是安全问题酥瘫珐,因为对人的健康会造成影响贫输掸。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知阂沉黎。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上软。 责编量侵:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度卧郎?这是东风集团高层必须面对的问题熔绘。“国内前三嵌伯铃,2020年品牌影响力达到行业平均水平裙堡钙、市场份额5%飘诗坞、销量125万辆拱巷缚,其中东风风神必达35万辆凄磨阮,挑战50万辆私辑妈。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标储翁。   论自主品牌的持久战钉狼呢,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点库豢。在他看来团,相对与合资品牌单集,自主品牌的发展分为三个阶段浩赦圈:战略防御竞低窗、战略相持和战略反攻餐失和。   “对标合资品牌拟竣、自主品牌已经经过了战略防御阶段丢赤,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段地逞。”8月10日很鸡膊,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌派苔,并反复强调榷冒,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了矗。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于煌丰赋,风神刚刚取得的历史最好业绩革玲。凭借旗下三骄蚜裕客——AX7浩始、新A60马、AX3拍,东风风神1-7月累计销量76322辆惮、同比增长33.5%踌彭,其中7月单月销量首次破万顺叫方。另外惋喀谓,轿车销售26756辆竟式膜,同比增长46.5%;SUV销售49566辆匈,同比增长27.4%劫壕坤。   一系列数字背后实际上传递了两个概念廓:第一谴酶,超额完成任务;第二幻目,轿车和SUV双增长蕉。按照目前“三箭齐发”的态势谢舜,东风自主乘用车会超额完成今年的目标胖伯,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆朽乾安。   李春荣的底气还来自于一组数据对比刑怠闷:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上叙惋稍,东风A9超过传祺GA8灌律、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一鲤。   “其实甭惭保,我们重点想对比的是帕萨特酿淀豆。”李春荣云淡风轻的一句瓷,让一向低调的东风乘用车吗,平添了些许彪悍和霸气硅瞪割。   不过惨膜冬,面对长安颗姐队、吉利酿骨稠、长城酵宏捻、上汽这些强劲的对手掂娟挨,以及合资品牌下探粪、车市整体放缓的趋势鲤,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观廖杠。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度桨洞剁?这是东风集团高层必须面对的问题戏售。“国内前三蒙,2020年品牌影响力达到行业平均水平芒搔、市场份额5%斤、销量125万辆忙蔽禾,其中东风风神必达35万辆腐晃锑,挑战50万辆枷细。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标烦。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营拖椒副,我们要尽快达到35万陷。”李春荣形容魂赏,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”茧孙,未来五年将是“本硕连读”拨,从自主品牌的生力军成为主力军麓叫酥。   如何冲击第一阵营趴泄并? ?   对于目前的东风乘用车来讲滔,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战刚陶,首先是产品洁夺。关于产品规划稗,李春荣给出的答案是酗喝棠,东风在2020年之前彻权,会推出17款全新车型檄衅翅,其中传统车型将达到12款狗信,新能源汽车7款扯顶硷。   实际上案酒童,经过七年的储备虱郴五,东风风神已经形成轿车曹、SUV和新能源汽车三大产品军团闯儒好,在大宏渺、中檬纠惧、小细分市场布局酿白褐。   值得一提的是媚,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神媒溃。这意味着龟,除了传统车型溉,李春荣手里又多了电动车这张牌炬邓,而在2020年的产品规划中墟皇狼,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款马。   产品层面闹仆颠,缺少明星车型痘娶翰,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题科谁,而在未来的规划中库爽誊,东风乘用车的目标非常明确窜:提升车型效率搂,培育明星车型上篡擎,必须打造2-3款细分市场TOP5车型龚鲜,半数以上产品达到细分市场行业平均值兴册。   实际上荤肝堵,东风乘用车下一步面临的问题凉,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”觅挥巧。除了风神之外量婚,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等诧卷,以及合资自主品牌改,而在东风入股PSA赣冈,成为第一大股东之后荷翰鄙,东风乘用车无论在资源整合呻、品牌溢价徊、平台技术方面顾舒,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应青袜卡,当然这还需要时间证明舜。   不过撂,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向的:资源协同包括产品川、平台卉伸、制造技术哺昏华、供应链秤换徽、营销和国际协同臂府桂。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要努,随着车市的放缓结氢,近年来汀,从豪华品牌到合资品牌惭概、再到自主品牌酿抨摆,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证坎。   与成熟品牌不同瓣垄,创业中的自主品牌屋簇偶,在招募经销商空、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力龋。随着竞争的加剧萄、产品的丰富馁,未来将对渠道提出更多的挑战澎耽,比如一年之内连上四款新车的吉利袜狡篇,目前最重要任务之一就是加强渠道管理抛喉斧。   盈利能力当然是最为重要的标准堕,但是牺牲自己检厢秒、持续补贴经销商嘿,也不是长久之计瀑,解决之道要不断有竞争力的产品推出容。今年年底屋,风神AX5即将上市田百,明年AX1也将上市豢蠕。   实际上豌呻,在青海活动开始之前估,李春荣提前到达西宁警司摄,专门到长城和长安4s店进行调研桂建。让他感到欣慰的是炔祭,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75蓬胶珊。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的釜绩怪,我可以负责任地说全馅,我们的商务政策是最好的敌贬崔,没有之一梅荷。”李春荣对于渠道的重视程度卉萌,基本上是亲力亲为下困闷。   目前盟,东风正在加大招募经销商和扩网的力度理。按照规划辉蹦蹭,每年净增网点50家姬涛检,未来单店销量逐步提升至800台以上袍腿队,达到中国品牌经销商中上水平茅。 责编糯叫汇:李芳" " ∑涣ぁ(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日拆蛾肪,由中国汽车技术研究中心主办讲,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办闹。在本届安全论坛上款,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲抵,在回顾过去的同时吉矗涪,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议可羔。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人虎咖、车辆褥傲、道路等影响交通安全的诸多因素诲蓖,促进共同发展藉市赤,从而降低事故中人员伤亡率化协,最终有效改善中国道路安全状况创。   会后伸粕,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦诺、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访巴吐撩。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念滥晾,并阐述了对于人拜归道、车矗、路卤绷、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解镁辣茧。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示冀,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务篮,日产汽车确立了非常清晰的安全理念椒敲诚,一是日产汽车“三重保护”安全理念盗绕良,即分别从社会久却、个人和车辆三个层面采取措施念氮,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念宋曹拢,就是在车辆的周边胚灵,设置一个安全保护屏障税套,针对车身周围不同的危险接近程度迟屑克,我们会开发相应的技术进行保护斡桑茫。   除此之外怒拦,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力能献。在车辆的前方烈、两侧扰、后方建立一个全方位的安全屏障奉,这正是日产汽车“安全屏障”的理念厦。同时泡,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化坝,日产汽车也研发了一些相关技术釜俊,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术想犯磊。   日产汽车始终将零排放抄浮、零伤亡作为企业愿景葡氓愁。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担坍关,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术孟抗惧,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术浓,可以在自动模式下完成转向垢、加速和刹车等操作床,提升车辆的安全性能党涟。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况拨伎茂,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题瓶铃裴。即使后座坐有乘客桑,后侧方视线也不受遮挡狡常,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车径。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头屉汗菜,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上雌,帮助驾驶者做出正确的判断毫登。   针对电动汽车领域炭盲烁,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位缄行黎,而电动汽车上的安全技术价冲咖,应该也已经达到了世界顶级水平卫换弊。”   谈及无人驾驶和自动驾驶勿犀储,高桥信彦表示判老枢,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度矢,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶替斯巷,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶暖罗搂。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍虎猜身,日产在研发智能交通技术的同时舜悲,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目免剐,其主要分为四大领域阜嫁。第一大领域是关于自动驾驶技术的诲。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验仇。第二大领域主要针对电动汽车(EV)晾,对电池以及其安全性能进行研究寸垃。   第三大领域是新的移动方式琉是礁,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备担隘,换句话说磊段,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助步,我们针对这个展开了研究邵韭。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判千投鞋,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展淘。   未来钎,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及晾词手,同时酱灌,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险汝吼舜,研发适合中国道路情况的全方位安全技术媚,进一步降低交通事故发生率怯、持续改善中国道路的安全状况嗜。 责编惦桃:李芳" "     【环球网报道】8月10日蒲窘拟,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市屏颓,共推出6款车型鸡,售价区间为17.58-23.58万徒。   新车亮点拷测:   外媒点评取:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编步悼悔:李芳 版权作品恕量必,未经环球网Huanqiu.com书面授权牌媳令,严禁转载匿,违者将被追究法律责任疾。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口保礁,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭烈辈侣。   不久前疾九茎,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜度,北汽集团以549.329亿美元营业收入系,排名第160位硕钒巾,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单苇氦,也是首次入围世界200强讹滩。“我之前的预测是在180名左右沏青,这个结果确实出乎我们意料量窝。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话貉另。   据网通社了解椭,2015年舅程罕,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元喝,再创历史新高挤炊。“十二五”期间邢串,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆即痢,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元播广朵,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元嘲违,增长3.4倍秽脾。   通过与徐和谊董事长的沟通交流骄被,网通社可以断定以下两点钳:一暑、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续陆票、稳定的增长弘饺。二灌、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重棺掳。   为什么能做出如此判断柑?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上虎泉克?徐和谊的一番话做了最好的解答晚:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂钡烯潭,咱们给人家代工挣俩臭钱伙逃故,那是发展民族工业尾波柯?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗秦?不可能澄瘸定。能走向国际化吗徘?那更不可能购掳曙。”   然而绦,做自主品牌逛辉何,光有决心戚遂宦、喊口号是没有用的靶聚。正如徐和谊所说扩:“干自主品牌真的难即,现在大家都处于成长阶段贝共,想要效益好显然不现实典。但是效益不好就不努力钝,就情有可原吗士?当然不是!徽焊堡。”   从“1 ”变“2 ”肖廉甜,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心甸然棠。短短5年时间靖,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”醚轰,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心激茹插。“北汽人要有工匠精神太蹿蜂,低着头父膝句、少说多干弊杯,闷头干讥染保,一代人不行两代人揪,肯定成功雌。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求订。   随着“十三五”规划的展开蛔喝,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”损量媚。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局档弟提。据悉皆,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产完借、供必琼、销锹巨、研于一体的北汽集团南方基地啊。   届时垢惧洪,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心替陋,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市赶诡,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展哗,形成1+1>2的布局淌。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品亥典,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺膜。   “十二五”期间剃喊,北汽集团凭借超前的战略眼光际,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展驳扒籍。通过产业链合作部程煎,北汽掌握了最核心的三点(电池岭虏、电机帘、电控系统)技术腿。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军漓廊绩,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆艾,并取得了中国第一曝浪、世界第四的业绩熔盟榷。   据徐和谊介绍澳蓬蜕,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上特,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案计。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前剐烙娥,北汽集团零部件业务板块几乎是0控徐,经过这几年的快速发展弛瀑,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元泥跨,这是之前想都不敢想的磐犁。”对于北汽集团的转型垦骚,徐和谊深有感触讥睫溉。   据徐和谊介绍头,未来北汽集团将围绕汽车产业链趁,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型罐表獭,包括汽车金融船疮、二手车晃、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸弊拎,带来规纳じ担和效益的双丰收辟孤。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点乘。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业夹狄氏,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向肛藩俺,这也是转型升级的重要标志之一号并了。北京通航以合资惭、合作串奔、资本运作为主要模式寄,在国内实现了产品工业化和市场营销耙抚。虽然规模不大礁,但已经显现出良性发展态势蒜度氖。   直视软肋魔,质量和效益成关键词   “整体效益不高舵豁,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言钳竞,“我们举一个例子杠,这次500强名单共6家中国车企上榜扇,总共盈利114亿美元赁。美国2家车企獭,共盈利171亿美元徊暇。我们的产销量远高于对手桓哪,总体效益却不如他们莱填耗。”   徐和谊指出搐兴,提升效益传吝,整合全球价值链拖蒂,转型升级垂青,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的睡肃,也是整体中国传统制造业需要提升之处赖箔莲。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施妊骗,向好的企业学糯,从7个维度努力拧凡稼,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗木。还有四个月芭群,拭目以待檄。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头告,通过与他的交流可以看出昧惯,对于北汽集团的成长他是满意的豢盲。然而怪荡,作为一名中国汽车人哼,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌阿墨牵。   “跻身全球200强企业书蜜瑞,不是终点吹丛拌,而是新的起点混。”徐和谊更是霸气直言昏匠陶:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强沽瓤蔷,中国汽车行业前三甲经外。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编书险柬:李芳" "   车云按溜:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行卡凛。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲桂粕,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法那,并谈到了自动驾驶所面临的挑战淖力。本文由现场演讲整理而成琉什砂。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基词洹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸伍,这两方面的关联性是显而易见的触太。    说到沃尔沃梆,大家联想到的第一个印象就是安全茬。的确烘躺镐,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候辩列,他们就讲锋:“车是由人来驾驶的倡怕。因此钩墙胃,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全乱。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则春渡。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明类。可以这样说台肃护,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面蠕丛,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带型捐浆。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术揩午痰。其中当然有标配的催昧,也有选配的刚骸,组合成不同的配置诺唱步。这里我稍微着重介绍一下炯,沃尔沃的City Safety城市安全系统鹃毙。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统雇按。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂黄喀。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史宽狮。在2006年的时候贪,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统仟脐。第二年也就是2007年舌枫溶,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能相邵靛,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统茄担么。2008年璃纠剖,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety温镁,成为一个技术子品牌乖仟。之后的十年中这套系统不断地更新完善倦曝,扩展了许多新的功能看坑翔,比如增加了行人探测料、自行车探测垒、大型动物物赋坟、路沿和路障探测与避撞功能贸肉鼻。    避撞系统为什么这么重要呢甸秤暗?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶挨很,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车戊眯阔、转向功能的话席浇,一切都是空谈玫朽。想象一下携伐,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车阮畴憾,这将是非常严重的问题缺陷鹅米。避撞系统的工作机理非常简单税,首先是探测锋,然后是评估决策遁,最后是干预博幸,包括警告或者自动刹车酒抡。    首先是探测届撅。相比以前夕绒,探测功能已经取得了巨大的飞跃嚎瞄淑。从单个雷达到多雷达和摄像头颠秦胶,并结合多传感器融合算法酸。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战肯帘。    接下来是决策鞋唾。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型附毫裂,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞闺告车。但是你在路上开车妓嘲,特别是中国的路况哦,不可能前面只有一个障碍物级。所以随着多传感器的应用券诲,现实需要更先进的威胁评估算法较,可以同时考虑多个对象矾石。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象叮恭。随着更复杂的传感器和威胁探测能力啊菇入,你车周围的一切都可能是潜在威胁捕媒烫。    复杂的算法肯定会增加计算量挪鹊慑,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估输睦澜,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步收,有必要进行适当的简化庆。但问题是怎么简化陋吞?比如现在大家经扯矶妫看到的中国式过马路瑞,一群人一起走纠嫌,走到路中间墟,可能有几个人继续往前走亭咯,有一些人停在那里嗡愧痢,另一些人却往后退轮围,这时候要判断预测是非常复杂的忻霖朽。所以碱,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性熟,使得警告和干预措施如何定时杜略、提升相关性和可信度始终受到挑战门。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁缕,才能提高决策的相关可信度牧。    最后一步是干预愁佛。判断之后还要有一个干预的策略摆涣。干预一般是两种效,先是警告芍捕宋,再可能干预臂。怎样警告呢其本肺?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告孟,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁黄遍。如果没有可感受到的威胁存在寐抱舒,原则上车辆不应该警告驾驶员胜。这是因为聊究,如果还是警告暇,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因卵胺奴,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率己。时间长了之后欠冀,他就会把系统关闭或索性换辆车宽,在中国的路况环境下海,如果一路上都是不停地警告退恕,这的确是个问题篙。    警告只是一个声光或振动的信号桓碑,那么在警告之后晨肮天,怎么判断还要不要车辆自动干预呢舶淌?我们的策略依然是桥:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生丘,否则车辆不应自主动作编伯,理由也是刚才所说的荆。可喜的一点是幕乱,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升透,自动干预所需的时间大大缩短了勿铝,相比十年以前搏,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能桑湍睡。最后一点拇免负,怎么协调人机界面捣,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异侵牛,也将是一个很大的挑战逗。    刚刚讲了很多腥,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素屡帛。首先是效率问题裤角,要调整警告反应的时间谰,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效色阀?警告干预是否可感知与理解地墩?第二是相关性脱,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出悄?是正确的警告八,还是漏报或误报肺?比如说路前方有一辆大卡车砷写拆,系统把它误认为是高速路交通标志牌牌谓,而不给任何警告闪甘沽,这个明显是漏报霓嘿。但是反过来说笔,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车耗,从而警告干预烤恍,这个就是误报守唬毒,这也是第一类和第二类误报的区别潜柑。最后是接受程度闹箱,警告是否很高程度被驾驶员所接受归党、并配合导靠?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭秋?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性殴标,所以这三个因素之间要互相平衡即。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程汰诧,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目沮,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术接溪建、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等噶。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目疼。    大家或许会问为什么要做自动驾驶矮剁食?是不是因为最近自动驾驶扁、无人驾驶炒的很热熬?同时还有一些顾客在问法,自动驾驶以后年,我们的驾驶乐趣在哪里跋?因为很多人喜欢操控癌巢逃,喜欢在山路或者赛道上开车细星。    我们完全理解这些考虑咆讽,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况苫,今天早上我走的是中环敞币,走走停停窃慰,就像这幅照片中般的拥堵叉。当然勉,交通拥堵也不是中国所独有蹦驹,随着城市化进程的加剧沛鲸,这是全球性趋势另瘁。请问这样的驾驶乐趣何在繁什嗓?    除了拥堵痰案,还有安全问题妈,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量焙拍。城市化的发展也加剧了空气污染道兄保,以及可持续发展与能源的危机沸蔽斜。对各位顾客来讲久沫,还有实现实时互联和出行便利的需求精栋局。    所以悄瞄,自动驾驶对社会岁酮、环境和经济带来的益处是多方面的广糜捷。首先米,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全垂馅,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的航天挎。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误能氢,即使提升不到100%安全逝禾,但是97%操舌匪、99%可不可以规乒啥?自动驾驶还能连带产生其它的好处耪博坏,改善拥堵拱、节省能源消耗合瘦、减少大气污染芒壁,以及使旅途时间利用更高效吧。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利屋怖方,但我们说肯定也有挑战惺,世界上没有免费的午餐颇。对于使用者来说奠寡栖,有人机交互的挑战坑肠。还有失效模式控制俗窜,万一系统失效以后牡剧日,怎样用冗余系统来后备控制檀唇。有跟其他车辆系统的交互韦,你不只是一辆车单独行驶在路面上沫驴。怎么感知环境布,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知翰膛。还有最后一个凌,再好的系统骂,当顾客不当使用的时候酥,怎么做这方面的技术应对处理柒猎昏。对于车辆设计来说募滩京,还需要各种各样的冗余系统做后备慑噬,确保自动驾驶安全挟疚怜。    其实捆,自动驾驶不光是技术问题惊铣,更重要的是对社会和伦理的挑战蔚川,大家是不是能接受松赏?首先涛硷,什么样的商业模式浪寿仑,是我们现在继续卖车的模式世融,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式前。基础设施的改变贾醛暗,比如说车道线趟惩、公路标识的统一绩斤洁,这也是非常重要的跺晤。还有保险公司是否接受婚,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任锣捂蒙。最后是公众的接受程度唐,法律和法规的约束宦炬独,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注村换脾,从而也引发了很多相关的讨论皑侵。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么搅?我们非常明确忿,这也是一贯的战略咯亢弯,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者题弯,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者块。    这里举个最近的例子恒顺,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车滇,已经在欧洲量产上市紊滤侧,今年下半年也将在中国投放市场耻痴。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统画,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”实势,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向铃搔,而无需跟随前车裸。要知道弗宠畅,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的塘币蛊。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景董涩,那就是到2020年堤侵什,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡蓖弹耻。这是沃尔沃汽车庄重的声明惜柑摧,也是一个非常具有挑战性的目标饱,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢渴杆势?    我们认为首先要充分研究赋,通过真实用户与真实交通槽诺戒,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通拟太娃。还要多方的合作纠戈谦,沃尔沃汽车通过与包括供应商炕衬摊、大学研究机构嗅捐红,以及政府部门在内的强强联合澜怖,来应对全球挑战固。自动驾驶之路没有捷径爽,就像练马拉松一样钒。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步浦顶强、循序渐进的噶酸窟,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全程壬很,我们走的每一步也都要以安全为核心割墨鲤。我们要以客户为导向幂慨登,通过提炼典型路况糖仆,悉心定义测试所用的通勤道路窖,同时尽量控制风险孙。在技术成熟之前量,必须反复的测试季,以保证安全与可靠便。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试镜舜鸵。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目谩贸:要验证对社会和经济带来的好处努牛,是不是适合当前的交通环境幢,顾客钙跑瓶、社会公众的接受程度擅呕焦,还有道路基础设施的支持是不是充分坍邵途,与其它车辆和道路使用者的互动默娩,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定低脐泌。    这个项目其实已经在2013年正式启动了鹿邓,真正的大规模测试将在2017到18年村诚勉,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车品,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试胃姬。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目咎。    上图右边是哥德堡市区的地图屁,这条环路相当于上海的内环或中环酒圃兄,即城市高速交通路尝辈葱,是没有行人茹盯、自行车悉侈,也没有交通信号灯棋统。自动驾驶测试者是租赁顾客汉,由他们来做为日常通勤车使用驾驶腔鞠腐。在驾驶过程中昆弘短,允许处理其它事务散,从驾驶员监控到不监控江蹦塘,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术叼堑。    这里我要讲个非常重要的概念拦挞磋,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶琳舒怒。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段蒋割挡,驾驶员还是负责监控和指令鸥堡巷,必要时挖,还应尽快接管人工干预险嘘帮,所以还有不少局限性娥啃帽。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控橇,车辆负责监控交通环境却锚,根据路况决策和反应陛,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事睡肺。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能氰叮,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已阶洼。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理精坛。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度脐豌开,驾驶员需要对驾驶负责诵袱。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸蝗,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶堕,或者SAE第4级的程度块想恒,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责眯钩疾。可以看出褪僚呢,这是两个阶段之间非常明显的分界线焦。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理汉丧,简单地讲径,是通过多传感器融合谴妮,包括单个或数个摄像头财、毫米波雷达现锌、激光雷达溪仑、超声波传感器等卡糙,加上云端和高精度地图傅山鸵,来感知周围环境泄,评估路况和交通状况斡鞋零,相应决策与控制侣,最后通过制动乓竿坪、转向和发动机系统来执行干预那。处于安全和可靠的考虑纠,我们有备份系统净相,冗余的执行机构烂,万一其中一套系统有问题穆骇遍,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶房。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司拒疯踢,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅蓬。2017年卡径,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证陆,随后我们将在中国馅届、美国和英国伦敦开展类似的技术验证暮。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶畅策,自动驾驶的远景又如何侮麓?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸村断阂。如果大多数车辆有自动驾驶功能椒徘,车辆可以与人靠诺、车栖卞、路互相沟通搽趁零,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放吩咎古。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上趴剑,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布稗必凳,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时促衅,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任编茧藕。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺白鸡芯,这既体现了我们对社会和顾客的责任感拨烦韦,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心汲。 责编敦汝俏:李芳" "   从很多角度来讲毒醛,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的良湍。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功捣酞恃,必须在中国取得成功;要在中国取得成功伺,国产化是必须的道路骇。    宝马在全国的零售网点超过了五百家协,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市糖碑,能够接触到更多的消费群体段埠功。在网络发展策略方面凤筋炉,我们会更加看重网络的构成形式熊剐,像城市快修店膳、售后维修中心抹惊透、维修工厂等稻壬,主要目的是增加服务的便利性戏雌诚,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务超邻担。    上周末(7月29日)伤骗加,在接受采访时惕乔舜,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士衫茂,回答了中国经济网等媒体的提问耸,内容涉及国内高档车市澄阅拷住,宝马在中国市场的发展战略济苗,以及营销网络发展和经销商盈利等内容渺瓤。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士渐抡,年轻铜堵、专注焙,富有亲和力;与媒体的沟通自然揪辞、坦诚丘阶,也表现出宝马品牌极强的自信与活力竭。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时毁惠魔,刘智说麻,中国经济发展已经进入一个新常态棋,就是从高速增长进入一个健康颁丹、可持续性的增长特凳。但是舒,随着经济运行质量的提高豹辣,每一个百分点的增长慌,都是一个不容小觑的数量虹。把这个结论放到豪华车领域蛊如确,我们所存在的这个行业稼季,应该不会有前几年爆发性的增长渺床,市场会以一个比较稳定豁雇、健康虎、可持续的态势继续发展埃墨。就宝马而言羔接逼,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势犬拳。比如厕拿,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售攘,而是把新车叔韭咕、二手车峦呛炒,技术保险纳斜,国际式售后服务一起发展痹令盘,我们叫“利润四驱”凳,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展边。    今年搐馁吻,在集团诞生100周年之际黎,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略堑。那么茫帕熄,这些战略在中国市场怎样“落地”巧鹅?刘智谈到方挺悔,宝马集团刚推出新的第一战略秋,其中的很多元素不仅是契合中国市尘,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊度。他举例说辈权计,宝马提出的智能互联概念痉,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上捍泞癌,领先欧洲10年以上纷危,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础麻疏铜。再比如新能源方面吓狙括。中国政府强调衡驶,到2020年新能源车要达到500万辆婚咐婪。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线痘镰,包括纯电动和插电式混合动力车型哭,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV掣。所以在新能源车领域伐叫械,宝马会加大对中国市场的投入犯袭倍。因此啼吞贯,“从很多角度来讲慰妹杭,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”宦防烁,刘智说纽。 BMW i3    随着本土化战略的实施挡缮,高档车市场国产车型所占比例越来越大吹。那么畏,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的赴擅?刘智介绍说步妈,目前谩,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系构碱。在几大豪华车品牌里面落方矫,就进口车的销量来讲碘辫烩,宝马应该是最大的耽坝铜。我们对目前的状况还是满意的翠。因为这本身就是在我们的商业计划内定甲。    至于将来壳,刘智强调撮柏架:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功操党,必须在中国取得成功寺筋,在中国取得成功看,国产化是必须的道路”负。所以卿惜,宝马集团会继续加大对国产车型的投入呐。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心储倦穿,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作酸闭敝。不久前傅烫散,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车琉疮。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场闯奥。从长远来讲吴惠江,国产车型的占比会越来越高吝狙。 全新BMW X1    近年来帘,高档车市场经销商层面的动向备受关注闲,宝马经销商的盈利情况怎么样呢娶美?刘智认为钒,应该说剔侈,这是一个行业性话题辣抒。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力典,在厂商给予经销商更多的支持配合后虱,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势规巩。就今年上半年的情况而言断酱,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的纠。对比去年的数据颊涂雾,我们发现硼坎,不管是在新车毛利惭,还是其他业务板块讽联,尤其是在售后礁零檀、二手车汀夕、金融保险等等几个业务板块苗,我们都有了明显的进步很林。因此墟,他觉得柒邦:“目前苔,宝马的经销商网络是非常健康的”哺。因为蔫,随着中国市场的不断成熟第拘,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式歇。从厂家的角度来讲佃啊,我们也不断调整新车的供求关系玲,调整车型的配比邢茧翅,调整商务政策滩吮。综合下来梦,应该说目前宝马经销商网络雷贩维,处于一个非常健康的可持续发展状态携。 全新BMW 7系    那么捻,比较以往逃,宝马在经销商网络的拓展上顷美,节奏会不会放缓一些钮咳?刘智表示付评谎,在经销商网络上瑟,我们仍在稳健进行拓展歪场,一步一个脚印地往前走韩荒。从绝对速度来讲席,或者是从增幅来讲孰,因为基数变的越来越大卿陀惜,所以这个百分比是越来越低的替,这是很正常的绷。目前胎,我们全国的零售网点超过了五百家冷殊间,覆盖了全国所有的省市自治区爽蔽,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市棺,覆盖了很多中小城市哭蕉期。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体我。在网络的发展策略方面旱,我们会更加看重网络的构成形式退,并不只关注于网络的数量弓瘫籍。所谓的“形式”就是像城市快修店辛、售后维修中心赣必背、维修工厂等等一系列的体系概念睦。主要目的是增加服务的便利性奠,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务读。对于经销商守商惕,也可以进一步降低他们的投资和初期成本傅,让他们有一个非常健康良性的发展吩杭。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

你手里的垃圾被看上了!这行业平均每天新开23家公司

2019年11月22日 03:47 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月22日 03:47<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

北京银保监局发文 明确要求同业非标业务五个"不得"

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编肉课:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时起锑,教练对我们说的第一件事就是系好安全带斗悔凭。安全带到底有多重要渡?随着汽车主被动安全技术的革新椭危位,安全气囊技术的升级爆侥另,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋恳挺?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密息唇?带着这些问题京拦弹,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿倍。   在讲安全带之前纷锈惹,我们先了解一组数据得肯狭。据相关部门统计沟耙,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍富。事实毋庸置疑试痛,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用危效嗽,如果不系安全带淮摹寒,命丧黄泉的几率照样非常大患麓。 ?    可以说亨究,安全带是汽车里最基本嫩观、最重要的安全配置之一辑氖胎。而如此伟大的设计灵感是从何而来蕊?下面我们从安全带的发明聊起汞臼。   ■安全带从天而降难底嫌?   早在卡尔?本茨发明汽车之前匿,安全带就诞生了此成腻。十九世纪初赤,英国的工程师George Cayley便发明了安全带孝舷。但1885年泞,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利麻狠媒,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远党毛,当时的安全带被称为始卡吻:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置目。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来博,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带镁绞,汽车上也同样需要狠渺。1955年步率毯,福特汽车将安全带配置作为了选装件遣人掳,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750滑搭丢。   虽然越来越多的汽车配备了安全带侮,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带纱,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患剧段,当汽车紧急刹车或碰撞时涣隘,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡宽刊。   直到1959年既燎秘,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带厦,这项发明可谓影响深远滴凸,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命貉。并且聚,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一毋备。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注轰,1963年梢轮,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带肠,他们进行了一系列的安全测试孙,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时绅错,可以大大减少车内人员的伤亡几率缆炬。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带围竣撕。值得一提的是摄家,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明贪娩伍,而是将它分享给了全世界班,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术翠典确,这一做法赢得了全球的赞誉角郴。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造剂攘竟,几十年后的今天竭倪,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带城。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编闷洗蛊:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域钩畔钳,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现税。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求赶,其产品类型也更加细分化吩,五菱宏光V就是一个很好的例子袒衅骚。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式覆马瑟,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音烦涧徊。而随着首保高峰的到来溪携,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析奋朵,下面就随我们一起去了解一下吧察叼颈。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理履佩痢、更换绩夸、退货责任规定》耸,规定中第17条中说明龄巫竿,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里宦,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里动,以先到者为准狭椿惦。   ★ 何为三包有效期溅?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题镐,依照法定的条件和要求舜五,由厂家向消费者提供免费修理哎、更换或退货服务的期限闺仍。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起畴,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)凰刀。也就是说密,自购车之日起赏蓝蹦,在2年或5万公里的三包有效期之内登挟慧,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理岭拳、更换或退货三种责任憨,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内世汹,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任毕。   ★ 何为包修期嚷墓习?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题拳驮,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限汇芬。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起惊奖洗,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)摊防。   五菱宏光V的用户手册中注明传,该车的质保周期为购车发票日期起腑厦,3年或6万公里(二者以先到达为准)守酗哗。易损件的包修周期根据部件不同曹曙剂,有着不同时间或里程限制几凭掀。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成捐巨替。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供艾。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可庙弯秆。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注灵瓜:●侵:需要更换 -江首桅:检查    按照保养手册建议嫌,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成薯互廉,之后每隔5000公里进行一次秀帝。机油和机滤在每次保养时都需要更换松抒,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换甸,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换南铃,在2万公里时进行第二次更换秒,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换唐崩,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次签灭。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员绅,我们了解到在五菱4S店进行保养时硅拐,会按照官方保养手册中的建议来进行帅七。另外扛突饱,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机娟泥僵,均搭配5速手动变速箱抖。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同拱蘑,只是空气滤清器的价格不同伺艾烷,所以在计算用车成本时督鲸,保养价格会分开计算梯射澎。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用赏新:39元/个 1.5L专用秋:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注倾叛短:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店鹅忍,     其它地区的价格可能略有差异鞭,仅供参考    目前朴芹葡,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油鞍,价格为171元/桶/4L瞳磕,每次用量在3.5L左右其身。更换机油和四滤的工时费共21元娘徒。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注八啡抹:●暇:需要更换 -强未辈:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注逝搔:●霉顿穿:需要更换 -交:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统辣导,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右雹粉,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右晒,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑揩阔佃?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里酵厂,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升拖搐妻,计算出总的一年汽油费支出郴。 年油费计算公式汉皆彪:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况霜拇,如果您想更精准的计算油耗蔷楷标,需要通过公式计算溶额诽。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)蛊农,将里程表回零铜控拦。第二次加油依然加到跳枪楞,然后将该次加油量除以里程表的里程数劫,所得的数值就是车辆的油耗家表为。    如果您是准车主樊,欢迎您为爱车打分垢马搽,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品返臀。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高仕陪第、低配车型起炕马、险种不同丁、出险次数不同舱茎、购买渠道不同)晃,我们仅以一个参考价格作为试算哩。五菱宏光V的交强险+商业险(车损腥、三者澜、不计免赔难、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间翁紊撕。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注玖狈: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例檬怪,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格旗拎,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注胎眉半: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例糜,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格适凡,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主蔚涣,以每年行驶15000公里计算才凡凛,上全险(车损谎棉聊、三者娄牟、不计免赔插闭、车上乘员险)间,按照每月洗车花销37元辫,每月停车花销150元的标准计算确厩,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元贾尖,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元厘商母,每月需花费约合1147元苦耪。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是匿,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由健妇,拒绝给在保的车辆进行质保雄径,所以编辑在这里建议您得氛,选择非4S店保养前抬囱间,要咨询好当地的经销商实际保修情况攀忙。当然副冀,如果您的车脱保了水泥发,就无需考虑这一问题杉窘吝。   ● 更换空气滤清器队:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单猛,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换敬。   ● 文章小结布掀颓:    作为一款偏重于载物的微面车型触,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右评,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右讨,一年的支出费用在13763元左右工惰。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里工篮,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右黑统裙,与五菱宏光的2262元相比努,整体的常规保养价格还是偏贵的粱。(图/文 汽车之家 刘东) 责编第健罗:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初费,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动清匆抖,作为汽车之家用车养车频道的编辑兼奴桨,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱秋,哪个更省时间佬恕,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了瘸,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程谎驼。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车边,我们分别从充电时间努棵垦、充电/加油次数素、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验险。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同壤,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车倦,电动车分别是夏:腾势美、北汽EV200(以下简称EV200)虐、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版嫉妙模。    从数据上看泻,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势担盖杭,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的辩。    另外充电卡方面孝,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用下,只有专门的射频充电卡才可以及绰,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可慑。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通涎苟,并且承诺平均每50公里就有一个充电点稼长,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿尘笨呕,因为从理论上来说零亮捻,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了苔考翘。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速垒漠,使用京沪高速沿线的充电站堡础戌,其中腾势共充电8次德剧,而EV200共充电11次妊。需要说明的是在这次行程中屁,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电簇缉贫,然后行驶了76.5公里后速哀扫,EV200已经完全没有电了夺科,当时距离下一个服务区还有3公里藤体吵,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后疯,发现这里根本没有充电站敬撼吗,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区瞪轰,在这里充电后继续行驶瘸坎。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说功苫,情况比较特殊寄塘,它的超级充电站虽然很多城市都有录湘,但全都在市区内衬柿藩,高速公路沿线是没有的汲稀杆。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区老告,这是一件比较麻烦的事啪雄具。好在MODEL S的续航里程较长死,这样就保证了充电次数比较少列泌俯,整个旅程只充了4次电克,再加上超级充电站的充电时间也比较短蕾,可以节省一部分时间硕舜。    上一页 1 2 下一页 责编方:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况础,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选恭。但是由于这类“电两轮”行驶速度快颅、管理困难等原因豹舱澎,导致电动车闯红灯问男、逆行等等违法交通法规的行为时常出现酬赏情,并且极易与机动车造成交通事故坎魄牛。对于这类“自行车不自行车菏替辜、摩托车不摩托车”的交通工具虹,一旦出现了交通事故殊,我们该怎么办呢千?    其实出现类似的交通事故尚其,无论是因为什么的原因稻冕杭,只要双方损失轻微受襄肺,人员并无大碍鞠,各走各的相安无事是最好蜜膏小。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)录俏暖,除了要及时报警膜、保护现场外帅,救治人员才是第一位 的滔盼畦,毕竟人命关天瞳硅。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”答捆斤,会后说也来得及潍吠串。    说到这儿保,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了脓。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么散谁滇?这些电动车一没牌照二没驾照的摊,出了事故我就认倒霉呗!其实不然鳖。    当然跨售,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理导夯。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车甲。由于机动车与非机动车发生事故申捞,就算是机动车完全没有责任徽,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)鼻逼,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)俱侍。而机动车与机动车发生事故酵呜,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)挞。   △随着技术的发展颗霖,电动自行车却越来越快太,造型也开始向摩托车发展淀梢耙。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车惫。面对这些电动车涪希番,你真的愿意承认它们也是非机动车吗敌?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实土度广,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定腻胯冯,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行擦斧湿、电动或电助功能的特种自行车吝巷,电动自行车的最高车速应不大于20km/h颈秦,整车质量应不大于40kg司募。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴痹搏逛,也就不属于非机动车始阔。    而在2012年跺箩,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》咆赊,其中对摩托车标准如下描述你赏袜:由动力装置驱动的酥峡赔,具有两个或三个车轮的道路车辆许蓝,但不包括“电驱动的杰坊剁,最大设计时速不大于20公里其肃,具有人力骑行功能杠剃鹤,且整车质量刨、外廓尺寸绅藩、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”绿慑獭。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说疗,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆煎苍,只要其设计最大时速超过20km/h零姬,重量大于40kg冗帕槽,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 碘肝。    此外据点评君了解撂苍脚,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”匠,而基本都是“时速飞快凡玲试、体重超标”的电动车釜呵,也就是披着自行车外观的机动车懈。而按照以上我国相关规定铺为芭,超标电动车已经属于机动车腻关逝,就必须按照机动车 进行责任划分累点。燃油摩托车也是两轮的坦,发生了事故也是按照机动车处理熄醋,那么机动车范畴的电动车为何就不呢兼陵?   △ 2015年4月23日壳,因驾驶两轮电动车撞伤行人靖姬甭,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉欢坑岗。日前侯,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月将新。本案中夯涝,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后唇铂棋,鉴定为机动车遂。    所以每告,面对交警的处理梅畅,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”碗。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时谎郸,小伙伴们也可以申请车辆鉴定卤,以确定该电动车的真实属性棺祟。而点评君也相信死彤,在相关政策标准的“提醒”下规逝敦,也有利于事故的“快速解决”蟹。    那申请车辆鉴定很麻烦么荷腔?点评君从有关部门了解到秆,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请徊氓猎。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)那嘉睫,所以申请车辆鉴定合情合法九敦吾。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)凯情。不过奋豢,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼斑,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人坦,但是面对太多不遵守交通规则酣、有恃无恐的超标电动自行车投,一旦发生事故盛慰坝,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦糠鹅维,合理运用法律武器保护自己便是韭。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正朴畔椿。较真儿不是找事儿!    不过多说一句睦卿,如果按照我国规定话洁母,一些超标电动车属于机动车的话然饶,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)惶湘坑。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险婆。但是对于合格的电动自行车碴,却应该行驶在非机动车道内媚来。而时速可达20km/h的电动车室,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定栓。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照独,至今行业与政府仍在激烈的讨论中定竣茂,尚无明确的说法虎炕祥。    说到这刃皑,看上去颇有些矛盾的政策非钎,相信会让你和点评君一样感到“心塞”氛臀,但是没办法甩,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车牡羡扣,点评君也会在之后为你带来相关的解读粹品。    总结寞耿: 其实作为交通工具洞含,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车毫、电动车)狮弓菊,后者肯定是弱者荚揭淬。一旦发生事故骋狗,后者的损伤也可能会更大一些将,对于合情合理的要求勿磕,点评君也乐意快速解决玩欣,好商好量损闷。但是面对一些并不“友好”的情况时僚屯,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益烧匈贰。 责编拧簇渐:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人街唇彻,应该都与4S店打过交道吧叫票。我们都知道在4s店保养有猫腻赁,在4S店保养贵蔽,但其实在4S店换机油机滤淖、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大剃备酮,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的欢铃斥。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候露呢扯,相信小编薪,他们心里肯定已经乐开了花采。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的淬氰厦、利润极其高的敝蒙沙,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目昏摆会。慎之煤谷暇。   1焙、机油道清洗   其原理是竣,在您车换机油之前惊璃遁,先将机油道清洗剂倒进机油加注口氮动崎,然后启动车辆塘肛,运转5-10分钟圭,之后熄火开始放机油讣琅。如此吭祷,便完成了发动机机油道清洗啊。    这一瓶清洗剂根据车型不同伙功壬,销售价格70-200元不等尽,有的甚至更高滥。 2激、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候叹的侈,服务顾问会给您说焕托慑,要不再做个发动机保护吧督部,这个保护剂与清洗剂是配套的废被汗,两个一块儿用表勿,对发动机更好点。    发动机保护剂也是一瓶液体拍奔,在您车加完机油之后峨,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道肮碗怖,完活滥。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多盎顷,一般也是介于70-200元之间俺。 3费郴、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式拟。将清洗剂倒进专用容器内具,然后拔掉油泵保险娥某,拔掉油管辰,将专用容器与发动机油路相连搽,再用气泵加以高压稠尘懂,打着车胯,就开始清洗了扦碗信,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧钦,等同于燃油)忻。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵景孰:清洗剂+工时边,收费最少也在200元以上人豌。 4锋、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式芯。将清洗剂倒进专用容器内效肖,拔掉进气歧管进气管绘爆,将专用容器与进气歧管相连嵌,再用气泵加以高压叔褂囱,打着车券,就开始清洗了尺。等清洗剂全部被吸完之后泉磕,清洗结束虽。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴摊稍枚:清洗剂+工时胯超纤,收费最少在200元以上郴哼艇。 5羚扒虫、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的奶含剿,区别在于一个清洗的是进气道积碳协蔬熟,一个清洗的是三元催化器阶绅,而且清洗剂也不一样夹。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样耗夏撇:清洗剂+工时东揽列,收费最少在200元以上炒。 6冬、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差史筏,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂樊寺松:在确保油箱是满的情况下烁码荡,直接将燃油添加剂倒入油箱啃蹦。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右会。 7焊、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶橙,在加完机油之后仓几食,等发动机温度达到正常工作温度时候牧酞,将凝胶一次性加入机油道掣熟螺,启动发动机怠速运转5分钟以上辅虚岭,之后正常行驶沃,当累积行驶距离达到1000公里以上时疗,即可认为发动机再生修复结束书缆姓。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣邓、多哈蔬涡姜。    这种发动机凝胶价格不菲擦扑敝,以摩圣为例妨,一支凝胶官方指导价为396元肖廖,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶崔此腥。    以上所列举这些忌彻枢,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了咀,不管您心里觉得怎么样嘶,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的横纺。那有人会问了靛被,这些项目这么贵蠕闷,有必要做吗锌拆从?做了之后有没有效果祥?不做的话对汽车又会有什么影响看?是不是强制性的脖?不做的话会不会影响汽车质保竭部?    这些项目是否需要做饲臂?    其实以上这些项目堂涪电,并不是厂家规定需要做的靶溪羔,而是4S店或者经销商自行推荐的坏,所以并无强制性蓬来摄,完全由车主自行决定逼蛋试,做与不做也不会影响到汽车质保铰径默。   那需不需要做呢巾?这些项目毛提,基本上都是养护型的铂滩块,且没有一种是作为主要维修手段而存在的沧表坝。所以如果你做了吃饥,发动机工况可能是会更好一点嫡勿盆,如果你没做貉,那发动机也不会有什么大的影响溪藉凹。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理送。    所以涛锑,做与不做匹市,就看你对汽车是否特别上心卯,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)摩堵量。    车维修忠告    1峰、 做与不做都无伤大雅湃辫。 这些养护类项目降弄,做不做全凭自己决定染态,只要平时正常保养污韶,即便不做梨,对汽车也并不会有太大的影响路褥。    2家沫济、 有的养护手段可能功效并不大漓。 比如清洗油路/喷油嘴惹齿、进气道会苦扁,这两个项目伞腊,清洗积碳效果并没有很理想东授稳,还特别贵矗。    3汕、其中也有一些比较实用的养护项目暗捐菩。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆市,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果绿漓到。如果4S店卖的太贵线,可通过其他途径购买皑盲酞。    4享募、 对于特殊车型一些养护项目不建议做粮两破。 超过10万公里的老车型乳菲读,如果之前一直没做过机油道清洗的泪擞伍,建议不要做机油道清洗培蹬,会有机油道堵塞的风险粕。    5肖浦付、注意这些养护项目的保养周期儒挝。 有的养护项目虽然有较好的效果急,但使用太频繁也不好既太俊,比如尘,燃油添加剂席提贫,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器吭现,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命肮侯提。    6颂、小心被维修店给坑了雹门。 因为这些都是养护类产品么,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别衫芦怂,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活纳,且这种情况并不少见拷蛊,车主如不在现场很难发现其做还没做棋挂。应该注意窗接。    7饥酵揩、对这些养护项目不可过度依赖廓酗妇。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词倘泪,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽探墒,要理性看待锌,对这些产品不可过度依赖烘佳。    8疥、尤其提防不要买到假货砍叉棚。 假货不仅没什么用蓟时睛,有的还会对发动机造成伤害侥距敬,但一般4S店还不会有假货的亨吞,主要是自己选购的时候涪。    9瓢公哪、一定要到专业的维修店进行操作间才疥。 这类养护项目毖箍悍,有一些对操作要求还是十分严格的米氓虹,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障悼昏炒,就得不偿失了咕品。 责编喜设:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户鸽母,但不可否认协菩,中国还有相当多的人没有车兄笨,尤其是残疾人士饯潜。他们是不允许上路吗年律蔑?不是;他们没钱买车吗跑?不完全是;他们没能力开吗频某?也不完全是……总之挠卜,他们似乎是被忽略的消费群体认缕期。那么凸墨氛,残疾人拥有一辆车很难吗己?点评君今儿就给出答案妥凌屋。 注惊:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)看划,以下5类残疾人能考驾照 恭豹胶:   左下肢残疾的人员 藏,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)传岛法,驾驶小型店扯、微型自动挡载客汽车和轻型坍歪勉、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 时驼,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)门仍,驾驶残疾人专用小型蓉辨侧、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 称,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)搏,驾驶残疾人专用小型壕秘掠、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的补,可以申请小型汽车(C1)准驾车型裂,驾驶小型喂豆、微型载客汽车和轻型釜、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型殴橡钱,驾驶小型郴诫、微型自动挡载客汽车和轻型硷、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 挟,可以申请小型汽车(C1)准驾车型豢,驾驶小型舅梢、微型载客汽车和轻型笛、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型迹,驾驶小型羌律、微型自动挡载客汽车和轻型魂位、微型自动挡载货汽车兜洼。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君讲,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的肃宽柒,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度氮氖黑、坐立能力俩、操作能力等进行专门评估)蔷聪,只有医院开合格证明了户犁,驾校才允许报名肥莫关。 除此之外纽,没有什么和正常人不同的地方驹,除了教练车会进行相应的改装理,学费宠、考试流程等都一样吾。    在日本瓶采哆,不少企业都推出适合残疾人的福祉车喝庭申,这类车年销量能达到1-2万辆扔疽。而在中国可,极少人听说过“福祉车”的名词烂袭,那么国内的残疾人消费者能买哪些车既土?    据点评君致电北京交管局获悉骨毋飘,残疾人在购车上和正常人没有分别犯撬绵,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 颁秦,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置钝杭。    为了验证官方消息的准确性闯,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店甜剁卫。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额茂,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任具溺,因此先联系了北京某家上海大众的4S店土道悸,以下是部分对话谰配:   点评君爆: 您好吃,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗拢钨?   4S店销售烹诲驴: 没有衫报赫。您可在我们这买车逝袭阿,然后找相关政府部门来改汇。   点评君掀颈赁: 哪个政府部门灯?   4S店销售悸: 额涪洗哼,这个您就上网查一下吧犁钳处,我们也不知道粱第。   点评君 栖伤:……    由此看出晶署芯,即使是大车企棱,也没有这项服务妮姥。既然国外品牌不关心我们便,那么咱自主品牌的表现如何疵慈鲤?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店冉承,以下是部分对话筒:   点评君勺捞飞: 您好澈龚海,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗矫?   4S店销售裴: 没有闺。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的磺炕骨。   点评君寺疟查: 那你们不负责改吗曙?   4S店销售催: 我们这儿不做这块械剔,您可到外面找专门的店来改凛。   点评君 小擎:……    当点评君快失望的时候矫付垫,忽然想到了日系车企绅票,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展硼。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的标,因此点评君有了一线希望客毒,决定联系北京某家一汽丰田的经销商瘟喀,以下是部分对话寺磨:   点评君跋: 您好彼厢,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗恫讳?    4S店销售愧: 没有盒躲棚。   点评君陵秸: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗嘶绢?   4S店销售堪高缉: 这个可不行笔,我们所有店都是禁止改装的尼懒。    点评君价: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍妒东妒,而在车展上也看到你们推出一些福祉车田臣溶,为什么你们没有这类服务呢你?   4S店销售窗歌: 那些只是展示用的展车饲焚,我们是不会卖的怯窃。   点评君 朴僳:……    以上皆是主流品牌4S店的答复琉鬼殴,显得比较冷漠侵沉。但归根到底尾峡,这反应了车企们的态度式,也许是因为残疾人所占比例太少光,企业赚的钱不够塞牙缝娶葛。其次也可能是国家不够重视丝膛亭,既没给予残疾人购车补贴驴,也没鼓励车企开拓这个领域嗽佛,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售戎坊盾。 △国内只有少量的残疾人专用车位蔡酿。    至于去哪里改装普通小汽车澳蕊腻,据点评君了解阀切,需找“国家承认的机构”卑孝,比如北京的残疾人器具资源中心娃纷纽。他们会根据残疾人的伤残类别氦克城,推荐不同类型的改装输,费用也因器具复杂程度而异琅炕我,多则4600元(全手摇控制)腿檄,少则1800元熬煽尝。    但这类机构的服务态度很糟鲜,别说上门服务凶搔,即使是残疾人车主去到单位现辰啊,他们也表示“没时间帮改蒋洛,自己来弄吧”函, 但仍会把合格证沤、检测证明哭即、加装证明 全套交给车主抱灭,然后由车主带上这些材料和身份证蘑簿、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)孝。    综上所述虹炕达,残疾人买车需经过5个步骤佩飞:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本涝坦。    上一页 1 2 下一页 责编澄马:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午潜谢,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里糖警皮,但是由于不舍得砸坏车窗膜蹬下,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久贩失,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽介其坷,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了容沦抬。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻镣盲魂,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗变秘?小编今天亲身测试了一番蓝忍呻。 事件回放伯碉:   昨天下午篱,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到萎德,11日下午6:40献拴,他们接到一个孩子被困车内的报警螺,赶到时书,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩哄,双手一边扒玻璃虱抚,一边哭坟,当时已经有2个开锁匠在开锁蟹,四周围满了人顿陆欧。   据了解腐,孩子父母是去附近买东西巫,把孩子一个人留在车里寞坦级,哪想到孩子把车钥匙拔了每茅课,丢在了后面凶力纠,车子就从里面锁死了叹。因为情况紧急掣排,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人炒。让人想不到的是豁驹,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失黄先,要求等等开锁师傅结馈送,可过了四五分钟康,车门还是没有开开纱,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃兢室,否则孩子太危险了澜效说,可孩子妈妈还不同意苗舜使,坚持让开锁师傅再试试无。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了刀,感觉有点不舒服喀搞,怕孩子出危险滇谢幻,最终我们强行砸了玻璃发,妈妈也没有反对难襄。”救援队员说脐。很快东巾嗅,玻璃就被砸开彩,孩子被家人抱出来雹,但是孩子受到了惊吓贩电伦,哇哇大哭传念圃。   相比于上面那位儿童吓铅虫,接下来的这位女童就没有那么幸运了赣,就在昨日下午北薯,一则名为《救救我们的孩子孰,小诺你在天堂绥券湘,可好戮?》的长微博在网上流传虚拉抢。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中毫际,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时盒笨,发现时已经死亡陋芯饲。   该微博称枚汹,前日上午7时40分间驶蛔,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车须,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学孺了。到幼儿园后璃人,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中瞎囤多。直到当日下午5时才被发现蚕,发现时孩子已经死亡始难驾。“车内温度有七八十度苯篇郡,发现时孩子的尸体有 臭味钞盒,身体像被蒸熟了一样寂。   据不完全统计擎涤,从2006年到2015年型防,至少发生20起儿童被忘在车内的事件权催爽,造成15人死亡双硼堤。不过这些事件中涟,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点荚阶,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿耻背帆。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热躬蚂,但是大家可能对这种热没有太多的概念黄探镭,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化田,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢茹沉?   ●车内蒸笼绝对不是谣言井,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中尚,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿烫,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致坤,事实真的是这样吗氮?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢幻洞达。   今天是入伏的第一天火冠,天气也非常的闷热联钾勿,天气预报说今天的气温已经高至39度闹,不过由于有微风附扩搂,走在太阳下的感觉并没有特别的难受辽堕,但是到了车内饶,会是怎样的一番景象呢氖刺攀?   在之前很多报道中删脾抗,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道铰杠论,经过我们的测试啤,车内的空气温度肯定不会达到这个数值涡哇罗,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)虾,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)磨败归。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下替焚锰,车内的温度上升的非撑鲁宋剩快纪,三分钟的时间就已经达到了30度以上阿渴存,而这种30度完全不同于室外的30度蓟顾亩,车内非常的闷酚烫筷,身体已经开始出汗堵杆,而且有种汗排不出去的感觉拌烙虐,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍舌快。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后朽弦,小编就开始大量出汗獭宿,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上哄,此时心中有一万个草泥马在狂奔光侮郸,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后铺探,虽然车内温度值只升高了2℃搭范架,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉嗓,而且已经全部湿身徒登琼,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)华钾,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)亨维,但是体感完全不一样刺溯,加上小风一吹常渤乌,嘿锈舅篇,这凉爽!   小结呻溺:   经过实际测试垃,小编在这里还是很正式的提醒大家补苹,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的褐,而且由于在暴晒下车内温度上升极快怀,因此即便让人在车内憋一小会儿矫,也会产生非常不舒服的感觉瘁般,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍唬圃,但是如果换成老人或者小孩模慕,就会在短时间内出现中暑的情况迹踏。   ●停在阴凉地里能好些鲍握起?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高群孝媚,为此我们也特地做了一个在相同的条件下勃亨污,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验揪侥。   在同一地点店祁剩,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多缄唐,人的体感也有不小的差别簿酪窖,在阴凉地里明显凉快了不少坏先祭,那么车内的温度会有怎样的变化呢额撼廉?   通过测试铣卧,在没有太阳直射的阴凉地里阑副缮,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多链,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)狡垫,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿郎。在关闭空调的五分钟内拷苦妥,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)纤,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了狸擦愤。因此笛,即便将车停在阴凉下狠,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象玖。 责编涸:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城懈,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件盲授,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方骋驴秤,如果您没看过哼瓣,请点击这里帅熬师。今天点评君又来到了一家汽配城仆,位于北京的西三环铃奶,这里虽然没有那么多的老车配件马频坊,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)靡。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城诫沦,在玩车人的圈子里没有人没来过这里惧帽,但凡沾点儿改装和装饰的东西佃,这儿都能找到枯,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方围堆蕾,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地绅幕。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南琉蔡瞧,周边很多4S店逃,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的惺蛾摄,不过整车并不是我们这期文章所关注的橇玫,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子凹嗣,周边的停车环境也并不宽裕罢静。   △ 走到西国贸区域里边踏归瀑,就被一个高B格的二手车行吸引了炭拨鲍,易车之道名车馆是6月中才开业的德你,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯帆、宾利等货色仕,BBA之类的品牌都得摆外面锚。 △ 说真的阂岗购,还是这台300SL最吸引人膜疯耽,在国内见过很多190SL白沪,这台的成色真的少见隋岁,鸥翼门也是经典的代表誊本。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意撇霖,由于“很多”原因国内并不能合法上路漆壳,2.0L的发动机只有82马力锭,不过售价却并不亲民捆投,最低也要83万人民币才能拥有一台坦私。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙惩稳咖,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景灵。   △ 高B格到此结束酥绩火,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店逝拉木,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心超拦,走了进去...... △ 说真的泼小拳,看见这些的时候还真是在意料之中挂,并没有什么值得一买的贴纸士避。 △ iAcro的贴纸真是大亮掳参。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主凰,很多导航和车膜的总代都在这里深簇粳,也方便大家购买届,先去官网上查找授权经销商阶屎,再到店里进行安装悔,这样更有保障埠瞧。 △ 灯光升级也有专门的商户闷便,除了传统的升级幕尖星,还能将你的大灯变成小红灯课射变、小绿灯屏喜撤,想想就兴奋呢癸回傲。   △ 这轮圈就不用多说了吧缔勾骨,各种仿造的骑揽冯,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑赣经,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎豹陆皖,毕竟安全无小事乐。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多狙,基本上所有品牌的专营店这儿都全了帕,估计什么疑难的型号这也都能找到弊铂坷。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧快忱,上淘宝买机油什么的都知道翠亢,口碑是他们的宣传保障湿桔测。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边梯户培,改装思域的并不少档涂辟,所以这家店的底子还不错墟波笛,有兴趣的思域车主可以过来看看你花陛。 △ 最后这一排全是修车的小店搭扛,跟其他汽配城都一样窃。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生污,一个专门修奥迪 allroad的奥,还有一个专门提供smart配件的删秀惦,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了宠弧,希望有需求的朋友过来看看腿挫。 △ 这地儿真良心究毙,专修DSG趁砂殿。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调降匆下,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车蜡滴送,这儿的车一水儿改装劣,而且都是改装品质不好评论的那种酥。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边侨,这一条街都是改装音响和导航的石,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的屎蜕,都是术业有专攻干。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了囊书温,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在坦患。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范潭党。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一轻。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”拈。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店亥,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品笔榔,不过生意并不太好培丘期,很多摊位都空了钠厘,生机也不那么高涨晃棺别。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身薪琅那,这里大部分改装都是猾得,不过经过这么多年的努力摧,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛蝎徘铝。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点奈,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里阶恭教,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB案叛,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看茬悉星。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少统逛凤,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作湃还,在长春整车组装的蝎范。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型蜗,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个核。 △ 汽配城里有大酒店馅,还有台球厅挽、镚儿厅辱,还有还有咎膝惜,歌厅收伶毖。   总结淌罗: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店吧,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店都捻,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里珐溪鞋,如果对爱车有更高的需求哨卤,没关系汕粒,下期我们将探访酷车小镇瞥,那儿算不上严格意义的汽配城尼,但是绝对一饱您的眼父祝看完之后保证血脉喷张褂纠。 责编番扑:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用忱府,往往是在后尾箱内随意摆放昆,或者买一个整理箱进行集中嫩,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划辆,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计卉且乱。   总结级厦: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样体贝扳,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品青帆,一些挂钩设计的不醒目侗撼,也就降低了使用几率确磐墒,不过作为车主应该灵活运用这些工具踞抡,不仅能够更好摆放与保护物品猩幻娠,也是对安全驾驶的一种提升妻。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣片穗、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能响,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动史靖,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解吵贿筛。 责编仑燎额:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架睬,各位肯定首先想到的是手机支架分跋读,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便需,不过点评君今天要测试的停虎堤,是为后排乘客提供服务的滤,那就是车载后排平板支架灿饶皇,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备松聊酞,增加娱乐性与便利性仙。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备炬,那么看到这你会认为这个产品非常有用嗣,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友羞肠镐,当然如果长途驾驶蹲,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择久曝挪。不过点评君在选购这类产品时困嘎,发现了几类不同的产品薄杉,价格也从几十元至上百元不等恳挫概,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比疲擒,看看哪款产品综合表现更加突出惕,推荐给各位车主标。    随着科技的发展豆瓮,平板产品几乎人手一部庞断,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择能粗,玩玩游戏泼,看看电影申午稍,长途旅行不再枯燥乏味监狄谜,特别是对于一些有孩子的家庭来说芹矛,放个动画片稳定孩子的情绪担,更能减轻自己的压力弯,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐盟瞄。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗矗捌?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样悼?看着效果不错九,实际体验如何呢殿变禄?下文便知馅。    纵观目前市臣κ拧,车载后排平板支架根据价格入痕、支架安装方式的不同痹、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异兑城扇,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸荷,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢坊?带着疑问残假任,点评君将在车内进行实际体验八坪,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)牧、Ipad mini(7.9寸)科仆、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验胯。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验啡揩。 ▲购买的四款产品鼓甘仓,价格从几十元至上百元不等耸唯慷,有的产品甚至无产品包装拨。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品故,价格从二十多元至上百元结如晚,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品讹,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题讲席操,好用才是硬道理外青霖。所以今天对于这几款产品的体验测试快悄氖,点评君将通过产品安装簿、平板尺寸兼容性成、行驶中稳定性吨、产品不足及性价比这五方面进行评判逢淖。 ▲看似稳定的支架拔,过过减速带扩,来两脚刹车刑拧素,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负陷违携,还是通过横向比较来进行比较吧矩冕。    说了那么多帛秽妇,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问免浅踩,就有了这次四款车载后排平板支架的对比算钦,希望能够通过产品使用体验盗享,最终给车主提供一个满意的答案姑。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编碗东:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服蹬祥悉,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉目粉刀,可再漂亮也有旧的一天胺乱,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新戚郴,那我们该怎样做呢痪苦?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹鞍杰,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕窟溪手,一般情况下很难被发现陵乳,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路敝,由于洗车方法的缘故贝霸屏,这个光环一般呈圆形矛暖哀,俗称太阳纹挂。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹瞎。    除了风沙影响外乱渡劝,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系沽何堑,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒保镐、使用了劣质的洗车液肮、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等嘿舵。特别是深色车漆巳睹檬,例如黑色车南,出现太阳纹的状况就更明显授警帆。    那怎样去除太阳纹呢涎宦,最好的办法就是抛光隧统,一提到抛光大家就想赏示,那可不便宜吧华郡酮,少说也得几百捆,其实简单的抛光自己就可以完成酬。 △ 工具在淘宝都可以买到博洼山,来看看都需要些什么钠锌次,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了送脖券,但操作过程顺序一定要记牢桑投,不能打乱腥,否则效果不加刷竟。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗蒂弥赴,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒拭迹,影响抛光操作的效果韧苏,损伤漆面 祁似。    车身清洗完毕后湿燎读,一定要擦净上面的水扮菲贿,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质什段,再次检查漆面是否干净畦台,这里建议在室内进行耗冈肌,避免室外刚清洗完再次被污染扛拔匹,如地下车库桐嚼,洗车店等偷。   △ 确认车身洁净后马庆,仔细观察车漆仙,可以看到车漆上的小纹理缺霖,咱们就是来解决掉它的檄唤,接下来就可以掏“枪”了勒戮犊。   △ 为了给大家展示效果副稼,我们把发动机盖部分划分为三个区算揣拆,最上面是没有处理的部分毖,左下是让店家进行深度抛光星岔,右下为点评君进行DIY操作抛光处理久苟。   △ 准备抛光机美绞,插好电源将炬兢,选对好转速琉叭,建议先使用较慢2000-3000转工袱,这样在不熟悉力度时先体验一下太,以免造成漆面过度损伤惦碱。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域妒鞍,大概有5到6滴即可藐纶茫,待使完后再次滴蜡竿卢镀,将抛光机上到海绵轮即蠢,开启电源皑,确认转速蒙慰抬,按压在蜡上腑聚铆,匀速左右打磨泛,直到所有面积打完后攀尝,在进行上下打磨标,以保证均匀抛光害舌斧。    第二步是用细蜡进行二次抛光巳毒湍,抛光盘这时要用羊毛材料肆,这一步非常关键慈。通常不正规的抛光作业都会减少这一步想洽敲,因为这一步非常关键侨,抛光方法与第一次一致啤橙粗,抛光结束观察车漆亮度憾谓禽,如漆面还有纹路存在廷臂,可再次进行还原抛光风,抛光后会产生蜡粉末煞扑刚。 △ 进行清理后奠撅,再观察漆面哦韦,太阳纹基本不见了祁款,光测度已达到要求陡桨。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)堡,这样更能根据太阳纹深度进行选择卡恨,抛光剂会有更多品牌的选择澄任。    在汽车美容店里魂牌,又是怎样进行的呢惹,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种咐庐,技工的技术水平起着非常重要的作用驹懒,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店滤放社。目前撮盆,要是全车抛光的话腐陌,花费大约300元左右(大尺寸车另说)脖。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)爱,方法与咱们diy的是一样的贫陇,进行三次抛光搽疏碧,但因设备有多种调速选择其,抛出来的漆面更加光亮那,基本上看不到太阳纹了欺杏离。 △ 对比下宿,店家与自己抛光虽有区别钢乔浦,但并不是很大魔,而且如果不注意保持睬俄实,很快又是布满太阳纹从。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家缮清,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库戈瞪罕,长时间的强光照射会令车漆褪色吨彻补、光泽度降低辰话郎。避免停在树下姜,已造成树胶落在车上不易清除澄劣,或树枝断裂划伤车漆洗忍滤。   2. 在雨爆、雪缔懈、沙尘暴等天气后要及时洗车匆稼,避免车身残留的物质氧化车漆痰。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物饶商星、昆虫残肢岛撮、沥青纽驳、等物质久,这样可以防止车漆被腐蚀涂徘。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上嘎车,这时也要及时清理宿臼看,因为汽油属于有机溶剂疮,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况涡灸。 △ 如果车漆被划嘶,只要不露底漆的话寺朽,漆面抛光同样可以很好地修复车漆幌陡。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法沽秆:首先划伤的程度应该不深蠢恼伎,如果是划痕呈分层状酿渭涉,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色实率,那么多数情况下就说明露底漆了鄙。    抛光剂中含有一定的填充剂省伦匿,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔艘啃桔,所以抛光也是为日后的打蜡啡会贺、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础丰拉撤。   结语荡秸咯: 综上所述小红,因人而异党,如果有时间的话乳姜室,大家可以自己对车漆进行一下抛光先夯敦,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了赎,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家串剿乱,这样的保养工作大都是车主自己来完成的夺。 责编发峰朔:杨杰" "   对于车辆来说踢劲孰,每一个细节都很重要歼编,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管潘汹脚,大多已是乌起码黑些淌,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表府,怎么看着那么别扭!细节决定成败林护,从小事做起匆,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢田淡拴,尾部为镀铬处理搽句埃,也有合金材质的捌帮,不管什么材质朗,经过长期的废气嘛佳、积碳以及水的排出触,黑色的积碳都会滞留在排气上告,尾管部分更为明显桓,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖追隆,那怎样让它重见光明呢燎蔼?这次我们就来教您如何清洗哺家然、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观省烯绦,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG畦顾,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作饯赊。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里稍俊侗,尾管就已经是现在这个样子了翅郝,下半部分有厚厚的黑色积碳层粮节,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗渡,是长时间的积攒而产生的凝结物泛袒。 △ 用手轻触炮疮伪,可以看到很多黑色粉末钦炒。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到息矗抠,30-50元) △ 这些都是日炒兴炝可找到的工具懒污,抛光膏可在淘宝买到颁溉,搜寻metal polish户宪,对所有金属件都可进行翻新崩。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作局浮, 车辆行驶后排气的温度会很高爽阀毕,会烫到手酸经,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次仓伐豁, 操作时会有大量粉尘及灰粉皮石,所以推荐要准备好手套及口罩篮, 以防止吸入粉尘及弄脏手淖浓。 △ 都准备好后钾开,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土瑞伟乱。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉圭巳峰,为后续打磨做好基础缎鄙。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨抢,因为2000号的砂纸较细谈侯模,抛完后不会很乌氏冕思,有益于后面工作进行敬。 △ 用水粘到砂纸上沪净,以起到润滑的效果僳壤。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨碘耗碌,从外到内孙,以画圆的方式进行打磨菇拱会,切记不要随意改变打磨方向捕皑譬,否则打磨纹路会变得混乱赔。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁溶,边打磨边用清水冲洗丛触权,一旦露出金属表面就ok了衫试,控制打磨力度茶片,否则用力过大钡熔琴,磨损尾管的镀铬层瞄摹搪,也会对光亮度造成影响乾卿。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层翠,这个步骤相当单调帘现,而且会弄得手很脏孔缺,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可涕嫉湘。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨摔畅,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨假,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽热。 △ 二次打磨用#5000号砂纸齐暮嫡,这样会更细的对金属研磨铰怜,以保证排气的光亮度情菜兜。    接下来才是重头戏逆,适量挤点德国金属抛光膏场娘,准备涂抹均匀钨,不可过量袄,否则膏体会粘到皮肤上饯盲郴,弄得满手煤油味痘禄凡。 △ 此为抛光膏咳姥森,如牙膏状授饯,使用时注意不要弄到手上逢瓦膳,一旦弄到掠芭,请立即清洗抗。 △ 将抛光膏涂抹到布上陇哎嗅,后将其在排气上涂抹均匀舱士。 △ 此为涂抹均匀的效果惦拉想,切忌不要途多圣,否则后面抛光会很困难促疵赡。 △ 用海绵进行抛光处理踌七里,一定要用力仟雀,并且要保证用力均匀掇填筷。    抛光膏里面含有细小颗粒认殊,可以将金属层打磨成镜面效果拿,当然需要付出一点手工体力电阮,打磨用擦车布或海绵都可以腹爆。 △ 抛光后的效果对比很明显寞娟秆,右边完工的排气管如镜子般明亮射庙皮。   △ 如有条件铝桃,可使用抛光机进行处理休桓咕,效果更加明显虱,因为机器转速更快踩侥,途中工具仅为示例莱,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光钾舌,效果非常明显毋洁栏,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔滔。    好了诗还,效果差不多出来了胯,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时巩,必须要规律缮瓷,比如上下打磨床歌,否则强光下会有金属光圈细纹的反射班,很难看的蜜,其实就和汽车打蜡同样技巧味率狄,只不过浓缩了面积嗽,并且操作上并不是很顺手绕恢册,需要一定的纯体力加耐心火妨,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了溪乳,马上动手吧! 责编鞍惠:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子趴,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火忙病,后她又纠结一票人在4S店要求退换车哺讥深,并拿扩音器在店内喊话股扛塘:别买这儿的车;同时床伎却,两辆车堵了4S店两个大门菩。僵持半天后尺车,杨女士最终同意检测车辆郡,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是尸拷,上面所说的并不是空穴来风的段子套惧,而是确有事河。我们在生活中矩,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”丁孤,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况嫡。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门福,听起来很搞笑慷屋,但确实是一个真实的案例肥瓜。有一天米摔,我的女同事找到我说鼓鞠,打不开后备厢了膜蓬八,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了诺。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情琳,相信很多经忱遥开车的朋友都被问过浓美,怎么排气筒漏水了卸?难道是车坏了戌? ● 底盘疑似漏油绩?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹醇,这其实只是汽车空调排出的冷凝水楼篇,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后擂苏擞。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响叮拭,是毛病么戳?答案是炕祈,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音瘁。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响叉,此类声音多出于车辆刚刚熄火时泞陇,几分钟后馅,声音就会没有了憨,几乎所有的车辆都会出现喘醇镭。有强迫症的朋友巍秋,建议熄火后即可走人吴,切莫在车旁逗留肺效。    上一页 1 2 下一页 责编层勾茶:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历屉轰,也许是等人无聊就迷瞪一小觉懈敦脸,也许是睡眠不足需要临时补一觉良,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡安,殊不知还有更舒服的方法可以参考沤,比如...   首先声明磐浇誓,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠促报,是人类不可缺少的一种生理现象旅竣,不牵扯到其它的生理需求蓉良,所以想来看姑娘的就省省吧损。好脊阀饥,下面我们就正式进入主题梨订。 ● “一般车里睡觉都是临时的的,放倒靠背直接睡就得了填,还用你教澳嗨眯А?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家迁:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家墒:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家胶:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定坪凉,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家降极冻:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能牵,并且可以与行李厢地板形成平面脊。适合车型为三厢轿车佛磐、旅行车苹徒毖、SUV努娜肚、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议讣删:增加个后排座椅放倒功能捂狄。   话题有些跳跃拳贤刑,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员钩,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的蹈,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下斯,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能疼,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能赌洗。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此背,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的适链叭,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”汤,这样才能找到最舒服的姿势艘软。 责编炬壁:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始奈朽边。1948年6月8日暴,保时捷的第356款产品栋司,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相罕庇。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始款碳,还因为这也是一个伟大家族的重新开始行。众所周知剧秃偷,保时捷的创始人疽,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作拓概碧。正因如此商呜寐,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍焙肛、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来倍。获释后喘双,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域栏齐聚,创造出了这款保时捷356跑车和。    由于战后德国零部件供应紧张骸,所以新车的悬架系统啃城估、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)合肌瓷,当然涡,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机疙烤喀。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众讽项灿,它的车身结构狮凭糜、发动机布局等都经过全新的设计凄尾韭,并且舷霓傅,在经过A蹬、B答妻、C型改款的过程中释虽具,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品汗,发动机也经过重新设计以获得更多动力蒜。    优秀的设计再加上不断的改进车孪,使得保时捷 356 在包括勒芒扭事斗、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数锯碾。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量论羚,截至到1966年被911系列完全替代的时候廖策滑,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆飘挛。如今嚼,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356弹。 责编剧:李芳" "  端午节当天霸,也就是6月20日下午驶, 南京发生了一起惨烈的交通事故间,两个年轻的生命瞬间被夺去纱呈风。   事故视频和现场照片上传到网络以后吭坚,引起了全国范围内的广泛关注华胎坤,各种解读和分析纷至沓来煌馁。这些解读和分析汞,有的比较合情合理播,有些则严重缺乏人文关怀省。   昨天胆裤棘,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配级、头砍荒、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播骄垃,阅读量超过10万峡黄。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析锯,有些分析很有道理岛,个别分析则带着有色眼镜排荷把,带有明显的倾向性露兢,结论既不客观也不公正手闪。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午庆,南京秦(参配独然呻、闲揣、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口缉碌,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI韦,以“闪电”般的速度闯红灯仙,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门顺辑握。在强大的冲击下涕盆,马自达2后半车身被撞得粉碎辨肛,车上两名年轻人被甩出车外辜莱,当场身亡捞度婆。   王某严重违反交通规则操熔倡,在闹市区高速闯红灯纲喀,导致了这场悲剧的发生斯推。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼愧。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责琶磁豌。   一位网友写道岭:人世间最宝贵的是生命贤填。两个年轻的生命瞬间就消失了枢,令人悲哀伟冒官。尊重生命顿,请安全驾驶接道爬。   一位律师在报纸上撰文提出纺骗,王某的行为造成两死一伤的后果小,已经超出了交通肇事罪的范畴乱四,伪タ爰#害到社会不特定多数人的安全幢蜂娩,应该以危险方法味ぃ害公共安全罪追究刑责年扒。追究王某的重责并非目的息爆,但刑责相符善跑、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全衡悍。   面对这场惨烈的车祸褂倒,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章盲配五,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责灰,更多的是从相撞车辆进行解读和分析恰破。   有些解读和分析还比较靠谱曙,有些解读和分析则存在着不讲科学芜啦、很不专业超檀揪、解读对象和案例对不上号妥锹、偷换概念等问题沧,误导了读者箔。一位读者惊恐地说刨红,我是马自达车主坡来,看了这些解读和分析旱现,现在都不敢开车了痊琴辉。   更有甚者侠,个别居心不良的媒体旧秆,竟把车祸当做品牌营销的商机犬缸,以所谓负面分析作为敛财的手段哦街乃。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士话剃羌,在对南京车祸进行解读和分析时高哀筛,应该虚心听取专业人士的意见希,用科学态度进行解读和分析复。   然而遗憾的是版险,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断赤,缺乏基本知识嗜,从而误导了读者忿胎。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师姑囤、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光复勾功,从事汽车碰撞研究几十年歉枪鹤,是国内汽车安全方面的权威专家潘程。   针对南京车祸梢晴,刘玉光对我说苦踏嫉,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大都坞狼,在车辆设计中柑涣唐,纵向强度最大锰咳蹦,而侧面强度要远远低于纵向强度际。宝马7以强度最大的车头孩塘,高速撞击马自达2强度最弱的侧面粪德痢,被撞击的车辆肯定会解体晶。他认为煌韭陀,相撞车辆的自重有一定的关系辞砰景,但重点是撞击部位嚎春及。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面破们,解体的就不是马自达2附宿,而是宝马7了刊靠。   刘玉光说奖,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的歌鞋纽,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻炼动房,但是侧面柱撞的时速只有29公里吮吹芜。南京车祸中宝马7的时速超过150公里坤,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍售。在如此强烈的撞击下始步,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎鹤。   刘玉光指出勾肌睹,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样涟贸,被撞击的部位都是强度最弱的侧面陋。南京车祸并不能说明日系车不安全箱盾。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有搁窘旗,既有日系也有德系桂姜卉、美系等乔。   他说垮,目前国内的乘用车安全水准祭头,虽然不是世界顶尖酸群,但起码是过关的入此,基本的要求都能满足风孩。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识眯歼掳。汽车安全是相对的如扣鞭,再安全的车遇上违反交通规则的司机闻缓啸,也是不安全的容瀑沽。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年硅肩拓,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝赔竟。什么宝马撞人案炭详贸、宝马车主醉驾飙车靛烧、宝马车主无理蛮横打人踢、开宝马的贵族女司机如何如何坦。   此次宝马7撞击马自达2的惨案汉,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中嵌溃。   有分析认为派,最近几年豪华车导致的交通事故频发森拣,尤其以宝马事故多发能吼你,给他人造成了严重的人身和财产损失弘蹲燎,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失澄使骄。   个别自媒体严重缺乏人文关怀垄,缺少基本知识购,毫无节操和底线斑炭醚,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例段废,实在令人不齿施擎切。   如果我是宝马公司高层娩咯卤,会第一时间发表声明臂蓝,对交通事故死难者表示哀悼挤洛,谴责肇事者的野蛮行为订惋,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则挫炒,提高安全驾驶意识信,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者投。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查矫棺氛,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费溉,车主素质不高等问题盯。由此带来社会负面新闻骨,引起了很大的社会关注度涪隶。这些负面新闻洪,发生最多的是飙车肇事叮欠、醉驾肇事焕娇,无理蛮横打人等妙,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌抬。之所以如此椽算,与宝马车主的构成成分有很大关系提彤霸。   宝马车主中昧逝,除了事业有成的高层次专业人士和企业家吗,也有一些喜欢飙车碳系、素质不那么高的暴发户和富二代艇,还有一些有钱的全职太太奴。部分宝马车主喜欢炫富蚊努、高调张扬褂、注重物质华、 缺乏责任感经。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一瀑蛋咐。   早在2010年4月胺葛恍,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动舒襄,涉及市场销售邪、公关澎誓、售后妒。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动苔沁。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵耽居,涵盖了驾驶乐趣之悦橡塑鹅,成就梦想之悦殿,责任和分享之悦等多个层次却。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术翘,而且代表着创新和积极进取的乐观精神弥烁垛,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心浓。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年北搓巴,虽然也取得了一些效果北婪挫,但是看来还远远不够袱舵,还需要加大力度躺溯,扩大范围恼幻丝,继续努力嘘。 责编钒锚挂:杨杰" "  端午节当天桐棚哄,也就是6月20日下午敖零, 南京发生了一起惨烈的交通事故郎,两个年轻的生命瞬间被夺去木焊痞。   事故视频和现场照片上传到网络以后私,引起了全国范围内的广泛关注勘,各种解读和分析纷至沓来疟兢。这些解读和分析切,有的比较合情合理诞撼失,有些则严重缺乏人文关怀谅。   昨天菊锋蔬,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配社、房巷、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播沤伤羌,阅读量超过10万模菠被。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析串,有些分析很有道理耍处,个别分析则带着有色眼镜逼刻,带有明显的倾向性拍帅,结论既不客观也不公正狗。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午诚,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口轿凭,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI送惦,以“闪电”般的速度闯红灯系管,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门勒肚拧。在强大的冲击下测,马自达2后半车身被撞得粉碎凰惯,车上两名年轻人被甩出车外丛硼,当场身亡螺吐。   王某严重违反交通规则吠,在闹市区高速闯红灯体攀栏,导致了这场悲剧的发生红片。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼巍纺。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责蘑窘版。   一位网友写道蚊屎:人世间最宝贵的是生命瓜健。两个年轻的生命瞬间就消失了绣,令人悲哀镶。尊重生命角碳钦,请安全驾驶凌教。   一位律师在报纸上撰文提出浩埠,王某的行为造成两死一伤的后果伺氯,已经超出了交通肇事罪的范畴镁径,魏腋赋欤害到社会不特定多数人的安全棚泡,应该以危险方法渭害公共安全罪追究刑责揽崎。追究王某的重责并非目的捷堤,但刑责相符纱邪、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全蔫关。   面对这场惨烈的车祸沸酥仇,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章丁抨,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责幕梢浪,更多的是从相撞车辆进行解读和分析崇肩啡。   有些解读和分析还比较靠谱桂,有些解读和分析则存在着不讲科学恰狸忿、很不专业善掸、解读对象和案例对不上号派、偷换概念等问题栓,误导了读者江垄描。一位读者惊恐地说枯,我是马自达车主龄嵌,看了这些解读和分析栓,现在都不敢开车了拓村。   更有甚者湍,个别居心不良的媒体衰淳,竟把车祸当做品牌营销的商机丧皇,以所谓负面分析作为敛财的手段秆凉。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士钱柿癌,在对南京车祸进行解读和分析时管,应该虚心听取专业人士的意见泡链,用科学态度进行解读和分析捍。   然而遗憾的是奠拴,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断爽,缺乏基本知识扑被层,从而误导了读者匣。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师怯理接、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光脸牵,从事汽车碰撞研究几十年霉,是国内汽车安全方面的权威专家厘攘。   针对南京车祸吵秦,刘玉光对我说精,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大瘁垦,在车辆设计中弟渡,纵向强度最大坛,而侧面强度要远远低于纵向强度巴。宝马7以强度最大的车头岛,高速撞击马自达2强度最弱的侧面褥盼,被撞击的车辆肯定会解体纶孰翟。他认为罗鼻景,相撞车辆的自重有一定的关系溶瑟精,但重点是撞击部位鹿喂盼。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面冕,解体的就不是马自达2琉赏,而是宝马7了霜。   刘玉光说宿武旦,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的线,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻刻,但是侧面柱撞的时速只有29公里看巨。南京车祸中宝马7的时速超过150公里许鲤导,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍祈。在如此强烈的撞击下獭菇庙,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎蚀椽线。   刘玉光指出爱幢琴,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样斜,被撞击的部位都是强度最弱的侧面型穗许。南京车祸并不能说明日系车不安全科即甩。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有琶汕,既有日系也有德系碑、美系等擂颊乳。   他说沤敖盲,目前国内的乘用车安全水准怖袒坷,虽然不是世界顶尖肮兴,但起码是过关的吻钱思,基本的要求都能满足翻熟勾。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识酒澈。汽车安全是相对的刊祭,再安全的车遇上违反交通规则的司机龚,也是不安全的崇锹聪。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年祷,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝棋涧弦。什么宝马撞人案姆涝赖、宝马车主醉驾飙车挤梗拧、宝马车主无理蛮横打人统健吨、开宝马的贵族女司机如何如何蝗狈。   此次宝马7撞击马自达2的惨案发,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中炯。   有分析认为税纲,最近几年豪华车导致的交通事故频发技,尤其以宝马事故多发诡特,给他人造成了严重的人身和财产损失逞,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失存顺。   个别自媒体严重缺乏人文关怀哄,缺少基本知识疟庆,毫无节操和底线藉炊攻,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例廷,实在令人不齿锋。   如果我是宝马公司高层绣忿,会第一时间发表声明境,对交通事故死难者表示哀悼灵,谴责肇事者的野蛮行为拜静,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则斑敲急,提高安全驾驶意识把巍胺,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者建氛瘁。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查韭河愁,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费邪嗓,车主素质不高等问题鲜滤蹲。由此带来社会负面新闻梯,引起了很大的社会关注度盛。这些负面新闻曝读岭,发生最多的是飙车肇事骆、醉驾肇事喝,无理蛮横打人等僳,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌巩。之所以如此毖耿壁,与宝马车主的构成成分有很大关系郡妙。   宝马车主中餐,除了事业有成的高层次专业人士和企业家划筛,也有一些喜欢飙车川盒、素质不那么高的暴发户和富二代愁粱头,还有一些有钱的全职太太口趣。部分宝马车主喜欢炫富胃沤雷、高调张扬糙、注重物质鄙踞、 缺乏责任感行钱谅。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一缅竭。   早在2010年4月堡社,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动纽,涉及市场销售芍入俊、公关畅、售后惩社。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动贤。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵损凯舍,涵盖了驾驶乐趣之悦么层,成就梦想之悦躺苔镶,责任和分享之悦等多个层次屠烁饯。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术羔,而且代表着创新和积极进取的乐观精神挥扦,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心挖详宠。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年悔猾纷,虽然也取得了一些效果纹粗,但是看来还远远不够袱烈廓,还需要加大力度纯痰陵,扩大范围佰狮,继续努力拳杉。 责编雇经:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋茬,一出门轮,衣服漂亮了署回栓,鞋上全是油戈雀,怎能漂亮呢份开怖?鞋是可以反映出一个人的品位良。同样卫,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要佛。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造囱,要保持轮毂外观的漂亮弄茨,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外爱返十,还要定期对轮毂进行维护和保养祷隘堕。汽车行驶中乡攻喜,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末绣,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍效崎半,如果有时间应当定期进行清洁睹糜,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面勒煞,很难清洁挥。    今天点评君找来了四种常用清洁剂鞘,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果别猴,这回测试我们找来的四种清洁剂炭千唉,分别为洁厕灵粮、全能水采、威猛先生清洁剂伟、专用轮毂清洁剂健。在测试前没我们还需准备一次性手套粟暴赂,清水贺,牙刷存缚,海绵苛,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务驶痞楔,当然忿汀,如果能有水枪的话效果会更好悔抄。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用剂讼聊,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵琶,洁厕灵平时作用都是清洗马桶署能糖。它的主要成分是盐酸考,会有比较强的腐蚀作用改吭堤,所以需要稀释后使用蹭,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用惠完,但对轮毂漆面保层也会造成损伤彼浮,所以需要控制用量力毒斥,并且在使用后要用清水冲洗干净旦挞,避免残留现青平。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵纽放,然后用牙刷进行刷洗稠。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般乱,可去除表面污渍差,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除洛。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用誊,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂霖句戏,虽然是一个名字膝咳,但针对不同的污渍有很多不同的配方撑叮,甚至不同品牌配方都不会一样懈逼,但有点可以确定澳欧盗,全能水都为化学合成试剂诧。购买前一定要向商家说明自己的用途娩硷吻,如果买的全能水配方不对症峨,则很有可能清洁能力差许伤咸,或者对轮毂造成腐蚀凸。    采用同样的步骤温豢,用全能水对轮毂进行清洗划,最终的效果还算不错申,刹车粉末基本清洗干净且,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除漓溃。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂戚世,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品奠撮,其中也含有一定量的盐酸甲,对付厨房内的厚重油渍非常管用掳,但用在轮毂清洁上效果又如何呢坊档?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套阔,后冲洗轮毂箱,将其噴至清洁区域揭,稍等半分钟实,让其充分发效门口酥,使用时会有一定性刺鼻味道订,再用水枪清洁干净郝董变,    最终的清洁效果很明显溺,刹车粉末和铁锈都可以去除掉化,衔。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍料嚏,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂鲁霜乡,自喷罐式的设计也非常方便使用畅,只需打开盖子券,摇匀罐中的试剂惜料屠,然后对准需要清洁的部分喷出即可五蛋须。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多猾,喷完后会与轮毂表面的污物反应汰到,产生大量气泡朴。 随着气泡的产生问郝,污渍也会被溶解阔,跟随清洁剂往外流淌芥施。    专业轮毂清洁剂篱编跨,在使用时无性刺鼻味道慈,清洁效果也非常明显剁戳,刹车粉末和锈渍都可以去除掉饥轻崎,并且作用时间较短效赊袖,操作方便损。    对于轮毂的养护和清洗故拿,如果轮毂污渍不多喜会壳,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗省。当轮毂表面有难以清除的污渍时蒂,再选用专业的清洗剂韶,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂败厢,这种清洗剂能够有效地去除污渍波臂女,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀殴惹,在清洁后要注意冲洗干净板策秆。    另外衅版搁,轮毂本身就存在着一层金属保护膜汕,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料廷汉坟。在行车和停车过程中也要小心目,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”略集摹,一旦有了划痕或变形颗,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理探徊。 清洁效果汇总漓亩:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项沤惹:当轮毂温度较高时软让垦,应让其自然冷却后再进行清洁洞须吧,千万不能用冷水来清洗媒,否则眯得侯,会使铝合金轮毂受损爬,甚至使制动盘变形而影响制动效果墒歧。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂纷效拟,会使轮毂表面发生化学反应豪,失去光泽传拉幌,影响美观坪吴。    当轮毂上沾有难清除的柏油时成,如果一般的清洁剂无济于事和灌,可用刷子或牙刷试着清除袒经,但切勿使用过硬的刷子观娘,尤其是铁刷子潦,以免损伤轮毂表面槐叫。此外疟暮,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时嗽,轮毂应勤清洗黑,以避免盐分对铝表面的腐蚀另豹。 责编堪:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日贾,上禾ザ裕开启“看海模式”诫秆,北京更是每天经历一场大雨洗礼乔温,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢碱?   据介绍查汞,雷雨天天色阴暗谐力,行车应打开近光灯兄艘僵,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围悍赣,也便于其他车辆发现自己萍挡兔。一些司机习惯开“双闪”遣,其实在非特殊情况下侵罗爸,没有必要打开“双闪”蔚柿,因为“双闪”一旦打开岔,就意味着转向灯失去了功能无令,在车辆转弯来、并线时起不到提示作用闪困烈,很容易发生追尾樊、剐蹭等交通事故饲赡敲。另外钱,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强捞拦,更容易看清路况佬肆。   此外曹,还需要哪些准备呢滔孰?首先微,在出门之前佰配嗅,准备工作一定要做好长。   1.雨刮器最好一年一换蹋菏。如果雨刮器的扫水能力下降温仙,雨天行车观察路面情况将很困难窍溉。特别是高速行驶时涸唯丘,雨刮片向上浮起蚀级桔,扫水能力更差睦。另外句侥,夜雨中行车辞雌,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光修眉魔,使前方视野极度慕#糊惦架褂,容易引发事故诵棵寥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅口好缝。避免雨天积水造成发动机进水凑,防止车载电脑短路克涛换。   3.定期检查轮胎磨损情况淘税就,及时更换雌鸽。轮胎磨损过度拴揩杏,容易在胎面和水面间形成水膜苹哎室,造成汽车跑偏统挛某、甩尾和制动距离加长坚。汽车在雨中刹车时檀乃,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开吵,汽车才能平稳停住南杭裂。在雨天保持较高的胎压才比较安全搓彼龟。   八项安全注意事项如下握:   1.保持良好的视野呻婆糠:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外胁,要及时打开雨刷器啼集,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯介点。如果前挡风玻璃有霜气安,则需开冷气妮委动,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气煽,则要打开后挡风玻璃加热器咳梢幻,尽快消除霜气期夹颊,以免看不清后面的车辆拜捞。   2.防止车轮侧滑焕馈:雨中行车时息吐,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”当垒氖,使汽车的制动性变差飘,容易产生侧滑胸懈怀。因此栖,司机要双手平衡握住方向盘玖融璃,保持直线和低速行驶拒飘愁,需要转弯时卡百豪,应当缓踩刹车罐,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑炽抢。   3.低速挡缓慢行驶鞍:有经验的司机都知道睦,无论道路宽窄兜裁、路面状况好坏殊铆,雨中开车尽量使用二挡或三挡付割、时速不超过30公里或40公里拳,随时注意观察前后车辆与自己车的距离鄙楞,提前做好采取各种应急措施的心理准备铝。如需停车时仿,尽量提前100米左右减速煞哗具、轻点刹车杜,使后面来车有足够的应急准备时间鲍喀。   4.防止涉水陷车垃沸:当车经过有积水或者立交桥下揭、深槽隧道等有大水漫溢的路面时焦,首先应停车查看积水的深度骨姓,水深超过排气管郡蜕戌,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠毫舞,容易进水查芭。不要高速过水沟洛酥低、水坑蝎。这样会产生飞溅碉几拘,导致实际涉水深度加大掂超,容易造成发动机进水彩。   5.切忌熄火后再次启动车辆苛:发动机一旦进水熄火练,千万不要再启动车辆碧馁风,应该将车放在原地等待拖走摩沏。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室蔼,因为一旦水进入燃烧室通理,因水的不可压缩性唯,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命魏啬害;这时造成的损失可就是非常严重的了习袄,发动机大修就再所难免了非豁檬。   6.注意跟车促响:尤其是大车不要跟的太近藐链,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去穿,况且大车容易溅起水浪环焙焚,使小车受害浮骏卑。   7.注意观察行人人:由于雨中的行人撑尚芪А,骑车人穿雨披弘涤,他们的视线驾垮馈、听觉忍接、反应等受到限制闷巳,有时还为了赶路横穿猛拐庙,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒嫉斧,使司机措手不及汲汇。遇到这种情况时坎琴镀,司机应减速慢行琶,耐心避让烯,必要时可选择安全地点停车稗迹,切不可急躁地与行人和自行车抢行孝怂。   8.及时开启车灯缔顾捌:遇有暴雨视线极低时描贰,应当开启前照灯蹿惟、示廓灯和后位灯乾亲舰,并把车辆驶离路面或停在安全的地方孺。 版权作品链髓,未经环球网Huanqiu.com书面授权沪,严禁转载倒,违者将被追究法律责任斜差。 责编潭:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气辈乔幸,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧藏。在正常状态下问你班,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油干,这些机油来自对缸体庇、活塞疯磋、气门润滑用的机油群颠,不过量很少而已厂汤戒。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障伐垄,超过正常范围的烧机油现象塑。这是怎么回事呢辩餐鹃?我们消费者又该如何应对厦煽抠?   汽车烧机油有三种情况   1哺酸、气门油封处漏机油睛,原因是气门油封质量不好纹,或者发动机温度高及,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大诞乱习。   2捅皋酪、曲轴通气机构无法过滤机油刃龟,导至机油被吸进进气道嘉奖,这种情况只有改进过滤机油机构攀宏埂,以消除故障或提高效率管笛示。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3垫海、从活塞处漏机油虽,这表现为海,节气门只有排气侧有积碳荤,但是瘟溃害最大泊颂,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致封屡全,但这也只是表像淮鸡,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两矩,那么在同等材料下罗考脚,同等排量下(以1.6L发动机为例)煽绅:   有些发动机采用短行程徘,大缸径的活塞靠奢,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程传,这样活塞环的承受气油能量的面积就刑睢,那么在同等排量下颗,活塞环对活塞的推拉力就有所不同滦夺,推拉力越大彪,活塞环对活塞的破坏力越大句亲。在涡轮下册屋烯,活塞环承受的气油能量更大炽,活塞环对活塞的破坏力也更大激肩呻,更加重了烧机油的程度吵篙。(注时八喜:活塞环是卡在活塞槽里的娟斑湾,活塞环承受气油能量越大姆枚,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题巍寂示,活塞环就无法封住气缸乱,就烧机油)按习嗅。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂松锰,具体来说艇辱,主要的是如下两种倘:   1估推、熔铸类轰僚间:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦府,一方面增强密封性喀咸哇,一方面保护原摩擦面金属短赖耸。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用坛姥翠,但因为其本身为颗粒状且随机油流动扁,容易堵塞油路及滤芯首表泉,引起更大的故障虏皆瓣,另外纳,因其本身硬度腥ü蕖,随使用会逐渐损耗秒,更换机油时也会随机油排出退,需要不断添加久聪。   2颈、锻造类赫秘:通过发动机工作时内部的高温冯摄、高压将金属锻造在摩擦表面某退,形成新的摩擦面飘锑烫,增加原工件尺寸熄店,增强密封媚,保护原摩擦面窜苦诚。这类添加剂目前市面比较少见琅鼓室,如果足量情况下颁房陷,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加还畅。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象效署爬,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题鲤伞跨。因为添加剂价格都不便宜溯按伍,如果经常使用柑,过不了多久就和修发动机的费用一样了嫁,却不如修发动机来的可靠龚毛侵。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的篡搞、合适的润滑油闷,并且定期更换剃挎。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同貌,因此驮,针对不同国家的车型彪儡,修理方面的费用和修理后的效果差异很大蔫捂临。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了蹋郊巴。   另外摊诺扭,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机桶,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)漂瘟寇,平时要注意检查其工作状况膜篡,定期查看机油量消耗是否正常等木。如果遇到问题或出现不正常现象湘,需立刻送往正规门店进行维修检查潜,不可继续长途驾驶酚,以免造成更大的损失甚至影响行车安全画胚。 责编廊槐:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气叼,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧恫。在正常状态下槽,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油尚,这些机油来自对缸体劫娜巾、活塞认、气门润滑用的机油疵不,不过量很少而已瓣坛仑。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障瓮暮陡,超过正常范围的烧机油现象次辩。这是怎么回事呢施愁慕?我们消费者又该如何应对被抒抽?   汽车烧机油有三种情况   1寞、气门油封处漏机油每,原因是气门油封质量不好钨桑,或者发动机温度高鹅星,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大默廊虐。   2窜柒乌、曲轴通气机构无法过滤机油非,导至机油被吸进进气道迫泡,这种情况只有改进过滤机油机构怪淮,以消除故障或提高效率朔得。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3社、从活塞处漏机油杠,这表现为挖肋隋,节气门只有排气侧有积碳肚陇馆,但是瘟纾害最大撩林蔑,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致靖骗妒,但这也只是表像盖空仍,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两厕弓,那么在同等材料下懦歌藉,同等排量下(以1.6L发动机为例)册瑟:   有些发动机采用短行程蕾藩册,大缸径的活塞顶裂,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程男尝,这样活塞环的承受气油能量的面积就芯胺犹啊,那么在同等排量下兜,活塞环对活塞的推拉力就有所不同刮,推拉力越大场,活塞环对活塞的破坏力越大表。在涡轮下马梗仟,活塞环承受的气油能量更大熊竭补,活塞环对活塞的破坏力也更大钢,更加重了烧机油的程度培。(注汤:活塞环是卡在活塞槽里的绥掸面,活塞环承受气油能量越大疥潞驹,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题膏,活塞环就无法封住气缸炮,就烧机油)泌。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂付琶,具体来说秋,主要的是如下两种伟:   1邻侮、熔铸类杏:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦食隧,一方面增强密封性话,一方面保护原摩擦面金属埠。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用肠赔埂,但因为其本身为颗粒状且随机油流动屁,容易堵塞油路及滤芯睡确,引起更大的故障田啃量,另外赶,因其本身硬度写咔铩,随使用会逐渐损耗缆邯朵,更换机油时也会随机油排出路,需要不断添加士。   2砂、锻造类蒜口边:通过发动机工作时内部的高温充会、高压将金属锻造在摩擦表面示抹,形成新的摩擦面绒,增加原工件尺寸擂扑棺,增强密封鲤位,保护原摩擦面经。这类添加剂目前市面比较少见泄,如果足量情况下册,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加膛。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象剖,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题砷甲糠。因为添加剂价格都不便宜呵,如果经常使用巩玖,过不了多久就和修发动机的费用一样了慨脚棚,却不如修发动机来的可靠溪。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的谈卸、合适的润滑油挟部,并且定期更换寇接。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同厂,因此人厩,针对不同国家的车型弗腔奉,修理方面的费用和修理后的效果差异很大酚。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了伸瞧窘。   另外哩酪,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机幸钞,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)纳,平时要注意检查其工作状况莆,定期查看机油量消耗是否正常等夺负癸。如果遇到问题或出现不正常现象罚锨,需立刻送往正规门店进行维修检查浓克沦,不可继续长途驾驶艾,以免造成更大的损失甚至影响行车安全磐邦。 责编陛母品:杨杰" "   在本期内容里拘,随着夏季的到来缔埃卜,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题豁闷,那么如何自短时间内降低一些车内温度僵,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢碑非?利用车门煽动散热是个不错的方式脖怠耪,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置口第,都是很有效的措施疤。   总结渐新慧: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度混,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤谷第革,所以夏季高温停车时要特别注意籍筐。即使没有遮阳板或阴凉处嫡,至少要让车辆背对阳光照射方向咐遣,避免光线从前风挡处直接照射车内夏郡,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾盛灌,也是个增加车内湿度来降温的方式沉。 责编岛史:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时暗,这个大家都知道送龚耐,那是在高速上尘架,并且有明显的限速路牌函表,而那些没有限速路牌的地方补搏融,难道也是120公里每小时么几炮?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识壳疗,考驾照的时候都学过摹股,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定桅拓慌,不知道网友还记得多少接般盗,不管是当年怎么过了考试的某,没学过的矮、学过忘了的焕,咱们都应该再了解一下仙歪虹,省的罚单到手再后悔豌狼。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件心芭旦:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 戈竣鞘。    其中村,城市道路 陵,无道路中心线最高限速为30公里每小时 咐缔,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 肋抒舰。在公路上 (即有道路编号的国道佩汗梗、省道及城市间公路)龟,无道路中心线最高限速40公里每小时 喇拼脓,有中心线70公里每小时 腺乒。   总结曝了: 在城市中驾驶兼练换,总有偶尔没注意限速的情况恃,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了酚,就算是路况良好琼仑徽,城市中的最高限速就是70KM/h蹈绞,要是在哪些道路上超过这个速度腻同,那肯定是超速了镜。    还有很多地方都有自己的限速要求朽奠时,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h宫,所以大家在开车的时候还是要多注意路标寇廷袒,别疏忽了道路法规郝。 责编伤:杨杰" "   在本期内容里停黑,随着夏季的到来柒佬庞,雨势的增多臂圈,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤卸抖,有些是被树木早上仙贡,有些被坠物击中狄髓钾,还有的好端端在地库停放也会被水淹没酪,那么面对这些情况祥,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢累?   总结苦茨钠: 遇到下雨时穷奈,无论是行车还是停车都要特别注意枢,行车时避免车辆涉水搬炉,同时车牌也要紧固典,避免冲水时拍照丢失奉寿,而停车方面刚刚点评君也说了很多啤,特别是遇到极端天气时逼闹,一定多留心觅,选择尽量空旷的开阔地进行停放位惠,避免造成意外损失林淑。 责编钠哎:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后天,开车安心许多多,也不怎么太担心颠簸涂戈、并线珊菩、刹车等给孩子带来的太多不适牵尺蔼。因为有一个专业女炼锯、舒适的儿童安全座椅保护着他歇阂。但是泰悉,儿童安全座椅既然是一款商品坷露,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中比。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好仿芹千、但求最贵”么瞄傅翟?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子创罗,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )扇什。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行凹崔酿,产品覆盖更多国内外品牌湾,其中进口品牌6个糠。    测试结果差强人意勤唱,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中耗巧,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中痊沽汝。点评君搜索了一下死,有的销量还非常不错辉扇。但是叮苫,万一发生意外户,那可真是后悔都来不及韦。    买个大牌儿产品总没错了吧菠讼?没错形粹,选择专业想穿、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的绞穗。当然溅,就跟买LV扰、爱马仕这样的奢侈品一样栋疯,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱限居辰,但是价格也是不便宜的芒。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧较碌?没错轮会涝,该厂家不仅为汽车紊妹、赛车研发座椅倦顽,飞机座椅的业务他们也“掺合”北垫梢。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有幸都:原装进口的瑞士Coccoon番缅、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌汉,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)巢棵很、美国Graco尸缚革、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂尽刊说,中国只是其中一个)舅墩,但是质量一般也没有问题方妒吩。    当然库甩,进口品牌往往价格不菲率澜博,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择藤翟示。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商杉断徘,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些谈痞。不过典蹈,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 菜田。    点评君查了一下糠豌,许多国家和地区都有严格裁、完善的相关标准两杠说。欧盟有ECE R-44/04标准经腹、德国有ADAC和stiftung warentest认证苔、美国有ASTM认证其箩霖、瑞士有tcs认证擅、奥地利有oamtc认证肋、英国有Which best buy认证等锨墓柑。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证对。    ▲值得注意的是酱希,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准橡。此外狄,每个成员国还会根据各国情况提高标准亥,在ECE R-44/04认证后面增加编号得吭谭,比如E1(德国)含汗、E2(法国)碘结夺、E3(意大利)幌、E4(荷兰)等爆匹。就算是我国的国家标准GB27887瑞阶,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的腐傲缅。    那这么多认证冠、标准你记得住么奥扰?反正点评君表示记不住闭偏镜。    好吧硅,咱们简单点齐,在选购儿童安全座椅时悍,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 士矩,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)储忍。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错戊崩藩。    上一页 1 2 下一页 责编爆贩:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来献泰,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人沉隙极。交警部门表示耪谎,无论流传的交通事故内容是否准确魔,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的攀好。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后电尉,记者向交警部门核实相关信息唾暴磕,高新区交警大队民警表示脓功,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故搞阔。“但在执勤过程中撮,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机咸犯,这是十分危险的奶困搔。”交警部门工作人员说闹。   “有时候在开车过程中就会发现泉俊即,虽然路况良好连岭乡,但仍有车辆以异常低的速度行驶脚。还有的车在毫无征兆的情况下叫,开着开着就偏离了车道抗。”出租车司机徐师傅说纷椒,这种情况多发生在驾驶员打电话辨抱、看手机或者调整导航系统的过程中惯。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现娟播孙,开车时玩手机的“低头族”并不少见挽敦酚,尤其是在等红灯期间荡,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信纳嫌、微博唾思损。如果在驾车期间甘瞬,手机接到信息或者留言谎限,司机们一般会怎么做呢偿扰?在接受记者随机采访的20名驾驶员中脓胃拎,有9人表示会立即查看信息内容套蝎,但是会适当放慢车速栏怜。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看长丁僳。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方衬豪伯,再打电话或查看信息哎。   “开车时我不会使用手机脱丹楔,但等红灯的时候会打开微博昏俄害、微信看看碑览。有的时候遇到堵车送位肪,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息瞪殿。”自称是个“微博控”的小陈说欣。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候挛,不会带来什么大的尾说夹溃害米涟。”一位80后的年轻车主说实颈,他认为车辆停止时没有危险监鞍晶。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说逛尘阔,车速60km/h铝,低头看手机3秒痞菊乖,相当于盲开50米徊椭汕,一旦遇到紧急情况蛇文,刹车至少需20米诺誊。根据交警部门的统计片,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍抬考。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍辅皑,开车时要求驾驶员注意力比平时集中换裤,如果在驾车过程中玩手机醒股爬,驾驶员反应会迟缓勾,一旦遇到紧急情况穷,很容易发生交通事故侥苯。   交警部门建议第好,行车时嘘额,司机最好避免使用电话该啃,这可以让道路更加顺畅钎,也可有效减少事故的发生闯。如果开车过程中有电话一定要接酪杠跋,不妨让别人代劳铣漓皆,如果实在没条件抹,可以将车安全停在路边后再打电话楼铰,这样可以远离危险并避免违章垢。 责编凯:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中姬,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏健、失灵握桥轻,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要柬,因为这不仅影响到行车的舒适性苦,而且还直接关系到行车的安全性潍。所谓远水救不了近火盛础,无论是去4S店还是等待救援岛,都太慢篮庇册、太麻烦擦贿缄。其实车主完全可以自己动手检查涟虹、拆卸车灯漂。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法辽,希望能给您带来一些帮助伟虾堡。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前丹材,车主很难意识到前大灯卯徒松、尾灯掳补、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作擒。比较明显能看出的是前大灯的异常曹俺。 常规的车灯检查主要是前灯校纪梁、尾灯窘、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题呕,如车灯烧坏咯仿,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式棚淡必,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡镐柿。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险式梢耿,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器庇猩梢,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头橙,可以找个试灯接到插头的地方蚂俯。    如果试灯亮突,线路没问题泵裂腹,更换灯泡跺。如果保险没问题绣,试灯也不亮绦,就要检查线路了列屏。这就不是车主可以自己解决的问题了较。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外撇现,还需要注意检查其他车灯谐,比较重要的有刹车灯潦、转向灯退硼黑、倒车灯歧,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低希恐斗,因此它有可能被飞溅的石块砸伤零,建议各位车主定期检查雇蔬。    上一页 1 2 下一页 责编揭缉:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束截躬,考本儿的高峰期也要来了憨杯。相信大家都会感觉即使我们在驾蟹只彩福考取了驾照稗爸,但上路时仍然会遇到不少难题讳赁毁。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢叮屑?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯粹工。下面涸糜,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起葛痞。 【新手上路指南拍峭:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步券,先得学会怎么坐塑谩密。有人认为只要开车时坐着舒服就好彼剔梧,实则不然抒酸,调整良好的坐姿鲤,不仅有利于控制车辆硅夏,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的颅泼。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是损扯,驾驶员身体能够保持正直哆陌寄,并且手扶方向盘时首,还可以保证手臂有一定的弯曲度谅,同时堆弯,腿部在将刹车踏板踩到底时前辆,还能保持自然弯曲礁。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外斧价,在这里我们还要提醒各位车主粟,如果你的车装有膝部气囊棋娠,请在调整座椅的时候颓,适当将腿部距离气囊位置稍远些盾橇亢,为在紧急情况下阀彻新,膝部气囊爆开提供安全的空间纫。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用饺须白,有些人或许因为嫌座椅太矮控,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫签,但这样的做法无疑会增加安全隐患桃存恼,会使驾驶员身体滑动冒,很容易引发事故幂矫辽。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶巫睫温。    上一页 1 2 下一页 责编判汾:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高鸥泌逃,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机级耍。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲棉,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑呵端侮。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息箩:涡轮时代已经不可阻挡棋。诚然丢,涡轮增压发动机具有许多优点龟纺,但在日常的使用过程中蠢,也会提升我们的用车成本茸点。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护氛妮句。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养脑?】    放眼整个汽车市撑选,涡轮增压越来越成为一种趋势揪斯,而我们今天的主角——北京汽车绅宝核,也搭载了包括1.8T氢、2.0T汤扁、2.3T三款涡轮增压发动机耍。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计诽,但根据中国消费者的特点进行了加长炬,由原车轴距的2703mm加长到2755mm藤护,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm厘。    ■为什么选择涡轮增压发动机挞抵柯?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机歇,通过压缩空气来增加发动机的进气量吐胜恳。它所带来最直接的好处金拢,无疑是对动力的提升褪。在同等排量的前提下荆破浑,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率袭泞。以此次试驾的这台绅宝为例良,搭载2.3T发动机的它俯,最大功率达到184kw涎嘲,已经接近3.0L自然吸气的车型裤臣。    在相同排量的前提下太肚赤,涡轮增压发动机燃烧效率更高纺沉挛,动力更充沛超袄。在日常使用中僧溯,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度诲,也就是我们日常所说的推背感吹撑,从而带来更加畅快的驾驶感受闭华。    此外凰汤,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台材坑腔,涡轮增压发动机具有的小排量楷譬搂、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上板。当然这点并不能过多影响车主的用车成本离,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素掸。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端入?    对于车主来讲剂,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高等描。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高靖顺,一般需要使用全合成机油进行保养梗哀,增大了保养费用尾骸。    此外氦昂,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高吾家庙,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度祷形盗,因此带来故障率的会有所提升宠酷。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度肩谢鼓,所以在理论上嫉纠,涡轮增压发动机的寿命偏短块伟溺,从而带来的维修费用也就更高丘。    在日常驾驶方面寡灌,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力诧,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象颧跑。当然对于一些高端豪华车型来讲喷蹲担,滞后感并不显著扭。    但对于一般价位车型而言筐,涡轮的介入时机可能并不尽如人意苏,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定玩芬。以北汽绅宝为例哪取丰,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感旱厂,动力响应比较积极碗。在这个级别的车型已属优质产品湍,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用豹沥。    总的来说干,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明别灿码,以我个人的角度出发芬,我更偏向于它带来的驾驶快感旦淮部。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题夯,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题炕。    上一页 1 2 下一页 责编敛农扇:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子谦竣褐,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物派九乏? 滑板车捌? 自行车讽堂孔? 衣梦鼻荆控车显剐芒?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则薪汲,我们定下了这个儿童电动车的选题叼掳玩,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品奔堂界,通过测试为您的购买提供一些有用的建议睛勉。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长翔滇,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳捍防、星辉 RASTAR砰届纺、好孩子 Goodboy 等较为知名藩瓶钢,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子屑理虽,另外还找来了中高端产品的代表丰希:韩国的 HENES兽孺,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE滴,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别衅。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖疲,你可以选择孩子喜欢的车型购买惰纫,不同车型之间的差价不大衡,需要注意的是星辉的颐畹蕴郏控实在有够差